ROZHOVOR MXA: PODIVNÁ CESTA JAMMINA JIMMY WEINERTA

„JAMMERE,“ VÁŠ OTEC VLASTNIL OBCHOD PRO MOTOCYKLY A ZAČÍNÁTE ZÁVODIT V MOTOCROSU A BYTU? Ano, stačí mi nasadit něco s kolečky a mohl bych na tom jezdit. V 17 jsem jel na Triumph Terrier Cub 150 na ploché dráze. V té době jsem závodil trochu z toho a trochu z toho. Nakonec jsem jel na sérii Florida Winter-AMA na Maicu a pak si mě najala Yamaha. Nepotřebovali dalšího jezdce na ploché dráze, protože měli Kennyho Robertsa, takže jsem byl jejich motokrosovým jezdcem.  

JAK JINÁ BYLA YAMAHA OD MAICA? Bylo to mnohem lehčí a napájecí pásmo bylo mnohem vyšší než u Maico. Když jsem poprvé jel na Yamahě, poskakoval jsem po celé trati a říkal jsem si: „Ach, oh, musím si na tu věc trochu zvyknout.“ Měli jsme tehdy nejrychlejší kola. Gary a DeWayne Jonesovi byli mí spoluhráči a jejich otec Don byl týmovým manažerem.

BYLI JSTE NA PRVNÍM AMERICKÉM MOTOCROSS DES NATIONS TEAMU. Ano, to bylo v roce 1972 v Holandsku. Brad Lackey, Jim Pomeroy a Gary Jones byli moji spoluhráči. Byla to písečná dráha. Viděli jsme fotky a slyšeli příběhy o holandských písčitých cestách, ale říkali jsme si: „Jak špatné to může být?“ Ten písek byl hluboký! Skončili jsme sedmí a nevím, jak jsme to udělali; Evropané jím jen prolétli. 

"VŽDY JSEM Z NEW YORKU DOBRÝ JEZDEC. PRAKTIKOVAL JSEM, KDY TO BYLO BUDOVÉ NEBO SUCHÉ. VŽDY JSEM ŘÍKAL SÁM, „NEŽÁDOUCÍ PODMÍNKY VÁS NEVPLYVŇUJÍ!“ “

POKUD BYLY YAMAHY TAK RYCHLÉ, PROČ JSTE SE PŘESUNuli DO KAWASAKI ZA ROK 1973? Něco tam šlo na jih. Upřímně, nemohu si vzpomenout, jestli to byla Yamaha, Joneses nebo nějaká kombinace nás všech. V týmu se dělo tolik „rozhořčení“, a tak jsem odešel do Kawasaki v letech 1973 a 1974. Ať už to bylo cokoli, bylo to. Gary a jeho bratr šli do Hondy a já do Kawasaki.

JAKÉ TO BYLO NA ZAČÁTKU AMA PRO MOTOCROSS? První celý ročník národního motokrosového mistrovství AMA byl 1972. Tehdy jsme absolvovali první tři nebo čtyři závody v Kalifornii a poté se série vrátila na východ. Don Jones byl dost chytrý na to, aby jeho děti závodily v Kalifornii a pak je přivedly na východní pobřeží. Takže Gary měl velký náskok na nás všechny ostatní, bodově. Celkově jsem skončil druhý, ale nedělal jsem všechny závody. Později v roce 1973 jsme měli pevnější rozvrh. Všichni jsme absolvovali všechny závody a byla to skutečná série. 

V roce 1974 Jimmy vyhrál národní šampionát 500 pro Kawasaki.

