ZKOUŠKA MXA RACE: SKUTEČNÁ ZKOUŠKA YAMAHA YZ2020 do roku 250

VÝBĚR: Dres: Thor MX Pulse Fast Boyz, Kalhoty: Thor MX Pulse Fast Boyz, Helma: Thor MX Sector, Brýle: EKS Brand EKS-S, Boty: Gaerne SG12

MXA RACE TEST: SKUTEČNÝ TEST 2020 YAMAHA YZ250

Jmenuji se Josh Mosiman. Možná poznáš moje jméno ze série AMA Supercross a National, nebo mě možná zaměňujete s mým bratrem Michael Mosiman, kdo je závodník Husqvarna závodník, ale teď jsem MXA editor - nebo snad „editor ve výcviku“ je přesnější. Takže když jsem byl pověřen spuštěním testovacího programu na dvoudobém motocyklu Yamaha YZ2020 do roku 250, byl jsem nadšený i zmatený. Byl jsem nadšený, protože se mi opravdu líbil na kole, ale trochu zmatený, proč MXA testoval kolo, které zůstalo stejné téměř 15 let. Proč by lidé chtěli číst MXAznovu na to myslíš? Jody Weisel a Daryl Ecklund mi to připomněli MXAPosláním - a mým úkolem editora a testovacího jezdce - je poskytovat našim čtenářům informace, aby mohli být lépe informováni o tom, jak každý motocykl hraje. Takže, i když YZ250 se od roku 2006 příliš nezměnil, jezdci mají. Každý rok se objevují noví lidé - noví ve sportu, noví ve dvou úderech nebo noví v Yamahě -, kteří chtějí vědět více o YZ2020 250, bez ohledu na to, zda je mnoho jezdců unaveno čtením testů na kole, které se stěží mění z roku na rok. Nejenže se mění spotřebitelé, mění se trh. Byly chvíle, kdy byly dva tahy persona non grata ve světě motokrosů. Během prvních dnů výbuchu čtyřtaktů jste nemohli prodat použitý dvojtakt. Dnes se použité Yamaha YZ250 prodávají za prémiovou cenu. Takže i když Yamaha za posledních 14 let stiskla tlačítko opakování, stále je tu příběh o tomto legendárním motocyklu, který je dodnes považován v mnoha ohledech za konkurenceschopný.

YZ250 zůstal od roku 2006 prakticky stejný, ale o 14 let později je stále konkurenceschopný. Jak dobré to tehdy muselo být?

Naštěstí na MXA, máme obrovské množství testovacích jezdců, od nichž získáváme informace. Možná nebudeme dávat každému z nich oranžovou helmu nebo si tisknout jejich názory doslovně, ale posloucháme je, protože chceme co nejvíce vstupů. Sbírkou názorů od jiných jezdců - jsme schopni posoudit každé kolo s širší škálou znalostí, než vložíme MXA razítko na to.

PO TŘÍCH KOLECH NEMŮŽETE VSTUPIT MUSÍTE VLOŽIT KOLO JEJICH MÍSTY. KDYŽ ZÁVODÍTE NA ZÁVODNÍM KOLE, POUŽÍVÁTE TO K ČEMU JE ZROBENO.

ZÁVOD TEST GOPRO VIDEO: 2020 YAMAHA YZ250

Dalším důležitým krokem v procesu testování je závodění. MXA je pyšný na závodní kola, která testujeme, protože věříme, že nejpřesnější testování je provedeno při pádu brány. Když je čas závodu, nemyslíme na to, kolik peněz šlo na stavbu kola, jak se liší od předchozího roku nebo jakou barvu mají ráfky. V závodě musíte zasáhnout rány; nemůžete se kolem nich krčit. Nemůžete vstoupit po třech kolech; musíte projít kolo svým tempem. Když závodíte na závodním kole, používáte jej pro to, pro co bylo vyrobeno.

Bylo mi 10 let v roce 2006, kdy byla představena současná iterace YZ250. Tehdy začali rodiče brát mého bratra Michaela a mě na všechny velké amatérské motokrosové závody. Závodili jsme u Loretty Lynn's, World Mini, Lake Whitney, Oakhill, Mini O a dalších. Dlouhé dny jízdy v motorhome znamenaly, že jsme sledovali spoustu motokrosových filmů. Můj bratr a já jsme měli Bar na bar Supercross filmy na opakování. Sledovali jsme Čad Reed, Ricky Carmichael, James Stewart a další bitva, a po několika letech cest a filmů jsme si zapamatovali sezóny 2003–2010. 

