DNES PŘED DESETI LETY! JEZDÍME MIKE BROWN'S 2014 ENDUROCROSS HUSKY FC350

BROWN_INTRO Mikeovo kolo.

Mike Brown je jedním z největších všestranných závodníků, kteří kdy přehodili nohu přes motorku. Je to drzé tvrzení, ale fakta nelžou. Brown strávil svá formativní léta závoděním v Supercrossu a Nationals a proslavil se tím, že v roce 2001 vyhrál národní titul AMA 125. Rodák z Tennessee byl dobře známý pro své dovednosti na menších motocyklech, ale právě to, co udělal od doby, kdy opustil motokros, ho katapultovalo do legendárního postavení.

BROWN_ACTION_1 Protokoly a skály nejsou pro hybridní FC350 žádným způsobem. Elegantní motor spojený s pevným zavěšením a odlehčeným podvozkem vyústil v kolo, které mohl jezdec EnduroCross na úrovni Pro naplno využít. Tento motocykl nebyl pro slabé srdce ani pro ty, kteří mají málo dovedností.

Ve 42 letech se Mike živí jako offroadový závodník na plný úvazek. Změna disciplín byla lukrativní tah. Od té doby, co se Brownie dostal na stopu, vyhrál titul WORCS, pilotoval ISDE US Trophy Team, vyhrál zlatou medaili Endurocross X Games, běžel vpředu na Baja a jen o vlásek mu unikl loňský endurocrossový titul. Statistika ukazuje množství talentů Mika Browna na motorce.

Brownovu přední brzdu lze zapnout jako spínač světla. Brzdy nadměrně velké rotory, které se shodovaly s brzdovým třmenem Brembo, udělaly trik. Brownovu přední brzdu lze zapnout jako spínač světla. Brzdy nadměrně velké rotory, které se shodovaly s brzdovým třmenem Brembo, udělaly trik.

Vstupte do EnduroCrossu – směsi kamenů, klád, pneumatik od traktorů a vodních děr, které jsou rozmístěny kolem minutového hřiště v aréně. Mike Brown strávil své mládí závoděním na stadionech, takže být v dusivé blízkosti fanoušků nebyl problém. Co vyžadovalo trpělivost, byla navigace po náročné trati a pokus o předání vedení. V endurokrosu je trať závodníkovým nepřítelem číslo jedna.

Offroadový tým Husky provozuje vzduchové trojité svorky NK SFS, stejně jako Ryan Dungey. Držáky řídítek mají malé vzduchové tlumiče skryté pod svorkou pro zavěšení držáků řídítek. Svorka SFS snižuje vibrace a zklidňuje odezvu řízení. Mike má ve vzduchu 75 psi. Tým Husky offroad provozuje vzduchové trojité svorky NK SFS, stejně jako většina týmů KTM a Husky. Držáky řídítek mají malé vzduchové tlumiče skryté pod svorkou pro zavěšení držáků řídítek. Svorka SFS snižuje vibrace a zklidňuje odezvu řízení. Mike má ve vzduchových tlumičích tlak 75 psi.

DĚKUJÍ MIKE HNĚDÉ, ZVÝŠENÉ RYCHLOSTI A VELKOU INTENZITU VYTVOŘENY NEVYHLEDNĚ ZÁVĚRNÉ ZÁVODY, NÁVRH RIGORŮ ENDUROCROS.

Husqvarna testoval různé převodové poměry, ale vrátil se k rozvržení zásob FC350. Konečným pohonem je párování 12/49 (poměr 4.08) namísto zásoby 13/50 (poměr 3.85). Mike obvykle jede po druhém a třetím rychlostním stupni. Husqvarna testoval různé převodové poměry, ale vrátil se k rozvržení zásob FC350. Konečným pohonem je párování 12/49 (poměr 4.08) namísto zásoby 13/50 (poměr 3.85). Mike obvykle jede po druhém a třetím rychlostním stupni.

