MXA VIDEO: ZKOUŠÍME ZKROCENOU BUILT YAMAHA YZ270F BIG-BORE

MXA VIDEO: ZKOUŠÍME ZKROCENOU BUILT YAMAHA YZ270F BIG-BORE

Toto není naše první rodeo, které stavělo YZ270F s velkým vrtáním pomocí plné sady Cylinder Works (549.95 $), a proto jsme to tentokrát chtěli udělat jinak. YZ250F je známý svým robustním nízkým až středním výkonem. Když přidáte větší píst a stejně velký válec, už tak krátké a soustředěné silové pásmo se může zmenšit do užšího okna. Ano, YZ270F je z otvoru ještě výbušnější, ale zkracuje již tak krátkou křivku výkonu. Větší píst musí tlačit více vzduchu na jeden zdvih, což znesnadňuje přenášení rychlosti při vysokých otáčkách. Nedostatek přetáčení znamená, že jezdec se musí na bublině posunout. Tento styl moci může řídit jezdce, pokud se neskloní před jeho nedokonalostmi. Chtěli jsme to nejlepší z obou světů-zkrátka velký vrták YZ250F s výkonovým pásmem, které bylo lineární a otáčelo se k Měsíci. Bylo to možné? Věděli jsme, že cestou od základů postavíme motor s velkým vývrtem; nemysleli jsme si však, že tlačítka Yamahy na tužky mají náladu na výzkum a vývoj zcela nového kola. Takže jsme šli s další nejlepší možností-Jamie Ellis z Twisted Development. Je mistrem v hledání dokonalého silového profilu pro své zákazníky. Zeptali jsme se tedy Jamieho, zda by mohl osvědčenou špičkovou sadu Cylinder Works YZ270F udělat výkonnější a zároveň širší. V podstatě se motor našeho YZ270F cítil podobně jako KTM 350SXF, ale s větším vzrušením. Každý testovací jezdec MXA miloval toto kolo - poté, co si nasadil špunty do uší. Přiznáváme, že dokončení této stavby zabralo spoustu těsta, ale cítili jsme, že musíme. Bylo to něco, po čem jsme toužili. Takže jsme to museli postavit za každou cenu.

PŘEČTĚTE SI ÚPLNÝ PŘÍBĚH YAMAHA YZ270F | KLIKNĚTE ZDE

Mohlo by se Vám také líbit