MXA RETRO TEST: JÍZDÍME MISTROVSTVÍ MXDN RICKY CARMICHAEL SUZUKI RM-Z450

Rickyho kolo bylo oblečeno do devítky v pamětních obtiscích MXDN.

Někdy se nám zamlžují oči, když přemýšlíme o minulých kolech, která jsme milovali, a také o těch, která by měla zůstat zapomenuta. Vezmeme vás na výlet dolů do paměti pruhu s cyklistickými testy, které byly archivovány a ignorovány v archivech MXA. Vzpomínáme na kus historie moto, který byl vzkříšen. Tady je náš test Suzuki RM-Z2007, Motocross des Nations, 450, který získal Ricky Carmichael (z čísla z ledna 2008).

Představte si toto: Ricky Carmichael a Team USA právě zajali rekordní 18. vítězství v Motocross des Nations, a to částečně díky tomu, že Carmichael získal vítězství tím, že skončil první v posledním moto dne. Je to jásavý den pro tým USA a dokonalý konec slavné kariéry RC. Je to také skvělá příležitost pro MXA vyprošťovací posádka, která bude jezdit na Rickyho motocyklu, který získal MXDN za rok 2007, na stejné trati Budds Creek, o které Carmichael rozhodl pouze den předtím. 

Trochu jsme se snažili vyzkoušet Carmichaelův Suzuki RM-Z450, protože s Rickyho závodními oři máme dlouhou historii. Můžeme si nárokovat testování více Carmichaelových kol během jeho kariéry než kdokoli jiný (samozřejmě kromě Rickyho). Od jeho Loretty Lynn KX85 přes tři jeho Pro Circuit KX125 až po jeho CR2003, který vyhrál Supercross z roku 250, až po jeho dokonalou sezónu Honda CRF2004 z roku 450, jsme si dobře přečetli Rickyho Carmichaela a jeho nastavení kola. 

Ze všech motocyklů Carmichael, které jsme testovali, byl jeho oblíbený model CRF2004 AMA National Championship z roku 450. Mělo to nedosažitelné odpružení, super výkonný motor a všechny tovární doplňky, o kterých mohl kdokoli snít. Kromě umístění páky, které bylo na náš vkus příliš vysoké, a stísněné ergonomie (Carmichael je koneckonců 5 stop 6) jsme si jeho Hondu CRF450 oblíbili. 

Carmichaelův RM-Z450 stoupal vzduchem jako orel. Nasával tvrdé přistání díky svému závodnímu odpružení.

Současně token MXA demoliční posádka se krčí při vzpomínce na jízdu na Rickyho motocyklu Honda CR2003 z roku 250. Motor běžel jako vyděšený medvěd. Vidlice byly extrémně tvrdé. Páky směřovaly k nebi a řídítka byla zametena zpět do našich kol. Byl to čin, jen projet kolo kolem trati, natož natáhnout benzín. 

Museli jsme přemýšlet, jaký by byl Rickyho RM-Z450. Byl by to klon jeho sladkého CRF450 nebo jeho podivného CR250? S tříletou pauzou od testování motocyklu Carmichael, MXA vyprošťovací posádka musela přemýšlet, jestli se jeho nastavení znovu proměnilo v něco úplně jiného. 

OBCHODNÍ HOVOR: CO JE VŠE O VŠECH?

Stejně jako u každého továrního kola byl Rickyho RM-Z450 nabitý triky továrních dílů, které jsou od ruky, pokud se náhodou nestanete Ricky Carmichael. 

CO DÍLY JSOU PRÁCE? 

Klika, vačky, chladiče, spojka, náboje, náprava, rotory, spojka, trojité svorky, páky, převodovka, kluzná deska a kolíky SMC (Suzuki Motor Corporation) pocházejí od japonského Suzuki. Americké Suzuki také hraje na Rickyho kole a dodává pěnu hlavy válce a sedadla. Showa také hraje zásadní roli a neustále pracuje s Rickym na vytáčení 51mm pracovních vidlic a šokové jednotky.

CO DÍLY JSOU VÝROBA? 

