TESTOVÁNO TÝMEM MXA: 3DP MOTO YZ450F/YZ250F SACÍ LADIČKA

CO JE TO? Současný design airboxu Yamaha byl špatný od prvního představení vzduchového boxu s přední montáží v roce 2010. Od prvního dne se nám to nelíbilo, jak dokazuje tento citát z našeho testu Yamaha YZ2010F z roku 450. Řekli jsme: „Řekněme si to popořádku: Inženýři Yamahy postavili nejkreativnější motokrosovou motorku poslední dekády, ale nemohli přijít na to, jak dostat vzduch do vzduchového filtru? Airbox Yamahy YZ2010F 450 je navržen o 180 stupňů opačně, než by měl být.

Až v roce 2014 Yamaha aktualizovala airbox YZ450F, ale pouze pro usnadnění přístupu. V roce 2015 přešli na tři spojovací prvky Dzus (které vypadly). V roce 2017 Yamaha zapustila upevňovací prvky Dzus na krytu nádrže, aby přestaly vypadávat. V roce 2018 Yamaha přehodnotila svůj design airboxu zvýšením jeho objemu o 29 procent a použitím pouze jednoho spojovacího prvku Dzus namísto tří. V roce 2019 Yamaha přešla z kupolovitého vzduchového filtru na plochý kus pěny, který seděl na zadní stěně a vibroval jako třínohý Maytag.

Do roku 2020 MXA testovací jezdci byli unaveni pomalým vývojem airboxu Yamaha a rozhodli se Yamaze dokázat, že nechají výkon na stole. Složili jsme dohromady sadu sání Twin Power Flow s krytem vzduchové komory Rube Goldberg, který zdvojnásobil objem vzduchové komory YZ450F. Na našem 30hodinovém YZ2020F 450 nebyly žádné úpravy motoru. Změny se omezily na sadu vzduchového filtru Twin Air Pro Flow a nevzhledný kryt vzduchové komory. Jak to fungovalo? Špičkový výkon na našem modelu YZ2020F 450 vyskočil na 60.31 koňských sil ve srovnání s 58.56 s krytem vzduchové komory.

Cítili jsme, že jsme dokázali svůj názor a doufali jsme, že Yamaha tento nápad vezme a bude s ním pracovat. Neudělali, alespoň ne hned, ale trh s náhradními díly ano. Dnes Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM, Slater a 3DP Moto všechny nabízejí kryty airboxu, které zvyšují objem airboxu YZ250F/YZ450F. Před šesti měsíci jsme testovali kryt airboxu Slater Skins High-Flow YZ-F za 80 $, protože byl nejdostupnější z nabídky (většina krytů vzduchového boxu z uhlíkových vláken jeho konkurence byla v cenovém rozpětí 350 $). Což nás přivádí k nejnovějšímu uchazeči, který hodí svůj klobouk do ringu – naběračka YZ-F za 3 USD od 75DP Moto.

CO JE TO NÁKLADY? $ 75.00.

KONTAKT? www.3dpmoto.com (dodává se namontovaný na novém krytu airboxu YZ-F).

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají s lopatkou airboxu 3DP Moto YZ-F.

(1) Koncept. Je běžným omylem si myslet, že lopatky airboxu YZ450F, jak sériová křidélka, tak designy pro trh s náhradními díly, nabízejí nějaký druh efektu „nárazu vzduchu“. Nic nemůže být dále od pravdy. Nucená vzduchová indukce se neděje při typických rychlostech motokrosového motocyklu. Není důležitá schopnost nasávat vzduch, ale zvýšený objem stabilního vzduchu zlepšuje výkon motoru, proto MXANadměrný kryt vzduchové komory keporkaků fungoval tak dobře. Větší, pokud jde o airboxy, je lepší.

(2) Zkouška dráhy. 3D vytištěná lopatka airboxu 3DP Moto zlepšila odezvu plynu přidáním objemu airboxu. Bylo to znatelné, ale na dynu byly přírůstky koňské síly o něco menší než u lopatky Slater Skins – a ani zdaleka MXAhrbatá čísla.

(3) Možnosti. Za příplatek si můžete nechat na lopatku CNC obrábět své jméno a číslo.

CO JE SQUAWK? Dvě dohady. (1) Přáli bychom si, aby 3DP Moto zvětšilo objem vzduchu, ale je to mladá společnost, a protože své vzduchové lopatky tisknou 3D, je to jen otázka napsat nový CAD program, který vytvoří další generaci. (2) Mřížkové větrací otvory na přední straně lopatky vypadají omezující, ale lze je vyříznout. Nechali jsme je samotné.

MXA HODNOCENÍ: Díky kvalitě 3D tištěných plastových dílů je lopatka 3DP Moto jedinečně odlišná. Nyní je úkolem 3DP Moto vylepšit to jedinečně.

Mohlo by se Vám také líbit