MXA TECH SPEC: JE BNG ROZDĚLOVAČEM OBCHODU?

Yamaha YZ2021F 450 se oproti předchozímu roku nezměnila, kromě BNG.

Když motokros vidí, že nový motocykl, jako je 2021 YZ450F, Suzuki RM-Z450 nebo Honda CRF250, dostal pouze BNG (odvážná nová grafika), vyškrtne ho ze seznamu, který musíte mít. BNG je polibek smrti. Když jsou kupující neustále bombardováni „novými“, „radikálními“, „převratnými“ a „revolučními“, nepovažují novou grafiku za pozoruhodnou. Pojďme se ale podrobně podívat na Yamahu YZ2021F 450 a uvidíme, jestli je ten polibek skutečně fatální. Během čtyřletého výrobního cyklu modelu Yamaha YZ2021F 450 neseděl, i když si neiniciovaný myslí, že model 2021 YZ450F je pouze zahřátým modelem roku 2018. Potřebujete důkaz? Zde je seznam změn, které inženýři Yamahy provedli od představení modelu 2018. 

2018. S přidáním elektrického spouštění a mapování Wi-Fi získal model YZ2018F 450 nové profily vačkových hřídelů, přepracovaný klikový hřídel, píst s vyšší kompresí a tělo škrticí klapky Mikuni EFI o průměru 44 mm (místo Keihin). Válec byl nakloněn o 2 stupně vzpřímenější. Radiátory byly zvětšeny, tlumič výfuku byl posunut dále dopředu a kryty chladiče byly přepracovány. Sedadlo bylo vpředu o 9 mm níže a vzadu o 18 mm níže. Úchyty tyče byly zvýšeny o 5 mm a nyní hliníkové hlavy byly přemístěny níže na válec. Ach jo, ráfky byly modře eloxované.

2019. Pro rok 2019 dostal YZ450F aktualizované odpružené ventily Kayaba SSS, tužší výstupky vidlice, tužší límce kol, menší odpor u systému elektrického startéru, 16% hustší pěnu sedla a modrý kryt ventilu. Převodovka a spojka byly přepracovány kvůli přímějšímu spojení a lepší odolnosti. Revidované převody s širším povrchem, aktualizovanými lamelami spojky a tužší přítlačnou deskou spojky vylepšily hnací ústrojí.

2020. Hlava válce byla o 10 mm užší. Výstup odvzdušňovací hadice se přesunul do krytu ventilu. Hlavová trubka byla připevněna dvěma čepy místo tří. Vačkové hřídele byly posunuty o 14 mm blíže k sobě. Vačkové věže byly o 6 mm nižší. Stonky ventilů byly o 6 mm kratší. Úhel ventilu byl o 7 stupňů vzpřímenější. Objem spalovací komory byl snížen o 6.65 cm12.9. Komprese byla zvýšena z 1: 13.0 na 1: 4.9. Zapalovací svíčka zasahuje 10 mm do oblasti hoření. Napětí horního prstence bylo zvýšeno o 1.5 procent. Ojnice byla vyrobena o 2 mm delší, aby se snížilo tření o 3.2 procenta. Nová mapa ECU zlepšila odezvu plynu na nízké otáčky. Výfukové potrubí bylo o 38.1 mm větší při prvním otočení střední trubky (průměr 41.3 mm až XNUMX mm). Regulátor a usměrňovač byly spojeny do jedné jednotky.

2021. BNG. Proč tedy Yamaha neudělala nic pro vylepšení modelu 2021 YZ450F? Existují tři důvody: (1) Čtyřletý výrobní plán zaručuje návratnost investic pouze v případě, že u modelu YZ2018F 450 do roku 2021 nedojde ke změnám. Samozřejmě vždy budou existovat malé aktualizace, které opraví chyby, které se objevují během prvního roku výroby, ale seznam mechanických změn Yamahy od roku 2018 daleko přesahuje to, co očekávali v účetnictví navrhovatelé tužek. (2) Od představení modelu YZ2018F v roce 450 provedla Yamaha řadu drahých změn. (3) Za předpokladu, že se Yamaha bude držet tradičního čtyřletého plánu, může být v roce 450 zcela nový YZ2022F. Pokud je to pravda, bylo by to zbytečné peníze pro Yamahu, aby ve svém čtvrtém ročníku provedla více změn oproti původnímu stroji z roku 2018, vzhledem k tomu, že na obzoru může být něco nového.

Za poslední čtyři roky Yamaha neseděla na svém původním designu z roku 2018, což je to, co požaduje příručka japonského výrobce motocyklů. Místo toho inženýři neustále vylepšovali výkon modelu YZ450F. I když se můžete na změny BNG modelu 2021 YZ450F dívat jako na rozdělovač obchodů, budete ignorovat tři roky práce, díky nimž byl model 2021 YZ450F tak dobrým motocyklem, jaký je.

Mohlo by se Vám také líbit