Vidlice Kayaba SSS byly první vidlice, které používaly spíše tlumení citlivé na rychlost než tlumení citlivé na polohu. Vyplatilo se jim to.

Je šílené myslet si, že testuji stejné základní kolo, jaké Chad Reed závodil v těch filmech Supercross (je téměř šílené myslet si, že Chad Reed stále závodí). V roce 2004, když mi bylo 8 let a jezdil na KTM 50SX, Chad Reed vyhrál mistrovství supercrossů na YZ250. To byl poslední rok, kdy měl Yamaha ocelový rám. V roce 2005 Yamaha vyvinula svůj kreativní hliníkový rám typu plug-and-play. Nyní, o 15 let později, je stejný rámec používán pro 2020 YZ250. S novým rámem pokračoval Chad na druhém místě v roce 2005 v Supercross Championship. Ricky Carmichael to vyhrál, zatímco Kevin Windham byl třetí a David Vuillemin, který byl také na YZ250, se umístil na čtvrtém místě. 

V roce 2006 byly k YZ250 přidány vidlice SSS Kayaba. Za posledních 14 let byly vidlice SSS číslo jedna v každé přestřelce. Proč je máme tak rádi? Vidlice Kayaba SSS se jako první zaměřily na tlumení citlivé na rychlost namísto tlumení citlivého na polohu. Rychlost, kterou se píst vidlice pohybuje skrz táhlo náboje, umožňuje lineární tlumicí křivku, která následuje po zemi jako sen a je velmi předvídatelná.

Dalšími změnami pro rok 2006 byly nový zadní brzdový třmen, seřizovač spojky za chodu, 2 mm širší rozteč trojitých svorek a titanová rázová pružina; Seznam změn za posledních 14 let byl však minimální. Kolo získalo novou jehlu, aktualizované trojité svorky, nový přední brzdový třmen, přepracovanou svorku přední brzdové hadice, přední rotor 270 mm a oba kratší tlumič o 75 mm a delší tlumič o 75 mm. Dlouhá povídka, YZ250 je téměř stejná, jako když jsem byl kluk s nosem na koni KTM 50, který se snažil kvalifikovat na Loretta Lynn National Amateur Championship.

2020 YAMAHA YZ250

JODY mi řekl, že jsem NEMUSEL NAPISOVAT PRAVIDELNÝ ZKOUŠKU KOLA MXA. ŘÍKAL, ŽE NA WEBOVÝCH STRÁNKÁCH MXA JE VÍCE NEŽ DOSTATOČNÉ STARÉ ZKOUŠKY YZ250, KTERÉ ŘÍKÁM LIDEM
CO POTŘEBUJÍ VĚDĚT.

Jody mi řekl, že nemusím psát přísně formátované a kontrolované MXA test na kole. Řekl, že existuje více než dost starých testů YZ250 MXAWebové stránky, které lidem sdělují, co potřebují vědět, zejména vzhledem k tomu, že YZ2018 z let 2019, 2020 a 250 jsou stejné. Místo toho řekl, že bych měl lidem říci o svých zkušenostech s YZ2020 250. Cítil jsem se uleven od té své první MXA testy na kole by nemusely žít až do posledních 14 let testů YZ250. Ale co se dá říct? Co víc je možné říci zájemcům? Na co se zaměřit?

Se zbrusu novým Yamaha YZ2020 250 v mé garáži jsem se dočkal závodění. Naložil jsem to a zamířil do Cahuilla Creek, abych vyzkoušel své dovednosti na YZ250 na akci Marty Tripes Big 3. Byl to závod se dvěma zdvihy, se třídami pro kola od sedmdesátých let až do roku 1970. S většinou závodních veteránů se Marty rozhodl uspořádat závod na trati Cahuilla Creek Vet. Hladká, široko otevřená, jednořádková trať byla perfektním testovacím místem pro YZ2020. Trať nebyla drsná. Neměl koleje a skoky byly malé, ale špatně tvarované. Jak by mohl být tento typ stopy vhodný pro testování? No, byl jsem nucen jezdit na YZ250 dokořán - všude. A přitom jsem dokázal najít silné a slabé stránky motoru YZ250.

Přední brzdový třmen byl zmenšen a v roce 270 byl přidán rotor květáku 2018 mm.

