ZKOUŠKA ZÁVODU MXA: SKUTEČNÁ ZKOUŠKA MEZI ZEMÍ PLYNU 2021 EX 350F

VÝBĚR: Dres: Fasthouse Raven, Kalhoty: Fasthouse Raven, Přilba: 6D ATR-2, Brýle: Viral Brand Comp, Boty: Sidi Crossfire 3SR.


Otázka: PRVNÍ A NEJDŘÍVEJŠÍ, JE PLYN 2021 EX 350F LEPŠÍ NEŽ PLYN PLYNU EX 2020F 350?

A: Ne, ze zřejmého důvodu, který se stane zřejmým, až budete číst dále.

Otázka: CO JE TO 2021 GASGAS EX 350F? ZA ČEM SE STAVILO?

A: Za posledních několik let se enduro kola rozdělila na dvě různá plemena - enduro a cross-country. Jako příklad si vezměte KTM. KTM vyrábí modely EXC pro enduro a modely XCF pro cross-country. Husqvarna vyrábí modely FE pro enduro a modely FX pro cross-country. Yamaha, Kawasaki, Suzuki a Honda nevyrábějí žádné čistokrevné enduro modely, ale nabízejí terénní modely různých zdvihových objemů. A ještě k tomu, GasGas vyrábí dvoutaktní EC 300 pro enduro a čtyřtaktní EX 250F, EX 350F a EX 450F pro cross-country závody. 

Běžecké kolo je hybridní stroj, který se nejlépe hodí pro vysokorychlostní běžecké závody, ale je 90% založen na motokrosovém motocyklu značky. Například běžecké kolo Yamaha YZ250FX je motokrosové kolo YZ250F, ale se šestistupňovou převodovkou, 18palcovým zadním kolem, řetězem s O-kroužky, měřidlem plynu a stojánkem. Jak je koncipováno, běžecká kola se snaží být pro všechny lidi vším.

Hlavová trubka nemá rezonanční komoru KTM a Husky, ale ty se většinou používají pro zvuk, nikoli pro sílu.

Otázka: JE 2021 GASGAS EX 350F VERZE VOZIDLA MOTOKROSSOVÝCH KOL 2021 MC 350F?

A: Ne. 2021 GasGas EX 350F se liší od většiny běžek v tom, že se nejedná o upravenou verzi motokrosového modelu GasGas MC 350F. Proč ne? Protože GasGas nevyrobil motokrosový model 2021 MC 350F. Jeho nejbližším příbuzným je běžecké kolo KTM 2021XCF 350, se kterým sdílí své běžecké kořeny.

Proč je GasGas EX 350F polibkem pro KTM 350EXC? Kvůli sdílení platformy. Sdílení platformy je, když výrobce používá hlavní součásti jedné značky jako základ pro jinou. V tomto případě si GasGas EX 350F zapůjčí motor, rám, odpružení, kola a brzdy z KTM 350XCF. Sdílení platformy šetří peníze, protože místo toho, aby výrobce musel pro každou značku vytvářet nové rámy a motory, může výrobce využívat výhod sdílení stejných dílů mezi několika různými modely nebo značkami.

Terénní modely GasGas nejsou úplně červené jako motokrosový model, ale jsou červené a bílé.

Otázka: CO NEDĚLÁ PLYN EX 350F S KTM 350XCF?

A: GasGas EX 350F nemůže jen kopírovat KTM 350XCF; musí mít své vlastní jedinečné vlastnosti. Zde je rychlý seznam: 

(1) Plast. Celý plast GasGas se liší od plastu KTM 350XCF, s výjimkou terénní nádrže na benzín. A barevná paleta u běžeckých modelů GasGas není plná červená jako u motokrosové verze, ale spíše červená a bílá  

(2) Trojité svorky. GasGas používá kované trojité svorky místo upínacích svorek KTM. Navíc jsou držáky tyčí GasGas přišroubovány přímo k kovaným svorkám, aniž by mezi nimi byl gumový nárazník.  

(3) Sedadlo. Pěna na sedadlo je znatelně měkčí než pěna na sedlo KTM. Tvar sedadla je trochu zaoblenější a materiál potahu sedadla není příliš přilnavý. 