VYDĚLALI JSTE HISTORII V ROCE 1973 JSTE 1. AMERICANEM, KTERÝ VYHrál TRANS-AMA. CO SI PAMATUJEŠ? Ano, pane, bylo to v Rio Bravo v Texasu. Dostal jsem holehot v obou motorech. Vedl jsem první tři kola a ve čtvrtém kole jsem si řekl: „Euro by mělo přijít.“ Ale nepřišli a já jsem byl druhý. Zapomněl jsem, kdo mě minul. Mohlo to být Arnie Kring nebo Bengt Aberg. (Poznámka redakce: Ve skutečnosti Jimmyho prošli Adolf Weil i Arne Kring.) Ve druhé jízdě jsem znovu dostal holehot a znovu jsem si říkal: „Měli by přijít“, ale zase ne Vyhrál jsem. Myslím, že to byl můj den. Ten rok jsem se tolik snažil vyhrát národní šampionát AMA 250, ale věci se mi nikdy nepovedly. To je závodění a Gary Jones by vyhrál další 250 AMA National Championship.

ALE V ROCE 1974 jste si vzali 500 TITULŮ ZA TÝM KAWASAKI. Vyhrál jsem čtyři kola v řadě, což byly všechny závody v blátě. Vždy jsem byl dobrý bahenní jezdec z New Yorku. Cvičil jsem, jestli bylo blátivé nebo suché. Vždy jsem si říkal: „Nepříznivé podmínky se tě netýkají!“ Kalifornští chlapci se to museli naučit, ale oni to zvedli.

Zase jste byli vybráni pro tým MOTOCROSS DES NATIONS TEAM. Ano, vedli jsme si docela dobře a skončili jsme celkově druzí v roce 1974 ve Švédsku. Ten rok to byli Jim Pomeroy, Brad Lackey, Tony Distefano a já. Nevím, jestli to byla první nebo druhá motorka, ale mimo start jsme přišli kolem první zatáčky a došlo k velkému pileupu. Kola byla všude. Nějak jsem se z toho dostal, stejně jako zbytek týmu. Nebylo to jedno nebo dvě kola; mluvili jsme 10 až 15. 

Jimmy vzal svůj talíř číslo jedna 1974 do Yamahy a vyhrál národní šampionát 1975 500 ve slavné bitvě o New Orleans.

MĚLI JSTE VŽDY ZÁJEM O TO, ABY JEDNALI praktičtí lékaři jako BRAD LACKEY? Spíš ne. Šel tam pro Kawasaki a chtěli mě tady. Několikrát jsem jel a udělal nějaké GP a dokonce jsem vyhrál mezinárodní závod na 250, na kterém byli Joel Robert a Brad. Pokud chcete slyšet, mám o Joelovi vtipnou historku.

TO SE VSAĎ. To sahá do roku 1969, kdy jsme s Bradem byli na CZ. Byli jsme v Gruzii a Joel Robert měl sklon přihlásit se na závod. Vložili jsme mu do zadní kapsy petardu a zapálili ji. Vypuklo to a on ani necukl. Brad a já jsme se na sebe podívali a řekli: "Pojďme odsud." Joel byl takový vtipálek, že to ocenil. S Bradem se tomu stále smějeme. 

VŽDY JSTE DOBRÝ ROZHOVOR.  Na vysoké škole jsem absolvoval kurz mluvení na veřejnosti a to mi ohromně pomohlo. Prostě musíš být sám sebou. V dnešní době nemůžete být sami sebou, protože dnešní jezdci jako by četli ze scénáře. Kluci závodící za starých časů by nezůstali jen u scénáře. Myslíte si, že Bob Hannah chtěl říct, co mu řekli? V žádném případě by Bob nemluvil. Bylo by skvělé znovu slyšet tento typ pódiového projevu.

„MYSLÍŠ SI, ŽE BOB HANNAH SE CHCEL ŘÍKAT, CO HO HO ŘEKLI? ŽÁDNÝ způsob, BOB BY NENÍ
BE
TRASH-TALKING. “

CO SE VÁM DĚLALO ZPĚT NA YAMAHA V ROCE 1975? Kawasaki neskákala na rozjetý vlak, aby mě najala zpět. Vyhrál jsem národní šampionát 1974 500, ale oni to brali velmi nonšalantně. Došlo jim, že se s nimi znovu podepíšu. Byl jsem si jistý, že mě chtějí, ale chtěli to hrát skvěle. Bylo to divné. Nakonec jsem jim řekl: „Pokud se mnou nechcete mluvit, půjdu dolů do Yamahy a podepíšu s nimi.“ Mysleli si, že si dělám srandu. Nebyl jsem. Chtěl jsem dokončit svou dohodu. Podepsal jsem s Yamahou. 

