TECHNICKÁ SPECIFIKACE MXA: ŘEŠENÍ KONDRDRUM VIDLICE

Každý tvrdý motokrosový závodník nesnáší své pečeti vidlice. Ze všech věcí, které se na motokrosovém kole mohou pokazit, jsou těsnění vidlice nejničivější - nejen proto, že jejich oprava je obrovská bolest, ale také proto, že když si do vidlice vložíte zcela nová těsnění, neexistuje žádná záruka, že zvítězily Nebudete 15 minut do další jízdy.

Těsnění vidlice selhaly tak dlouho, dokud byly vidlice na závodních kolech. Proč tedy nějaká podnikavá společnost nevyrobí fungující? Překvapení! Těsnění vidlice na vašem kole jsou neuvěřitelná. Jsou samomazné. Pracují v obou směrech. Mají specializovanou chemii, která je činí odolnými a odolnými. Nejlepší ze všeho je, že moderní těsnění vidlí je dimenzováno na miliony cyklů. Miliony! Těsnění vidlice bez důvodu netěsní.

Jako závodníci očekáváme, že naše vidlice nebudou těsnit, přesto od nich vyžadujeme, aby se pohybovali s minimálním „stiction“. Jinými slovy, nemohou těsně přiléhat k nohám vidlice. Proč ne? Stiction je nepřítel plynulého pohybu vidlic v nárazech. Snižte polohu a vaše vidlice budou klouzat klepáním terénu závodní dráhy; Snížení polohy však zvyšuje potenciál úniku vidlice a těsnění, protože těsnění nejsou tak těsná. Paradoxně žádáme výrobce vidlicových těsnění, aby vytvořili lehká, trvanlivá, odolná proti UV záření, odolná proti roztržení, pružná a kompaktní vidlicová těsnění, která se sotva dotknou nohou vidlice. Před několika lety to nebylo možné. Dnes je to za správných okolností možné.

Desky vidlice se neustále mění. Většina současných těsnění je obousměrná s vnitřní kovovou podložkou pro vytvoření pevné struktury těsnění. Tato konstrukce brání tlaku v extrudování okrajů těsnění ze správné polohy okraje na trubce vidlice. Některá těsnění používají podvazkové pružiny k udržení dobrého utěsnění při nízkých tlacích při zachování polohy těsnění, když jsou vychýleny kvůli ohybu vidlice. Podvazková pružina na náběžné hraně může také fungovat jako sekundární škrabka, aby se zabránilo vniknutí kontaminace do vidlice; podvazkové pružiny však snižují výkon vidlice přidáním tření.

Olej z vidlice stékající po levé noze vidlice není špatný jen pro vaše vidlice, ale také pro brzdy.

Na obranu gumových kroužků není většina úniků těsnění vidlice způsobena konstrukčními vadami těsnění vidlice; jsou způsobeny neúmyslně chromováním vidlice. Většina moderních trubek vidlice se vyrábí ze speciální slitiny oceli, která vytváří dobrou odolnost, vysokou tvrdost a maximální mez kluzu. Slitina vytváří v trubici rovnoměrnou strukturu zrna, která je vytvrzena natolik, aby se mohla ohnout, než se zlomí. Výroba vysoce kvalitní trubky začíná broušením vnějšího průměru na vysoce kvalitní povrch. Přesné broušení minimalizuje vlnité průměry a na mikroskopické úrovni vytváří široký, plochý povrch s malými žlaby nebo údolími, které leží v úhlu k náběžné hraně těsnění. Tato údolí umožňují, aby na povrchu trubky byl tenký mazací film. Tato vrstva oleje zlepšuje funkci těsnění a snižuje tření. Na rozdíl od všeobecného názoru, je-li povrch vidlice příliš hladký, těsnění odstraní olej z povrchu, čímž se zvýší tření a opotřebení. 

Poté, co je povrch trubky připraven, je na povrch země nanesen velmi tenký záblesk průmyslového tvrdého chromu. Pokud je chrom nanesen velmi tence, zrcadlí připravený povrch pod ním. Tvrdý chrom vytváří velmi tvrdý a hladký povrch, který odolá opotřebení. Povrchové úpravy vidlicových trubek mohou zahrnovat povlaky podobné uhlíku ve tvaru diamantu (DLC) a povlaky fyzikální depozice z par (PVD). I když se tyto typy povlaků velmi výrazně liší, jejich obecným cílem je zlepšit povrchovou tvrdost vnější vrstvy a mazivost trubky při vysokém zatížení. Vylepšená tvrdost povrchu udržuje ideální povrchovou úpravu po delší dobu. To přináší další výhodu spočívající v prodloužení životnosti těsnění a pouzder.

Až si tedy příště budete myslet, že vaše těsnění selhala příliš brzy, pamatujte, že nejmodernější těsnění se zřídka opotřebovávají. Opotřebovávají se z vnějších nečistot, které vystupují z území pečeti. A nejběžnější příčinu selhání těsnění lze zjistit spuštěním prstů vzadu na noze vidlice. Vsadíme se, že ten ding najdete v chromu, který škrábal rtu pečeti.

Mohlo by se Vám také líbit