ROZHOVOR MXA: ANDREW SHORT WANTS SDÍLENÍ JEHO PASSION

Josh Mosiman

KDYŽ JSTE KONEČNĚ ZÍSKALI OD PROFESIONÁLNÍCH MOTOCY, ROZDĚLILI SE, ŽE BYSTE SE VRÁTILI RACOVÁNÍ PLNÉHO ČASU? Ne, a upřímně, nemám pocit, že závodím na plný úvazek. Jen jsem druh závodu pro zábavu. Když jsem neměl závodní motokros a Supercross, měl jsem rád jízdu na koni, zvláště když jsem vyrazil do Colorada, kde jsem vyrostl. Vždycky jsem si to užíval a pro mě to bylo jako dovolená. To, co teď dělám, se cítí stejně. Kdybych za to nedostal zaplaceno, tohle jsou věci, které bych zaplatil za to, že jsem jako nadšenec motocyklu. Dakar byl můj sen. Čím více závodím, tím více jsem na něm závislý a zaujalo mě to. Mám rád příležitost se probudit každé ráno a přemýšlet o způsobech, jak se zlepšit jako závodník, ale také se každý den učit něco nového. Když už závodit nechcete, zvláště když nemáte závod na plný úvazek, je opravdu těžké najít něco, pro co máte vášeň na podobné úrovni. Takže to byl dobrý přechod a já opět prodlužuji jakékoli budoucí životní problémy závodem. Ale kdo ví, kam to povede nebo co se stane. Miluju závodění. Myslím, že závodím na plný úvazek, ale v jistém smyslu to není nic jako závodní motokros a Supercross. To, co teď dělám, není zdaleka tak ostříhané jako Supercross. Není tam žádný tlak. Jsem v jiné fázi života a cítím se opravdu požehnána, abych to mohla udělat.

Andrew provedl přechod z motokrosového jezdce na závodníka Dakar Rally ve velmi krátké době.

CO ZNAMENÁ ZÁJEM V DAKAR RALLY SERIES? V poušti jsem jezdil na rally na kole pro předchozího výrobce, pro kterého jsem jezdil. Říkal jsem si: „Aha, to je super.“ Chtěl jsem si vyzkoušet rally pro sebe, a tak jsem se zaregistroval na Sonora Rally v Mexiku. Je to jediná rally v Severní Americe, která je opravdu dobrá a profesionální. Od té chvíle jsem byl závislý na výzvě, lidech, životním prostředí a vibraci. Na motocyklu jsem se znovu cítil jako dítě. Měl jsem všechny tyto emoce - od nervozity na startovní čáru až po strach z toho, že jsem uprostřed pouště sám. V tu chvíli to byla jen zábava a stále je to zábava. Jakmile jsem se připojil, řekl jsem: „Musím udělat víc z nich.“ Pak jsem si uvědomil, jak drahé to bylo, zejména Dakar. Pokud máte peníze, můžete platit týmy, které vás podporují, ale provedení velké akce se pohybuje mezi 75,000 150,000 a XNUMX XNUMX USD. Jakmile jsem se naučil postavu dolaru, byl jsem rád, "Musím se dostat do týmu." Byl to jen přirozený vývoj.

"KDYŽ SE PŘIPOJÍTE K RALLY, JSETE VÁM NA ZÁKLADNÍCH LÁTOCH. PROHLÍDÁTE SE HODINAMI. NEVYHRAJÍTE ELBOWS PRO VAŠE SOUTĚŽE. “

V roce 2001 udělal Andrew šest závodů v týmu Pro Circuit jako zkušební jízdu na plný úvazek v sérii 125SX West a třídu 250SX pro východní kola.

ZJIŠŤÍ SE PŮSOBNOST OD BYTÍ NA ŘADĚ AMA SUPERCROS? Nejlepší část o závodním Supercrossu je, že když jste na startovní čáře, všechno ostatní v životě zmizí a soustředíte se pouze na to, co je před vámi. Ale závodní motokros a Supercross jsou opravdu výstřihem a musíte se rychle rozhodnout a dostat se co nejrychleji dopředu. Když se seřadíte na shromáždění, které je na konci několika dní, jste sami na startovní čáře. Závodíte proti hodinám. Nehodíte lokty proti svým konkurentům, a proto je každý opravdu přátelský a pomáháte chlapovi, který se za vámi nebo před vámi postaví. Jednoho dne byste se mohli zhroutit a ten chlap by vás mohl vyzvednout.