Jedinými výrobními díly na motocyklu jsou válec, paprsky a plast. Rám je na pažbě, ale kvůli pevnosti je znovu svařen. 

MŮŽETE SI KOUPIT RICKY CARMICHAEL'S SUZUKI RM-Z450? 

Ne. Ne za milion let; nenechte se však odradit. Zrcadlo RM-Z450 Ricky's můžete vyrobit zakoupením řetězových kol Tag Metals, výfuku Pro Circuit, pneumatik Bridgestone, ráfků Excel, řídítek ProTaper, grafiky One Industries a řetězu DID. Váš RM-Z450 nebude fungovat jako Carmichaelovo kolo, ale na stojanu bude vypadat dobře. 

KOLIK TITANU JE NA KOLE? 

Tým Suzuki použil titanové šrouby v hodnotě několika tisíc dolarů, a to nejen ke snížení hodnotné váhy z RM-Z450, ale také k vyčerpání chladicího faktoru. Na seznamu sladce vypadajících dílů je také přední kryt rotoru z uhlíkových vláken a vodicí blok řetězu, stejně jako mohutný seřizovač spojky za chodu.

ZKUŠEBNÍ JÍZDA: ZÁVĚS A MĚŘENÍ

Nikdo nejel více na závodních kolech Rickyho Carmichaela a nikdo nebyl více překvapen tím, jak různorodá jsou, než MXA zkušební posádka. Na tomto motocyklu Rickyho Motocross des Nations se jezdilo takto:

Očekávali jsme, že Rickyho výkonové pásmo bude přísně špičkové. Ve skutečnosti to bylo docela příjemné pro jezdce a snadno se s ním jezdilo.

JAK RYCHLE JE TO? 

Věděli jsme, že Carmichaelův RM-Z450 bude silný. Nejrychlejší motokrosový závodník na světě by nejezdil na kole, které by v energetickém oddělení chybělo, a Rickyho Suzuki to dokázalo. Motor byl oheň dýchající drak, ale překvapivě neměl záchvat točivého momentu, který vám v létě natahoval ruce jako Silly Putty. Podle teorie, že rozladěný motor má lépe zvládnutelný výkon, má RC RM-Z450 velmi plynulé a lineární výkonové pásmo. Carmichaelův motor táhne přímo z dolního konce až po vrchol, dokud krávy nepřijdou domů. Není to příliš náhlé ani únavné. Nechápejte nás špatně; není to motor pro slabé povahy, ale ani Supermana to nezvládne. Myslíme si, že Rickyho motor by mohl být přínosem pro každého jezdce na úrovni dovedností, což je překvapivé, protože Carmichael absolutně dopravuje poštu na samotném kole, které si začátečník mohl užít. 

JAK BYLA ERGONOMIE? 

Když jsme šli do testu, cvičili jsme jógu, protože jsme věděli, že budeme trochu stísnění. Ricky Carmichael stojí 5 stop 6, a to s botami. Většina členů MXA demoliční posádka je nejméně o 4 palce vyšší než Ricky. Když jsme hodili nohu přes jeho RM-Z450, okamžitě jsme si všimli řezaného pomocného rámu a nízko zametaných řídítek. Žádný velký problém. Je zřejmé, že toto nastavení funguje dobře pro Rickyho, ale zkuste to, jak jsme mohli, nedošlo k žádnému seřízení páky spojky a přední brzdy. Byly namířeny svisle, ale byly také šíleně blízko řídítek. Když řekneme „zavřít“, máme na mysli šířku tažení kloubů od úchopů. Způsobilo to, že jsme motorku při mnoha příležitostech zastavili a trvale zatáhli přední brzdu. Nakonec, kam měly jít naše prsty? Těsná omezení způsobila, že se naše prsty stísnily horší než 24hodinový záchvat videohry „Halo“. Rickyho umístění páky bylo nejšikovnějším nastavením, jaké jsme kdy narazili, což je docela prohlášení, vzhledem k tomu, že jsme v minulosti testovali několik extrémně zvláštních nastavení kola. 

JAKÉ JSOU POMĚRY PŘEVODU? 

