NA ZÁZNAMU: KOMPLETNÍ ZKOUŠKA DVOJTLAKU HONDA CR2001 Z ROKU 250
Toto je archiv MXA test z čísla časopisu Motocross Action Magazine z listopadu 2000. Získejte své Předplatné MXA dnes.
Po celá léta MXA demoliční četa a loajální Honda jezdci zasténali, že inženýři společnosti Honda neustále rozladili motor, zkrátili výkonové pásmo a vyladili ovládání tak, aby nové Hondasy nebyly tak dobré jako staré. Nakonec, pro rok 2001, Honda přišla na smysly a udělala krok zpět do starých dobrých časů.
JAK JEDNAT HONDA CR2001 z roku 250?
Dobrý: Nejlepší aspekt Honda z roku 2001 je výkonové pásmo. Pryč je útěšný, jednorozměrný, krátkotrvající výkonové pásmo posledních let a na jeho místě je starý motor otáček uprostřed a nahoru. Teď, a CR250 jezdec nemusí řadit každých 25 stop; on může držet motor a dělat to až do konce rovný. Síla je širší, snadnější na použití a méně zdanitelná.
Špatný: Může to znít jako rouhání, ale teď, když se Honda vrátil ke starému motoru, možná bude uvažovat o návratu do starého rámce. Hliníkový rám je příliš tuhý, vibruje jako utečená pračka, přenáší nárazy ze zavěšení a ztěžuje práci na kole. Honda nemá dostatečně dobré odpružení, aby bylo možné použít rámovou konstrukci, která brání výkonu odpružení.
Tryskání: Zde je to, co běžíme na našem kole:
Mainjet - 430 (420 skladem)
Pilotní tryska- 30 (35 ks)
Jehla- 6BEH2-75 (skladem 6BEH1-73)
Vzduchový šroub- 1.75 otočení (1.5 otočení)
Klip- 2. (3. zásoba).
JAKÉ DOBRÉ JE POZASTAVENÍ?
Tento motocykl prosí o tvrdší pružinu. Sazba 4.8 kg / mm pružiny bude fungovat pro jezdce, kteří váží méně než 160 liber, ale všichni ostatní budou šťastnější s 5.1.
Jaké bylo naše nejlepší nastavení šoků?
Jarní sazba - 5.1 (4.8 skladem)
Závada- 97 mm
Vysoká komprese - 1.25 zase
Nízká komprese- 9 kliknutí
Odskočit- 9 kliknutí ven
Vidlice: Pro rok 2001 Honda šla k další tuhé pružině (0.44 kg / mm) a odlehčila tlumení tlaku. Dobrý pohyb (zejména u jezdců s hmotností méně než 160 liber), ale vidlice stále vykazují tvrdost v polovině tahu, pocit mrtvých a tendenci se ve svém tahu pověsit. Naším řešením je přidat jednu 0.45 pružinu, aby se mírně zvýšila míra pružnosti, a poté upravit výšku oleje, abychom získali pocit, s nímž můžeme žít.
Jaké bylo nejlepší nastavení vidlic?
Jarní sazba - 0.44 / 0.45 (skladem 0.44)
Výška oleje- 376 ccm (skladem 383 ccm)
Komprese- 14 kliknutí
Odskočit- 14 kliknutí
Výška nohy vidlice- 7 mm nahoru (s 21 ”pneumatikou)
JAK JE MANIPULACE?
Velký tlak, který způsobil, že se přední pneumatika brusla po kolejích, je pryč a CR je přesnější než rámy Honda '97 - '98 - '99. Je to slušný podvozek s většinou tradičně obdivuhodných vlastností společnosti Honda.
CO VYDĚLÁVALI POUŽÍVÁME?
Když se přišlápnul tlak, nejvíce MXA testovací jezdci raději přidali jeden zub dozadu.
CO„JSEM NA FIX-IT SEZNAMU?
Seznam oprav:
(1) Předpětí nárazu: Kupte si nejdelší punč, který najdete.
(2) Vibrace: Toto dítě vibruje chodidla a dlaně vašich rukou.
(3) Řazení: Z řadicí páky CR125 jsme přepnuli na řadicí knoflík s větším průměrem.
Seznam lásky:
(1) 20palcová přední pneumatika: Dělá to více, aby napomohlo pocitu tuhého rámu a předních vidlic, než cokoli Honda za posledních pět let - ale má svá omezení.
(2) Trvanlivost: Podle našeho názoru Honda přežije každé vyrobené kolo.
(3) Spojka: Nejlepší spojka v motokrosu.
(4) Brzdy: Bezúdržbové a bezproblémové.
Verdikt: Honda si zaslouží kudos pro nové výkonové pásmo, 20palcovou přední pneumatiku a lepší ovládání, ale stále musí pracovat na tvrdosti rámu a zavěšení (co jiného je nového?). Toto je nejlepší Honda s rámem z hliníku, který byl kdy vyroben, a protože nejnovější Honda s rámem z oceli byl vyroben v roce 1996, je vaší nejlepší volbou jezdit červeně a líbit se mu.
Komentáře jsou uzavřeny.