(4) Přepínač mapy. Řídicí jednotka GasGas nemá tlačítkový multifunkční přepínač od KTM, který umožňuje přístup k řízení trakce, spouštěcí kontrole nebo mapě 2. Akciová mapa v GasGas je stejná mapa, která je standardem jako mapa 1 na KTM 350SXF. Chcete-li získat přístup ke všem mapám, budete si muset koupit přepínač map plug-and-play od místního dealera GasGas, KTM nebo Husky. 

(5) Výfuk. EX 350F nemá na střední trubce rezonanční komoru KTM 350XCF. 

(6) Počitadlo hodin. GasGas EX 350F není dodáván s hodinovým měřičem namontovaným na trojitou svorku, protože ji není možné namontovat na štíhlejší a užší kované trojité svorky GasGas. 

(7) Cena. Maloobchodní cena GasGas EX 350F je 9999 $, zatímco model 2021 KTM 350XCF je o 700 $ dražší za 10,699 XNUMX $. 

Otázka: JE EX 350F VÍCE SILNIČNÍCH NEBO VÍCE MOTOKROSŮ?

A: Tři hlavní rozdíly mezi verzí GasGas pro cross-country a verzí pro motokros GasGas (pokud budou k dispozici později v létě) jsou převodovka, palivová nádrž a 18palcové zadní kolo. Pojďme je řešit jeden po druhém.

Šestistupňová převodovka. Převodovka s širokým poměrem je ideální pro jízdu v terénu, jak pomalejší východní události, tak i otevřené západní události. Šest rychlostních stupňů umožňuje jízdu na motocyklu na strmých skalnatých stezkách s prvním převodovým stupněm a šestý rychlost quasaru. Ve srovnání s pětistupňovou motokrosovou převodovkou je první převodový stupeň mnohem nižší u modelu EX než u motokrosového modelu. Druhý rychlostní stupeň je o něco vyšší, ale zjistili jsme, že je velmi univerzální v terénu i na trati. Třetí rychlostní stupeň byl u modelu EX mnohem vyšší než u srovnatelné pětistupňové převodovky, což znamenalo, že na motokrosové trati byly situace, kdy bylo nutné spojit motor, aby se dostal na třetí místo. Čtvrtý byl mnohem vyšší, stejně jako pátý a šestý rychlostní stupeň nebyl použitelný na motokrosové trati, ale Bonneville Salt Flats jsou možné.

Pro motokrosové použití jsme byli nuceni vyměnit zásoby 14/51 (poměr 3.643) za nižší 14/52 (poměr 3.714) nebo ještě nižší 13/50 (3.846). Jediným cílem změn převodů bylo utáhnout převodové poměry, aby byl třetí převodový stupeň použitelnější.

Palivová nádrž. Průhledná offroadová benzinová nádrž o objemu 2.25 galonu vypadá na levé straně motocyklu baňatě, ale testovací jezdci říkali, že je snadné si zvyknout a nakonec jim to nevadí. Malý černý motokrosový tank o objemu 1.8 galonu je elegantnější, tenčí a pěkně tvarovaný. Chcete-li použít větší terénní nádrž pro motokros, měli byste na mléčném plastu přesně označit, kde je 1 galon, abyste na startovní čáru nenesli dalších 10 liber paliva. Ze stejného důvodu má mnoho japonských cross-country modelů pouze motokrosové nádrže a nemají dostatek paliva pro dlouhé jízdy.

18palcová zadní kola. Motocyklový průmysl přešel na 19palcová kola kvůli Supercrossu. Na tvrdé, zhutněné špíně Supercrossu se zatočenými 180stupňovými zatáčkami by se převrátily boční stěny 18palcových pneumatik dne. Kromě toho by se v hrbolatých tvářích whoopsu odrazil větší objem vzduchu u 18palcových pneumatik. Pouze pro Supercross navrhly společnosti vyrábějící pneumatiky pneumatiky s nízkými bočnicemi a nízkým objemem pneumatik pro požadavky Supercrossové dráhy. Samozřejmě, jakmile tovární kluci začali provozovat 19palcová zadní kola, chtěli je také místní jezdci a brzy je měla i produkční kola. Jediní jezdci, kteří nepřepnuli, byli jezdci v terénu, kteří milují plyšový pocit vyšších bočních stěn, větší stopu a přidanou odpruženou jízdu zadní pneumatiky, která může pod nákladem prasknout. The MXA testovací jezdci mají rádi 18palcové pneumatiky pro většinu místních závodů, ale dodávají se pouze na enduro a běžeckých kolech. 