Mnoha závodníkům trvá roky, než si zdokonalí dovednosti potřebné k dvojitému přeskočení pneumatik traktoru a přiblížení se k rozeklaným skalám jako křižák. Mike Brown je výjimkou z pravidla. Ponořil se do endurokrosu a k učení se řemeslu zaujal obsedantní přístup. Nutkání se vyplatilo. Přestože Mike ještě neodrazil pětinásobného šampiona endurocrossu Taddyho Blazusiaka, Brown se k tomu přiblížil více než kdokoli jiný.

Většina EnduroCross Pro se spoléhá na automatickou spojku Rekluse EXP, ale v jádru motokrosař Brown preferuje systém manuální spojky Rekluse Core, který není automatickým designem. Většina endurocrossových profesionálů se spoléhá na automatickou spojku Rekluse EXP, ale v srdci motocrosser preferuje Brown manuální spojkový systém Rekluse Core, což není automatický design.

Mikeova mentalita, že útočí na každou překážku s opuštěností, přinutila konkurenci zintenzivnit. Před lety byl endurokros zábavný pro své nekonečné srážky a blbosti způsobené závodníky, kteří nezvládli terén. Díky Miku Brownovi, zvýšené rychlosti a větší intenzita vytvořily neuvěřitelně těsné závodění, a to navzdory přísnosti endurokrosu. Kulatiny a kameny nyní nejsou nic jiného než hrbol na cestě do cíle.

Mít kolečko; bude cestovat. Zdolání této strmé skalní stěny vyžadovalo motor s výbušným točivým momentem, obratnou ruku na plynu a rovnováhu jako ninja. Není na škodu, že Brown používá tovární zadní pneumatiku Dunlop, která má pryžovou směs měkkou jako zkušební pneumatika, ale s nopky. Jak velký je obchod s gumou Dunlop? Mike Brown dostává pouze 11 zadních pneumatik ročně. Mít kolečko; bude cestovat. Manuální výstup po této strmé skalní stěně vyžadoval motor s výbušným točivým momentem, obratnou ruku na plynu a rovnováhu jako ninja. Není na škodu, že Husky má funkční zadní pneumatiku Dunlop, která má pryžovou směs měkkou jako trialová pneumatika, ale s nopky. Jak velký je obchod s gumou Dunlop? Mike Brown dostává pouze 11 zadních pneumatik ročně.

Bývalý závodník Supercross se přihlásil ke KTM, když začal s offroadovým dobrodružstvím. Byl to dobrý pár, ale s znovuobjevením Husqvarny viděl Mike Brown příležitost přejít na výrobce s bohatým závodním dědictvím. Husky potřeboval k oživení značky zavedenou hvězdu a Brownie byl perfektní. Husqvarna nabídl Mikeovi dvouletou dohodu jako svého předního jezdce Endurocrossu, který šťastně přijal.

Když závodíte na trati plné kamenů, polen a balvanů, potřebujete něco silného k ochraně vašeho zadního brzdového rotoru. Mike používá tvrdou žraločí ploutev. Když závodíte na trati plné kamenů, polen a balvanů, potřebujete něco silného k ochraně vašeho zadního brzdového rotoru. Mike používá tvrdou žraločí ploutev.

Brown's FE350 je vybaven šokem WP Trax. Systém Drop Out je výhodný u malých hrbolů. Jakmile zadní kolo opustí zemi, systém se otevře a pokusí se zadní kolo co nejrychleji zatlačit zpět na zem. Systém Trax funguje nejlépe na skalních ložích, protože zadní konec má větší sklon zůstat v kontaktu se zemí, místo aby prudce skočil. Brown's FE350 je vybaven šokem WP Trax. Systém Drop Out je výhodný u malých hrbolů. Jakmile zadní kolo opustí zemi, systém se otevře a pokusí se zadní kolo co nejrychleji zatlačit zpět na zem. Systém Trax funguje nejlépe na skalních ložích, protože zadní konec má větší sklon zůstat v kontaktu se zemí, místo aby prudce skočil.

