ZKOUŠKA MXA RETRO: JSME JEDNOU ČLOVĚNU YAMAHA YZ2004 z roku 250

Poznámka editora: Někdy si zamlženýma očima promýšlíme o minulých kolech, které jsme milovali, a také o těch, která by měla zůstat zapomenutá. Rozhodli jsme se vzít vás na výlet po pamětním pruhu s testy na kole, které se podaly a zapomněly MXA archiv. Tady je náš test továrny Yamaha YZ2004 z Chad Reed z roku 250, která získala titul AMA Supercross Championship.

Autor: Tim Olson

Měl jste někdy perfektní den? Vstáváte na pravé straně postele - na straně, kde je podlaha pěkná a teplá. Vaše sprchová voda má perfektní teplotu. Malá žena v restauraci opraví vaši oblíbenou snídani. Jízda do práce je bez provozu. Váš šéf vám blahopřeje k dobře odvedené práci a nadává Jeffersonovi do vašich kapes. Loterijní tiket, který jste našli na cestě k obědu, se ukázal být vítězem a tým Yamaha volá, aby se zeptal, zda chcete jezdit Čad ReedSupercrossové vítězství Yamaha YZ250 dvoutaktní.

Tyto dny jsou málo a zdaleka mezi nimi. A musím přiznat, že ne vždy jsem narazil na zem. Podlaha není vždy pohodlná. Sprchový kout je teplý, dokud se někdo ve trojstátním regionu nesplachuje. Snídaně je často o něco málo více než hrstka Triscuits. Provoz je v SoCalu medvědem každý den. Můj šéf není náchylný k fráze, a pokud jsem vyhrál loterie, opravdu si myslíte, že to píšu?

Na druhé straně, telefon u paláce MXA kanceláře zvonily. Na druhé straně to byl tým Yamaha. A stejně dobře, jako vyhrávat státní loterii, vyhrává loterie pro pracovní kola. Yamaha chtěla MXA demoliční četa jezdit na YZ2004 Chad Reed z roku 250. To mi udělalo den. Dalo by se říci, že jsem nejšťastnější člověk naživu (pokud jde o jízdu na nejlepších kolech na světě). Osobně jsem jezdil na Carmichael's (KX i CR), Pastrana's, Ferry's, McGrath's (CR, RM a YZ), Brown's, Walker, LaRocco's, Wey's, Lewis ', Pichon's, Everts', Henry's, Hughes 'a Langston's závodní kola . Není to špatný seznam, pokud to tak říkám sám - a jediným chlapem, který jezdil na více kolech, je Jody. Jeho seznam způsobuje, že moje vypadá jako motorkář.

Chad Reedovo kolo by bylo dalším zářezem v obou našich kanonech. Jízda na kole Reedova supercrossová jízda zní jako skvělý nápad, ale musíte si uvědomit, že jsme ji plánovali jezdit v takovém stavu, že se odvalila z trati. Požádali jsme tým Yamaha, aby kolo nevyčistil - jen ho přiveďte přímo z stadionu Anaheim Závodní dráha Glen Helen.

"ZÍSKAL jsem VÝSTAVU. Začal jsem získávat GOOSEBUMPS. HADAL jsem SLEDOVANÝ CHAD REED A KEVIN WINDHAM ZAPOJENÝ DO EPICOVÉ BATTLE, KTERÉ SOBOTNOU NOCI, A V MÉNĚ NEŽ HODINĚ, JSEM JSME JEDNĚJŠÍ BIKE, PRO KTERÉ BOLE CHEERING (NEBO PROTI). “

Přiznání je v pořádku. Jsem nadšený. Když jsem zamířil po 15 dálnici směrem na San Bernardino, začal jsem si husí kůži. Sledoval jsem, jak se v sobotu večer Chad Reed a Kevin Windham účastnili epické bitvy, a za méně než hodinu jsem jezdil na stejném kole, na které 45,000 250 lidí fandilo (nebo proti). Ještě lépe, když jsem se zvedl na trať, na Chadově YZXNUMX se na pneumatikách stále zachytávala nečistota Anaheimu.