Otázka: CO JE RYCHLEJŠÍ, PLYN EX 350F NEBO KTM 350SXF?

A: Rádi bychom řekli, že mezi výkonovým pásmem EX 350F a výkonovým pásmem KTM 350SXF nejsou žádné rozdíly. Mohli bychom to ospravedlnit jednoduchým faktem, že sdílejí všechny stejné součásti motoru, včetně ECU, pístů, vaček, 44mm Keihinových škrtících klapek a hlav válců. Jedinými dvěma výjimkami jsou výfukové potrubí nerezonanční komory a šestistupňová převodovka, přičemž ani jedna z nich nebrání výkonu motoru, protože chybějící rezonanční komora je většinou zvukově izolačním zařízením a šestistupňová převodovka nabízí více způsobů, jak použijte stávající energii, aniž byste ji přesto zvětšovali nebo degradovali.

Díky výběru specifických dílů je GasGas EX 350F o 700 $ levnější než KTM 350XCF, na kterém je založen.

Prostým faktem však je, že výkonové pásmo GasGas EX 350F není tak dobré jako výkonové pásmo KTM 350SXF. Na vině však není nic v motoru. Vinnou stranou je airbox. Poté, co jsme měli problémy s tím, že EX 350F odmítl čistě vytáhnout třetí rychlostní stupeň z těsné zatáčky, která šla do kopce, nasadili jsme na GasGas odvětraný kryt airboxu KTM a zkusili jsme znovu stejnou zatáčku. Mnohem lepší! K vyskočení na trubku stačil jen nepatrný dotek spojky. Vzali jsme tedy úplně odvětraný kryt airboxu a vrátili se ven, bez krytu airboxu a zkusili jsme znovu stejný roh. Hádej co? Vytahovalo třetí rychlostní stupeň jako šampión. Opravdu vám musíme říct, abyste nezkoušeli tento test sans-airbox na závodní dráze? (Na zpevněné cestě by to bylo v pořádku.) GasGas EX 350F má hlad po vzduchu. Jakmile dostane dostatek vzduchu, reakce škrticí klapky se v noci a ve dne liší.

Otázka: JAKÁ MAPA JE NEJLEPŠÍ NA PLYNU EX 350F?

A: GasGas EX 350F je dodáván pouze s jednou mapou - a je to stejné jako mapa č. 1 na KTM 350SXF. Ve skutečnosti je mapa # 2, kontrola trakce a kontrola startu vložena do černé skříňky, ale GasGas nezahrnuje přepínač mapy pro přístup k nim. Prodají vám plug-and-play přepínač za 160 $.

Otázka: JAK ZACHÁZÍ S PLYNEM 2021 EX 350F? 

A: Každý MXA testovací jezdec si v jednom či druhém bodě stěžoval na přední řízení GasGas MC 450F, MC 250F nebo EX 350F do zatáček. Zpočátku jsme to křídleli až po měkké přední odpružení potápění pod brzděním (zkoušeli jsme zvýšit tlak vzduchu), pneumatiku Maxxis MX-ST (bez úspěchu jsme přešli na Dunlop Geomax MX33) a úhel hlavy byl příliš strmý (my zasunul vidlice dolů v trojitých svorkách, aby vykopl úhel hlavy, ale neměl rád pocit při zatáčení). Náš pohled nakonec padl na kované trojité svorky s offsetem 22 mm. Cítili jsme, že šrouby s trojitou svorkou možná nebyly utaženy podle specifikací vyražených do trojitých svorek KTM, ale zkontrolovali jsme je a byly na správných 17 N / mm na horní svorce a 12 N / mm na spodní svorce. To nemohl být problém, ale pak jsme si všimli, že kované trojité svorky GasGas neměly v sobě vyražené specifikace točivého momentu. Jelikož jsme z testovacího oddělení KTM zaparkovali jen pět Sprinterů, šli jsme tam dolů a zeptali jsme se, zda je možné, že trojité svorky GasGas potřebují vyšší nastavení točivého momentu. Jejich hlavní testovací jezdci řekli: „Horní trojitá svorka by měla mít 20 N / mm.“ Vyběhli jsme zpět do našich boxů a resetovali šrouby horní svorky a vyslali testovacího jezdce, aby to vyzkoušel. Řekl, že to bylo mnohem lepší. Milí kluci z testovacího oddělení KTM přišli k naší jámě o několik minut později a řekli, že zkontrolovali tovární nastavení točivého momentu GasGas a že by měli být 20 N / mm nahoře a 15 N / mm na dně. Rychle jako zajíčci jsme nastavili spodní trojitou svorku na správné nastavení a přetáčivost zmizela. Manipulační problém vyřešen. 

