MISTROVSTVÍ SVĚTA MEZINÁRODNÍHO MÍSTA HUSQVARNA TC300 PROJEKTOVÝ RACER

VÝBAVA: Dres: Alpinestars Racer Tech Compass, Kalhoty: Alpinestars Racer Tech Compass, Helma: 6D ATR-2, Brýle: EKS Brand Flat-Out, Boty: Alpinestars Tech 7.

Mistrovství světa ve dvou zdech je sponzorováno Wiseco a Fasthouse. Každý rok MXA testovací jezdci plánují zábavný den v Glen Helen, který se rozháněl v balení kuřáků. Každý a každý MXA testovací jezdec přistupuje k World Two-Stroke odlišně; někteří se rozhodnou závodit v krabičce Husqvarna TC250, KTM 250SX nebo Yamaha YZ250, jiní nepotírají detaily a závodí s produkcí 125s pro vzrušení z toho, zatímco hrstka přestavěla Honda nebo Suzuki dva tahy z minulosti. Stejně jako u všech dvoutaktních závodů i kola představují potpourri modelů, značek a podmínek. Ale existuje jedna skupina MXA vyzkoušejte jezdce, kteří jsou super seriózní ve svých dvouprůbojových jízdách. Chtějí nejnovější, nejrychlejší a nejkomplikovanější závodní kola, která jsou možná - a strávit měsíce sestavováním konstruktérů motorů, komponentů zavěšení, vlastní grafiky a jejich osobních nutností pro jednoroční akci. Jsou to profesionálové.

Vydáme-li se na světový šampionát MTA pro dvoudobý boj do roku 2020, který byl zpožděn virem Covid-19 od dubna do června a nyní do října, MXA Vraková posádka má sedm zkušebních jezdců, včetně interních testerů, testerů fotografií a testerů vytrvalosti, kteří chtějí závodit s dvojtaktem. Žádný velký problém. Toto je normální počet zkušebních jezdců, které používáme při pravidelném závodním víkendu, ale měli jsme jen šest 2020 dvojtaktů. To opět není neobvyklé. Často máme dva nebo více testovacích jezdců, kteří závodí na stejném kole ve stejný víkend v různých třídách; urychluje proces testování.

Surový kovový povrch trubek FMF Factory Fatty dělá vše obchodním. Když se spároval se čtyřdobým tlumičem FMF Titan Powercore 2.1, Rockstar TC300 vyštěkl ze dna.

Jako pravidlo, MXA ctí všechny požadavky svých dvoutaktních testovacích jezdců (založené na jednoduché hierarchii), aby zajistil, že nikdo nebude vynechán. Slibujeme našim prvním zkušebním jezdcům s kodicilem, že nemusí sdílet svá kola s nikým jiným. Dennis Stapleton je velmi vysoko na seznamu priorit a my jsme mu řekli, aby si vybral jakékoli kolo, které chtěl závodit, ale nechtěl si vybrat první, takže s pomocí Husqvarny získal druhý 2020 Husky TC250 , uvolňující náš původní TC250 pro někoho jiného.

Což nás přivádí k MXAMistrovství světa dvoudobých tahů do roku 2020 Husqvarna TC300 Project Racer, jak si představoval Husqvarna, tým Rockstar a Dennis Stapleton. Velikost záleží ve třídě Pro na světovém závodě dvou zdvihů. Třída 125 je otevřena pro motory 150cc a neexistují žádná omezení, jak velký může být motor ve špičkové třídě Open Pro. I když je kvórum profesionálních profesionálů na výrobních kolech 250cc, existuje zdravý počet 300, 325 a 500 s.

Vzhledem k tomu, že Glen Helen má start na 70 km / h a velké kopce, není nahrazení přemístěním nahrazeno. Může vás dostat na frontu - ačkoli nikdo z 500 se nikdy nepodařilo zůstat vpředu dostatečně dlouho, aby vyhrál třídu Open Pro. Kolo pro maso a brambory Pro je sada 250 kusů, naražená až na 300 cm2020, což se Dennis rozhodl udělat pro Husqvarna TC250 do roku 300. Je důležité si uvědomit, že ani Husqvarna, ani KTM nevyrábějí motokrosové kolo o objemu 300 ccm, ale chápou sílu kubických centimetrů a nabízejí soupravy o objemu XNUMX ccm.

