MXA TECH SPEC: DESET VĚCÍ, KTERÉ VE ŠKOLE NEUČÍ

Používejte rukavice s přebytečným materiálem v prstech na vlastní nebezpečí. Proč jsou tyto rukavice nebezpečné? Přečtěte si číslo 9.

Motokrosové znalosti se ve škole neučí. Učí se tvrdě a předává se z otce na syna, přítele na přítele a MXA na masy. Chcete-li urychlit křivku učení, posádka MXA vám chce dát 10 tipů, které vám usnadní život na motorce.

Uzamykatelné rukojeti se snadněji instalují a lze je nasadit bez potřeby lepidla, ale nalepovací rukojeti mají silnější gumu a nabízejí více tlumení vašim rukám.

Pokud hledáte větší pohodlí nebo snížení vibrací z řídítek, nalepovací gripy mají mezi vašimi dlaněmi a samotnou tyčí dvakrát více gumy než upínací gripy jako od ODI a A'ME. Proč? Upínací rukojeti mají plastovou objímku mezi rukojetí a tyčí pro přizpůsobení aspektu upnutí. Tato plastová objímka zabírá gumový prostor, kterého se přilepená rukojeť nevzdá.

Opravdu potřebujete kalhotovou vložku pod kolena? Ne, pokud nosíte kolenní ortézy.

(2) Pokud vás unavuje zachycování pásků na suchý zip na kolenních ortézách o síťovanou vnitřní vložku kalhot, otočte kalhoty naruby a síťovanou vložku odstřihněte těsně nad koleny. S kolenními ortézami nepotřebujete síťovanou vložku, protože kolenní ortézy zabrání odírání nohou o kalhoty. 

(3) Pokud jste utrpěli velkou havárii, ale vnější skořepina vaší přilby nevykazuje žádné poškození, neznamená to, že vaše přilba není ohrožena. Vytáhněte látkovou vložku z přilby a palcem a ukazováčkem tlačte na pěnu EPS v oblasti, kde jste narazili na hlavu. Pokud je pěnová vložka na tomto místě kašovitá ve srovnání s okolní pěnou, EPS vložka ztratí schopnost chránit váš mozek v této oblasti. 

Vždy si zkontrolujte paprsky – zvláště pokud si vážně promáčknete ráfek.

(4) Pokud na ráfku uvidíte ploché místo, kde kolo narazilo na kámen nebo jiné kolo, můžete očekávat, že paprsky v tomto místě budou neustále uvolněné. Proč? Protože byl ráfek stlačen o několik milimetrů dolů, paprsky pažby vyčnívají nahoru. Stejný scénář může nastat také u zámku ráfku, což znamená, že byste měli vždy nejprve zkontrolovat paprsky na každé straně zámku ráfku.

(5) Pokud nenávidíte výměnu pneumatik, protože vždy skřípnete duši, zkuste duši částečně nafouknout a vložit ji do pláště, než namontujete plášť na ráfek. Vždy alespoň trochu nafoukněte duši, abyste zabránili jejímu přehnutí do polohy, kde ji může žehlička skřípnout.

(6) Pokud vás zajímá, zda je vaše pružina tlumiče dostatečně tuhá, můžete získat odpověď kontrolou volného prověšení zadního tlumiče. „Volné prověšení“ se liší od „závodního prověšení“ v tom, že měří, jak moc se kolo prohýbá vlastní vahou (bez vás na něm). Volný průhyb lze zkontrolovat pouze po nastavení průhybu závodu. Volný průhyb by měl být mezi 30 mm a 40 mm. Pokud máte více než 40 mm volného prověšení, je pružina vašeho tlumiče příliš tuhá. Méně než 30 mm a vaše pružina je příliš měkká.

Je to špinavý svět tam venku – vaše brýle jsou vaší první obrannou linií.

(7) Pokud chcete prodloužit životnost vašich brýlí, zaměřte se na pěnu, protože pot je nepřítel pěny. Jedním z běžných triků je ponořit brýle na konci každého závodního dne do kbelíku s čistou vodou. Poté je po cestě domů nechte uschnout na palubní desce vašeho kamionu. Můžete také použít jemnou směs mýdla a vody, ale nezapomeňte opláchnout všechno mýdlo, jinak se váš pot změní na pálení očí.

Pokud páka spojky nemá žádnou vůli, lamely se samy spálí.

(8) Pokud vaše kolo nemá hydraulickou spojku, musíte se ujistit, že páčka spojky má dostatečnou vůli. Co je to „volná hra“? Volná vůle je správná míra vůle v lanku spojky, aby se lamely spojky mohly zcela uvolnit. Chcete-li zkontrolovat vůli, uchopte páčku spojky a zatáhněte ji dovnitř. Než se lanko napne, páčka by se měla pohnout o 1/8 palce (šířka niklu). Pokud není vůle, spojka bude vždy sepnuta a lamely budou neustále prokluzovat. Pokud je vůle příliš velká, páčka spojky nevytáhne dostatečné množství lanka k vypnutí spojky, když je páka přitažena k rukojeti.

(9) Pokud uvažujete o nákupu nových rukavic, barva, látka a výplň jsou méně důležité než délka prstů. Nikdy nekupujte rukavice, které mají přebytečný materiál za konečky ukazováčku a ukazováčku. Proč? Když pevně uchopíte plyn a otočíte zápěstím, prodloužené kusy materiálu se mohou zachytit pod dlaní vaší ruky. Je obtížné uvolnit sevření a vypnout plyn.

Většina jezdců se nikdy nedotýká voliče vysokorychlostní komprese zadního tlumiče – měli by.

(10) Pokud jste jedním z mnoha jezdců, kteří nikdy nesahají na jeho vysokorychlostní nastavovač komprese, nebojte se to přiznat. Vysokorychlostní seřizovač je nejméně pochopený seřizovač tlumiče – a nejdůležitější. Čím více uzavřete nízkorychlostní regulátor komprese, tím více oleje je protlačeno vysokorychlostním okruhem, takže rychlé otočení vysokorychlostního regulátoru může být vše, co potřebujete, aby váš tlumič fungoval lépe.

 

\