JAK SE NÁVRATIL K YAMAHA? Do té doby ten sport docela šílel. Yamaha najala chlapíka jménem Gordy Muetz. Byl to velký kluk a harleyák. Jeho úkolem bylo vyzvednout mě, vzít mě na cvičení během týdne a ujistit se, že dělám svá mota. Také se mnou přiletěli na závody, abych se nedostal do problémů. To je jedno. Znovu jsem vyhrál mistrovství 1975 AMA 500.

PROČ SE VÁM JAMAHA DOSTALA PO JEDNOM ROKU? Později jsem si uvědomil, že jsem kvůli pití příliš na to, aby to Yamaha zvládla. Pil jsem celý život. Když se zeptají: „Pokud je ve vašem životě jedna věc, co byste změnili?“ Odpověděl jsem: "Přál bych si, abych byl úplně střízlivý." Nyní jsem 30 let střízlivý.

Jimmy vyhrál Oakland Supercross 1979 odhalením pádlové pneumatiky těsně před tréninkem. Vyhrával závod, ale AMA poté zakázala pádlové pneumatiky.

KOLIK JSTE PIL? V den, v neděli večer po závodech, všichni pili - od funkcionářů AMA až po manažery týmu. Všichni jsme se potloukali a pili. Jednou za čas bych se v sobotu večer posral a napil se, ale i tak bych vyhrál s kocovinou. V té době jsem si to neuvědomoval, ale byl jsem alkoholik. Pár piv nebylo nic. Bylo to jako dát na řetěz trochu oleje.  

STÁLE STÁLE VYHRAJETE NÁRODNÍ MISTROVSTVÍ AMA 1975 500 A ZÍSKALI JINÉ TRANS AMA-RACE VÍTĚZE. To je pravda. To vítězství Trans AMA bylo v Ohiu. Viděl jsem přicházet Rogera DeCostera a zbývalo nám jen pár kol. Dostal se do 10 sekund za mnou. Roger vstoupil do mých boxů a řekl: „Kdybych měl ještě jedno kolo, porazil bych tě!“  Řekl jsem: „Rogere, poslouchej mě pozorně. Víte, kolik závodů bych vyhrál, kdybych měl jen jedno kolo navíc? Teď vypadni. Dovolte mi, abych si užil svou výhru, tu, ve které jsem vás porazil. “ Roger byl skvělý jezdec, ale nerad prohrával.

Jimmy byl skvělý bahenní jezdec, tady se usmívá po vítězství s mechanikem Billem Butchkou (vlevo) a chůvou Yamahy Gordy Muetzem (vpravo).

PŘED STĚHOVÁNÍM Z YAMAHY SE MUSÍME ROZPRÁVAT O BITVĚ NOVÝCH ORLEÁNŮ, KDE SE VÁS PŘIPOJILO SVÝCH DRUHÝCH NÁRODNÍCH MISTROVSTVÍ. Bylo nás pět, kteří jsme šli do finále 500 National moto v New Orleans se šancí vyhrát titul. Billy Grossi, který vedl body, Steve Stackable, Pierre Karsmakers, Tony Distefano a já. Ten den jsem byl zjevně požehnán, protože Bůh pravděpodobně chtěl, abych vyhrál mistrovství z nějakého zvláštního důvodu. Celkově jsem vyhrál s druhým a třetím a získal jsem mistrovství. Nevím, jak jsem to udělal. V první jízdě jsme přijeli a viděl jsem Suzuki Billyho Grossiho uvízlou v plotu. V dalším kole je stále v plotě a já si říkám: „Jede se.“ Pak jsem viděl Stackable se zlomeným zadním kolem a pomyslel jsem si: „Dva dole, dva pryč.“