Ve třídě 250 Pro, Richard Taylor (syn majitele brýlí EKS Brand a bývalý jezdec Pro Rich Rich Taylor) a já bojovali o vítězství. Richard jezdil na světovém šampionátu YZ2019 Mike Brown v roce 250. Pro Brownie to bylo plně upraveno, takže jsem věděl, že je rychlý. Závodil jsem na stejném mistrovství světa ve dvou zdech Mike Brown, ale byl jsem dítětem čtyřtaktní éry a stále jsem se toho musel hodně naučit o závodění kuřáka. Pro událost Marty Tripes jsem musel posunout své limity a jet na kostním kole na maximum na hladké trati. Nemluvě o tom, že na výherní linii bylo 400 dolarů, a já jsem to chtěl.

2020 YAMAHA YZ250-13

V první moto, Richard Taylor dostal start a já jsem byl hned za v druhé. Stáhli jsme se od ostatních jezdců a začali jsme s tím bojovat. Na trati byly úseky, kde bych se k němu přitáhl, a to zejména do rohů, ale pak mě na dlouhých rovných dírách zalil. Měl jsem nějaké deja vu z Mistrovství světa dvou zdvihů, protože jsem se ocitl na přesně stejné pozici. Na dvoudobém šampionátu v Glen Helen jsem byl hned za jedním z mých dětských hrdinů Mikeem Brownem. Na tom závodě Glen Helen jsem jezdil 2019 Husqvarna TC250 který měl také zásobní motor, ale měl jsem sadu WP XACT Pro pozastavení , takže to nebylo úplně skladem. Mohl jsem chytit Brownieho v rozích, ale on se hned po dlouhém startu hned odtáhl do Talladega a na strmé kopce. Není divu, že jsem v Cahuilla Creek pronásledoval stejné kolo; dokonce na něm byla velká grafika Mike Browna číslo 3. 

 

 

 

 

NEFORTUNATELY, PODLE STRATEGICKÝCH POSTUPŮ MXA, NIKDY NENÍ POVOLENO MODIFIKOVAT KOLO PRO JINÉ NEŽ BEZPEČNOST
DŮVODY NEBO DURABILITY.

Ve srovnání se dvěma zdvihy KTM nebo Husqvarna 250 poskytuje Yamaha svůj nejlepší výkon vyšší v rozsahu otáček za minutu, zatímco dvoudobé tahy KTM a Husqvarna fungují lépe v nízkých až středních mezích. Jedna dobrá věc, o které YZ existuje už tak dlouho, je to, že existuje celá řada částí, které model YZ250 upravují a zvyšují jeho konkurenceschopnost v místech, kde chybí. Bohužel, pod MXAVzhledem k přísným postupům jsem neměl povoleno upravovat kolo z jiných důvodů než z důvodů bezpečnosti nebo trvanlivosti. Po prvním kole jsem si přál, abych změnil převod, přidal a Moto Tassinari or Boyesen rákosová klec, a nasaďte na trh s náhradními díly. Akcie, které si YZ nechtěl nechat jednou zatáhnout za rohy. Posouval jsem více než kdy jindy a vytáhl jsem spojku z každého rohu, abych se pokusil dostat ji do masa síly co nejrychleji. Když jsem přišel do posledních tří rohů závodu, měl jsem přímo na Richardově zadním kole se dvěma lapače v cestě. Šel doleva a já šel doprava, ponořil se dovnitř v naději, že ho nutím udělat chybu. Ale Richard to držel pohromadě a pokračoval, aby získal první vítězství v motocyklech. 

2020 Yamaha YZ250 two-stroke

Před moto dva jsem měl spoustu času přemýšlet o prvním závodě. Dal jsem to všechno v motocyklu jeden, ale nemohl jsem uzavřít obchod, aby se dostal Taylor. Zapojeno bylo mnoho maybů. Možná, kdybychom byli na drsnější dráze, jako Glen Helen, pak by skvělé zavěšení SSS pro mě otevřelo nějaké dveře. Možná, ale velké kopce Glen Helen by pravděpodobně mohly vysekat výkonnost YZ250, protože zvětšují jakoukoli slabost energetického pásma. Tlak byl zapnut. Kdyby Richard Taylor neudělal chybu, byl bych uvízl za ním - pokud bych ho nemohl dostat na start. Richard si vybral první bránu pro moto 2 a já jsem se postavil vedle něj. Start na trati Cahuilla Vet stoupá po písčité kopci vpravo. Nebylo to ideální pro mou zásobu pohonné hmoty. Když brána klesla, naklonil jsem se k němu a pokusil se dostat loket před jeho, ale lokty byly rychlejší než moje. Po první zatáčce jsme narazili z kopce hned do ostré doleva, než jsme vstoupili do okruhu. V tuto chvíli jsem větrem opatrně vrhl pozornost a pokusil jsem se, aby zvenčí došel do rohu. V podstatě jsem se pokusil otevřít dveře, které tam nebyly. Zvenčí jsem narazil na Richarda Taylora, chytil jsem řídítka na jeho, roztrhl mi levou ruku z mřížek a šel mimo kolej. Zachránil jsem to, ale v tomto procesu srazil třetího jezdce dolů. Bylo to pro mě trapné utrpení, ale přesto část příběhu. 

