ZKOUŠKA MXA RACE: SKUTEČNÁ ZKOUŠKA DVOJSTROJE YAMAHA YZ2020 do roku 125

VÝBAVA: Dres: Fly Racing Lite, Kalhoty: Fly Racing Lite, Helma: Fly Racing F2 Carbon, Brýle: EKS Brand EKS-S, Boty: Gaerne SG12 Crossfire 3SR

ZKOUŠKA MXA RACE: SKUTEČNÁ ZKOUŠKA DVOJSTROJE YAMAHA YZ2020 do roku 125

Otázka: PRVNÍ A PŘEDCHOZÍ, JE YAMAHA YZ2020 v roce 125 LEPŠÍ AŽ YZ2019 v roce 125? 

A: Nebuďme poraženi tímto předmětem smrti. Všichni by už měli vědět, že Yamaha YZ125 od roku 2006 neměla žádné zásadní aktualizace. Na listu hlavní knihy YZ125 jsou kvůli jeho délce služby klady a zápory. Plus je, že YZ125 má tak dlouhou životnost, že byla nalezena většina známých nedostatků. Neexistují žádná překvapení YZ125. Velkým mínusem je nedostatek výzkumu a vývoje. Soutěž neseděla na rukou kvůli 125letému technologickému suchu YZ14. 

Vzhledem k tomu, že Yamaha udělala jen velmi málo pro zlepšení výkonového pásma, špičkového výkonu nebo točivého momentu u motoru YZ125, mezera v koňských silách je tam, kde YZ125 opravdu zaostává. Jde o zábavné kolo, ale v oříznutí není zábavné kolo závodit. Potřebuje více energie, protože ze své podstaty každý motor o objemu 125 ccm začíná život v nevýhodě pro jiná kola na trati. Deficit výkonu Yamahy je však závažnější, protože každý tuner motorů na planetě může z motoru YZ37 získat 125 koňských sil, i když používá standardní provozní postupy před 14 lety. Otázka není: „Může být YZ125 konkurenceschopnější?“ Otázka zní: „Proč tomu tak nebylo?“

Otázka: JAK BĚHEM DYNO 2020 YZ125 RUN? 

A: Pokud jste někdy jezdili na YZ125 i YZXNUMX KTM 125SX zády k sobě vám vaše dyno sedací kalhoty mělo říct, že YZ125 je ve skutečnosti lepší než rakouský 125 od 5000 7800 ot / min do 125 ot / min. YZ125 rychlejší a čistší po ukončení zatáčky. U závodníka YZ125 je méně pravděpodobné, že se vrátí zpět na potrubí než závodník KTM 125SX; když však mluvíte o motorech 7800cc, zřídka mluvíte o tom, jak skvělé jsou v části výkonového pásma, kde je motor nejslabší. Pokud si myslíte, že lepší běh pod 125 je pokračovatelem výplně pro YZXNUMX, máte své priority pro výkonové pásmo pozpátku.

Všech 125s, které se datují do formativních dnů 125 dvou úderů, jsou seřazeny podle toho, jak běží nad 7800 ot / min. To byly a stále jsou široce otevřené powerbands. Pojem „na potrubí“ byl vytvořen pouze pro dvoudobé tahy 125 ccm. A když Yamaha YZ125 a KTM 125SX jsou na potrubí, YZ125 přichází chybí v oddělení výkonu.

Pojďme to rozebrat. Při 7800 ot / min, kde je YZ nejlepší, Yamaha je o 1/2 koně lepší než KTM; avšak při 8000 2020 ot / min, když se na potrubí objeví energetické pásmo 125 KTM 1SX, Yamaha klesne o 2/9000 koně na KTM. O 2 otáček za minutu se Yamaha vzdala 37.50 koňských sil na KTM, a když oba motory dosáhnou špičkového výkonu, KTM dosahuje 125 koňských sil, zatímco YZ33.52 dosahuje pouze 125. Které byste raději měli? 8000, který pracuje skvěle pod 8000 ot / min nebo ten, který pracuje nejlépe nad XNUMX ot / min?

Otázka: JAK MOHLA MOMENT MÁ YZ125?

A: Yamaha YZ2020 do roku 125 dosahuje svého maximálního točivého momentu při 11,000 16.29 ot / min. Vytváří točivý moment 2020 libry. 125 KTM 17.69SX vytváří točivý moment XNUMX libry.

Otázka: JAK ZAČNÍ 2020 YZ125 NA TRACK? 