Šok WP Xact Pro Component, lépe známý jako šok Trax, vypadá kruhovými ciferníky ve všech mezerách, ale pomocí kliků Allen ve středu číselníků provedete úpravy kliky.

SVĚT DENNIS STAPLETONOVÝ SVĚT DVOJSTUPNÍ ROCKSTAR HUSQVARNA TC300

Necháme to Dennise, aby to odtud odnesl: „Rozhodl jsem se pro Husqvarna TC250,“ řekl Dennis. "Jako MXA editor testů, mám spoustu zkušeností s přechodem z jedné značky na další, někdy mezi motocyklem. Díky této zkušenosti je mnohem snazší jet na chlazenou krocanu na kole, které jsem jel, ale v této sezóně ne závodil. Z několika testovacích sezení, videonahrávek a hraní jsem věděl, že se vyskytnou drobné problémy, ale závodil jsem MXAKTM 250SX a udělal více než dost zkušebních hodin v sedle oranžového kola, aby věděl, že verze Husky by byla více než schopná běžet dopředu. Zde je seznam věcí, které jsem udělal MXA2020 Husqvarna TC250 pro světový dvoudobý závod. “ 

Motor„Za normálních okolností bych naléhal na Mitch Paytona Pro Circuit, aby postavil můj motor TC250, ale Husqvarna's Andy Jefferson řekl, že mi dá dvoudobý špičkový stroj Jason Anderson's Factory Service. Byl postaven pro Jasona, aby jej použil na akci Red Bull Straight Rhythm, ale rozhodl se závod vyrazit, takže celý horní konec právě seděl na polici. Přestože Factory Services je závodním motorem týmů Red Bull KTM Factory a Rockstar Husqvarna Factory, specializují se na dvojtakt. Naštěstí Dudley Cramond od Factory Services byl v závodním světě dost dlouho na to, aby věděl víc než jen málo o dvou úderech a jak je zrychlit.

Nové vidlice WP Cone Valve mají stříbrné sloupky, zatímco modře eloxované trojité svorky Factory mají design se štípanou sponou, který se kolem trubek lépe ovine.

„Špičková služba Factory Services, kterou mi poskytl, byla již vybavena aktualizační sadou Husky Power Parts 300cc, která zahrnuje válec, hlavu, píst, kroužky, zápěstí, klipy, silový ventil, těsnění a černou skříňku. Jedná se o jednoduchou sadu šroubů, která poskytuje široký styl síly, díky čemuž je 300 jednodušší jezdit než 250. Na vozidle dyno pumpuje kitovaná Husky TC300 53.32 koňských sil na 250 TC49.23.

"Ale na Andersonově špičce nic nebylo." Masírovalo ho Dudley, mezi něž patřilo umístění distanční desky pod válec, aby se zvedly porty, kde by se dalo manipulovat dolů. Aby bylo možné zvednout válec, musela být hlava opracována a znovu komorována, aby se vytvořil prostor pro píst. Abychom udrželi nastavení Jasona Andersona v Rockstar, provozovali jsme palivo VP MRX02, rákosovou klec Moto Tassinari VForce4R, výfukovou trubku FMF Factory Fatty a tlumič hluku FMF Titanium Powercore 2.1. “

Vidlice: "Pro vidličky jsem plánoval provozovat zcela novou, přepracovanou sadu vidlic WP XACT Pro Component, lépe známou jako Cone Valves." Toto jsou přesné vidlice, které běžím na svých běžných závodních kolech KTM 450SXF. Věřím jim a věřím zaměstnancům WP Components v Temecule, aby mi dali, co chci. Bohužel, když koronavirus zasáhl, WP uzavřela svůj obchod a moje vidlice Mistrovství světa ve dvou zdech byly zablokovány. Abych udělal nějaké testování, vyměnil jsem vidlice z mého KTM 450SXF na Husqvarna TC300. Byli pevní, ale čím více jsem s nimi jezdil, tím více jsem si uvědomil, že jsem možná v minulých letech chodil příliš jemně. Abych řekl pravdu, nevybral bych pro svůj Husky nebo KTM nic jiného než sadu vidlic Cone Valve.

