MXA TECH SPEC: STRUČNÁ HISTORIE MAPOVACÍHO BLITCHU HONDA CRF2021 450

Model 2021 CRF450. MXA hovořil o nestandardním mapování EFI, které se objevilo na Hondě CRF2021 v roce 450. Všichni si mysleli, že Honda 2021 přivede Hondu zpět do jejích slavných dnů CRF2005 z let 2008 až 450. Honda 2021 měla sexuální přitažlivost. Bylo těžké nesedět a dívat se na to bez slintání. Jezdci upouštěli své těžce vydělané peníze za předobjednávky pouze na základě vzhledu. Není žádným tajemstvím, že modely prvního ročníku mají tendenci mít nějaké chyby, které je třeba vyřešit, ale zdálo se, že kupující byli hypnotizováni příslibem Hondy. 

Co se stalo? Když jsme poprvé jeli na modelech 2021 CRF450 a CRF450WE, motory neběžely čistě kvůli nepravidelnému mapování. Standardní mapa 1 na obou motocyklech byla tou nejlepší volbou, ale stále měla problémy. Mapy 2 a 3 vyskočily, vyplivly, vybuchly a prskly. Byla to menší chyba z Hondy, ale stálo je to hodně času. Říkáme drobné, protože ne každý jezdec trpěl problémy s mapováním, a pokud se podíváte za problém s mapováním, je to skvělý nástroj. Mapování může být obtížné. Pokud by například Honda Japan použila jiné palivo, nadmořskou výšku, teplotu vzduchu a stopy než USA, mohlo by to na americké terra firmě způsobit jiné výsledky zkoušek. Máme pocit, že Honda o problému věděla, ale neposlouchala své testovací jezdce a prosadila to.

Očekávali jsme, že Honda napraví chybu v mapování bulletinem dealera hned po vydání kol 2021, ale Honda hned nereagovala. MXA potřebovali lepší mapy na našem CRF450, tak jsme vytočili Jamieho Ellise z Twisted Development, abychom problém vyřešili. Následujícího dne měl pro nás mapy k vyzkoušení a vytvořily širší výkonové pásmo. Stále jsme doufali, že Honda pomůže opravit kola svých věrných zákazníků, ale jak měsíce ubíhaly, ztratili jsme naději. Cestou zpět v našem vydání z ledna 2021 jsme řekli toto: „Pokud společnost Honda nepřijde na vyšší úroveň, aby pomohla kupujícím modelu 2021 Honda CRF450, budou kupující hledat řešení nejzřejmějších problémů sami.“ 

Honda CRF2022 z roku 450 přichází s nainstalovanými správnými mapami a získává vidlice a rázy s pevnějším tempem tlumení.

Odpověď Hondy. Honda nakonec zaslala bulletin dealera, ale udělala to tak, že o tom vědělo jen několik majitelů Hondy v roce 2021. Honda a váš prodejce vás zklamali. Společnost Honda měla aktualizované mapy a ochotu bezplatně doplnit zásoby ECU vašeho motocyklu na úrovni prodejce, ale musíme se divit, proč Honda tak dlouho odkládala informování médií nebo zasílání tisku  vydání o dostupnosti aktualizovaného softwaru ECM pro postup přepsání ECU. Majitel modelu CRF450 nestojí za to, aby jeho prodejce přefiltroval jeho ECU, protože Honda prodejci zaplatí 0.2 hodiny času. 

Dokážete to sami? Dokonce i když máte nástroj pro ladění Hondy, nebudete schopni provést aktualizaci sami. Za prvé, společnost Honda neposkytla aktualizaci nástroje Tuning Honda od roku 2017. A za druhé společnost Honda umožňuje svým prodejcům používat diagnostický nástroj společnosti Honda MCS (Motorcycle Communication System) k blikání ECU, což trvá méně než 5 minut času, protože prodejce pouze připojí nástroj MCS a připojí jej k datovému portu CRF450 ke stažení. 

Co dělat. Pokud máte model 2021 CRF450R, RX nebo WE a poté, co váš prodejce aktualizoval vaše mapy, kontaktujte místního prodejce a zeptejte se, zda může aktualizovat vaši ECU. Pokud si nejsou jisti, o čem to mluvíte, řekněte jim, aby zkontrolovali bulletiny Honda Techline, kde najdete informace, které požadujete. Pokud vám dělají potíže, volejte bezplatnou zákaznickou linku Honda Powersports na čísle (866) 784-1870. Vezměte si slovo, nestojí to za to, že byste měli nejprve projet mapování akcií; aktualizace je o lightyears lepší (zejména u edice CRF450 Works). 

Výsledek. Honda udělala to, že změnila základní mapu (Mapa 1), což zase automaticky změní další dvě mapy; k doladění Map 2 a 3 však bylo přistupováno k některým parametrům. Závěrem je, že pokud se změní základní mapa, změní se spolu s ní i všechny mapy. Byli jsme schopni otestovat ECU CRF450 a CRF450 Works Edition zády k sobě se starými i aktualizovanými blikajícími mapami. Jakmile se objevila aktualizace od Hondy, motocykly běžely tak, jak měly, ale měly jiný charakter než před nárazem.

Mapa 450 (standardní mapa) modelu CRF1 měla obrovskou energii z trhliny plynu. Zpočátku to bylo hodně co řešit, ale testovací jezdci si uvědomili, že dokážou jezdit na vyšší rychlostní stupeň, což z mapy udělalo naši oblíbenou na obou kolech. Pokud jde o „Works Edition“, mapa 1 nebyla tak silná. Bylo to hladké a snadno ovladatelné. Většina testovacích jezdců upřednostňovala Map 2, což má být plynulá mapa, i když nabízela zvýšení výkonu z trhliny plynu a byla hravější. Síla tam byla, pokud ji potřebujete, ale nebyla tak silná jako mapa 1 u standardního modelu. Mapa 3, agresivní mapa, byla nahoře výkonnější, ale podobala se Mapě 1 dole - velmi sledovatelná a snadno ovladatelná, ale bez vzrušení.2022 Honda CRF450 bude také těžit z mapování a aktualizací zavěšení.

Model 2022 CRF450. Vydání modelu Honda CRF2022 z roku 450 je za rohem, ale je třeba poznamenat, že model 2022 Honda CRF450 je modelem Honda CRF2021 z roku 450, a to až po grafiku. Model 2022 CRF450 však přijde s aktualizovaným mapováním. Vidlice 2022 navíc dostanou revalv pro nízkorychlostní sadu podložek a pevnější nastavení jak při kompresi, tak při odskoku. Zadní tlumič získá celkovou revalve pro pevnější nastavení vzadu.

Mohlo by se Vám také líbit