A: Pokud vlastníte YZ125, nikdy nevyhazujte nohu přes KTM 125SX. Proč ne? Bude vás to stát hodně peněz, protože se nebudete cítit špičkovou energií na KTM, takže se nevrátíte do Yamahy. Paradoxně, i když není tak výkonný nebo rychlý, YZ125 je výbuch. Přidaná dávka nízkého výkonu usnadňuje přizpůsobení modrého kola rychlosti s pouhým dotykem spojky. A i když nemusí odpovídat číslům KTM při vysokých otáčkách, před poklesem z potrubí se otáčí na 11,700 XNUMX otáček za minutu. Ze sedla necítíte v powerband žádná plochá místa ani poklesy. Motor je vždy připojen a tvrdě pracuje. Co jí chybí v hyperkinetickém vysokorychlostním výkonu, doplní se vyplněným silovým pásmem, které umožňuje jezdci dostat se na plyn dříve a co nejlépe využít, co nabízí.

Otázka: CO CO 2020 YAMAHA YZ125 NÁKLADY?

A: Prodejní cena (MSRP) výrobce Yamaha YZ2020 do roku 125 je 6599 $. Není divu, že maloobchodní cena 2020 KTM 125SX je 7299 $. Cenový rozdíl mezi Yamaha YZ125 a 125SX je 700 $.Existuje velký segment terénního světa, který hledá časem prověřené, spolehlivé a spolehlivé dirt kolo a tento motocykl je Yamaha YZ125. Za posledních 14 let to bylo vyznamenáno

Otázka: MŮŽETE ZÍSKAT KONKURENCES YZ125 PRO KTM 125SX?

A: 700 $, které ušetříte nákupem Yamahy nad KTM, by bylo možné použít k tomu, aby se Yamaha YZ2020 do roku 125 vyrovnal, koňským silám, s oranžovou nemesis. Zde je kompletní seznam, kde najít sílu.

(1) Potrubí. Za 250 $ můžete získat přibližně 2 koňské síly s trubkou s náhradními díly (přidat 135 $ za tlumič). S oběma jsme měli velké štěstí Pro obvod a Potrubí FMF.

(2) Reedova klec. Provozujeme Radiální ventil Boyesen nebo klec na trávu Moto Tassinari VForce4 pro rozšíření síly. Radiální ventil ve výši 179.95 USD a klec na rákosy ve výši 168 VForce4 jsou kompletní náhradní rákosové bloky a ventilové sestavy.

(3) Režimy portování / hlavy. Renomovaný tuner může získat více energie z válce YZ125 a dosáhnout méně než 500 USD; získání maximálního výkonu však může vyžadovat závodní plyn.

(4) Převodovka. Přidáte-li jeden zub dozadu (od 48 do 49), zvednete druhý rychlostní stupeň, dostanete vás na třetí rychlostní stupeň dříve a celkový poměr mezi šesti rychlostními stupni bude uživatelsky přívětivější. Najdete řetězová kola pod 50 USD.

(5) Různé. Nestrávíte penny ze 700 dolarů na zavěšení, kola, titan, grafiku nebo jiné foof. Strávte každý cent, který máte na moci. U malého motocyklu s odlehčením výkonu, odpružení, ovládání, brzdění, výkon spojky a otáčení. Přestože všechny tyto věci přispívají k lepšímu motocyklu - a nemůžete slevu na lepší spojku KTM, silnější brzdy, aktualizovanou manipulaci, hydraulickou spojku, skvělé řazení a chromovaný podvozek - nezáleží na tom, jestli dokážete YZ125 super vyrobit rychle. Všimněte si, že 2020 KTM 125SX je stejně moderní jako dvoutaktní tah 125cc. Nebudete modernizovat YZ125 za 700 dolarů. 

Motor YZ125 má 14 let, ale zjevně to bylo 14 let před jeho časem.

Otázka: Od modelu 2006, co má YAMAHA aktualizovanou na YZ125?

A: Zde je krátká historie aktualizací Yamahy za posledních 14 let.

2006: Nejlepší věc, kterou inženýři Yamahy kdy udělali YZ125 měl v roce 2006 specifikovat komponenty zavěšení Kayaba SSS. Pozastavení Yamahy se změnilo z 30 procent na citlivost na rychlost a na 90 procent na citlivost na rychlost. Co se týče šoku, bylo to tak blízko k pracovnímu šoku, jako jakýkoli šok z výroby na kole. Měl 18 mm rázovou hřídel (místo 16 mm), vnitřní strany potažené Kašimou, o 30 procent větší nádrž a titanovou rázovou pružinu. 

2007: In 2007 YZ125Trubky vidlicových sloupů byly zúženy do tenčí středové sekce a bylo přidáno nové tlumení. Ocelové komponenty na kajabském šoku byly nahrazeny lehčími hliníkovými kousky. Ocelové řídítka staré školy nahradily obrysové tyče Pro Proaper Contour. Hliníkové šrouby nahradily předchozí ocelové šrouby na mnoha částech kola. Průřez jádra tlumiče byl zkrácen o 75 mm, aby se zlepšila odezva plynu bez zvýšení zvuku.