PŘIŠLO TO TONY DISTEFANO, PIERRE KARSMAKERS a VÁS. Nikdo neměl rád Pierra. Brad Lackey si s ním pořád pohrával. Brad se o Pierra nestaral, protože pokaždé, když závodili, Pierre dokázal být špičkovým Američanem a chudák Brad mohl být sedmý. Bradovi se nelíbilo být druhým Američanem Holanďana. Pierre si myslel, že je tady ten velký pes. Tady jel v pořádku, ale v Evropě nebyl nic velkého.  

"BYLO PĚT Z NÁS, KTERÉ JSOU VSTUPENY DO KONEČNÝCH 500 NÁRODNÍCH MOTO V." NOVÉ ORLEÁNY SE ŠANCÍ
VYHRAJTE TITUL. ”  

ZÁVODY A 500 MISTROVSTVÍ JSTE VYHRÁLI, ALE NENÍ NĚKTERÁ KONTROLA? Pozdě v závodě se Pierre Karsmakers a Tony D srazili ve vzduchu a oba havarovali. Po závodě Pierre udělal s AMA velký smrad. Řekl, že jsem zaplatil Tonymu D, aby ho vzal ven, a že jsem zaplatil všem chlapům, aby ho vrazili. Ošklivě se to stalo; to je vše, co mohu říci. Ve skutečnosti zničil buzz na vítězství té noci se všemi těmi kravinami.  

NEKUPOVALI JSTE SI DOMŮ SPRÁVNĚ DALŠÍ DVEŘE NA PIERRE? Ano, měl. Říkal jsem si: "Zjistím, co dělá pro cvičení." V Kalifornii jsou domy blízko. Ráno bych ho viděl vycházet z jeho domu a běžel bych k lednici, vzal si pivo, šel ven a řekl: „Kam jdeš, Pierre?“ Zvedl jsem pivo a řekl: „Takhle se zrychlíš, tady. To je to, co děláš. Drží tě to uvolněné. “ Jen by se na mě divně podíval a mluvil holandsky. On by šel do lesa a já bych se připlížil a viděl všechna různá cvičení, která dělal.  

Roku 1976 jste byli ZPĚT NA KAWASAKI a VYHRALI MISTROVSTVÍ SUPERKROSU. Spěchal jsem a podepsal s Kawasaki, než se ozvalo, že mě Yamaha vyhodí. Položil jsem nos na brus a byl jsem v nejlepší formě kdykoli během své kariéry. Kawasaki vyrobila v roce 1976 několik pobuřujících kol a my jsme je měli dobré. V roce 1976 jsem byl ve skvělé formě a Kawasaki KX250 byla úžasná. Vyhrál jsem mistrovství světa v supercrossu 1976, ale nebylo to jednoduché, protože jsem si zlomil kolenní kloub. Na závěrečný Supercross mě doktor zastřelil B12 a zalepil mi koleno. Nezbylo mi nic jiného, ​​než se dostat na hlavní událost a skončit. Udělal jsem, co jsem udělat měl.

Tony D (3), Jimmy Weinert (1), Gary Semic (15) a Steve Stackable (4).

A CO VENKOVNÍ ŘADA V ROCE 1976? Vyšel jsem jako gangbusters a vedl jsem 250 outdoorových Nationals a sérii Supercross, a pak mi v Rio Bravo vybuchlo kolo v obou motech. Ztratil jsem náskok na Tonyho D na 250 venku. Ale protože většina série Supercross byla v tu chvíli hotová, zaměřil jsem se na 500 Nationals. První AMA 1976 National z roku 500 byla v Mexiku v New Yorku a já jsem si v praxi zlomil koleno. Z kola Tonyho D se vyvalila velká skála a rozbila mi koleno. Zmeškal jsem dalších čtyři 500 národních. 

