TESTOVÁNO TÝMEM MXA: VIDLICE HONDA 2023 AHM 450 a ZPĚTNÝ VENTIL

CO JE TO? Každé produkční motokrosové kolo je nastaveno pro cílovou váhu a úroveň dovedností jezdce. Toto cílové nastavení se u každého výrobce liší. Někdy se výrobce trefí do cíle a většina jezdců je spokojená, ale mnohokrát výrobce upustí kouli a všichni posílají své odpružení, aby ho znovu naventilovali a odpružili. Zdá se, že 2023 Honda CRF450 každý rok převrací své nastavení. Pro rok 2023 má zadní tlumič Honda CRF450 pocit pomalého chodu ventilů, díky čemuž bude akce cítit, jako by byla během své jízdy jevištní. V reakci na to Honda zpevnila kůru vidlice Showa, aby vidlice udržela výše v jejím zdvihu; při prudkém brzdění nebo přistání ze skoků však klesá.

CO JE TO NÁKLADY? Základní přepínací ventil AHM stojí 800 $, nezahrnuje opotřebení nebo speciální díly.

KONTAKT? www.ahmfactoryservices.com/contact nebo (714) 692-2795

CO STOJÍ? AHM je známý pro luxusní terénní nastavení spolu s nastavením Baja, které vyhrálo svou třídu. U modelu Honda CRF2023 450 hledala vyprošťovací posádka MXA konzistentnější plyšový pocit, zvláště když byla trať drsná. Posádka AHM poskytla dobře zaoblené základní nastavení, které si mohla užít široká škála jezdců na úrovni dovedností. Nejpozoruhodnější bylo, že přinesl lepší ovladatelnost a lepší čtení toho, kde se vidlice při pohybu pohybovaly. Rychlejší jezdci byli citliví na výšku vidlice a tlačili výšku vidlice v jedné rovině s krytkami vidlice. Výchozí pozice Honda je o 5 mm vyšší, ale prakticky každý testovací jezdec stáhl vidlice až na 2.5 mm nebo méně. Mohli by uniknout posunutí vidlic dolů, protože CRF2023 450 nemá problém s otáčením. 

Počáteční prověšení AHM na tlumiči CRF450 bylo 105 mm, ale nakonec jsme nastavili průvěs tlumiče na 102 mm s rychlejším odskokem, abychom dostali zadní kolo na zem a pomohli tak s akcelerací.

CO JE SQUAWK? 2023 Honda 450 je rozhodně vylepšením oproti modelu 2022, a to především ve výkonovém pásmu. Honda CRF450 vyžaduje, aby si jezdec vedl notebook, aby mohl sledovat každé nastavení klikání, výšku vidlice a stav trati. S CRF450 to nejde.

MXA HODNOCENÍ: AHM dokázalo poskytnout testovacím jezdcům více pohodlí a jízdních vlastností, což výrazně přispělo k tomu, že CRF450 byl při rychlosti méně uvolněný.

 

\