NA ZÁZNAMU: 2004 125 DVOUTLAKOVÝ VÝSTŘEL

2004 125 two-stroke shootoutTento test byl stažen z archivů MXA z března 2004.

MXA 's 2004 125 TWO STROKE SHOOTOUT

Chybí něco? Zapomínáme na něco? Nelze popřít, že rok 2004 byl rokem 250 ccm čtyřtakt. Díky třem zcela novým rachotům střední velikosti propuštěným pro nadšené zákazníky, co se ztratilo v míchání? Dva tahy! Vypadá to, jako by svět ztratil zájem 125 ccm dvou úderů. Velká chyba, protože i přes to, co si můžete myslet, mohou běžet s 250 čtyřmi tahy a jak je dokázáno v AMA 125 Nationals, porazit je.

125s šli do zadního hořáku rychleji, než Linda Blair může zkontrolovat provoz za ní (bez zpětného zrcátka). Jak technologie postupuje kupředu, nikdo nechce zůstat pozadu. S čtyři tahy po celé zuřivosti se zdá, že 80. léta je pilotem tiddleru (jízda na ringu). Pro příští generaci 125 jezdců třídy, být na skutečných 125 prostě není špičkou.

Je toto myšlení špatné? To může být. Letošní plodina 125 let je to nejlepší, co jsme kdy viděli. Chcete-li zjistit, který 125 dvoudobých tahů je číslo jedna, MXA demoliční četa zaokrouhlili nahoru pět hlavních uchazečů a propíchli je. Zde je to, co jsme se dozvěděli o tiddlerech z roku 2004 (řekněte to hrdě).

2004 KTM 125SX2004 KTM 125SX měl nejširší výkonové pásmo. 

Otázka: Která z nich má nejbohatší mocninu?

A: KTM. Beze pochybností. KTM 125SX přichází brzy, tvrdě táhne středem a otáčí se dost dlouho, aby vás dostal do dalšího rohu. Ještě lepší je, když prohrábnete zásobní trubku, získejte trubku Pro Circuit a získáte dostatek dalších otáček, aby konkurence zmizela ve vašem zpětném zrcátku (pokud nejste Linda Blair).

Otázka: Která JEDINÁ má NEJLEPŠÍ PŘEHLED POWERBANDU?

A: Kawasaki. Po letech obydlí na dně vyšel KX125 v roce 2004 kývání. To udělalo velký skok v powerbandu, a to jak na dynu, tak na trati.

Otázka: Která z nich má nejhorší sílu?

A: Honda. Ale nemyslete si, že jsme na tom 2004 CR125. Motor CR z roku 2004 byl vylepšen oproti posledním snahám společnosti Honda, ale vyžaduje veškeré dovednosti, které musí jezdec udržet v masu svého úzkého středního a vyššího výkonového pásma. Na dynu Honda vytváří nejmenší koňskou sílu ve třídě 125 (jedná se o čtyři koňské síly až na vedoucí třídy).

2004 Honda CR125Honda CR2004 z roku 125 měla v tomto roce nejhorší výkonové pásmo. 

Otázka: Která z nich má nejlepší celkový výkon?

A: KTM. Zrychlení rychlosti 125 je více o udržení motoru v masu výkonového pásma než o život na třásněch. Od začátečníků po profesionály je KTM 2004SX 125 nejrychlejší, nejširší a nejjednodušší použití.

Otázka: Jak bychom hodnotili PĚT POWERBANDŮ?

A: Jak hodnotí pět 125 dvoutaktních motorů hierarchii výkonu?
(1) KTM vládne kořisti a je do značné míry ve třídě sám.
(2) Yamaha YZ125 je na druhém místě s výkonným pásmem, které je rychlé a pohotové.
(3) Kawasaki KX125 získává téměř třetinu díky tuně koňské síly.
(4) Jednotka Suzuki RM125 je na čtvrtém místě na základě svých křiků s vysokými otáčkami za minutu, ale mohla by použít více nízko-středních.
(5) Honda CR125 získává páté, protože na rozdíl od ostatních musíte neustále držet prsty na spojce, jinak hrozí pád z potrubí.

Otázka: Která jízda má nejlepší vidlice?

