ROZHOVOR MXA: REX STATEN V BOJI O VŠECHNO, CO ZÍSKAL

JIM KIMBALL

REX, JAK SE ZAHÁJILI V MOTOCROS? Když jsem se narodil, můj táta měl nějaké koně. Brzy se zbavil svých koní a dostal motocykl. Když mi bylo asi 9 let, koupil mi kolo a moje rodina šla do pouště a strávila noční táboření a celodenní jízdu.

Ve 13 letech jsem se svého otce zeptal, jestli můžu závodit. Řekl: „Ne, to je nebezpečné.“ Řekl jsem: „Dobře, ale co když jdu za nimi?“ Takže jsem šel na svůj první závod na Ossa 175. Byl to zajíc, který se v poušti na místě zvaném Oak Hill potuluje. Po vzletu jsem byl na třetím místě. Potom jsem se po prvním kole objevil jako první. Od toho dne jsme každý týden závodili.

ZÍSKAL PŘÍRODNÍ TALENT, ŽE VÁŠ PRVNÍ VYHRAJÍ? Ne, musel jsem na tom pracovat. Neměl jsem dobrou rovnováhu ani techniku; Jen jsem jel. Jezdil jsem každý den po škole. Sledoval jsem velké závody ve Westlake, když přišli Evropané, víte, Joel Roberts, Roger DeCoster a všichni tito kluci. Řekl jsem svému otci: „Chci ty kluky porazit.“ Začal jsem tam a pracoval jsem nahoru. Určil bych různé lidi, které jsem chtěl porazit. V době, kdy mi bylo 15, jsem byl stále Junior, ale můj kamarád byl ve třídě Amateur a věděl jsem, že ho dokážu porazit, a tak jsem se zeptal promotéra, jestli bych se mohl přesunout na Amateur. Řekl, že se po tréninku podívá na moje časy v kolech. Po tréninku jsem se ho zeptal, jestli bych se mohl přestěhovat do třídy Amateur, a řekl: „Ne, jdete s experty.“ Odbornou třídou toho dne byli Brad Lackey, John Desoto, Billy Clements, Eddie Cole a Dave Rogers. Jediný chlap, který mě porazil, byl Billy Clements. Ve svém prvním závodě Expert jsem získal druhé místo. Vydělal jsem své první peníze ze závodění a řekl jsem svému otci, že se chystám obrátit na Pro. Ale nemohl jsem, protože mi bylo pouhých 16 let a vy jste měli 17 let, abyste získali licenci AMA Pro.

"Můj táta mi řekl, že jsem musel vydělávat z vysoké školy, nebo mi nedovolil závodit." Takže jsem šel na noční školu, letní školu, jakoukoli školu, takže bych mohl získat své kredity. “

POKUD JSTE OTOČIL 17, ZAMĚSTNALI SE NA AMA SERIES? Ne, jen jsem jel všechny místní závody. Můj táta mi řekl, že musím absolvovat střední školu, jinak by mi nedovolil závodit vůbec. Měl jsem nabídku jít do Evropy, když mi bylo 16, abych závodil o Suzuki, ale můj táta by mě nedovolil, protože jsem ještě měl pár let střední školy. Takže jsem šel do noční školy, letní školy, do kterékoli školy, do které jsem mohl jít a získal všechny své kredity. Promoval jsem o rok dříve a nechodil jsem ani na povýšení pro seniory.

ZÍSKALI VÁŠ FACTORY RYCHLE S TEAM HONDA VELMI RYCHLE. Jakmile jsem vystudoval střední školu, začal jsem závodit a bít všechny. Honda mě zvedla a já jsem za nimi jezdil v roce 1974. Řekli: „Chceme, abys jezdil na třídě 500.“ Takže první práce, kterou jsem Honda I jel, byla 380. Šli jsme do Daytona Supercross a vyhrál jsem první moto ve formátu tří-moto Daytona. Z Daytony jsme šli do Hangtown a já jsem tam vyhrál první moto. Druhou moto, kterou jsem chytil v prvním tahu. Srazilo výfukové potrubí z mého motocyklu a já jsem běžel zpět do jámy, abych získal nové potrubí. Vrátil jsem se na trať o tři kola dolů, ale v naší době jsme neskončili. Vrátil jsem se na 13. místo.

Rocket Rex závodil o Maico, CZ, Honda, Harley a Yamaha. Po ukončení smlouvy Yamaha odešel do Jižní Afriky a stal se jejich šampionem na tři roky.

