PÁTEK POUŽÍVANÝ MOTOCROS BIKE GUIDE: JAK NASTAVIT VÁŠ 2010 YAMAHA YZ450F:

Toto je Yamaha YZ2010F v roce 450, jakým je MXA zkušební posádka to závodila. Zpravidla nechodíme za exotické nebo drahé mody, ale pokud dojde ke strčení, budeme hledat kompetentní pomoc (bez ohledu na to, kolik to stojí). Použití MXA's mods jako průvodce.

Přední brzda: Přední brzda je pracná, ale MXA testovací jezdci cítili, že to nebylo tak silné, jak by mělo být. Obchodovali jsme s předním rotorem o zásobě 240 mm pro sadu brzdového rotoru Galfer Wave o 270 mm. Předimenzovaný rotor poskytoval progresivní brzdnou sílu. Kompletní sada (s podložkami) prodává za 360 $. Pro více informací přejděte na www.galfer.com.

Převodovka: Nelíbí se nám převodové ústrojí na YZ2010F 450. Zdá se, že krátké výkonové pásmo motoru s vstřikováním paliva prohlubuje mezeru mezi druhým a třetím rychlostním stupněm. Každý MXA zkušební jezdec si stěžoval, že kolo při pádu z druhé na třetí spadne z těžkého hlíny, písku nebo do kopce. Oprava? Zařaďte to. Běhali jsme 13/49 nebo 13/50, abychom pomohli dát kole více oomph z rohů. Skladové řetězové kolo je 48.

Šokové spojení: Jedná se o smradlavé kolo, které potřebuje nějakou pomoc v zadní části. Naše jednoduchá oprava spočívala v tom, že jsme si vyměnili pákový mechanismus zvyšující se zásoby za delší rameno Pro Circuit. Použili jsme tuto taktiku k velkému dopadu na model CRF2009 10-450 a jednoduše jsme jej aplikovali na model YZ2010F v roce 450. Nový odkaz snižuje zadní část, což umožňuje širší škálu možností nastavení, pokud jde o výšku vidlic, poklesy závěsů a nastavení odpružení. Další informace naleznete na adrese www.proCircuit.com.

Přeprogramovat: Yamaha GYTR Power Tuner je úžasný nástroj pro jemné doladění dodávky energie pro rok 2010 YZ450F. Nevytváří větší výkon, ale umožňuje jezdci postupovat a zpomalit zapalování, aby vytvořil různé styly síly. Navíc může změnit množství dodaného paliva o plus nebo mínus 21 procent. Zpravidla jsme použili Power Tuner ke zkroucení kůry při volnoběhu.

Grafika: Když jsme si objednali náš Yamaha YZ2010F v roce 450, rozhodli jsme se pro modro-černý plast. Po krátké době jsme toho rozhodnutí litovali a přáli jsme si, abychom šli s bílým plastem, protože tmavé odstíny modré a černé vypadaly špinavě. Abychom napravili naši chybu, objednali jsme si grafickou soupravu One Industries YZ450F a předtištěná čísla, abychom vyladili matný vzhled. Další informace naleznete na adrese www.oneindustries.com.

Sada pro snížení radiátoru: Radiátory na YZ2010F v roce 450 jsou o 17 mm nižší než v roce 2009, ale pomocí soupravy na snižování radiátorů DR.D bychom mohli snížit o dalších 24 mm. Tato jednoduchá souprava 69.95 $ snižuje radiátory o 41 mm oproti radiátorům roku 2009. Každý testovací jezdec cítil zlepšení (byť skromné) celkového pocitu YZ450F v rozích. Další informace naleznete na adrese www.dubachracing.com.

Trojité svorky: V roce 2010 se YZ450F kroutí. Je to drobné dohadování, ale velmi nápadné. Pokusili jsme se jej vyžehlit změnou výšky vidlice a posunem trojité svorky. Ačkoli jsme měli slušné štěstí s 20mm svorkami, zisk byl pro náklady jen okrajový. Nakonec jsme se vrátili k 22mm svorkám Ride Engineering vybaveným speciální příchytkou řízení Honda HPSD (vyrábějí také 20mm svorky s držáky HPSD). Návratnost byla opět minimální, zejména vzhledem k ceně svorek, adaptéru a tlumiče HPSD, ale došlo k mírnému zlepšení. Další informace naleznete na adrese www.ride-engineering.com.

Výfukové potrubí: S jedinou výjimkou modelu Kawasaki KX450F, který již nepotřebuje více koňských sil, se každému motocyklu se vstřikováním paliva daří na výfukových systémech s náhradními díly. Proč? Protože CRF, RM-Z a YZ-F mají tendenci běžet plošší než srovnatelné karburátorové motory. Testovali jsme systémy FMF, Yoshimura, Pro Circuit, GYTR, DR.D, Vance & Hines, FMF a Akrapovic a měli jsme pocit, že každý z nich zvýšil otáčky při zkrocení odezvy na nečinný plyn. Většina MXA testovací jezdci byli rozděleni mezi silnější Yoshimuru nebo plynulejší akrapovický výfuk.