MXA TECH SPEC: 12 věcí o 2020 KTM 350SXF

(1) Vidlice. K dispozici je křivka učení žít se vzduchovými vidličkami WP Xact, ale není tak složitá jako fyzika plazmatu. V nejjednodušších podmínkách vzduch nahradí vinuté pružiny. To je vše, co dělá. Neztrácejte čas pokusem o vyladění kompresního nebo odrazového tlumení přidáním nebo odečtením tlaku vzduchu. To je to, za co klikající jsou. Jakmile najdete správný tlak vzduchu pro vaši hmotnost, rychlost a podmínky dráhy, obrátte pozornost na kliky. 

(2) Výkon. Model 2020 KTM 350SXF vytváří 54.61 koňských sil, což je více než koňská síla než 2020 Suzuki RM-Z450; Chcete-li z motoru KTM 350SXF získat to nejlepší, musíte jej vrátit na Měsíc. Nejlepší rada pro první jezdce 350SXF je - neměňte, když chcete, a posouvejte, když otáčky vyčnívají ven. To je mnohem vyšší, než vám říká váš mozek.

(3) Airbox. KTM zahrnuje volitelný kryt odvětrávané vzduchové skříně s 2020 350SXF. V bahnitých nebo prašných dnech spusťte neventilovaný. Před mytím motocyklu po závodě vždy mějte po ruce svinovací pásku, abyste zablokovali větrací otvory.

(4) Výška sedadla. Motocyklová kola se neustále zvyšují. Pokud máte méně než 5 stop (9 stop), existuje velká šance, že se vaše nohy nedotknou země. KTM Power Parts, Guts and Seat Concepts dělají nízká sedadla, která vaše nohy uvedou do kontaktu s terra firmou.

(5) Mapy. 2021 KTM 350SXF bude mít mnohem agresivnější mapu 2 než model 2020. Pokud se nemůžete dočkat, pošlete svou černou skříňku do Twisted Development a nechte je, aby umístili svou mapu na místo mapy Milquetoast Mapy 350. Twisted Development lze dosáhnout na www.td-racing.com.

(6) Řízení trakce. Akciové mapy lze vylepšit jejich spuštěním ve spojení s kontrolou trakce. Nedělejte si starosti, že kontrola trakce zpomalí jízdní kolo. Účinnost nastane až po zatočení zadního kola.

(7) Benzín. KTM 350SXF je vyladěn tak, aby pracoval na 91-oktanovém americkém palivu. Pokud upravíte motor, zvýšíte kompresi nebo změníte černé skříňky, možná budete potřebovat lepší palivo. Do té doby provozujte benzín s nejvyšším oktanovým číslem, který najdete na nejrušnější čerpací stanici ve vašem městě.

(8) Kyvné rameno. V roce 2019 prodloužil KTM kyvné rameno o 5 mm s delší drážkou pro nápravu. Díky dlouhým otvorům na nápravě můžete doladit jízdu na kole. Pro rychlé písčité stopy, běžecké závody nebo v poušti může být zadní kolo posunuto dozadu, aby se 350SXF stal rychleji stabilnějším. Mějte na paměti, že změna rozvoru kol má vliv na tlumení komprese a pokles pověsti.

(9) Ojnice. Většina MXA testovací jezdci dávají přednost šokovému spojení Pro Circuit s rostoucí rychlostí. Není to tak měkké jako propojení 2015 nebo tuhé jako propojení 2016–2020. Rozděluje rozdíl a vytváří plynulejší pocit. Vyžaduje silnější rázovou pružinu. V roce 2021 získají KTM zcela nová těsnění SKF s nízkým třením, která snižují pohyblivost pohyblivých částí linky a zvyšující se rychlost blíže k trhu s náhradními díly Pro Circuit.

(10) Kontrolní seznam. Pravidelně kontrolujte šrouby na zadním řetězovém kole, řadicí páce, ojnicích, úchytech hlavy a jednotce hydraulické spojky, ale co je nejdůležitější, zkontrolujte paprsky po každém závodě. Začněte u paprsku vedle zámku ráfku. Je to první, kdo se uvolnil.

(11) Předpínací kroužek. Nenechte zasáhnout nárazový límec WP kladivem a úderem. Místo toho otočte rázovou pružinu rukou, zatímco pomocí dlouhého plochého šroubováku narazíte na rám a nárazový límec.

(12) Škrticí klapka. Akční škrticí vačka má neuvěřitelně dlouhý hod. Naštěstí KTM zahrnuje černá rychloběžná škrticí vačka s každým kolem. Na kolo nasaďte černou kameru.

 

Mohlo by se Vám také líbit