MXA TECH SPEC: 10 věcí o 2020-1 / 2 KTM 450SXF tovární edice

Fotografie: Trevor Nelson

(1) ČASOVÝ ŘÁD. Vzhledem k rozpočtovým omezením, zrychlenému harmonogramu výroby, tempu vývoje a návratnosti investic nemůže KTM učinit každý rok Factory Edition průkopnický jako první v roce 2012. Není pochyb o tom, že 2012-1 / 2, 2015- 1/2 a 2018-1 / 2 Factory Editions byly průkopnické stroje - dalších šest let nebylo tolik. Carbon datující devítiletou historii 450SXF Factory Edition odhaluje, že KTM každé tři roky má v dílech něco zvláštního, podobně jako Halleyova kometa, které se pravděpodobně stane s modelem 2021-1 / 2 - ne tolik s rokem 2020 -1/2 model.

(2) RULEBOOK. Aby tým KTM Factory mohl letos závodit na příštím kole, musí mít KTM k dispozici pro veřejnost alespoň 400 kol - 200 továrních vydání do 1. března a 200 dalších do 1. června. Pokud tato výrobní čísla nejsou splněna , každý jezdec KTM, který závodil v tovární edici 2020-1 / 2 450SXF v sérii 2020 AMA Supercross, bude diskvalifikován ze všech závodů, do kterých byl přihlášen.

(3) PRÁCE JEDEN. Protože KTM musí vyrobit 400 motocyklů, než budou dokončeny specifikace příštího kola, dejte je dolů provizorní montážní linku, naložte je do nákladní lodi a včas je dopravte do rukou spotřebitelů. Budování Factory Editions je velkým podnikem. Ale v průběhu své historie splnila příslib, že příští rok bude KTM 450SXF o šest měsíců dříve než příchod výrobních modelů. Díky tomu je vydání Factory Editions zvláštní. A zatímco Honda má vlastní Work Edition CRF450, vychází současně se zásobou 2021 CRF450 - tak postrádá aktuálnost KTM Factory Edition.

(4) BOLT-ON FOOF. Ne každou část tovární verze 2020-1 / 2 je těžké přijít - hodně z toho je jen šroubovací fólie. Vezměte kryt spojky Hinson; nejedná se o spojku Hinson Billetproof, pouze o kosmetický obal. Nebo grafiku Red Bull, sedačku PowerParts, oranžový zadní blatník, protiskluzovou desku PowerParts a Akrapovic tlumič výfuku (ne akrapovic výfukový systém, který používá tým závodu, jen nasazovací tlumič výfuku). S těmito hodnotami s přidanou hodnotou není nic špatného, ​​ale nedělají Factory Edition lepší výkon. Ve skutečnosti nasazovací tlumič výfuku ve skutečnosti bolí výkon ve srovnání se sériovým tlumičem výfuku OEM.

(5) NAPÁJENÍ. Nic v motoru se nedotklo roku 2021; nicméně, tam je nové mapování. Mapa 1 je mapa zásob. To se příliš neliší od mapy 2020, ale ve spojení s mnohem agresivnější mapou 2, která je založena na nechvalně známé „americké mapě“, je mnohem větší rozdíl. Plus, MXA testovací jezdci rádi kombinují Mapy 1 a 2 s Traction Control (TC), aby jim poskytli čtyři možnosti mapování.

(6) XACT VIDLICE. Přestože vidlice WP Xact vypadají stejně jako vidlice 2020 OEM, vnitřní rozměry mají šest hlavních rozdílů. Za prvé, do vnějších ramen vidlice je vyříznut olejový obtok, aby se snížily tlakové špičky, když se pouzdro sloupku a pouzdro náboje dost blízko k sobě, aby stlačily vidlicový olej. Druhý, existuje trampolínová vložka, která má schopnost ohýbat se na konci tahu, aby se snížila tvrdost. Třetí, výřez pro odvzdušnění záporné komory je dvakrát tak dlouhý, jako tomu bylo na vidlicích 2020, plus distanční vložka záporné vzduchové komory, která byla v roce 2018 zdvojnásobena, aby se zmenšil vzdušný prostor, byla pro rok 2021 zmenšena, aby se zvýšila negativní záporná komora vzdušný prostor. Čtvrtý, vzduchové těsnění na levé noze vidlice má čtyři obtokové otvory pro zmírnění nárůstu tlaku. Pátý, kužel dna v tlumícím rameni byl nahrazen gumovým O-kroužkem nárazníku. Šestý, k úpravě tlumení odskoku nepotřebujete šroubovák; Nyní můžete ručně klikat na odskokový cvakák pod pravou nohou vidlice.

2020 KTM Factory Edition 450SXF-9362

(7) XACT SHOCK. Zadní náraz dostává nové tlumicí vlastnosti pro vylepšenou jízdu. Šok navíc získá odolnější O-kroužek pro píst s vnitřním článkem. Konečně šokové táhlo pracuje na nových těsněních SKF s nízkým třením pro volnější pohyb rázového táhla.

(8) ROLLINGOVÝ PODVOZOK. Nedochází k žádným změnám v geometrii nebo kování rámu, ale jako vždy je rám Factory Edition namalován oranžově. Kola jsou postavena na oranžově eloxovaných rozbočovačích Factory PowerParts s ráfky DID DirtStar přichycenými křížovým vzorem na předním kole. 

(9) TRIPLE CLAMPY. Trojité svorky jsou také z PowerParts a mají sloty, které umožňují, aby se svorky ovíjely kolem trubice sloupku více. Kromě toho můžete změnit posun vidlice z pažby 22 mm na 20 mm povolením matice 27 mm pod volantem a otočením vřetena o 180 stupňů. Podle historické poznámky to není poprvé, co KTM nabízí nastavitelný offset. V roce 2005 můžete změnit posun 20 mm na posun 18 mm.

(10) NÁKLADY. Úplně první vydání 2012-1/2 KTM 450SXF Factory Edition stálo 9595 $. Maloobchodní cena 2020-1 / 2 KTM 450SXF je 11,099 1100 $. To je o 2020 $ dražší než krabicová zásoba 450 KTM 9999SX (924 $). Nárůst nákladů je více než vykompenzován dvojkolí PowerParts Factory (623 $) a trojitými svorkami Factory (XNUMX USD), což znamená, že oranžový rám, děrovací zařízení, oranžové řetězové kolo, smyková destička, poloplavný přední brzdový rotor, Red Bull Týmová grafika, Akrapovic tlumič, ventil XACT, sedlo Selle Dalla Valle, mapy, kryt předního disku a kryt spojky Hinson jsou zdarma.

Mohlo by se Vám také líbit