"DOKÁZAL JSEM SI NA KX125 A KAWASAKI CHCEL, ABY JSEM SE ZÁVODEM ZÁVODIL V ROCE 1978, ALE CHTĚL JSEM JÍZDU NA VĚTŠÍCH KOLECH." PROTOŽE JSEM SE TÉMĚŘ NEJEZDĚL NA KAWASAKI V ROCE 1978. “

NEZÁVODILI JSTE NÁRODNÍ 125? V roce 1977 jsem zkusil KX125 a byl jsem na to docela rychlý. Rozhodl jsem se tedy závodit. Poprvé se závodilo v Illinois. Byla to hrubá písečná dráha. Bojovali jsme a v posledním kole mi došel benzín. Vešel jsem dovnitř a zeptal jsem se svého mechanika Steva Johnsona: „Takže, když s tím budu takhle jezdit v příštím, pravděpodobně mi znovu dojde benzín?“ Řekl: „Ano, pravděpodobně“, takže jsem se nezařadil. Celkově jsem v roce 125 závodil se třemi dalšími 1977 národními a ve všech jsem se dostal do top 10. Chtěl jsem jen jezdit. 

VÁŠ NEJLEPŠÍ 125 NÁRODNÍCH BYL V MIDLANDU, MICHIGAN. TŘETÍ JSTE DOKONČILI CELKEM ZA BOB HANNAH A BROC GLOVER. Spadl jsem na 166 liber, ale bolela mě hlava. Řekl jsem: "Nemůžu dostat to světlo a kolo není tak rychlé." Musel jsem to připnout, ale dal jsem to do pořádku. Tady je zajímavá poznámka: Broc Glover mi řekl, že nebýt toho, že bych se v Midlandu dostal na třetí místo a ten den držel Dannyho LaPorte mimo pódium, nevyhrál by šampionát „Let Broc Bye“ z roku 1977. Měl to všechno promyšlené.

Jimmy byl prvním Američanem, který vyhrál Trans-AMA proti Evropanům v roce 1973, a vrátil se v roce 1975, aby vyhrál druhou akci Trans-AMA proti Rogeru DeCosterovi (104).

BYLI JSTE NA ZÁVODĚ „LET BROCK BYE“? Ne. To se stalo později v roce 1977 a já jsem nezávodil v San Antoniu. Na KX125 se mi dařilo a Kawasaki chtěl, abych s ním závodil v roce 1978, ale já jsem chtěl jezdit na větších kolech. Kvůli tomu jsem v roce 1978 téměř nejezdil za Kawasaki.

ALE NAVRATILI STE SE NA KAWASAKI V ROCE 1978. BYLI JSTE NA 250? Ano, byl jsem na 250 a během testování se motorka přesunula z kola z pátého místa na kolo prvního místa. Byl jsem venku a bojoval s Hannah v Hangtownu. Vyhrál jsem první moto; vyhrál druhou motorku, ale v obou jsme třeli barvu. Byla to jedna z nejhorších ras, jaké jsme kdy měli. Dokonce řekl: „Nikdy jsem neměl tak skvělý závod.“ Měl jsem několik zranění a rok 1978 nebyl nejlepší.

ŘEKNĚTE NÁM VÍC O BOBU HANNAHOVI. Dám vám zajímavý příběh. Poté, co jsem vyhrál 1975 AMA 500 Championship v New Orleans, letěl jsem zpět do Kalifornie a malé hubené dítě sedící vedle mě byl Bob Hannah. Představili jsme se jeden druhému a on mi řekl, že ho vyčerpalo teplo. Řekl: "To se mi už nikdy, nikdy, nikdy, nikdy, nikdy nestane."  Příští rok vyšel jako #39 a kopl všechny do zadku. Byl si tak jistý, že to bylo odporné. Jen by řekl svůj názor. Mluvil hodně keců, ale sedl si na motorku a podpořil ji. To byl ten rozdíl. Byl to charakter a já to miloval. Pořád si se mnou pohrával