Než jsem dokonce chytil výstroj, musel jsem zkontrolovat kolo. Tým Yamaha letos provedl velké změny. Plast a grafika se radikálně nezměnily, protože Clinton byl prezidentem, ale důležité věci jsou zcela nové. Nová pravidla pro plyn AMA donutila chlapce v týmu Yamaha ke změně specifikace motoru. Pozastavení bylo kompletně přepracováno. Vidlice jsou nové. Šok je nový. Vazba je nová. Seznam děl je působivý. Náboje jsou hořčík. Pneumatiky jsou jednorázové Bridgestones a tlumič je uhlíkové vlákno Pro obvod model, který si nemůžete koupit.

Ale některé části díla jsou k dispozici na přepážce. Footpegy GYTR, kryt spojky, kryt zapalování a sedlo spojky jsou dostupné u místního prodejce Yamaha. Trubka Pro Circuit je samostatná jednotka.

Díla na kolech necestují sama. Potřebují bezpečnostní detail. Takže kdo Yamaha poslal Glenovi Helenovi? Yamaha's Terry Beal. Terry byl ten, kdo celou dohodu spojil. To bylo ono. Žádné doprovody. Žádné hordy popravců. Žádní inženýři z továrny. A žádní pozorovatelé. Měli jsme pro sebe Glen Helen - jen nás a Chad Reedovo kolo.

Jízda na osobním stroji jezdce z továrny vám umožní nahlédnout do toho, co si myslí a cítí. Ne z hlediska stylu nebo rychlosti, ale z hlediska nastavení lišty, páky a zavěšení. Během dvou kol jsem byl zpátky u kamionu Yamaha a prosil jsem je, aby zvedli mříže. Jsem jen o pár centimetrů vyšší než Čad, ale je součástí nízkého baru. Poloha páky byla v pořádku a pro první test jsem nechal zavěšení na pokoji.

V Supercrossových jámách jsem zaslechl, že díla YZ250 nefungují dobře, dokud nejsou zahřátá, ale nevěřila jsem tomu. Měl bych. Chcete-li říci, že je třeba se zahřát, bylo to podcenění. Musíte ho rozžhavit.

"ZÍSKÁVÁME JÍZDU SUPERCROS VYHRAJÍCÍ BIKE ZÍSKÁ JAKO VEŘEJNOU IDEA, MUSÍTE SI PAMĚTIT, ŽE JSME PLÁNOVAT, ŽE JSME V JEDNOTĚ
PŘESNÉ PODMÍNKY, KTERÉ BYLY ZPROSTŘEDNĚNY. PTALI JSME SE
TEAM YAMAHA NEČISTĚTE KOLE. “

Proč je tak chladnokrevný? Obviňujte AMA a její hloupé pravidlo bezolovnatého plynu. Téměř okamžitě jsem zašpinil zástrčku - a za patnáct let jsem nezaznamenal zástrčku na burze. Cítil jsem se jako chump, dokud mi Terry nezlomil, že Reed, Ferry, Vuillemin a Lusk mají stejný problém. Aby to dokázal, Terry mi ukázal čtyři zapalovací svíčky 15 $, které si zasunul do pouzdra na nářadí. Jak se ukázalo, potřeboval bych další, než skončil den. S motorem pěkným a teplým jsem byl připraven narazit na několik kol a podívat se, co Reedovo kolo dokázalo v rukou smrtelníka.

První věc, kterou jsem si všiml, byly pneumatiky. Mohli to být Bridgestones a možná měli na bočních stěnách vyraženo 601 a 602, ale nejednalo se o nevyžádanou hromadu 601, na kterou jsme zvyklí. S výrobními pneumatikami neměli nic společného. Možná by Bridgestone dokázal udělat dobrý obraz tím, že vyjde se sadou závodních replik pneumatik jako Dunlop s D756.

Druhou věcí, která mě upoutala, bylo zadní zavěšení. Zvládl každou ránu, sledoval rovnou dráhu a prosil o to, aby byl plně využit. To je skvělé zadní odpružení a ještě působivější je, že jsem jel na rozbité venkovní trati, ne na rozložení Supercrossu, pro který byl navržen. Dokážu si jen představit, jak dobré musí být venkovní nastavení Yamahy, pokud je jeho specifikace Supercross tak dobrá.