Šokovat: „V šoku WP Pro Component Trax jsem spustil stejnou ventilku jako v mém 450SXF. Byl jsem s tímto šokem spokojen a cítil jsem, že otočením šokových a vidlicových kompresí ze 4 kliknutí a vysokorychlostní kompresí šoků z 2 kliknutí měkčích, jsem mohl brutálním dvoudobým zrychlením zmírnit jakékoli dřepání zadního konce. Akční rázová pružina 2020 Husqvarna 250 je 42 N / mm, ale cítil jsem, že pro vysoké rychlosti a velké kopce Glen Helen bude potřeba 45 N / mm. “

Tovární trojité svorky: „Toto jsou trojité svorky, které přicházejí ve verzi 2020-1 / 2 FC450 Rockstar Edition. Líbí se mi přes trojité svorky. Opravdu pomáhají s pocitem ruky u mříží, zejména při strmých štíhlých úhlech. Nastavení točivého momentu dolní svorky je 12 N / mm a nastavení horního točivého momentu 17 N / mm. Běhám 18.5 N / mm, protože vidlice jsou náchylné k plíživému pohybu vzhůru. Nemusíte kupovat edici Rockstar, abyste získali svorky. Váš místní prodejce Husky vám může objednat trojité svorky Factory. “

Ne každý testovací jezdec MXA si všiml rozpěrné desky pod válcem v boxech, ale udělali to na trati.

Tovární kola: "Tovární kola nejsou jen eloxovaní skladníci." Tato kola přicházejí s úplně novými silnějšími náboji a modrou eloxováním a přední kolo je přichyceno křížovým paprskem. ““

Stupačky: "MetalTek mi vyrobil vlastní footpegy frézováním horní části kolíčků a svařováním na nové sadě zubů." Mohou upravit vaše kolíčky za 150 dolarů. MetalTek nabízí mnoho konfigurací, ale běhám po vnějších čtyřech zubech o něco vyšší, abych si udržel nohy zasunuté. “

Řídítka: "Líbí se mi skladem OEM Pro Taper tyče na Husky TC250 a já je neposunuji příliš daleko od neutrální pozice." Přidal jsem měkké šedé rukojeti ODI. Jediné, co jsem udělal s ovládacími prvky, bylo otočit skříň škrticí klapky mírně dopředu, aby se snížil pokles lokte. Samozřejmě jsem dotáhl škrticí lanko, abych odstranil nadbytečné uvolnění. Běžel jsem svou přední brzdovou pákou blízko rukojeti ve srovnání s tím, kde jsem ji provozoval na čtyřtakt. Bez dekompresního brzdění z dvoutaktního motoru se chci rychleji dostat k páce, aby se usnadnilo tažení brzdy středem otáček. Pohybuji páku spojky Magura trochu nataženěji, takže najdu uvolňovací bod u brány. Nedělám to s pákou spojky Brembo na mém 450SX, protože má pocit „popu“, který se mi líbí, zatímco pocit Magury je lineárnější a hladší. Od doby, kdy jsem provozoval tyče Pro Taper, jsem se rozhodl přidat řetězec Pro Spaper Pro Series a řetězová kola. “

Zadní pneumatika: "Šel jsem proti zrnu s mou volbou pneumatik pro World Two-Stroke track." Rozhodl jsem se provozovat zadní pneumatiku Dunlop MX110 90/19-53. Je to podivná volba, protože Glen Helen má takové nečistoty, které se lépe hodí pro čistě pneumatiku pro střední terén, jako je MX33, ale já jsem s touto pneumatikou šel, protože se mi líbí, že to zlomí trakci o něco snadněji než MX33, což mi pomáhá udržet sílu na sladkém místě rozsahu otáček. Vybral jsem si zadní 110, protože se převaluje ze středu na lepší než 120. 120 je dobré pro přímou trakci, ale 110 je lepší v rozích a kolejích. Než se třída Open Pro rozjede na mistrovství světa dvou zdvihů, trať je poražena a posetá hranatými hrboly, proto jsem se rozhodl provozovat pneumatiku s pevným balením. Mám v dodávce rezervní kola s MX33s. “  

Šedá plastová fólie Acerbis se hezky roztaví se surovým kovovým vzhledem houpačky, skříně motoru, šedé úchyty ODI, sloupky vidlice a trubka FMF. Žlutá poznávací značka pozadí pop s logem Rockstar.