A: Honda. Honda CR125 používá komponenty Kayaba, i když CR250, CRF250 a CRF450 přicházejí s Showou. Volba Kayaba pro CR125 je chytrý marketing. Na rozdíl od Yamahy a Kawasaki, kteří se zabývají vidličkami o průměru 48 mm, Honda přilepila se svými osvědčenými 46 mm kajáby. Výsledek? Dokonalost (a důkaz, že vnější průměr vidlice není tak důležitý jako to, co je uvnitř).

Otázka: Která jízda je nejlepší šok?

A: Honda. Nezáleží na tom, jak rychle jste nebo jak vážíte, zadní odpružení Honda vyniká.

Otázka: Která jízda má nejlepší celkový úlev?

A: Honda. Jak se řadí ostatní čtyři židličky? Yamaha druhý, třetí Suzuki, čtvrtý KTM a pátý Kawasaki.

2004 Suzuki RM125V době před KTM vládl světu brzd. RM125 měl nejlepší brzdy v roce 2004. 

Otázka: KTERÉ BIKE MÁ NEJLEPŠÍ BRZDY?

A: Suzuki. Tato kategorie se v posledních letech zpřísnila. Honda to kdysi ovládala, ale u Suzuki, Kawasaki a KTM všechny sportovní ultra výkonné přední brzdy (nemluvě o směrování brzd ve stylu CR) již není jasná volba.

Suzuki přikývl, protože má pěkně vyvážený balíček (přední a zadní). Honda prohrála, protože se přehřála zadní brzda. KTM má úžasnou přední brzdu, ale jejich zadní část je bláznivá, stejně jako zadní brzda CR. Kawasaki a Yamaha nemají zvrásnění ostatních kol.

Otázka: Která jízda má nejlepší GEARBOX?

A: Suzuki. Pravidlem je, že MXA demoliční posádka byla zklamaná novou úrodou pětistupňových trannies ve třídě 125. Ano, Virginie, víme, že většina jezdců jen zřídka používá šestý rychlostní stupeň, ale také víme, že když Yamaha, Honda a KTM přešli na pětistupňové, jejich převodové poměry utrpěly (a stejně tak i jejich řazení). Suzuki a Kawasaki jsou poslední bašty šestistupňových cogboxů a RM125'Sixer je lepší než KX125s (zejména pokud jde o tvar a polohu páky).

Otázka: Která jízda je nejhorší GEARBOX?

A: KTM. Rakušané jsou poslední výrobci, kteří používají podřezané psy. Proč to dělají? Psi pod trupem jsou bezpečnější a zřídka vyskočí z výstroje. Kompromis je v tom, že je těžší je posunout pod nákladem.

2004 Kawasaki KX125Kawasaki KX125 měl nejhorší spojku.

Otázka: Která jízda má nejlepší spojku?

A: KTM. Není to závodění 125, pokud nemáte fanoušek spojky. A pokud jde o zatloukání páky, hydraulická spojka KTM nenarazí pot. Je dobře modulovaný a samo nastavitelný.

Otázka: Která jízda má nejhorší spojku?

A: Kawasaki. KX125 je jedinou značkou, která není dodávána s nastavovačem spojky za chodu.

Otázka: Která jízda zneužívá nejlepší?

A: KTM. Nic nezbaví tento stroj. Měsíce po silnici, plast KTM stále vypadá ostře, barva na rámu nezmizela a grafika pláště je neporušená.

2004 Yamaha YZ125Yamaha YZ2004 z roku 125 vypadala nejhorší poté, co na ni byly položeny hodiny, kvůli zvětralému pohledu na modré plasty. 

Otázka: Která jízda zneužívá WORST?

A: Yamaha. Obviňujeme zvětralý pohled na modrý plast. Zobrazuje všechny škrábance, mizí na slunci a po nárazech v něm získává bílé záhyby. Žlutá, zelená, oranžová a červená neukazují zneužívání tolik.

Otázka: Která jízda má nejlepší ruce?

A: Honda a KTM. Oba jsou dodávány s hliníkovými tyčemi Renthal. Honda se rozhodla jít s pruhy normální velikosti a KTM si vybral příliš velké pruty. Vyberte si jed.

2004 Honda CR125Honda CR125 vyhrála, mohla, měla a chtěla MXA2004 125 dvoudobé přestřelky. 

Otázka: Která jízda má nejlepší pneumatiky?