Mám pocit, že vibrace Dakaru se úplně liší od motokrosu a supercrossu. Existuje vzájemný respekt, protože je to tak nebezpečné. Je to spíš dobrodružství. Je to, jako byste šplhali na Mt. Everest - a když vidíš chlápka, který bojuje, pomůžeš té osobě. V motokrosu, když vidíte někoho, jak před vámi spadne, hledáte jen nejrychlejší linii kolem sebe. Jsou to dvě různé mentality. Stále soutěžíte na motocyklu na nejvyšší úrovni, ale musíte se soustředit celé hodiny. Bylo pro mě výzvou udržet tuto intenzitu několik hodin a vědět, kdy se mám tlačit a kdy se stáhnout. V motokrosu to stačí celou dobu.

"Dříve, než jsem chtěl jít na Dakar, tam bylo tolik neznámých." Nevěděl jsem, co očekávat. DNY JSOU SKUTEČNĚ DLOUHÉ. NEZÍSKEJTE MUCH SLEEP. MUSÍTE MÍT KAŽDÝ DEN MNOHO RŮZNÝCH STRATEGIÍ. V MOTOCROSU jsem POUZE JEDNU STRATEGII - RYCHLE. “

Andrew jezdil v týmu Motoworld Suzuki od roku 2002 do roku 2004.

Řekněte nám, co se cítí jako závodit s DAKAR RALLY? Je těžké popsat normálnímu člověku. Než jsem šel do Dakaru, bylo tam tolik neznámých. Nevěděl jsem, co mám očekávat. Projdete spoustou emocí. Dny jsou opravdu dlouhé. Nemáte moc spánku. Musíte mít každý den mnoho různých strategií. V motokrosu jsem měl pouze jednu strategii - jdi rychle. Při rally musíte věnovat pozornost spoustě věcí. Někdy to znamená, že nejezdíte rychle, a někdy to znamená, že jdete rychleji, než jste kdy předtím šli na kole.Andrew byl nejlépe známý jako tovární jezdec Honda, byl tam celkem 6 let.

"PRO WORCS SE Vrátím zpět na MOTOCROS STYLE BIKE." HUSQVARNA FX450 JE V zásadě MOTOCYKLEM S VELKOU NÁDRŽÍ. PRO MNĚ JE TO DOKONALÉ, protože to spojuje moje staré motorky s kořeny s novým věcem, který se učím v RALLY RACING. “

Andrewovi se nejlépe připomíná jeho čas v týmu Honda.

Měli jste jedinečný tréninkový program, zatímco závodní motorky. PROSÍM O NÁS. Během své kariéry jsem se adaptoval a trénoval jinak. Když jsem byl mladý kluk a neměl tolik směru, experimentoval jsem se spoustou věcí. Větší úsilí věnuji jízdě a výcviku a myslím, že by to odpovídalo lepším výsledkům. To fungovalo dlouhou dobu, ale někdy jsem se ukázal na závod přeškolený a dolů na energii. Dokonce i v týmu Honda jsem se dostal do díry, kde jsem se v nejlepší den neukázal. Ve středu, ve čtvrtek nebo v pátek neplatí body AMA. Když mi bylo 21, trénoval jsem se hodně odlišně od toho, když mi bylo 35. Jak jsem stárne a zkušenější, byly určité období roku, kdy jsem jezdil pouze jednou týdně nebo vůbec, v závislosti na tom, jak byla moje energie . Udělal jsem to, tak jsem se ukázal v den závodu na 100 procent. Někdy jsem musel dát svolení chill out. Nemůžete se srovnávat s ostatními lidmi. To, co funguje pro nejlepšího jezdce, pro vás nemusí fungovat. Trvalo mi dlouho, než jsem na to přišel. Můžete vidět vývoj mé kariéry. Nebyl jsem vždy nejrychlejší Amatér, ale dokázal jsem mít skvělou kariéru a jezdit do skvělých týmů a žít sen. Myslím, že to bylo hodně kvůli tomu, jak jsem se přiblížil závodění. Neměl jsem nutně největší talent, ale měl jsem pro něj obrovskou vášeň.