Jízda Honda byla dobrá. Letěli mě na závody, dostali mě do auta a do motelu a postarali se o mě. Továrna Hondas byla tak dobrá, ale měli jsme problémy s rozbitím kol. Byl jsem jediný jezdec, který měl kolo Honda Open. V té době tam byl jen jeden. Na LA Coliseum Supercross v roce 1974 moje Honda 500 vybuchla v praxi a já myslel, že moje noc skončila. Tým ale řekl: „Můžete jezdit na kole Rich Eierstedta ve třídě 500.“ Jeho kolo bylo 250, ale dali na něj 270 válec.

„Jestli bych MOHL ZÍSKAT FACTORY CZ, BOL BY TO V USGP JINÝM PŘÍBĚHEM. MOJE ČESKÁ VÁHA VÁŽILA 242 PUBLIKŮ, KDYŽ DECOSTEROVA SUZUKI VÁŽILA 198 PUBLIKACÍ. “

CO BYLY VÁŠ VZDĚLÁVACÍ OBLÍBENÉ? Když jsem jel pro Hondu, přinutili nás sestoupit do Gardeny v Kalifornii, abychom trénovali. Hráli jsme basketbal a cvičili jednou týdně. Ale já bych raději jezdil doma. Počkal bych, až bude venku asi 100 stupňů, asi 1 hodin, a pak pojedu na čtyřech dlouhých moto. Jezdil bych, dokud motorce nedojde benzín, což bylo asi 58 minut. Udělal bych to třikrát týdně. Pak jsem ráno vstal a běžel 6 mil a hodinu plaval, než se vydal na cestu. Než přišel čtvrtek, musel jsem letět na závody. V pátek jsem tam byl s mechanikem. V sobotu bychom našli místo, kde si můžeme trochu otestovat motorku a být připraveni na neděli. V pondělí jsme letěli zpět. 

NEBOLI V HONDA, ŽE DLOUHÉ. CO SE STALO? Měl jsem problémy s rozbitím kola na polovinu. Přerušil jsem jejich jednorázový čtyřtakt na polovinu a 380 na polovinu. Řekli: "Rexi, mohl bys zlomit hlavní kouli." Když jsem poprvé začal jezdit, zlomil jsem si kolo a otec řekl: „Ty kola úmyslně porušujete.“ Táta mě nasadil na otevřené kolo, aby mi zabránil vyhodit ho do vzduchu. Vlastně jsem jezdil na 500 ve 13 letech. V roce 380 jsem měl zpátky 1968 maico. Udělal jsem Hare Scrambles a nebyl dost silný na to, abych mohl nastartovat kolo. Museli mě tlačit, aby mě rozběhli, a byl jsem poslední mrtvý. Ale propracoval jsem se skrz smečku a zvítězil. Takže když mě Honda zvedla a chtěla, abych jezdil těch 500, byl jsem šťastný.

PO FACTORY HONDA jste se vrátili zpět do ČR. Odskočil jsem sem a tam mezi CZ a Maico. Většinou jsem závodil s Maicosem v roce 1975. CZ mi slíbila spoustu věcí, ale neprošla. Když jsem závodil v roce 1975 v Carlsbad USGP, dostal jsem kolo z ČR. Bylo to staré, opotřebované kolo, které bylo jedním z pouštních kol Jim Fishbacka. Měl jsem získat tovární kolo, ale tohle jsem dostal. Kdybych mohl dostat továrnu CZ, byl by to jiný příběh na USGP. Můj CZ vážil 242 liber, zatímco Suzuki DeCoster vážil 198 liber. Všichni v Karlových Varech si ze mě dělali legraci. Ale já jsem dělal první motocykl a vzlétl. V prvním kole mě Roger předal. Ale když jsme se dostali k velkému sjezdu, prošel jsem ho zpět a začal se odtahovat. Vedl jsem osm kol a měl jsem na něj 15sekundový náskok, než se rozbily zadní motorové úchyty na CZ. Všechno se otřáslo tak špatně; Snažil jsem se vydržet. Asi dvě kola od cíle jsem skončil klesáním zpět. Už jsem nemohl vydržet. Když jsem vešel, měl jsem na rukou obrovské puchýře. Pro další moto museli svářet kolo a svléknout si ruce. Šel jsem zpět a rám se znovu zlomil, ale celkově jsem skončil sedmý. Tehdy jsem věděl, že kdybych měl slušné kolo, mohl bych je porazit.

Rex Staten střílel na USGP 1975 v Karlových Varech na zastaralém, podomácku vyrobeném CZ a vedl, dokud se nezlomily navařené držáky motoru.