V ROKU 1979 ZÍSKÁTE OAKLAND SUPERCROSS VYKONÁVÁNÍM KAŽDÉHO. Pamatujete si Roye Turnera? Pracoval pro Hondu a já jsem ho přiměl, aby se ke mně připojil v Kawasaki. Těsně před Supercrossem v Oaklandu v roce 1979 mi zavolal a řekl: „V Oaklandu půjdeme na lopatkovou pneumatiku; tady je všechno písek. "  

Řekl jsem: „Tady na pláži je také písek. Co jsi kouřil? " Dostanu se na stadion a vidím tu pádlovou pneumatiku na kole. Nemělo to žádné boční knoflíky. Šlo o běžnou dunovou pneumatiku. Zkoušel jsem pneumatiku a ta fungovala i mimo bránu. Začal jsem mnohem lépe než ostatní kluci v praxi a závodil s tím.

„MOHLI JSTE TO ŘÍKAT“ DOBRÝ, ŠPATNÝ A Ošklivý “, ALE NEMÁM ŽÁDNOU ODPOVĚĎ. ZPĚT ZA DEN JSME SE ZÁVODILI KAŽDÉMU TĚŽKÉMU, ALE VŠICHNI JSME SE DOSTALI A ZABAVILI JSME - DÁL PŘIŠLI PIERRE KARSMAKERS. “ 

ALE BYLI JSTE NĚKDY diskvalifikováni? Ne. AMA se mě snažila po šachovnicovém praporu diskvalifikovat. Řekli: "Nemůžeš provozovat lopatkovou pneumatiku." Roy však zkontroloval soubor pravidel a řekl AMA: „Ukažte nám, kde se říká, že nemůžeme spustit pádlovou pneumatiku. Není to tam, že? Je tu ještě něco dalšího? Pokud ne, vypadni odtud a nech nás být. " O něco později byla změněna kniha pravidel, aby byly lopatkové pneumatiky nezákonné.

Jimmy závodil pro Yamahu, pak Kawasaki, pak Yamaha, pak Kawasaki, pak Yamaha, pak Kawasaki a nakonec Can-Am.

PROČ JSTE NA OAKLANDU NOSILI KRKOVOU BRACU? V pátek jsem si poranil krk, když jsem něco dělal pro Kawasaki. Vložil jsem hlavu přímo do tváře skoku. Můj trenér Dean Miller přišel k motelu, namasíroval mě a dal na to všechno. Musel jsem si vzít čtyři Advil a vypít dvě piva, což nebyl problém. Z ručníku Holiday Inn vyrobil nákrčník. Celé to zabalil a pomocí šněrování to spojil. Opravdu jsem to musel použít, protože mě tak bolel krk. 

NEDÁVNO jsem sledoval 1979 DAYTONA SUPERCROSS. TO BYLO PRO VÁS SKVĚLÉ VÍTĚZSTVÍ! To bylo dobré. Do jednoho jsem se dostal tak rychle. Šel jsem opravdu doširoka a zpočátku jsem byl zpátky, ale propracoval jsem se smečkou. Použil jsem jedinečnou čáru po ploše chodníku, kde byly o něco nižší, a předal jsem Bobovi Hannahovi, aby tam vyhrál. Bob je šílený dodnes. Řekl: "Myslel jsem, že jsi lapper." 

Řekl jsem mu: „Kdy naposledy kdosi v posledním kole někoho z nás projel? Nech to být; ať si tu výhru užiju. Ať se starý muž pobaví. “ Bylo mi 28 a tehdy to bylo asi v době, kdy jsi odešel do důchodu. Ten rok jsem stále skončil na druhém místě v šampionátu Supercross. 

