MXA'S 2020 KTM 125SX VS. 2020 YAMAHA YZ125 UNSHOOTOUT

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

Toto není přestřelka mezi Yamaha YZ2020 a 125 KTM 2020SX do roku 125; je to odepnout. Dáme vám všechna stejná fakta jako v přestřelce věrného životu, ale 125 dvou úderů se liší od 250 dvou úderů, 250 čtyř úderů nebo 450 čtyř úderů v tom, že slouží jinému pánovi. Tyto tři skupiny kol jsou většinou čistokrevnými závodními koly. Mají vyhrazené závodní třídy, kde mají šanci vyhrát. Není tomu tak se 125 zdvihem. Pod spleteným handicapem čtyř úderů AMA s dvojím vysídlením je počet 125 dvou úderů s duchem šance na výhru nad třídou 125 nováčků téměř nulový. To nezabrání chlapcům v pokusu je závodit. I bez závodního přijetí našlo 125 dvou úderů jedinečné publikum. Stali se jízdním kolem jezdců, kteří se chtějí jen bavit.

2020 KTM 125SX

Nejlepší místo k nalezení 125 dvoudobých úderů je v sobotu odpoledne na tréninkové dráze, kde malí kuřáci září a jejich jezdci si užívají vzrušení z toho, že vyjdou rovnou. A jak pozdě, existují další závody pouze pro dva zdvihy, kde kola jako YZ125 a 125SX mohou čelit dalším dvojtaktům. Ať už na světových šampionátech dvou zdvihů, Washougal Dream Race, AMA National All-Star series nebo Marty Tripes Two-Stroke Series, organizátoři závodů staví speciální akce pro kuřáky.

2020 YAMAHA YZ125

„2020 MXA 125 Unshootout “se narodil. Chcete si zahrát jízdu za slunečného dne se svými přáteli? Chcete jít na místní skladbu a hodit se svými archenemiemi? Chcete si postavit své vysněné kolo pro Mistrovství světa ve dvou zdech 2020? Chcete znovu prožít své dospívající roky (pouze bez toho, že byste zašpinili tolik zapalovacích svíček)? MXA unshootout je navržen tak, aby vám poskytl všechny potřebné informace o těchto dvou kolech (ve skutečnosti tři, protože KTM 125SX lze také považovat za stand-in pro prakticky identický 2020 Husqvarna TC125).

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

CO TO NÁKLADY?

Bez účtovaných přepravních poplatků a směšných instalačních poplatků, díky nimž bude váš prodejce vypadat, jako by získal svůj fakturační protokol od telefonní společnosti, je doporučená maloobchodní cena výrobce Yamaha YZ2020 do roku 125 6599 $. To je o 100 $ více než 2019 YZ125. Není divu, že maloobchodní cena 2020 KTM 125SX také vyskočila o 100 USD ze svých 2019 na $ 7199 na cenu do roku 2020 na 7299 $. Cenový rozdíl mezi YZ125 a 125SX zůstává uzamčen na 700 USD.

Pokud je problémem cena, je Yamaha YZ2020 do roku 125 výhodnou smlouvou a dalších 700 $ může jít dlouhou cestu k nákupu paliva, předsměsi oleje a pneumatik ak opravě poškození při nárazu. Ale a to je velký, ale pokud chcete utratit dobré peníze za vytržení YZ125, měli byste raději koupit KTM 125SX na prvním místě.

Nic neodpovídá závazku KTM k detailům - od brzd Brembo po vyspělé bloky náprav.

CO JSOU SKUTEČNĚ HMOTNÉ?

Je ohromující, že údajné hmotnosti YZ125 a 125SX jsou velmi přesné. Bez paliva v plynové nádrži, ale všech ostatních tekutin, váží 2020 YZ125 201 liber (což je to, co tvrdí). KTM 125SX zasáhne váhy velmi lehce 192.5 liber (o něco více než 1/2 libry více, než je uvedeno v brožuře). 

Vezměte prosím na vědomí, že KTM 125SX je o 7-1 / 2 libry lehčí než YZ125 - dokonce i na motokrosovém motocyklu 450cc - tento rozdíl hmotnosti je něco, co lze na trati cítit. KTM 125SX jede na startovní čáru jako nejlehčí motokrosové kolo plné velikosti vyrobené v roce 2020.