2008: Společnost YZ125 v roce 2008  zdědil třmen přední brzdy, sloupky vidlic, spodní držák vidlic a vedení řetězu od tehdy aktuálního YZ250F. Také byl přidán nový jazýčkový ventil a píst předního hlavního válce byl zmenšen o 1.48 mm. 

2009: Yamaha vylepšila nadstandardní ocelový hadicový držák brzdové hadice pomocí 32 gramové lehčí hliníkové svorky. 2009 YZ125 také získal nový potah sedadel a novou přední pneumatiku Dunlop 742F. 

2010: Žádné změny kromě Bold New Graphics (BNG). 

2011: Yamaha přestala vyrábět různá kola pro americký, evropský a japonský trh. Přechod na jeden model s celosvětovou specifikací byl strategií úspory peněz. Většina změn byla navržena tak, aby 2011 YZ125 pohonná jednotka je poháněna benzínem nižšího stupně ve třetích zemích. Například si pamatujete, když Yamaha v roce 75 zkrátila vnitřní jádro tlumiče o 2007 mm, aby se zlepšila odezva plynu? Podle celosvětové specifikace byl tlumič prodloužen o 75 mm a jádro se zvětšilo z 27 mm na 30 mm. Kromě toho byla hlavní tryska 410 vyměněna za 430, zatímco jehla 6BFY42-3 byla vyměněna za jehlu 6BFY43-3. 

2012 / 2013 / 2014: Kromě hraní skoků z modré na bílou na modrou zadní blatník, tyto tři modelové roky viděly pouze BNG.

2015: Velkou zprávou bylo, že 2015 YZ125 byl povýšen na plastový design „šipek“ čtyřtaktů Yamaha. Bylo také vylepšeno tlumení vidlic SSS a nová vzduchová skříň. 

2016: K řetězu byly přidány zlaté řetězy, černé ráfky a BNG 2016 YZ125.

2017: Přední rotor se zvětšil z 250 mm na 270 mm a materiál brzdových destiček byl vylepšen 2017 YZ125. 

2018 / 2019 / 2020: Černé ráfky byly vyhozeny ve prospěch modrých ráfků. A jako u každé změny modelu od roku 2006, dostala novou odvážnou grafiku (BNG).

Otázka: Co váží 2020 YZ125?

A: Bez paliva v plynové nádrži (ale všech ostatních tekutinách) váží 2020 YZ125 201 liber, což je to, co tvrdí. Pro srovnání, 2020 KTM 125SX zasáhne váhy velmi lehkou 192.5 libry. 

Otázka: JAK JE YZ125 HANDLE?

A: MXA testoval kolo na všem od pevného disku SoCal po hluboký písek. Největším překvapením bylo, jak dobře se YZ125 zacházelo v hlubokém písku. Ve válcích dostatečně velkých na to, aby spolkli YZ125, se vlastně vznášela nad hrboly lépe než většina čtyř úderů 250 ccm. Nejlepší ze všeho je, že odlehčený motocykl byl tak stabilní, že se nacházel sám, i když se dostal do strany. Překvapivě, pro podvozek, který není zdaleka legální v historických závodech, YZ125 stále pracuje jako moderní stroj. 

Často se říká, že „pomalá kola zvládnou lépe než ta rychlá.“ Na rozdíl od příběhů většiny starých manželek je tato pravda. Rychlá kola mají tendenci nosit jezdce ven, generovat pumpovou pumpu a přecházet ze stabilního do „Oh, ne!“ rychle. Je snazší udělat chybu na rychlém kole ‚nebo, přesněji, je těžší udělat chybu na pomalém kole.

Otázka: Co jsme nenáviděli? 

A: Seznam nenávisti:

(1) Motor. Powerband Yamaha se vzdává snadného výkonu na vrcholu, který odhaluje jeho největší slabost - nedostatek rychlosti.  

(2) Přední pneumatika. Nevěděli jsme, že žádný z výrobců stále spekuluje s méně než hvězdnou přední pneumatikou Dunlop MX52. Jednoduchá změna současného stavu Dunlop MX3S or Přední pneumatika MX33 vylepšuje YZ125 při zapnutí. Nevadí nám běhat vzadu MX52, pokud jsou podmínky na tvrdé straně.

(3) Cena. Cenová značka 6599 $ dělá z YZ125 nejnižší prémiové motokrosové kolo plné velikosti v předváděcích místnostech, ale vše, co koupí, je technologie 2006. Přemýšlejte, jak úžasný, byť drahý, by YZ125 byl dnes, kdyby Yamaha do něj za posledních 14 let investovala peníze, výzkum a vývoj.

