TEST MXA RETRO: JSME RIDE SCOTT SHEAK'S 2001 PLANO HONDA CR125

WNěkdy se mi zamlží oči při pomyšlení na minulá kola, která jsme milovali, i na ta, která by měla zůstat zapomenuta. Vezmeme vás na cestu po paměti s testy na kole, které byly uloženy a ignorovány v archivech MXA. Zavzpomínáme na kus motohistorie, která byla vzkříšena. Zde je náš test zesnulého Scotta Sheaka z roku 2001 Plano Honda CR125, jak jezdil před 22 lety.

Když Scott Sheak oznámil svůj návrat do Spojených států po přerušeném druhém roce na okruhu Grand Prix, nebyli jsme šokováni. Evropa není nejpřátelštějším místem pro osamělého Američana. S Mikeem Brownem, který se vrátil domů, aby soutěžil s 125 národy o Team Pro Circuit a Jeffem Dementem v Texasu se zraněním, byl Scott jediným americkým bojem o 125 mistrovství světa.

Scott měl skvrny, že jeho evropský nájezd z roku 2001 by měl ošklivý konec. Nejprve italský tým, se kterým se podepsal, nepřišel s přislíbenými penězi. Scott odmítl nastoupit na transatlantický let, dokud tým nesplnil svůj závazek. Než se objevila hotovost, měl Scott jen měsíc, než se mohl aklimatizovat. Za druhé, Scott říká, že jeho nový tým byl tak zmatený, že pokaždé, když požádal o testování, měl tým důvod, proč nemohli jít. Nakonec byl Scott nucen závodit s téměř krabičkou CR125. Úžasně skončil na prvních deseti GP v první desítce a ve třetím kole v Austrálii měl nejrychlejší kolo v časované kvalifikaci. Nakonec měl ve čtvrtém kole 10 GP sezóny dost.

Snaha Plano Honda byla oddělena od továrního týmu Honda a neobdržela podporu továrny, i když jejich kola byla továrně rychlá.Scott opustil Evropu v rozruchu, ale nemohl naplánovat svůj americký návrat v horším čase. Sezóna Supercross byla téměř u konce a národní seznamy AMA z roku 2001 byly již postaveny do kamene. Scott zavolal, ale nikdo neměl místo pro jiného jezdce. Naštěstí měl Scott eso v díře. Jeho starý mechanik Kenny Watson byl nyní manažerem týmu Plano Honda. Jezdec Plano Elliot právě utrpěl vážné zranění kolena a tým měl otvor. Watson dal Sheakovi dohodu, o které v Evropě jen snil. Plano odletěl Scotta na všechny závody, nechal ho testovat, jak se mu líbilo, a dát mu to nejlepší možné kolo. Nevýhoda? Žádný plat, ale velké bonusy.

Jízda za Kenny Watsonem je jako návrat domů pro Scotta Sheake. Jako dvojice jezdců a mechaniků v roce 1996 byly dvojice tak působivé, že Scott si v roce 1997 vynesl jízdu na týmu Honda s podporou FMF, což vedlo k jeho jedinému a pouze 125 národnímu vítězství na Mount Morris. Přestože je Scott Sheak nespokojen s tím, co se s ním stalo v Evropě, uvědomil si, že mu to poskytlo skvělý pohled na to, jak provést CR2001 v roce 125. Bojoval se zásobníkem na okruhu GP a nyní má volnou ruku na vývoj vlastního stroje v Planu. Sheak's Plano Honda CR125 má se zásobou CR125 málo, pokud vůbec něco společného. V rámci své dohody s Hondou dostane Plano flotilu kol a obrovské množství dílů. S tím, jak se výsledky týmu zlepšily, podporuje i Honda.