2020 KTM 125SX

JAK JSOU NA DYNO?

Pokud se jen díváte na statistiku těchto dvou kol překrytou dynovou křivkou, Yamaha vydělá více koní od 5000 125 ot / min, což je nízká hodnota, jakou může běžet 7800 zdvihů ve skutečnosti, až 7900 ot / min. Od 125 otáček za minutu do maxima YZ125 a KTM 11,500SX při 125 125 otáčkách za minutu, KTM 3500SX překonává YZ37.50 v tomto rozsahu otáček 125 34.84 otáček za minutu. Na vrcholu KTM produkuje 2.66 koňských sil, zatímco YZXNUMX je XNUMX. To je rozdíl XNUMX koňských sil ve prospěch KTM.

Když ji však rozdělíte na přírůstky otáček, počínaje rychlostí 6000 otáček za minutu, YZ125 je 1/2 koně na KTM mimo volnoběh. Při rychlosti 7000 otáček za minutu dělá Yamaha 3/4 koně více než KTM. Tento trend YZ125 pokračuje na 7800 ot / min, kde YZ je stále o více než 1/2 koně lepší než KTM; avšak o 200 otáček později, při 8000 125 otáčkách za minutu, což je místo, kde se připojuje výkonové pásmo KTM 1SX, oranžové kolo je o více než 2/9000 koně nad YZ. A KTM se neustále zlepšuje. Při rychlosti 125 ot / min má model 2SX výhodu téměř 10,000 koňských sil. Při 1 2 ot / min je to lepší o 11,000/3 koně. Při 11,200 37.50 otáčkách za minutu je téměř o 125 koně silnější a na vrcholu (34.50 XNUMX otáček za minutu) vyrábí KTM XNUMX koňských sil, zatímco YZXNUMX pouze XNUMX.

Yamaha YZ2020 do roku 125 je na základě staré technologie stále úspěšná.

KTERÝ JEDNO ZÍSKÁ NEJVĚTŠÍ MOMENT?

Yamaha YZ2020 do roku 125 a KTM 125SX dosahují svého maximálního točivého momentu při 11,000 11,100 a 125 17.69 ot / min. Model 125SX rozdrtí točivý moment 16.29 liber na 125 liber na YZ8000. To je pro KTM významná výhoda. Není vždy zřejmé, že YZ125 dělá větší točivý moment pod 8000 ot / min a KTM XNUMXSX nad XNUMX ot / min.

Motor KTM se vzdává snadného používání při nízkých otáčkách, ale má sílu spustit YZ125 dolů na rovinách.

KTERÝ JE JEDEN RYCHLEJŠÍ NA TRACK?

Nepotřebujete Sherlocka Holmese, abyste odhalil tajemství této otázky. Každý MXA zkušební jezdec mohl okamžitě zjistit, že KTM byl neuvěřitelně rychlý v masu svého výkonového pásma. Dokázali vyčistit velké stolní desky na KTM, které se YZ125 vždy odrazilo od vrcholu. Na velkých kopcích mohl KTM 125SX snížit nevýhodu na snadný průchod nahoře. Při rovných startovních úderech foukal KTM YZ125. Pokud hledáte nejrychlejší produkci 125 dvoudobých tahů na trati - je to oranžové.

2020 YAMAHA YZ125

JE 2020 YZ125 MOTOR DOG?

Daleko od toho. Často je přehlíženo, že rychlost na konci roviny není vše, konec všech motokrosových kol. Zatímco KTM 125SX je extrémně rychlý od 8000 ot / min nahoru, YZ125 powerband je mnohem použitelnější na výstupu z rohů. Zatímco KTM by vyžadoval značnou práci spojky, aby se dostal na trubku, YZ125 raketově vystřelil z rohů hrdlem. Generováním většího tahu v prvních 50 stopách po otočení si YZ125 často vybudoval dostatečně velký náskok, aby KTM s vysokými otáčkami nemohl mezeru uzavřít. Kolo za kolem by se dva YZ a KTM zúčastnili dvou testovacích jezdců. Yamaha YZ125 by praskla z obratu a KTM by se to pokusil spustit na konci rovnice. Pokud by YZ125 mohl zůstat na frontě, nakonec by jezdec KTM udělal chybu na rohovém východu a musel by ošetřit rakouský motor zpět do rychlosti.