A: Všechno jde dolů do terénu.
Střední nečistoty: Honda má dobré všestranné střední nastavení se svým kombinací Dunlop D742 / 756 (i když přední se naklání k tvrdší straně střední nečistoty).
Hardpack: Yamaha, Kawasaki a Suzuki se rozhodli pro těžko středně pokročilý terén s kombinací Dunlop K739.
Měkký terén: Společnost KTM se starými, ale hodnými pneumatikami Bridgestone M59 / M70 chodila na měkké terénní pneumatiky.

Otázka: Která jízda má nejhorší pneumatiky?

A: Žádný z nich. Několik 250s přichází s Bridgestone je méně než-miloval 601/602 kombinace, ale všech 125s mají pneumatiky, které MXA demoliční posádka může žít.

Otázka: Která jízda je nejlepší?

A: Honda. Slam dunk. Existují kola, která se otočí lépe. Existují kola, která jdou v přímém směru lépe. Žádný z nich však neučiní ani CR125.

Otázka: Která jízda je nejhorší?

A: KTM. Má trochu protřepávání, trochu nedotáčivosti a trochu eura. To není špatné. Přizpůsobení se vyžaduje jen čas - zejména pokud přicházíte z Japonců postavených 125.

2004 Kawasaki KX125Zkušební jezdci měli rádi motor KX125, ale nemohli překonat, jak špatné bylo nové zadní zavěšení.

Q: CO JE KAŽDÝ BIKE VŠECHNO O NÁS?

Zde je rychlá miniatura náčrtu toho, co si posádka demolice MXA opravdu myslí o pěti 125 dvou úderech.

KTM 125SX: Toto kolo má 125 nejlepších motorů všech dob. Není to jen rychlé - je to nejrychlejší. To je něco, o čem se dá vrávat. Zbytek balíčku (zavěšení, ovládání, brzdy a erga) je v nejlepším případě průměrný.

Yamaha YZ125: Marketingový plán Yamahy je na silnici. Yamaha to hrál bezpečně s YZ125. YZ125 má dobrý motor, dobré odpružení a dobrou ergonomii. To prostě není skvělé. Očekávejte v roce 125 zcela nový motor YZ2005, který riskuje.

Suzuki RM125: Absolutní výbuch pro jízdu po stopách, které se snadno udržují. RM125 má potenciál mít velké odpružení, ale teprve poté, co upustíte několik set dolarů za tužší pružiny (přední a zadní).

Kawasaki KX125: Zkušební jezdci měli rádi motor KX125, ale nemohli překonat, jak špatné bylo nové zadní zavěšení. V současné době testujeme otřesové vazby, abychom to zkusili opravit.

Honda CR125: Tohle je kolo, které vyhrál, měl a měl MXA2004 125 dvoudobé přestřelky, pokud pouze motor nebyl takovým zklamáním. Super lehký, super agilní, super odolný a super zavěšený, je také super pomalý.

2004 KTM 125SXKTM 125 vyhrál 2004 125 dvoutaktní přestřelka kvůli silnému motoru. 

Otázka: A VÍTĚZ ZA ROK 2004 JE…

Odpověď: Více než kterákoli jiná třída, 125 je o koňských silách. Mít extra koně je velká výhoda, dva koně jsou jako podvádění a tři jsou srovnatelné s Udělte Langston přihlášení do závodu 125 nováčků na Chicken Licks Raceway. S tím řekl každý MXA testovací jezdec vybral 2004 KTM 125SX jako nejlepší 125 dvoutaktní. Když přijde na první zatáčku jako první, nejrychleji se dostane ven z rohů a použije nejmenší energii, KTM 125SX je těžké porazit.

Je pravda, že jsme při výběru modelu KTM 125SX oceňovali moc nad jinými vlastnostmi. Ale pokud o tom přemýšlíte, motocykl s nejlepší ovladatelností, nejlepšími vidličkami, nejlepšími tyčemi, nejlepšími středními pneumatikami a nejlepším šokem, model Honda CR2004 z roku 125, nemohl udržet KTM 125SX v dohledu na trati. A proto je moc králem!

 

Mohlo by se Vám také líbit