TEST RACE MXA: SKUTEČNÝ TEST YCF BIGY 190MX ZE PIT BIKE

THE GEAR: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Pants: Thor MX Prime Pro Baddy, Helmet: Thor MX Sector, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne Fastback.
VÝBĚR: Dres: Thor MX Prime Pro Baddy, Kalhoty: Thor MX Prime Pro Baddy, Helma: Thor MX Sector, Brýle: EKS Brand EKS-S, Boty: Gaerne Fastback.

TEST RACE MXA: SKUTEČNÝ TEST YCF BIGY 190MX ZE PIT BIKE

Otázka: JAKÉ JSOU MOTOCYKY YCF

A: Pokud žijete v Americe, existuje velká šance, že jste nikdy neslyšeli o YCF pit kolech. Ne proto, že se jedná o novou společnost, jako tomu bylo od roku 2005, ale protože kola se v USA prodávala až do roku 2019. Věřte tomu nebo ne, YCF loni prodala přes 8000 18 motocyklů v 2018 různých zemích. Abychom to uvedli do perspektivy, YCF prodala v roce XNUMX zhruba čtyřikrát více kol, než vyrobila TM Motorcycles. YCF nejsou malé brambory. Zaměřuje se na přivedení kdysi velmi populární bláznivosti pit bike na svět. 

Motor 190MX byl vyroben masivní čínskou společností pro motocykly jménem Yongshen.

Otázka: KDE JSOU VYROBENÉ YCF BIKES?

A: To je poněkud komplikované vysvětlit, ale tady to jde. Francouz a bývalý profesionální závodník Yannick Coquard chtěli zvednout ante na pit kola. Chtěl vyrobit levná herní kola, která by byla lehčí, silnější a lepší než nabídka japonských značek „Big Four“ pod cenově dostupným spreadem. YCF je zkratka „Yannick Coquard Factory“. Po několika letech zkušeností a úspěchu postavil Yannick v čínském Guangdongu továrnu o rozloze 53,000 27,000 čtverečních stop, která se věnuje vývoji a výrobě motocyklů YCF, a další továrnu na obrábění součástí CNC o rozměrech XNUMX XNUMX čtverečních stop. 

YCF je francouzská společnost, která vyrábí svá kola ve vlastní továrně v Číně; YCF však nevyrábí své vlastní motory. Obrovská čínská společnost pro motocykly / motory Zongshen, která ročně prodává přes 1,000,000 190 XNUMX motocyklů, poskytuje YCF motory pro mnoho z jejích kol, včetně továrny Bigy XNUMXMX ZE, kterou jsme testovali. 

OTÁZKA: PROČ ZKOUŠILI BIKE V JEDNOTLIVÝCH STÁTECH?

A: Start-up výrobce, který chce proniknout na americký trh, musí někam začít. YCF začal ve Francii s pomocí mnoha špičkových jezdců MXGP, kteří mají ve svých garážích kola YCF. V Evropě má YCF více než 250 prodejců. Jakmile se YCF dostal na světový kontinent, čekal, až se na americký trh dostane správný čas. YCF podnikl své první kroky v roce 2019, když se Yannick přestěhoval do Ameriky, aby postavil kancelář YCF v Edgewater na Floridě. V prvním roce společnost YCF uzavřela 14 prodejců YCF, z nichž většina se nachází na východním pobřeží. Díky tomu je YCF v pohybu. Yannick si stanovil za cíl dostat do konce roku 200 v USA přes 2020 prodejců v USA. Obchodníci jsou životním prostředím každé úspěšné motocyklové společnosti; obchodníci jsou pěšáci, kteří spojují výrobce se spotřebitelem. Pit kola se znovu stávají věcí a protože to bylo USA, které poprvé spustily fenomén pit bikeu před 20 lety, MXA rád bych si myslel, že se to může stát znovu. Zábava je nakonec nakažlivá.

Otázka: Z 19 MODELŮ, KTERÉ YCF VYDĚLÁVÁ, KTERÉ JEDNOU ZÍSKALI ZKOUŠKU?

A: YCF vyrábí řadu kol - od čtyřiceti úderů od 50 ccm po čtyřtaktní čtyřtaktní kola. Zábavný fakt: YCF se také připojil k elektrické revoluci dvěma elektrickými koly o objemu 190 ccm. Nicméně, protože většina členů MXA demoliční posádka jsou dospělí, kteří se stále chovají jako děti, hlasovali jsme pro to, abychom šli s největším motocyklem YCF - továrnou Bigy 190MX ZE. Jedná se o 187.2 ccm, vzduchem chlazený, jednoválcový čtyřtakt se 17/14 koly (stejná kola jako u strojů s 85 ccm) a výškou sedadla 35 palců. Prodává za 2999 $. To není v žádném případě velké kolo, protože YCF se pyšní tím, že je společností pro kolo, ale 187.2 ccm je ve světě kolo.   

Jediným japonským výrobkem na YCF je keihinský carb.

Otázka: JAKÉ POPULÁRNÍ JÍZDY JSOU V RÁMCI ROZSAHU JAKO BIGY 190MX ZE?