Nepleťte si Plano s továrním strojem Honda 125 provozovaným společností Factory Connection. Plano získává díly od Hondy, ale většinou se jedná o náhradní díly ze skladu. Aby kola fungovala, musí Plano získat podporu od nejlepších dodavatelů na trhu s náhradními díly, které najdou. Jakmile Honda dodá CR125 do závodu Corona v Plano v Kalifornii, jsou roztrhány na rámy. Každá část je masírována, aby se skladačky staly národním kalibrem.

MOTOR: Plano Honda myslí o testování vážně. Každý jezdec si vybere kombinaci potrubí a válce. MXA demontážní posádka strávila spoustu času se Scottem, když dokončoval venkovní prostředí. Sheak chce, aby jeho kolo zatáhlo velmi rychle za každé zařízení. Aby toho dosáhl, provozuje trubku Pro Circuit, která je převážně uprostřed a nahoře, zařadí kolo s kombinací 13/51 a jeho zapalování je naprogramováno na vážnou přehnanou otáčku.

Tato kombinace znamená pouhou smrtelnost, že první převodový stupeň přichází do hry ve většině rohů, zatímco spojka se používá od převodového stupně k převodovému stupni. Scott může nést rychlost od přechodu k přechodu, ale rozhodli jsme se přidat zub na zadní ozubené kolo, vyměnit zpět do točivého potrubí, které Scott odmítl (s trubkou o 3 mm delší) a obohatit tryskání. Letadlo Sheak s vysokými otáčkami je ideální pro rychlost 125 národních, ale bez jeho talentu je jízda na kole náročná. S naším detunováním (vlastně re-laděním na nastavení, které použil Scott před týdnem), se věci lépe soustředily.

Plano Honda měl tajemství motoru, které nám odmítli odhalit, ale nemuseli. MXA demoliční posádka má spoustu času CR125. Víme, jak je nechat běžet, a my jsme měli to nejlepší štěstí se starými válci CR125. Když docházelo zásobování 1995 válců do sucha, každý, kdo byl kdokoli v továrně CR125, přešel na válce 1999. Hádáme, že Planoovo tajemství je, že Sheak provozuje na svém kole válec Honda z roku 1999 spojený s novou převodovkou z roku 2002, která má vyšší první rychlostní stupeň.

POZASTAVENÍ: Sklad Honda CR125 nepoužívá komponenty odpružení Showa jako jeho velký bratr CR250. Přichází s Kayaba. Pro místního závodníka jsou kajabské díly dobré. Ale pro 125 národů není dobré dost dobré. Sheak na kole běží funguje A-kit Showa jednotek. Plano Honda získává tyto komponenty s omezenou edicí od firmy Pro Circuit. Jsou úžasní. MXA testovací jezdci se nemuseli dotýkat Sheakových kliků. Byli na místě. Úžasně, společnost Pro Circuit prodá stejné pozastavení prací každému, kdo má těsto. Cena? Asi 4500 dolarů za vidličku a šok - a jeden nemůžete koupit bez druhého.

KOMPONENTY: Pocit zásoby CR125 je na špičkové úrovni, ale díky Planovým změnám se kolo cítí ještě lépe. Sheak run Pro Circuit, trojité svorky (nutné pro vidlice A-kit), tyče Renthal TwinWall, rychle seřizovací spojka se spojkou Work Connection, kabely terminálu Motion Pro Terminator, brzdový předimenzovaný rotor na přední straně a spojka Hinson.

Co se týče pneumatik, Plano dostane pneumatiky přímo ze zadní části Dunlop. Sheakovo kolo bylo vybaveno standardním 739 předním a zadním combo, ale volba tenisky se liší v závislosti na podmínkách trati.

OD SADDLE

Pokud si někdo myslí, že Plano Honda a Scott Sheak nejsou skutečným obchodem, jsou bohužel omylem. Kenny Watson a jeho posádka odvádějí na kolech vynikající práci a poprvé v letech je Scott Sheak bez zranění. Je příjemné vidět pár jezdců a mechaniků, který funguje jako dobře naolejovaný stroj. Doufají, že se vrátí k výsledkům svých dnů slávy. A mají na to kolo.