Zdvojnásobil byste z pneumatik traktoru přes betonové trubky? Pokud ne, nejste pro nduroCross na úrovni Pro. Zdvojnásobili byste se z pneumatik traktoru přes betonovou trubku? Pokud ne, nejste vyříznuti pro endurocross na úrovni Pro.

HUSQVARNA BUILT MIKE BROWN ENDUROCROSS SPECIFIC RACE BIKE s využitím motoru FC250 CHASSIS a FC350.

Pomocný rám z uhlíkových vláken je o více než 2 libry lehčí než zásoba. Má zvýšený průtok vzduchu do vzduchové komory a konec pomocného rámu je o 10 mm nižší než materiál. Jízdní kolo Mike Brown je o 11 liber lehčí než skladem, a to díky titanovému výfukovému systému FMF a sedadlu Think Technologies. Pomocný rám z uhlíkových vláken je o více než 2 libry lehčí než zásoba. Má zvýšený průtok vzduchu do vzduchové komory a konec pomocného rámu je o 10 mm nižší než materiál. Jízdní kolo Mike Brown je o 11 liber lehčí než skladem, a to díky titanovému výfukovému systému FMF a sedadlu Think Technologies.

Husqvarna používá motokrosový motor FC350, i když je motocykl označován jako offroad-specifický FE350. Proč? Husqvarna neprodává FC350 ve Spojených státech. Protože EnduroCross nemá homologační pravidlo, může Husqvarna využívat motor KTM Factory Services. Husky také poskytuje 42mm tělo škrticí klapky (osazení je 4mm). Husqvarna používá motokrosový motor FC350, i když je motocykl označován jako offroad-specifický FE350. Proč? Husqvarna nedovážela FC350 do Spojených států, když bylo toto kolo vyrobeno v závodním obchodě. Vzhledem k tomu, že endurocross nemá homologační pravidlo, může Husqvarna využít práci motoru KTM Factory Services. Husky také poskytuje 42mm tělo škrticí klapky (osazení je 44mm).

Zde je zajímavá část. Přechod z KTM na Husqvarna nebyl pro Brown problémem, protože modelová řada Husqvarna v roce 2014 je totožná s nabídkou KTM - kromě bílého plastu a několika dalších drobných rozdílů. Bohužel, když byl tento motocykl vyroben pro Mike Husqvarna, neimportoval svůj FC350 (ekvivalent KTM 350SXF) do USA. Místo toho Husqvarna postavil Mike Brown jako endurocross-specifické závodní kolo s použitím podvozku FC250 a motoru FC350. Přestože kolo nemá jednu součást FE350, Husqvarna odůvodňuje Mikeovo kolo jako FE350 z marketingových důvodů. Po pravdě řečeno, Brown's Husky není nic takového. Pro rok 2015 má Husky FC350.

Mike Brown používá tuhé nastavení vidlic, které by se normálně používalo v motokrosu, protože jezdí s takovou rychlostí a agresivitou, že potřebuje vidlice schopné vydržet velké nárazy. Tovární vidlice 48mm WP jsou pouze na úrovni Pro. Mike Brown používá tuhé nastavení vidlic, které by se normálně používalo v motokrosu, protože jezdí s takovou rychlostí a agresivitou, že potřebuje vidlice schopné vydržet velké nárazy. Tovární vidlice 48mm WP jsou pouze na úrovni Pro.

MXA se nebojí pustit do neznámého území. Testovali jsme každý typ motocyklu pod sluncem, včetně dirt trackeru, sidecaru, plochodrážní Jawy, silničního závodníka, sněžného kola a ledového závodníka. Závodili jsme s řadicí motokárou Honda CR125. Testování Husqvarny Mika Browna se nezdálo neobvyklé, i když Endurocross je zastrašující. Tak jsme si osedlali, políbili naši medaili svatého Kryštofa a narazili na první skalní lom, který jsme našli. Za ty potíže to stálo. Mike Brown není jen jedním z nejtalentovanějších motocyklových závodníků na světě; je také vynikající testovací jezdec. Jeho Husqvarna FE350 je toho důkazem.

 

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.