Otázka: Co jsme nenáviděli?

A: Seznam nenávisti:

(1) Airbox. GasGas musí nabídnout volitelný kryt airboxu, jako je KTM a Husky, aby motor mohl dýchat. Akciový je velmi omezující. 

(2) paprsky. Paprsek zámku ráfku se rychle uvolní. Pozorně to sledujte první den a každý druhý den poté.

(3) Odvzdušňovací šrouby. Vyměňte odvzdušňovací šrouby vidlice z Torxu zpět na šrouby Phillips před několika lety. 

(4) Předpínací kroužek. Plastový předpínací kroužek musí být zesílen. Snadno se rozžvýká.

(5) Nastavovač vidlic. Tenký, krátký nastavovač klikové vidlice nám po několika kliknutích ublížil prsty. 

(6) Barová podložka. Tyčová podložka GasGas je tak malá, že vypadá, že vypadla z GasGas MC 50cc mini. 

(7) Přední pneumatika. Pro motokrosové použití mají pneumatiky Dunlop AT-81 omezení, ale jsou dobré pro jízdu v terénu.

(8) Odrazte klikry. Milujte ručně ovládané odskakovací knoflíky na spodní straně nohou vidlice - ne samotné klikače, ale schopnost ručně měnit odskok.

(9) Čtvrtotáčkový uzávěr plynu. Bajonetový uzávěr plynu nepřispívá k tomu, aby se palivo dostalo do nádrže. Při otáčení musíte stisknout tlačítko a tlačítko jej vždy ucpe. Oslavovali jsme, když to KTM před lety upustila, ale je to zpět u běžeckých modelů. 

Plynová nádrž GasGas EX 350F pojme 2.25 galonu plynu, aby umožnila EX350 pokrýt značné množství půdy, než bude nutné doplnit palivo.

Otázka: Co jsme chtěli?

A: Seznam jako:

(1) Brzdy. GasGas sdílí stejné brzdy Brembo jako KTM 350SXF. 

(2) Žádné nástroje. Pokud máte rádi airbox KTM bez nářadí (my ano), airbox GasGas je stejný. Nejlepší ze všeho je, že na GasGas můžete spustit odvětrávaný kryt airboxu KTM. Také jsme odřízli křidélko z vnitřní strany krytu sací komory GasGas, aby dovnitř proniklo více vzduchu. 

(3) Hydraulická spojka. Tato spojka DS je neprůstřelná. Od ocelového koše s CNC obráběním (s primárním ozubeným kolem do koše) přes podložku Belleville (namísto šesti samostatných vinutých pružin) až po samočinně nastavitelnou hydrauliku Brembo, žádná spojka na trati nemůže mít takové zneužití, jaké toto spojka může. Toto je snová spojka každého zneužívajícího spojky v Americe. 

(4) Síla. Modely 350SXF, FC350 a EX 350F sdílejí ve své třídě stejný motor. Vzhledem k tomu, že motory jsou u všech tří kol shodné, jsou případné rozdíly způsobeny konstrukcí airboxu. 

(5) Ergonomie. GasGas EX 350F nabízí větší flexibilitu a pohodlí než ostatní dvě rakouská kola, což mu usnadňuje přizpůsobení. Abyste se cítili pohodlně, jsou nutné minimální změny. 

(6) Pozastavení. Jediní jezdci, kteří nebudou milovat nastavení odpružení, jsou rychlí kluci, ale i oni byli ohromeni schopnostmi dna, protože jen zřídka spustili vidlice XACT. Vidlice s offroadovým ventilem jsou více než schopné navigovat v motokrosové trati.  

(7) Zajišťovací rukojeti. Líbí se nám snadné použití standardních uzamykacích úchytů ODI.