PO SKONČENÍ SE ZAREGISTROVALTE S TEĎOVÝM MOTOCROSOVÝM TÍLEM HARLEY-DAVIDSON. Letěli mě do Itálie, abych provedl nějaké zkoušky v Aermacchi, ale to trvalo jen 20 minut; Vyhodil jsem kolo. Kroužky se stále lámaly. Letěl jsem celou cestu do Itálie a jezdil jsem 20 minut a kolo by vybuchlo. Získali by další kolo a já bych to jezdil 20 minut a vyhodilo by to do vzduchu. Neměli pro mě žádná další kola, abych jezdil, tak jsem odletěl domů. Neměl jsem ani praxi Harley. Cvičil jsem na Yamahě. Nakonec jsme dostali Harleyho na půli cesty slušně, ale byli jsme daleko v koňských silách. Itálie mi udělala z otevřeného kola, ale místo toho do něj vložili píst s velkým vrtem, aby z něj udělal 360. Dal jsem mu vše, co jsem měl s tím, co jsem měl. Byl jsem v dobrém stavu a po 45 minutách jsem je mohl navinout. V roce 1976 jsem skoro vyhrál Unadilla. Z poslední mrtvé jsem přišel hned za Marty Smithovou. Kdybych měl další kolo, dostal bych Martyho.

Rex závodil o Harley-Davidsona po dvě sezóny, ale přestěhoval se do týmu Yamaha v letech 1979 a 1980.

PO HARLEY-DAVIDSONU VYPNĚTE JEJÍ MOTOCROSOVÝ TÍM, CO DĚLAT? V roce 1979 jsem byl na čtvrtém místě v AMA 500 Nationals a byl nejlepším vojevůdcem. Na továrních kolech tam bylo 20 chlapů a já jsem byl na Yamahě, kterou jsem si postavil. Yamaha mi zavolala a řekla: „Mike Bell se zranil a chtěli bychom, abys jezdil na kole.“ Příští víkend jsme šli do Missouri. Vyhrál jsem o více než minutu a propadl na třetí, což byl Marty Smith. V sezóně zbýval jen jeden závod, který jsem vyhrál, ale ztratil jsem národní šampionát o dva body. Ten rok bych byl číslo jedna. 

Yamaha mě podepsala v roce 1980 a já jsem vyhrál Daytona Supercross na 250 (série 500 Supercross byla v roce 1976 zrušena). Ve třídě 250 jsem byl špatný člověk, který se tam musel dostat a držet Howertona od Hannah, protože jsme tehdy měli války Suzuki / Yamaha. V osmdesátých osmdesátých letech jsem si vedl dobře, ale když jsem cvičil doma, nechal jsem se odhodit a praskl mi kyčel. To byl konec mé sezóny. 

V JIŽNÍ AFRIKE MÁTE V DOBRÉ DOBRÉ KARIÉRY, ROZDĚLÁVALI SE? Yamaha se mě zeptala Boba Hannaha, jestli bychom měli zájem jít do Jižní Afriky na demonstrační závod. Bob samozřejmě nechtěl jít, ale já jsem šel a zůstal jsem tři roky. Vyhrál jsem tři Jihoafrická národní mistrovství a učil jsem jezdecké školy. Můj čas v Jižní Africe byl skvělý. Chovali se ke mě jako ke zlatu. Moc se mi to líbilo a myslím, že jsem pomohl jezdcům lépe se připravit na závody v Evropě a Americe. Nakonec přišli z Ameriky závodit Larry Wosick a Jim Tarantino. Myslím, že jsem pomohl jihoafrickým jezdcům, aby se jejich značka v GP i AMA série.

JAK DLOUHÁ VAŠE PROCESORSKÁ KARIÉRA POSLEDNÍ? Když jsem skončil, byl jsem ve skutečnosti 42 let. Do té doby jsem jezdil na třídách 250 Pro, 500 Pro, Vet Pro a Senior. Později mě někdo požádal, abych závodil s Baja 1000 a já ano. Souhlasil jsem s tím, že udělám první část, a my jsme byli 86. kolo mimo mřížku. Než jsem dal kolo svému spoluhráči, byli jsme celkově třetí a první v naší třídě. Prošel jsem tolik kluků. Musely existovat tisíce a tisíce křiků. Kluci prostě seděli a procházeli skrz ně, zatímco jsem vstával, šel tak rychle, jak jsem mohl, a snažil se je přeskočit. V roce 1988, 1990, 1991 a 1992 jsem také vyhrál mistrovství světa veterinářů.