Hyperkinetické výkonové pásmo KTM bylo při nízkých otáčkách náchylné k chybám. YZ125 byl bezchybný ai když jste udělali švihnutí do rohu, skočilo by to hned hned na dýmku téměř okamžitě, ne s KTM 125SX.

2020 KTM 125SX

Který motor byl zábavnější?

Kromě stínu pochybností každý zkušební jezdec řekl, že YZ125 se snáze jezdí, méně náchylný k chybám a zábavnější, protože díky nízkému až střednímu napájení dodal více možností linky. KTM byl v úzkých zatáčkách stresující a vyžadoval přiblížení, protože všechny průchody byly provedeny naprostou rychlostí, zatímco průchody YZ125 byly provedeny závodními plavidly.

KTM 125SX je lehký, obratný a požehnán mnoha špičkovými silami.

KTERÉ BIKE MÁ NEJLEPŠÍ POZASTAVENÍ?

Společnost MXA testovací jezdci si mysleli, že je ztráta času porovnat suspenzi Kayaba SSS YZ125 s pozastavením KTM 125SX WP XACT. Kayaba SSS je ostatně za posledních 14 let trvale hodnocena jako nejlepší. Možná to bylo kvůli lehkosti a snížené síle 125 dvou úderů, ale rozdíl mezi odpružením SSS a XACT nebyl tak velký jako u 250 a 450 čtyř úderů. Hrály se zde dva faktory: (1) Zatížení a namáhání na komponenty odpružení jsou mnohem menší na 201 liber, pod 35 koní YZ125, než na 238 liber, nad 58 koní YZ450F (nebo její oranžové protějšky). (2) Jednou z neodmyslitelných nevýhod vidlic vinutých pružin je to, že pokud rychlost pružiny není správná pro vaši hmotnost nebo rychlost, je obtížné instalovat měkčí nebo tužší pružiny. Po motocyklu se nikdo nikdy nevtáhl do boxů a neřekl: „Rychle, změňte pružiny vidliček. Jsou příliš měkké. “ Vzduchové pružiny však mohou mít tužší nebo měkčí pružinu v minutách. A během našeho testování se 130-librovými nováčky, 175-librovými veterináři a profesionály s národní rychlostí jsme byli schopni vyhovět jejich potřebám na jaře pomocí vzduchových vidlic WP XACT na místě.

2020 YAMAHA YZ125 forks

Ve finální analýze fungovaly vidlice Kayaba SSS nejlépe pro cílové publikum 125 dvoutaktního zdvihu, které Yamaha považuje za teenagery v rozmezí 130–150 libry. A bylo to proveditelné s úpravami komprese a odrazu nahoru a dolů v rozsahu hmotnosti. Každý těžší zkušební jezdec preferoval 48 mm WP XACT vzduchové vidlice ze zřejmých důvodů.

Pokud jde o šoky, testovací jezdci cítili, že šoky Kayaba i WP byly v celkovém výkonu stejné, ale opět to bylo závislé na hmotnosti.

Kayaba si ve hře udržel více než cokoli jiného.

KTERÉ BIKE MANIPUJE NEJLEPŠÍ?

Žasneme, že čtrnáctiletý podvozek modelu YZ14 se stále chová jako moderní stroj. Od svého založení v roce 125 zbývá několik vtípků, ale je to pracovní podvozek, který se dobře zatáčí, je stabilní při rychlosti a je vyrovnaný. S geometrií rámu YZ2005 není na co si stěžovat - a není ani co chlubit. Ale i s pokročilým věkem je lepší než mnoho rámců vydaných v modelovém roce 125. Není však lepší než podvozek 2020 KTM 2020SX. Chromovaný ocelový rám KTM má větší odolnost, reaguje organickým dojmem, pěkně se otočí a miluje zábradlí. Když se nakloní, není z front-endu žádná zpětná vazba; ale většina KTM zdatnosti přichází do popředí, když je silně tlačena jezdcem.