Andrew závodil a testoval pro tým KTM. Byl posledním jezdcem, který závodil s ultra tajným leteckým šokem KTM.

TENTO ROK ZÁVODÍTE SVĚTOVÝ RALLY MISTROVSTVÍ A WORCS OFFROAD MISTROVSTVÍ. TOTO JSOU KOMPLETNĚ RŮZNÉ RACINGOVÉ DISCIPLÍNY. JAK JSTE VYDĚLÁVAT? S rally jsem rozhodně strategičtější. Mám s ním nyní více zkušeností a vím, jak vše připravit a naplánovat. Jsem přesnější v tom, jak na to trénuji. Na mistrovství světa jsou pouze čtyři závody a jsou ve čtyřech úplně odlišných částech světa.

Po skončení továrního koncertu KTM našel místo v týmu BTO KTM.

"JAKO KID, MILOVAL jsem JÍZDU." A Jestli máte rádi závody, JAKÉ JSOU MOTOCY, SUPERCROS, OFFROAD NEBO DESERT, NENÍ TO VÁLE, KTERÝ JE DISCIPLINE. VŠECHNY TÉTO ZÁLEŽITOSTI JE, ŽE PODÍLUJEME VÁŠ

U WORCS se vracím na motokrosové kolo. Husqvarna FX450 je v zásadě motokrosové kolo s 18palcovou zadní pneumatikou, velkým tankem a šestistupňovou převodovkou. WORCS je perfektní, protože kombinuje moje staré motokrosové kořeny s novými věcmi, které se učím v závodech v rally. Ale během posledních několika let jsem ztratil hodně intenzity, takže přistupuji k seriálu WORCS, abych se bavil a byl tak konkurenceschopný, jak mohu být, jak série pokračuje. Skočil jsem do dvou sérií, kde jsou muži, kteří si to vytočili. Rally je spíše o nějaké intenzitě, ale o tom, jak být po celý den chytrý. WORCS je dvouhodinový sprint. Jsou to dvě naprosto odlišné disciplíny, ale doufejme, že se nakonec nakonec doplní.

V roce 2019 skončil Andrew celkově na 5. místě ve své druhé Dakarské rally.

JAKÉ VÁS NAŠE MOTOCROSOVÉ ZKUŠENOSTI POMOCI JAKO VYDĚLÁVACÍ RACER? Pokud máte dovednosti na motocyklu, je to prostě něco, co máte v bance. Take Taylor Robert; je to skvělý terénní závodník. Kdyby věnoval 100 procent svého času Supercrossu, byl by v tom opravdu dobrý. Je to sportovec, který dokáže soutěžit na vysoké úrovni, ale vyrostl v poušti, a to je jeho specialita. Pokud jde o mě, není přirozené jezdit po skalách a číst terén vysokou rychlostí. To jsou dovednosti, které jsem se musel naučit. Mám rychlost z motokrosu, ale musím mít zralost, abych věděl, kdy se v offroadových závodech odstartuji, abych se neublížil. Jezdil jsem s padesátiletými chlapíky, s velkými břichy, kteří dokážou jezdit opravdu rychle. Není v pořádku, ale stále může poštu vytáhnout po dobu 50 minut. Myslím, že to ukazuje, že jízda na motocyklu je dovednostní sport. Vyžaduje to dovednost, ale také vyžaduje hodně atletiky, aby byla během závodu konkurenceschopná. To je super, že náš sport je motoristický sport. Technologie je důležitá, ale jezdec dělá rozdíl. Ano, potřebujete dobré vybavení, ale váš přístup a příprava jsou tím, co nakonec v den závodu změní. Jako dítě jsem rád jezdil. A pokud máte rádi závodění, ať už je to motokros, supercross, offroad nebo poušť, nezáleží na tom, jaká je disciplína. Vše, na čem záleží, je to, že sdílíme vášeň.