Třetí největší dojem přišel z výkonového pásma. Motor postavený Bobem Oliverem je těžkopádný, výkonný a rychlý. Je samozřejmé (i když to říkám), že musíte neustále udržovat běh dokořán. Kdykoli jsem dojel na břeh, slyšel jsem to mramorovat. Žil jsem v naprostém strachu, že zničí další zástrčku. Takže bych zatáhl spojku a otočil škrticí klapku, abych ji vyčistil. Síla je široká. Když ji zapnete, rychle se zvedne. Svou nejlepší práci dělá ve středním pásmu a otáčí se mnohem dále než akcie YZ250, které jsme přinesli pro účely srovnání. Na rozdíl od skladníka vás Reedova dodávka energie naložila zpět do sedla, zvedla přední kolo na výstupu z zatáček a zakřičela normálně příjemnou výkonovou křivkou YZ. Bylo to rychlé. Není snadné jezdit, ale přesto rychlé.

Čtvrtou nejvýznamnější věcí na YZ250 Chad Reed byly vidlice. Byli tuhý! Překvapený? Nebyl jsem. Pracovní vidlice 50 mm Kayaba jsou pro Supercross ventilované. Musí být tuhé. Co mě ale překvapilo, byla akce vidlic. Ve skutečnosti se pohybovali nahoru a dolů, když zasáhli malé a středně velké hrboly. To je něco, co většina vidlic Supercrossu nedělá. S vědomím, že se pohybovali, as požehnáním Terryho Beala jsem vzal z vidliček 12 kliknutí na kompresi a vyšel na další dlouhý bod na kole. Jaký rozdíl! Upřímně mohu říci, že jsem mohl závodit na kole stejně, jako to bylo - a mluvím venku. Těch 12 kliknutí způsobilo takový rozdíl, bylo to neuvěřitelné.

"Mohli být přemostěni a oni mohli mít 601."
A 602 VYDĚLÁVANÉ NA BOČNÍCH SVĚTÁCH, TAKÉTO BOHEM
JUNK-HEAP 601, KTERÉ JSME POUŽÍVANÉ K HODNOCENÍ. “

Pátá věc, kterou jsem si všiml, přišel, když jsem se snažil řadit rychlostními stupni na dlouhé rovině. Překvapení! Yamaha změnil pětistupňový YZ250 na čtyřstupňový pro Supercross. Kdybych měl rozebrat čas, který jsem strávil v každém zařízení, tak by to vypadalo takto - 30 procent za sekundu, 60 procent za třetí a 10 procent za čtvrtou. Nikdy jsem nepoužíval první na trati a nemohl jsem použít pátý - protože tam žádný nebyl.

Šestou věcí, kterou jsem si všiml, byly jednotlivé komponenty. Milovali jsme spojku Chad Reed, footpegy, řadicí páku, brzdovou páku a nastavení škrticí klapky. Brzdová páka nebyla příliš vysoká - dokonce i Jodymu se jeho starou školní preferencí nízkého pedálu líbil Reedova poloha pedálu. Nastavení spojky GYTR bylo snadno nastavitelné a pomocí dokonale mazaného kabelu byl tah spojky lehký. Footpegs jsou nejlepší v oboru. Pokud vlastníte Yamaha a chcete nové kolíčky, získejte kolíky GYTR. Dělají téměř všechny ostatní závěsné společnosti žárlit (ne všechny, protože LightSpeed vytváří blízké kopie). Reed uvede řadicí páku do polohy na skladě a řazení bylo přesné a bezproblémové.

Sedmým nejvýraznějším aspektem bylo, že sevření pásky na Reedově airboxu snědlo mé kůže a boty za méně než dvě hodiny jízdy. Moje kalhoty byly skartovány horší, než kdyby byly roztaveny čtyřtaktní trubkou. Proč horší? Na rozdíl od čtyřdobého tahu, který se roztaví na jednu stranu, Reedova sevřená páska svírala obě kolena. Horní část mých bot se nijak nelišila.

Všechny skvělé dny musí skončit a na rozdíl od loterijního vítěze, který dostane své peníze domů (v 20 ročních výplatách), jsem bohužel musel pomoci chlapům Yamahy načíst kolo Chad Reed na zadní straně jejich dodávkové skříně (dokonce i i když můj vůz byl prázdný). Hej, alespoň můžu říct, že musím jezdit na kole. Musím být šťastný člověk. Jaký je jackpot pro California Lotto tento víkend?

 
Mohlo by se Vám také líbit