Otázka: Co jsme chtěli?

A: Seznam jako:

(1) Spojka. Zřídkakdy sundáme prst ze spojky a zneužívání to bere jako šampion.

(2) Pozastavení. Komponenty Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System), velké nebo malé, začátečníci nebo profesionálové, jsou výjimečné. Naštěstí pro vás přicházejí zásoby na celé řadě Yamaha.

(3) Údržba. Každý, kdo je mírně mechanicky nakloněn, může změnit horní konec YZ125. Sada pístů Vertex stojí 109.95 $ (www.vertexpistons.com). Můžete si koupit dva písty YZ125 za cenu jednoho čtyřtaktního pístu YZ250F.

(4) Neprůstřelný. Spolehlivost YZ125 je legendární, protože její čtrnáctileté části byly testovány, aby se eliminovaly poruchy.

(5) Hmotnost. Na 201 liber, Yamaha YZ125 je snadno ovladatelný a velmi obratný. Milovali jsme se uhýbat hrboly, které museli naši přátelé na čtyřtaktech zasáhnout. 

Otázka: Co opravdu myslíme?

A: Pokud jedete pro zábavu, není lepší kolo vyrobené než 2020 Yamaha YZ125. Je to vynikající materiál pro projektové kolo, skvělé přechodné kolo pro jezdce, který se pohybuje z mini-cyklů a dělá cenově dostupné kolo pro hraní; je však těžké rozvětvit více než 6599 $ za kolo, které se za posledních 14 let tak málo změnilo. Říkáme to ne proto, že to není dobré kolo; je to jen to, že si můžete koupit použitý YZ125 za mnohem méně peněz a přesto dosáhnout stejného výkonu.

Vidlice Kayaba SSS jsou nejlepší vidlice vyrobené v showroomu. Na YZ125 jsou připraveny pro lehké jezdce.

MXA'S 2020 YAMAHA YZ125  NASTAVENÍ SPECIFIKACE

Takto jsme připravili náš 2020 Yamaha YZ125 pro závody. Nabízíme ji jako průvodce, který vám pomůže najít vlastní sladké místo.

NASTAVENÍ vidlic KAYABA SSS
Pro hardcore závody jsme toto nastavení provedli na Yamaha YZ2020 v roce 125 (akcie klikerů jsou v závorkách):
Jarní sazba: 0.42 kg / mm
Komprese: 12 kliknutí ven
Odskočit: 12 kliknutí ven
Výška vidlice: 5 mm nahoru
Poznámky: Jedná se o úžasné vidlice, které byly ještě úžasnější díky lehkému pocitu a úhlednému vstupu dvoudobého motoru. Samozřejmě, pokud jste rychlí nebo tlustí, budete muset na vidlicových pružinách ztuhnout. Rychlejší jezdci mohou vytáčet větší kompresi a využít efekt crossover tlumení odskočení, aby pružiny zásobních vidlic správně fungovaly.

Nebudete se pustit daleko od nastavení šoků akcií. Jsou v ballparku.

NASTAVENÍ ÚRAZŮ KAYABA SSS
Pro hardcore závody jsme toto nastavení provedli na Yamaha YZ2020 v roce 125 (akcie klikerů jsou v závorkách):
Jarní sazba: 4.7 kg / mm
Závodné prověšení: 100 mm (105 mm)
Hi-komprese: 1-1 / 2 dopadá
Lo komprese: 12 kliknutí ven
Odskočit: 12 kliknutí ven
Poznámky: Šok nedělá nic vtipného. Sleduje rovně a je v souladu s motorkou. Milujeme tento šok.

Tryskání bylo dobré a Yamaha obsahuje další trysky, které jej vytočily pro vaše národní prostředí.

TRYSKA YAMAHA YZ125
S 14 lety na odstranění chyb má Yamaha strhující pat. Hned od prvního kopu běžel čistý. Zde jsou specifikace tryskání Mikuni TMX 38 mm:
Hlavní tryska: 430
Pilot: 40
Jehla: 6BFY43-3
Klip: 3. shora
Vzduchový šroub: 2-1 / 4 dopadá
Poznámky: Yamaha zahrnuje jeden bohatší (440) a jeden štíhlejší hlavní proud (420) s kolem. Současná jehla 6BFY43-3 je o polovinu kratší, než stará jehla 6BFY42-3 použitá před tím, než se v roce 2011 objevila globální specifikace. Pokud portujete motor nebo přidáte výfukový systém s náhradními díly, zvažte navýšení na hlavní trysku ( 440) nebo dokonce přidat splash VP C-12 na každých 5 galonů plynu kvůli bezpečnosti.

Mohlo by se Vám také líbit