Podvozek Yamaha se osvědčil jako neprůstřelný, ne nepříjemně rigidní a vhodný pro širokou škálu podmínek. Největší překážkou při manipulaci s Yamahou je to, že přichází se třemi generacemi Dunlop MX52 pneumatiky vpředu a vzadu. Přední část není tak předvídatelná jako stará dvě generace Pneumatiky Dunlop MX3S na KTM 125SX. MX3S je skvělá přední pneumatika, ale byla vypuštěna z řady Dunlop, když vykazovala tendenci k uvolnění bočních knoflíků na přední pneumatice, pokud se jezdila na tvrdě zabalené nečistotě. Ale z pohledu manipulace bychom raději měli MX3S než MX52.

2020 YAMAHA YZ125

CO JE MXA ZKUŠEBNÍ RIDÉRY

"YZ125 bylo zábavnější jezdit." Cítil se ostřejší a čistě se zvedal od nízkých po střední. Kdybych vypláchl roh, YZ125 by to napravil. KTM se cítil lépe v rozích, ale protože jste ho museli vystrčit z těsných rohů, bylo snadné spadnout z potrubí. “

„KTM 125SX byl ve dne rychlejší než YZ125. Měl více špičkových, rychlejších otáček a zdálo se, že má delší výkonové pásmo. YZ125 dokončil veškerou svou práci zdola. Reagovalo to rychle, ale poté jste čekali, jestli se vám KTM stane, jakmile se síla Yamaha vyrovná. “

"Pravděpodobně bych zařídil KTM o jeden zub, abych pomohl odezvě dolního plynu, zejména při krátkých rozběrech na skoky."

"Yamahova přední brzda byla mnohem lepší, než si pamatuji." Nebylo to Brembo solidní, ale mělo to pěkný tah a dobrou modulaci. To bylo hezké, protože když závodíte s 250 čtyřtaktem, musíte jít do hloubky a využít volnoběžný dvoudobý motor a lehký podvozek. Víš, že tě vytáhnou na rohový východ, pokud je nenapadneš bombou v posledních několika stopách. “

"Dával jsem přednost spodním řídítkům KTM před tyčemi YZ125, pravděpodobně proto, že tyče YZ125 vyšly z YZ250 a cítily se příliš vysoké." Druhou věcí, která mě trápila, byl spodní šroub pomocného rámu na levé straně kola. Moje bota ho stále bila. Vyčnívá příliš daleko. “

Nikdy byste nevěděli, že to byl 14letý motor na trati.

"Kdybych si kupoval kolo, abych si mohl zahrát, tak bych si koupil YZ125, udržoval ho na skladě a žil šťastně až do smrti." Jeden bych si nekoupil na závod. “

"Zabilo by je to, aby YZ125 vypadal aktuálněji." Ano, v roce 2015 přešli na plast Arrow, ale to bylo před pěti lety a ani YZ250F a YZ450F už tento vzhled nepoužívají. “

"U YZ125 nebo KTM 125SX nedošlo k problémům s tryskáním." Nebylo to pravda, když KTM poprvé odešel z Keihina do Mikuni. Nyní mají YZ125 a KTM 125SX stejný karburátor. “

"Se stejným rozběhem a vzdáleností od skoku jsem mohl vyčistit vše na KTM." Na YZ125 jsem občas přišel krátce. “

"Musím věřit, že." 2006 Yamaha YZ125 musel být neuvěřitelný stroj zpět ve své době, protože je tak blízko tomu, že byl na vrcholu celé ty roky později, sotva nějaké změny. “

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

CO SKUTEČNĚ MYSLÍM?

Pokud jedete na 125s pro zábavu a potěšení, projeďte YZ125. Nabízí dostatečný třesk, aby uspokojil každého, kdo se chce bavit na jednom z největších motocrossových strojů, jaké kdy byly vyrobeny.

Pokud závodíte s 125, abyste zlepšili své dovednosti, vyhráli závody a nevzdali se iota výkonu konkurenci, závodte s KTM 125SX. Je to lepší závodní kolo než YZ125 - a jakýkoli pokus o to, aby byl YZ125 tak rychlý, lehký a svelte, jak 125SX skončí stát více než 700 $ rozdíl cen.

MXA 125 TWO STROKE SHOOTOUT VIDEO 

 

 

Mohlo by se Vám také líbit