(8) Opletená brzdová hadice. GasGas je dodáván s minimálními expanzními PTFE brzdovými hadicemi s 64-pramenným opletem z ocelové vrstvy. 

 Otázka: CO SI SKUTEČNĚ MYSLÍME NA PLYN 2021 EX 350F?

A: Společnost MXA testovací jezdci chtěli GasGas MC 350F, ale žádný neudělali. Další nejlepší věcí bylo získat 2021 GasGas EX 350F a zjistit, jak to funguje, a to jak v terénu, tak na závodní dráze. Máme spoustu zkušeností s přeměnou běžeckých kol na motokrosová, takže známe všechna úskalí. Omezení musíte brát s rozvahou: Kdyby měl pětistupňovou převodovku, nebylo by to dobré v závodech GNCC nebo WORCS; pokud by měl motokrosovou benzínovou nádrž, nemohl byste jet v poušti, aniž byste se museli vrátit ke svému kamionu poté, co jste od něj 20 minut odjeli; kdyby to mělo motokrosové odpružení, první kamenitá, těsná a zkroucená jediná dráha by odrazila vaše ledviny k smrti. Musíte dávat, abyste dostali - a buďte připraveni inovovat řešení, abyste rozdíly promíchali. Chtěli jsme GasGas 350 a EX 350F je ono.

WP vyrábí speciální vidlice s „plovákovým ventilem“ pro terénní a dvoutaktní kola. Jsou lepší než motokrosové vidlice „trampolínový ventil“.

MXA'S 2021 GASGAS EX 350F SETUP SPECS 

Takto jsme nastavili náš 2021 GasGas EX 350F pro závodění. Nabízíme jej jako průvodce, který vám pomůže najít své vlastní sladké místo.

48MM NASTAVENÍ vidlic XACT
Vidlice WP XACT, které jsou skladem, nabízejí plyšové nastavení, které se stále vyznačuje vynikající odolností vůči dnu. Většina jezdců se příliš vzdálila od nastavení klikání na akcie. Dokonce jsme si všimli, že naši nejrychlejší testovací jezdci Pro nepoužívali všechny cesty vidlice WP. Testovací jezdci si občas všimli, že přední část občas trpěla přetáčivostí, ale poté, co jsme šest hodin pronásledovali naše ocasy, jsme nakonec utáhli trojité upínací šrouby na správný N / mm. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení vidlice pro průměrného jezdce na modelu 2021 GasGas EX 350F (specifikace akcií jsou v závorkách):
Tlak vzduchu: 9.8 bar (142 psi)
Komprese: 12 kliknutí ven
Odskočit: 18 kliknutí ven
Výška vidlice: Jeden a půl řádku (druhý řádek)
Poznámky: Nezapomeňte každý den, když jdete ven, kontrolovat tlak vzduchu a nezapomeňte tyto otravné vzduchové šrouby odvzdušnit, abyste uvolnili nahromaděný náhodný tlak vzduchu.

NASTAVENÍ WOCK SHOCK
To je dobrý všestranný šok. I když provádíme úpravy klikru, málokdy jsme se vzdálili od skladu 15 kliknutí na kompresi. Lze jej vytočit pouze s několika změnami klikru. Jako pravidlo, většina MXA testovací jezdci ponechávají nízkorychlostní kompresi na nastavení pažby a zaměřují se na rychlou volbu, aby provedli změny. Pro tvrdé závody doporučujeme toto nastavení šoků u modelu 2021 GasGas EX 350F (specifikace akcií jsou v závorkách):
Jarní sazba: 42 N / mm
Závodné prověšení: 105mm
Hi-komprese: 1.5 se ukáže (2 se ukáže na skladě)
Lo komprese: 15 kliknutí ven
Odskočit: 15 kliknutí ven
Poznámky: Pružinová rázová pružina má rychlost 42 N / mm, což je také stejná rychlost pružiny jako u GasGas MC 450F; avšak u 450 není tlumicí pružina dostatečně pevná, aby umožnila jezdci nad 185 liber získat čísla volného průhybu mezi 30 mm a 40 mm. Pokud vážíte v rozsahu 185 a více, přepněte na rázovou pružinu 45 N / mm.

Mohlo by se Vám také líbit