Rex je jednou z malých skupin motokrosových závodníků, kteří vyhráli Daytona Supercross.

POKUD JSTE DOBRÉ DOBRÉ, PROČ SE ZASTAVILI? Můj nevlastní syn byl zraněn opravdu špatně a nebyl to dobrý obchod. Nikdy jsem ho nechtěl závodit, protože jsem věděl, jak je to těžké. Pamatuji si, jak jsem mu řekl, že by musel být docela drsný a tvrdý, aby to udělal. Když se zranil a byl v kómatu po dobu 19 dní, rozhodl jsem se opustit závod a 16 let jsem se na motorce nevrátil. 

EVIDUÁLNĚ JSTE ZPĚT NA DIRT BIKE? Vrátil jsem se na mistrovství světa CZ. Pořád jsem měl svoji CZ od roku 1975. Kolo bylo ve špatném stavu, a právě když jsem šel přes skoky, nádrž se rozdělila a plyn všude lil. Ten chlap, na kterém jsem jezdil, mi půjčil kolo pro další moto. Udělal jsem ještě pár historických závodů, ale nedávno mi koleno vyskočilo a uvolnilo se z kosti. Bylo tam hodně bolesti a teď jsem v tuto chvíli bez kolen. Mají tam 10 palců dlouhou trubku. Měl jsem stafnovou infekci v kosti a musím střílet a mám nainstalovanou linku PICC - používanou pro dlouhodobá intravenózní antibiotika -, která mi jde do srdce.

Starší a mírnější Rex trpí komplikacemi s novými koleny.

Jak dál, jako dnešní jezdci, proč se vám líbí? Opravdu se mi líbí Justin Barcia a Cooper Webb. Ti chlapi jsou docela agresivní. V ten den jsem se dozvěděl, že pokud člověk opustí vnitřní prostor, vezměte si to. Vždy jsem si vzal vnitřní linii v posledním kole. Musíte jít 30 stop; proč to riskovat? Nechte toho druhého, aby šel na dlouhou cestu. Pokud půjdete ven, pak vám Cooper Webb pomůže, jako by to udělal Roczen. Moderní tratě Supercross jsou pevné. Jak se vám podaří, pokud je nenaplníte? Nejsem opravdu fanoušek Eli Tomac. Je to skvělý jezdec, ale vzdal jsem se ho, protože se vždy vzdal. Ken Roczen se mi líbí. To dítě se těžce snaží. To, co prošel a pro něj, aby se vrátil a neustále závodil, je fantastické; Opravdu si myslím hodně Ken. 

ZÍSKÁTE MNOHO RACES? Když přijde na Anaheim, jdu, ale zbytek času to sleduji v televizi. Jsem instalatér potrubí a instalatér. Pomohl jsem rehabilitovat kalifornské státní vězně zpět do společnosti tím, že jsem je naučil instalatérům. Když jsem přestal závodit, zjistil jsem, že život není o hraní po celou dobu. Měl jsem 30 let cestování, cestování sem nebo tam. Měl jsem skvělý život, udělal jsem spoustu věcí a byl jsem všude, ale po závodění se stane realitou. Musím se postarat o manželku a děti. Nyní, když jsem v důchodovém věku, možná moje žena a já můžeme jít na nějaké cestování a pobavit se. Letos jsem chtěl jít do Sturgisu, ale pak se stal koronavírus.

Raketa Rex.

MÁTE OZNAMOVÁNÍ JAKO SKUTEČNĚ DOSTUPNÝ RACER, KTERÝ MÁ rád INTIMIDACE JEHO SOUTĚŽE. JSI TO VÁŽNĚ TY? Když jsem potkal svou ženu, vždy se mě zeptala: „Proč se všichni vyhýbají tobě? Nechtějí se k vám přiblížit. “ Měl jsem pověst špatného chlapa; ale když se se mnou setkali mimo trať, řekli: „Je to nejhezčí člověk, se kterým se kdy setkáš.“ Myslím, že je to pravda - dokud si nevložím helmu.

ZÍSKALI SE V BRZDĚ SE VŠECH TÍMEM YAMAHA ZPĚT V ROCE 1972? Ano. V roce 1972 na mě Corona Raceway vložila odměnu. Pokud by mě někdo mohl porazit, dostali by bonus 50 $. Celý tým Yamaha mě vyšel porazit, ale nemohli. Toho dne se stalo, že vedoucí týmu Yamaha vyšel přede mnou na závodní dráze. Táta mu řekl, aby vystoupil, a ten chlap hodil mému otci pivo. Můj táta ho vychladl. Ležel na trati a až jsem se příště obešel, musel jsem se vyhnout jeho tělu. 