A: Vzpomínáte na dny, kdy jezdci odhazují tisíce dolarů do výroby svých účelových hracích kol na pit kola? Každoročně se dokonce konali v Las Vegas národní šampionát. Kawasaki, Honda a Yamaha nikdy nechtěli, aby její herní kola byla závoděna, skokována nebo zneužívána dospělými. Vyhnuli se vyšším tyčím, větším posunům a delšímu odpružení. Japonští výrobci vyrobili svá kola jako startovací kola za dostupnou cenu. Ačkoli zpětný pohled je 20/20, měli by tito výrobci juggernauts vydělávat na měnícím se trhu, když explodovala kola. Místo toho YCF ano. YCF vytvořil to, co by velcí výrobci nazvali stopovým kolem na plně foukané jámové kolo, které je připraveno zaseknout skoky a zarovnat se na startovní čáru. 

Japonské modely, které bychom zvažovali ve stejné kategorii jako Bigy 190, jsou Kawasaki KLX140 a CRF125F. Všechny nabízejí stejné velikosti kol (14 palců vzadu a 17 palců vpředu) a všechny jsou v ceně 200 $ od sebe, přičemž YCF je nejlevnější. Je zřejmé, že YCF nabízí větší motor, ale to, co nás opravdu upoutalo, byla výška sedadla a světlá výška kola ve srovnání s KLX140 a CRF125F. YCF je 6 palců vyšší a má světlou výšku, která je o 4.5 palce vyšší než CRF a 4.3 palce vyšší a 3.5 palce dále od země než KLX. Víme, že mít vyšší těžiště není obvykle dobrá věc; nedostatek cestování odpružením a světlá výška však nejsou dobré.

Otázka: Od té doby se v Číně vyrábí BÍLÉ YCF, JE TO ZNAMENÁ, ŽE JSOU CHEAPLY?

The YCF 190MX is in the same class of bikes as the KLX140 and CRF125F. Although, the difference is the YCF is the only purpose-built pit bike.
YCF 190MX je ve stejné třídě kol jako KLX140 a CRF125F. Rozdíl je v tom, že YCF je jediné účelové jámové kolo.

A: Byli jsme tak rozčarovaní z levných čínských motocyklů jako kdokoli jiný. V minulosti to nebylo neobvyklé, když jezdec zlomil malou část čínského pit kola, které koupil v obchodě s autodílem, jen aby zjistil, že společnost odešla z podnikání šest týdnů poté, co si kolo zakoupil. Víme, co si myslíte, protože když jsme se dostali k YCF, mysleli jsme si, že se chystáme vykopnout rámeček v první den jízdy. První náznak, že kola YCF vyrobená v Číně nebyla vyrobena z papíru-mâché (jako většina čínských kol), byla minimální záruka na náhradní díly za šest měsíců. Osobně jsme si promluvili s majitelem Yannickem Coquardem a on řekl, že ve většině případů, pokud někdo volá o problém s motocyklem, obvykle ho do jednoho roku od zakoupení záruky zaručí, pokud to není zneužívání uživatelů. Dodržování záruk je první známkou toho, že výrobce věří ve svůj produkt, protože kdyby se kola neustále zlomila, byl by před lety mimo provoz. Yannick nabízí záruku - založenou na dvou desetiletích podnikání -, která trumfuje japonské výrobce '. To je působivé přinejmenším.

OTÁZKA: ČO JE BIGY 190CC JAKO JÍZDA? 

A: YCF 190 je chladnokrevný. Než se dostanete na trať, musí to být pěkné a teplé. První věc, kterou si všimnete na prasklině škrticí klapky, je její točivý výkon na spodním konci. Vstává a jde - rychle. Jakmile se rychlost zvýší, výkon se vypne a buduje pomaleji. V ořezávání zásob je tryskání příliš bohaté. Měl vážné bažiny dole. Spadli jsme na 110 hlavních trysek, abychom vyčistili tryskání Keihin PE28. Vzhledem k tomu, že kola jsou tryskána pro nadmořskou výšku a počasí Francie, Yannick pracuje na vývoji specifikací tryskání pro všechny YCF v USA. Yannick plánuje nechat propracovat tryskání tak, aby byl de suite. 

Jeli jsme YCF 190 na velkých otevřených stopách, úzkých stopách, dvorcích a skokových stopách. Protože motor nabízí dobrý točivý moment, dobře se hodí na užší stopy. Naši testovací jezdci cítili, že na vysokorychlostních tratích došla pára, i když YCF má pro to řešení. YCF nabízí 212cc kit s velkým vrtem za 299 $, který načerpá výkon pro rychlejší skladby. 