1979 BYL DOBRÝ DOBRÝ, TAK CO SE STALO S KAWASAKI V roce 1980? Kawasaki mě držel, ale věděl jsem, že můj čas v Kawasaki byl v podstatě hotový. Gary Mathers byl novým manažerem týmu a plánoval přeuspořádat všechno - od mechaniků po sekretáře. Všechno se mělo změnit. Měli jsme velkou schůzku a mně se nelíbilo, co jsem slyšel. Japonský šéf řekl: „Jim, nepřestávej. Uděláme z vás testovacího jezdce. “ Testoval jsem párkrát, ale bylo po všem.

ALE později jste se vrátili z CAN-AM? Chvíli jsem si s tím hrál a fungovalo to dobře. Bylo to 370, takže nemělo točivý moment 400s. Ale do té doby jsem byl unavený a to bylo vše. Poté, co jsem závodil, jsem odešel do života a více jsem se dostal k alkoholu spolu s drogami. Deset let to bylo docela divoké. Bylo mi 10 a vrátil jsem se do New Yorku, abych pomohl svému bratrovi vést vrakoviště. Díky tomu jsem stále fungoval, ale byla to šílená, hloupá doba.

VŮBEC SE VĚCÍ ZLEPŠÍ A VY ZAČNETE JIMMY WEINERT TRAINING FACILITY (JWTF). Ano, asi před 10 lety jsme zahájili JWTF. Máme 105 akrů. Jsme 30 minut od pláže. Lidem se to líbí a je to milé. Malé děti se chtějí učit a rodiče to milují. Když vidíte malé dítě uspět, ten úsměv na jeho tváři je docela cool. Říkám jim: „Tyhle věci budeš dělat dalších 20 let a můžeš být šampionem.“ 

JAKÉ BYLY VAŠE OBLÍBENÉ ZÁVODY? Dám vám stejnou odpověď, jakou dávám všem. Poslední, kterou jsem vyhrál! Daytona v roce 1979. Daytona pro mě byla vždy dobrá a také jsem vyhrál Daytonu v roce 1972. Co dělá Daytonu 1979 ještě zvláštnějším, bylo porazit Boba Hannah.

KTERÝ Z VAŠICH MISTROVSTVÍ ZNAMENÁ NEJDŮLEŽITĚJŠÍ? Všichni byli dobří. Ten první byl docela cool. Když konečně získáte první mistrovství, je to úžasné. Vítězství v motokrosovém šampionátu 1974 500 bylo docela skvělé. V dnešní době to vypadá, že mistrovství Supercross je zvláštnější, ale v mých dobách tomu tak nebylo.

KTERÁ ÉRA BYLA NEJLEPŠÍM BÝT MOTOCROSS RACER, ZPĚT V 1970. LETECH NEBO TEĎ? Ne za mé éry; to je jisté! Peníze byly velké teprve na konci osmdesátých a na začátku devadesátých let a poté vyvrcholily, když Ricky Carmichael odešel do důchodu. Poté ekonomika dostala velký zásah a všechno šlo na jih. Tehdy si každý musel utáhnout opasek, nejen motocyklový průmysl.

Jimmy mluví s Can-Am's Gary Semics.

SEČTE SVOU KARIÉRU. Jak to vypadalo? Dalo by se to nazvat „Dobrým, Zlým a Ošklivým“, ale nelituji. V mých dobách jsme spolu tvrdě závodili, ale všichni jsme si rozuměli a bavili se - dokud nepřišel Pierre Karsmakers. Když přišel, museli jsme být vážnější, a když přišlo více Evropanů, museli jsme být ještě vážnější. 

JAKÉKOLI KONEČNÉ MYŠLENÍ? Moje sestra byla učitelka a pečlivě sledovala moji kariéru. Muselo to být před 15 lety, když mi řekla: „Ani nevíš, co jsi dokázal. Ani si neuvědomuješ, kdo jsi nebo co jsi udělal. “  Jen jsem se na ni díval a říkal si: „Chtěl jsem jen závodit na kole a jet rychle.“

Mohlo by se Vám také líbit