Tlumič YZ250 byl naposledy aktualizován na modelu 2011, když ho Yamaha prodloužil o 75 mm. To spolu s aktualizovaným kompresním poměrem umožnilo YZ250 provozovat širší škálu paliv dostupných v USA a Evropě.

Zdálo se, že mě faux pas na začátku překvapivě usadil. Jezdil jsem mnohem lépe, než jsem měl v první moto. Vlastně jsem ukázal pár zdatných důvtipů a chytil jsem se zpátky k Richardovi Taylorovi, ale bohužel pro mě, chytat ho nebylo to samé, jako když ho míjím. Ihned poté, co jsme stáhli, jsem šel a omluvil se Richardovi. V tu chvíli jsem se styděl za svoji taktiku „vše nebo nic“. Potřásli jsme si rukama a smáli jsme se. Získal jsem druhé místo z závodu Marty Tripes Big 3.

DALŠÍ O PROGRAMU BYLO RUČTE DVOJSTROJOVÝ RYCHLOST YZ2020 do roku 250 PŘI VYSOKÝCH JEDNOTKÁCH ZKOUŠKY MXA, NĚKTERÉ Z KTO ZELENÉ V éře DVOJSTROJŮ A AMAZINGLY JEDEN ZKUŠEBNÍ RIDER, KTERÝ JE SPECIALISTA POUZE PRO STROKE.

I po letech benigního zanedbávání je YZ250 stále oblíbeným členem posádky vraků MXA.

Dalším bodem programu bylo předání dvoudobého tahu YZ2020 do roku 250 MXAvytrvalostní testovací jezdci, z nichž někteří vyrostli v éře dvoudobých tahů, a úžasně jeden zkušební jezdec, který je specialista pouze na dvoudobé tahy. Závodili na kole u Glen Helen a Pala Raceway a byli jako YG250 jako staré ruce. Mluvit s nimi poté, co mě jejich závody naučily hodně o motocyklu a soukolí, o jedinečných dvoudobých strategiích a technikách spouštění.

Byl to zábavný zážitek na závodě Yamaha YZ2020 do roku 250. Nemůžu se dočkat na další velký dvoudobý závod, zvláště teď, když byla počáteční zkušební doba nahrazena obdobím „můžete vyměnit součásti“, protože jsem začal sbírat části, které potřebuji zvýšit na minimum -mid a přidat pár poníky na vrcholu. Když porovnám akcie Yamaha YZ250 s akciemi KTM 250SX dvoudobý, není to tak rychlé. Ale je mnohem snazší jezdit. Přestože je síla nahoře ve srovnání s KTM 250SX nahoře, hladce se vrhne do síly a nespadá na její tvář jako oranžové kolo nahoře. Pozastavení akcií je snadné a snadno se předvídá. Vidím, proč tolik lidí stále miluje toto kolo. Je zábavné hrát. Je to cenově dostupné a je snazší ho utahovat. Navíc si nemusíte platit zcela nové ceny, abyste si mohli užívat YZ250. Můžete si koupit pětiletou YZ250 za poloviční cenu za novou a nikdo nebude vědět rozdíl.

Pro specifikace tryskání za minulé YZ250 klikněte zde.
Pro nastavení pozastavení Kayaba YZ250 přejděte na konec stránky, na který je odkazováno.
Pokud váš YZ250 vybuchl, podívejte se na tento odkaz. 
Chcete ze svého YZ250 udělat YZ300? Takto to děláte.
Potrubní test Scalvini YZ250. 
Zde je návod, jak na YZ450 umístit kyvadlo YZ250F.

PLNÝ ZKOUŠKA VIDEO YAMAHA YZ2020 do roku 250

Mohlo by se Vám také líbit