V obložení mimo bednu se YCF cítil nevyvážený. Vidlice byly měkké a šok byl ztuhlý - as tím přichází nevyhnutelný stinkbugský postoj. Velká část hmotnosti motoru je také na předním kole, takže zadní světlo svítí. Šikmá váha způsobila, že kolo bylo nestabilní, zatímco vidlice se při brzdění sklouzly a kdykoli kolo opustilo zemi; vidlice a šok ENGI však měly seřizovače, které některá japonská kola nenabízejí. Naši testovací jezdci na vidličkách šli mnohem tužší a snížili zadní část, čímž také změkčili kompresi na zadní straně. To dramaticky pomohlo manipulaci. Po kliknutí na ciferníky jsme byli nadšení zapůsobeni, protože to dobře vydrželo pro naše velké jezdce, ale přesto poskytovalo pohodlí na hrbolcích. Dalo by se říci, že YCF neuspěchal na součástkách odpružení ENGI.  

Q: JE BIGY 190 ELEKTRICKÝ START?

A: Ano! A funguje to skvěle. Má také kickstarter, který doslova vyčnívá jako bolavý palec. Vezměte to od nás, měli byste odstranit kickstarter a zapojit díru, protože šachta kickstarter trčí dále než případy, takže vaše bota hit to. Testovací jezdci si stěžovali, že mohou cítit kickstarter proti pravé noze pokaždé, když uchopili kolo za nohy. Chápeme, proč YCF nabízí e-start i kick start, ale je čas věřit ve váš produkt a nechat ho jít. Díky tomu se bude jezdec YCF 190 na kole cítit jako doma. 

The YCF 190MX offers good low-end grunt with suspension that can handle big jumps and fast riders.
YCF 190MX nabízí dobré grunt s nízkým koncem se zavěšením, které zvládne velké skoky a rychlé jezdce.

Otázka: Co jsme chtěli?

A: Seznam jako:

(1. Účel. Jsme rádi, že se jedná o účelové jámové kolo pro dospělé a děti s dostatečným výkonem a odpružením pro použití ve skutečném světě. 

(2) Záruka. Šestiměsíční záruka nám dává klid.  

(3) Pozastavení. Přestože vidlice a rázy nejsou navzájem dokonale spárovány, odvádějí dobrou práci na tom, pro co je kolo vyrobeno. 

(4) Vyrobeno v Číně. Jsme rádi, že YCF šla proti obilí, aby vytvořila čínský produkt, který se po první jízdě nerozpadne. 

(5) Části. YCF tvrdí, že má všechny části pro svá kola ve skladu na Floridě, kde můžete získat dvoudenní dopravu přímo z webu (www.ycfusa.com) - i když YCF doufá, že se zaregistruje dostatek prodejců YCF, aby byly díly dostupné ve vašem rodném městě. 

(6) Elektrický start. To vše zlepší, pokud to nebude fungovat. Tohle ano. 

The rear brake pedal is massive and hangs down below the frame.
Pedál zadní brzdy je masivní a visí dolů pod rámem.

Otázka: Co jsme nenáviděli?

A: Seznam nenávisti:

(1) Kickstart. Hřídel kickstartéru vyčnívá příliš daleko. Naši testovací jezdci na ni narazili.  

(2) Alleny. Mnoho šroubů na YCF má Allenovy hlavy. Zjednodušilo by to život, kdyby šrouby byly obvyklé šrouby s šestihrannou hlavou 8 mm, 10 mm a 12 mm, které jsou standardní záležitostí na všech kolech s nečistotami, plus každý už má správné nástroje. 

(3) Stinkbug. Zadní část kola je příliš vysoko. Snížení zadní části kola by zajistilo lepší rovnováhu vpředu i vzadu. 

(4) pedál zadní brzdy. Pedál zadní brzdy je masivní. Když umístíte kolo na stojan na kolo, pedál zadní brzdy se zavěsí a nechá kolo sedět všechny caddywampus. Mluvili jsme o tom s Yannickem a on už pracuje na něčem více logickém. 

(5) Levné díly. Většina YCF 190MX je neprůstřelná. Pádový stojan a řadicí páka se však zlomil v žádném okamžiku.

(6) Čína. Doufejme, že YCF bude schopen udržet náskok před křivkou ve vztazích mezi Čínou a USA.

Otázka: Co opravdu myslíme?

A: Velké čtyři japonské značky - dobře, alespoň tři z nich - se těžce pokusily oživit svou sestavu malých kol pro jízdní kola, ale japonské značky mají nedostatek v nabídce motocyklů specifických pro kola na kolech (malá kola s přidaným výkonem). Jelikož YCF již prodalo 8000 200 kusů a plánuje se v příštím roce expandovat do USA s XNUMX prodejci, bude YCF silou, se kterou se bude počítat, bude-li blázon pro pit bike udělat comeback. Yannickovi Coquardovi dáváme kudos za to, že využili příležitosti k znovuobjevení tohoto mezeru na trhu. Je prvním, kdo správně postavil pit-bike vyrobené v Číně. 

MXAZkušební jezdci se na YCF 190 bavili. Veškeré maso a brambory jsou tu proto, aby vytvořily skvělou jámu na kole, zahrají si kolo nebo chodí na kole. Ano, existuje několik peccadilloes, které je třeba vypracovat, ale doufáme, že YCF je v USA dost úspěšný, aby to měl šanci.

 

Mohlo by se Vám také líbit