Když jsem vystoupil z kola, všichni chlapi Yamahy (Gary Jones, DeWayne Jones, Don Jones, Jimmy Weinert, Marty Tripes) se snažili skočit mému otci. Bylo mi 15 let a Weinerta jsem praštil. Můj otec se na mě jen podíval a řval: „Chtějí jít; Pojďme." Nakonec se to policii rozpadlo, ale zničilo to jakoukoli šanci jet na Yamahu na pár let.

CO O BOJI S VIC ALLENEM NA NÁRODNÍ TV NA USGP? Na USGP v Carlsbadu v roce 1976 mě vyvedl skotský jezdec Vic Allen. Byl jsem tehdy na Harley. Zlobil se, protože jsem se ho snažil zadržet. Vyhodil mě. Leželi jsme na zemi a já na něj skočil a začal ho děrovat. Bohužel, při havárii, jsem přistál na své footpeg. Museli mě vrtulník do nemocnice, protože jsem měl vnitřní krvácení, takže jsem se nedostal do závodu další moto.

Rex s Yamahou mechanikem Billem Westem.

ŘÍDÍTE SE HLEDÁNÍM BOJŮ? Dával jsem si zlaté rukavice, takže jsem věděl, jak se o sebe postarat. Když závodíte, pokud vás může někdo postrčit a strčit, ví, že to bude snadné. Pokud to dovolíte, necháte vás, ať vás vezmou všichni. Musíte jim ukázat, že to nebudete brát vleže. Tak jsem byl. Báli se mě ke smrti. Zašel jsem za nimi, zatáhl spojku, otočil škrticí klapku, křičel a vyděsili se a udělali chybu. Můj mechanik používal na můj šachovnici „Rex Kill“ a chlap přede mnou uviděl ten znak a přemýšlel, co se bude dál stát. Mohl jsem je jen navinout a projít; nechtěli ode mě žádnou část.

„SPOUTALI MĚ A VEDLI NA POLICEJNÍ STANICE. STOLNÍ SERGENT MI ŘEKL: 'NIKDY SE NAŠICH AUTA NESAHEJ'. Řekl jsem mu: 'NIKDY SE MÉHO MECHANIKA NESAHEJ'. ŘEKL: 'MŮŽEME DĚLAT, CO CHCEME.' PAK JSEM SI UVĚDOMIL, KDYBYCH TEN DEN CHTĚL ZÁVODIT, LEPŠÍ ZAVRCHNU ÚSTU.“

CO O KRESTIČNÉM PORUŠENÍ WRENCH? V roce 1972 jsem byl v Saddlebacku a snažil jsem se lapit toho chlapa jménem Greg Witherall. Pokusil se mě vzít ven, takže v dalším rohu jsem ho tlačil a odhodil ho. Po závodě jsem se zastavil u výjezdu z trati a chlapův bratr mě zasáhl do tváře 18-palcovým půlměsícovým klíčem. Byl jsem zasažen mnohokrát v boxu, takže mě to opravdu nezavedlo. Ukázalo se, že všude byla krev a já jsem musel jít do nemocnice.

Rex ohýbal Bassetta Yamahu v bermu v Saddlebacku.

JEDEN POSLEDNÍ PŘÍBĚH. PRODÁVEJTE O NÁS ZÍSKANÉ NA DAYTONA SPEEDWAY v roce 1976? Připoutal jsem se! Můj mechanik měl košili pryč, což bylo proti pravidlům Daytona Speedway. Policie ho tedy spoutala a vložila do svého auta. To mi připadalo hloupé, tak jsem přešel, otevřel dveře policejního auta a řekl mu: „Vypadni. Jsi můj mechanik. Nemůže tě vzít! “ Policajt za mnou přišel. Trochu jsem běžel, jen abych ho přiměl běžet. Když mě dohonil, všichni tito andělé pekla stáli u plotu a křičeli věci, které bych raději neopakoval u policisty. Poutali mě a vzali mě na policejní stanici. Seržant Desk mi řekl: "Nikdy se nedotýkejte našich aut." Řekl jsem mu: „Nikdy se nedotýkejte mého mechanika.“ Řekl: „Můžeme dělat, co chceme.“ Tehdy jsem si uvědomil, že bych měl lépe zavřít ústa, kdybych chtěl ten den závodit. Můj mechanik si oblékl košili a nechali nás jít zpátky na cestu.