Přední pneumatika: "I když jsem v pokušení jít s frontem Dunlop MX53 (v závislosti na tom, jak je špína v den závodu těžká), pravděpodobně budu provozovat MX33, protože MX53 může být velmi útržkovitý na stopách s uvolněnými nečistotami na vrcholu tvrdých - balíček. Takže volba mezi 33 je celkově lepší volbou. Pokud se trať vyschne a rohy jsou dostatečně zapečené, aby fungovala přední pneumatika s pevným obalem, půjdu s MX53. “

Různé: „Šedý plast pochází od společnosti Acerbis, zatímco grafiku Rockstar Energy Husqvarna vytvořil Factory Effex. Rozhodl jsem se pro jasně žlutý pozadí poznávacích značek, abych vyskočil ze šedého plastu a zvýraznil žluté logo Rockstar Energy. Sedadlo bylo od Guts a přišlo s měkkou pěnou, kterou měl Jason Anderson rád. Omezená protiskluzová deska z uhlíkových vláken byla dostatečně velká na to, aby šla od rámové kolejnice k rámové kolejnici bez prodloužení vodního čerpadla nebo krytu zapalování (pochází od týmu Rockstar Energy). Brzdové rotory byly skladem 260 mm vpředu a 220 mm vzadu. Nenechte se zmást krytem spojky Rekluse. Spojka byla zásobní membránová spojka. Bylo to neprůstřelné. Na vidličkách mám zařízení na děrování WP, ale přemýšlím o spuštění druhého, s jedním na 100 mm a druhým vyšším, aby se vidlice stáhly dále, pokud je startovní čára lepkavá. “

JAKO SVĚT DENNIS STAPLETONOVÝ SVĚT DVOJSTUPNÍ ROCKSTAR HUSQVARNA TC300

"Vzhledem k tomu, že koronavírus odkládá celou závodní sezónu 2020, nelze říci, kdy se bude konat Mistrovství světa ve dvou-taktním tahu Wiseco / Fasthouse 2020, ale já plánuji být připraven, až se den rozjede." Moje závodní kolo je možná jedním z nejjednodušších sestav před závodem, jaké jsem se kdy musel obávat. S pomocí Husqvarny, Factory Services, Husqvarna Power Parts a Rockstar Husqvarna závodního týmu jsem nemusel shánět části po celém SoCalu. Většina z toho, co jsem potřeboval, byla k dispozici v Temecule v Kalifornii na rohu Technologického pohonu a inovačního soudu, kde se nachází Husqvarna, spolu s WP, Twisted Development, Factory Services, KTM a Rocky Mountain KTM. Nejlepší ze všeho je, že na křižovatce těchto dvou ulic je místo, kde jsem dostal svůj motor, zavěšení, kola a trojité svorky. Pokud jste nikde poblíž místa, kde se tyto dvě příhodně pojmenované ulice setkávají, můžete si objednat všechny části, kromě doslova tajné prvotřídní práce, od svého místního prodejce Husqvarna. 

Chuck Warren od společnosti MetalTek vám umožní jakoukoli konfiguraci zubů tím, že vyfrézujete zuby z podnoží z nohou a svařením na zakázkové zuby. Toto je speciální design Dennisa Stapletona níže.

"Zbývalo to, kromě čekání na Mistrovství světa dvou zdvihů, aby našel solidní rande, bylo rozbít kolo, hrát si s odpružením, strávit nějaký čas přizpůsobením, nechat ostatní MXA testovací jezdci mi poskytli zpětnou vazbu a vytvořili seznam věcí, které bych mohl chtít, aby mě Husqvarna změnila. Nemůžu si stěžovat na vidlice WP Pro Cone Valve a Trax shock, protože byly nastaveny na specifikace, které jsem vyvinul v minulém roce.