Převodové poměry na Rickyho čtyřstupňovém RM-Z450 byly změněny, aby se usnadnil přenos síly ze třetího na čtvrtý převodový stupeň. Užší poměr mezi třetím a čtvrtým byl znatelnou změnou, kterou jsme si opravdu užili. Rickyho poměry eliminovaly mezery, které bránily sériové 4stupňové převodovce. Na Rickyho závodním kole zůstal první a druhý rychlostní stupeň zcela na skladě. Musíme také dát najevo, že i když jsme sotva použili první rychlostní stupeň, druhý a třetí byl skutečným masem motoru. Čtvrtý rychlostní stupeň připadal jako na warpovém pohonu. Hádáme, že Carmichael kliká docela často na čtvrté místo, ale bylo odvahou, abychom vyřadili nejvyšší rychlostní stupeň dolů na vydělané rovinky Budds Creek. 

NAJDETE NEUTRÁL NA RICKYHO KOLE? 

Na našem skladu RM-Z450 nemůžeme být neutrální bez zákona o kongresu. Hádej co? Ricky také nemůže najít neutrál. Snažili jsme se najít neutrál, když jsme zatáhli do boxů a také na straně trati s běžícím kolem, ale bezvýsledně. Stalo se to docela frustrující, protože v jednom okamžiku jsme zastavili motorku při pohledu na určitý úsek trati. Doslova neutrální trvalo doslova minuty a pak to bylo jen štěstí. 

JAKÁ JE VÝŠKA JÍZDY? 

Suzuki snížilo pomocný rám o 10 mm, aby snížilo výšku sedadla, a posunulo držáky stupaček zpět o 5 mm, aby odpovídalo Rickyho nižší postavě. Carmichael také preferuje 106 mm prohnutí a provozuje zcela jinou vazbu s rostoucí rychlostí od sériového odkazu RM-Z450. Výsledkem bylo, že zadní část měla dřep, který si vyžadoval čas, než si zvykl, zejména v plochých zatáčkách bez říje nebo berm. Spuštěný zadní konec motocyklu Carmichael způsobil, že se přední část cítila lehká, což nebylo tak přesné, jak bychom si přáli. Ricky pak znovu váží méně a neiniciuje tolik změn úhlu hlavy. V každé jiné situaci se motocykl prořezával zatáčkami a sledoval rovně hluboké vyjeté koleje.

Chcete-li přizpůsobit RM-Z450 Rickyho nižší postavě, Suzuki změnilo spojení, aby zadní část RM-Z450 klesla.

JAK SE PRACOVAL POZASTAVENÍ? 

Odpružení Showa fungovalo přesně tak, jak jsme očekávali. Odpružení bylo tuhé; žádné překvapení. To je vzácné pro MXA vyzkoušejte jezdce, abyste našli kolo AMA Pro, které není ultra pevné. Mějte na paměti, že jezdci Pro jedou rychleji než průměrný Joe, takže potřebují podporu, když narazí na brzdné nerovnosti. Nemůžeme Carmichaelovi vytknout jeho nastavení zavěšení, protože to pro něj funguje. Zároveň musíme dát Rickymu uznání, protože vidlice a šok nebyly tvrdé. Byli dostatečně plyšoví, aby zvládli malé sekání, a pomohli RM-Z450 dobře se usadit v rozích. Čím rychleji jsme jeli na RC kole, tím lépe fungovalo odpružení a kolo.  

VERDICT: CO MYSLÍME?

Suzuki RM-Z450 od Rickyho Carmichaela je mu šité na míru a pokud nezkroutíte plyn bez strachu nebo s naprostou hloupostí, nemůžete opravdu jezdit na Rickyho RM-Z450 naplno. Přesto existují oblasti jeho motocyklu, které jsou úžasné. Kromě továrního odpružení a zavěšení je Carmichaelův motor bezvadný. 

Rickyho odchod do důchodu ze sportu uzavírá kapitolu o MXA schopnost vyprošťovací posádky otestovat kola „KOZY“. Můžeme říct jen to, že to byla dobrá jízda. Děkuji, Ricky!

 

Mohlo by se Vám také líbit