"Ze všeho nejdřív miluji Dudleyho motor." To má ten pohotový pocit hned od nečinnosti, který očekávám od dvou mrtvic. Nejprve jsem si myslel, že je to příliš mnoho, ale při přechodu na střední pásmo se to vyhladilo. Tvrdě to vytáhlo. Upřednostňovalo se tvrdě jezdit na třetím rychlostním stupni, protože druhý stupeň byl trochu nervózní, ale nic, co by nemohlo být upevněno jedním oním zubem vzadu.

"Nejviditelnější bylo, že top-end Jasona Andersona měl na vrcholu volnější pocit než všechny ostatní 300cc KTM a Husky, které jsem jel." Toto je s největší pravděpodobností kombinace mapování, které Factory Services nechtěl odhalit, a modů válce, které odhalily pouze pod tlakem. Neotáčelo to všechno mnohem vyšší než akcie TC250, ale dělalo to s plným tělem. S palivem VP Racing MRX02 v nádrži byl účinek na motor 300 ccm přidanou dávkou energie. Nemuseli jsme znovu tisknout, protože kluci Dudley a Rockstar už na to přišli.

FootTegs MetalTek mohou být navrženy tak, aby vyhovovaly vašim nohám.

"Dávám přednost sadě motorů 300 před zásobníkem TC250." Možná si myslíte, že jsem si vybral 300, protože to dělá mnohem větší výkon v každém kroku podél křivky, ale není to tak. Co se mi na 300 líbí, je to, že je snazší jezdit. Přidaná energie vyplní výkonové pásmo, takže máte řešení škrticí klapky pro každou situaci.

Zatímco čtyřtaktní manipulace je napjatá, dvojtaktní manipulace je volná. Čtyřtaktní tahač FC450 je čelní manipulátor, který přivádí přední kolo k zemi a poté jej projíždí rohy. Dvoudobý tah TC250 je manipulátor zadního kola. Přední konec není připevněn k zemi; je to plovoucí, pokud není tlačeno do země. Iniciativa otáčení je obvykle mimo zadní kolo, nikoli přední kolo. Zatímco tvrdý úder dvou úderů je náhoda, širší výkonové pásmo s menším zdvihem vede k lepšímu závodnímu motoru, a proto závaží setrvačníku pomáhají 250 dvou úderů zkrátit rychlejší časy na kolo. Se sadou 300 nepotřebujete hmotnost setrvačníku, protože další výkon není strašidelný rychle. Je to super použitelné.

"Teď vše, co musím udělat, je dostat dobrý začátek a nechat celou dobrotu přijít na povrch."

CENÍK HUSQVARNA TC300

Souprava motoru Husqvarna / KTM 300: $ 956.9
Tuková trubka FMF Factory Fatty: $ 259.99
Tlumič FMF Titan Powercore 2.1: $ 399.99
Vidlicové ventilové komponenty WP Pro Components: $ 4250.00
Šok komponenty WP Pro Component Trax: $ 2535.74
Tovární trojité svorky: $ 623.99
Tovární zadní kolo: $ 424.95
Tovární přední kolo: $ 499.95
Řetězec Pro Taper Pro Series: $ 129.99
Řidítka Pro Taper OEM: $ 129.95
Acerbis šedý plast: $ 159.95
Grafická sada Factory Effex: $ 249.95
Vnitřní potah sedadla: $ 69.95
Footpegy MetalTek: $ 150.00
Moto Tassinari V-Force4R: $ 168.00
Uzamykací úchyty ODI: $ 29.95
Kryt spojky: $ 169.00
Přední pneumatika Dunlop MX53: $ 112.98
Zadní pneumatika Dunlop MX53: $ 133.35

KDE MŮŽETE HUSKY TC300 ZOBRAZIT MĚSÍCEM

 

Mohlo by se Vám také líbit