#WHIPITWEDNESDAY

Jezdec: Darryn Durham
Umístění: Washougal
Datum: červenec 20, 2013
Fotograf: John Basher
Fotoaparát: Canon
Objektiv: 70-200 mm f / 2.8 IS II
Ohnisková vzdálenost: 145mm
Expozice: 1/1000 sec.
F-stop: 4.0
ISO: 640

Citace týdne: YUSUKE INOUE

Fotografie: Honda Pro Racing / Bavo

"Navrhl jsem titanovou nádrž." Byl to vlastně můj projekt. Velkou výzvou bylo nalezení ceny titanu levnější než plast. V Honda každý říká, že titan je příliš drahý. Řekli mi, že to nemohu udělat, protože to bylo příliš drahé. Mohl bych to udělat pro tovární kola, ale ne pro výrobní model. Změnil jsem design titanové nádrže. Je to dvoudílný tank s horní polovinou a dolní polovinou. Pak je svařen k sobě. Tento design nezpůsobil to příliš drahé, takže pro výrobní model bychom mohli použít titanovou nádrž. Titanová nádrž je velmi pěkná. “

klikněte zde číst rozhovor s vedoucím projektu Honda CRF2017 v roce 450.

SPOTLIGHT DVOJSTROJOVÝ: HONDA CR250 ANTHONY CUCCA

Je skvělé vidět, že mnoho obhájců dvou mrtvic využilo svobodu vytváření vlastních ztvárnění toho, čím by měl být vysněný kuřák. Někteří postavili Frankensteinovo monstrum spojením různých značek dohromady, nebo kombinací staré a nové. Vždy jsem si oblíbil jednoduchého výrobce motocyklů, hlavně proto, že nemám prodejnu strojů ani odvahu rozřezat rám na polovinu. Existují však někteří z vás, kteří sní o nápadech a jdou za nimi. Bravo vám za to, že jste se po silnici vydali méně.

Anthony Cucca přesně nevynalézal kolo s jeho projektem stavět, ale místo toho vzal to, co on měl rád, a dal rám a motor dohromady. Není žádným tajemstvím, že některé modelové roky jsou lepší než jiné. Cucca měl rád 2001 Honda CR250 motor, ale preferoval 2003 CR šasi. S pomocí bývalého mechanika učinil Anthony svůj sen skutečností. Jak jít! Dozvíte se vše o Cuccově nápadu slovy níže.

"Jsem bývalý závodník z oblasti NESC." Vzhledem k několika vážným zraněním jsem nyní profesionálním jezdcem. I když jsem nikdy nemiloval toto kolo, byl to můj sen stavět. Jedná se o podvozek Honda CR2003 z roku 250 s motorem CR2001 z roku 250. Absolutně miluji způsob, jakým tento motocykl zpracovává a způsob, jakým motor táhne.

"Měl jsem bývalého mechanika továrny, o kterém jste mi možná slyšeli o pomoci, pracoval pro Johna Dowda." Jmenuje se Ron Bushey. Ron přepracoval motor. Zastrčil válec a přetvořil hlavu a vložili jsme do klece na rákosu Moto Tassinari V-Force3 uzavřenou s karuselem Airstryker. Také jsem měl místního profesionála Billyho Ainswortha, který znovu zavěšil zavěšení. Je to zdaleka nejlepší dvoudobý tah, jaký jsem kdy jezdil. “

Pokud si přejete, aby byl váš motocykl uveden ve dvou bodovém reflektoru, pošlete mi e-mail na adresu [chráněno e-mailem]. Všechno, co žádám, je, abys uvedl rozpis svého kola a podrobný popis věci. Zašlete prosím také několik fotografií vašeho steera. Odesláním svého kola do „Dvoudobého reflektoru“ souhlasíte s tím, že uvolníte všechna vlastnická práva k obrázkům a zkopírujete je do MXA. Prosím, neposílejte mi e-mail nevyžádanou poštou ani se nepokoušejte prodat nemovitost na pláži v Arizoně. Rádi odevzdáte svého kuřáka!

PRŮMYSLOVÉ ZPRÁVY: RICKY JOHNSON JOINS BPRMX PRO ROK 2017

Tisková zpráva: Společnost BPRMX s potěšením oznamuje, že se v sezóně 2017 připojil k týmu tým AMA Motorcycle Hall of Fame a sedminásobný Supercross a národní šampion Rick Johnson. "Nemohli bychom být nadšeni, že budeme mít Ricka na palubě na sezónu," řekl Steve Oslund, majitel týmu BPRMX. "Díky jeho rozsáhlým znalostem o sportu a pochopení toho, co to letos znamená pro další úroveň, bude domácí běh."

Rick Johnson řekl: „Motocross a Supercross jsou první lásky mého života. Jsem tak nadšená, že jsem součástí BPR. Mají všechny správné nástroje, aby se mladý jezdec dostal na vrchol. Nemůžu čekat na rok 2017. “

BPRMX jde do našeho třetího celého roku jako tým. "Rok 2016 byl skvělý rok a my chceme stavět na našich úspěších z loňského roku," řekl Scot Steffy, manažer týmu. "S Rickovou pomocí a jeho pohledem na sport nevidíme důvod, že rok 2017 nebude velkým úspěchem." BPRMX je a Motory Yamaha podporoval West Coast Supercross a venkovní národní tým se sídlem v Pacifiku na severozápadě s naším závodním obchodem v Temecule v Kalifornii. V našem druhém roce jsme v seriálu Supercross skončili slušně na 14. místě, s omezeným podporovaným úsilím jsme prodali cíle i v prvních několika kolech outdoorových AMA outdoorů. Naším cílem v roce 2017 je přesunout se do pěti nejlepších týmů, kde můžeme během následujících tří let začít soutěžit o mistrovství. 

MXA RACES KEN ROCZEN'S RCH SUZUKI RM-Z450

S rizikem, že to bude znít honosně, vyprošťovací posádka MXA v průběhu let pravděpodobně jela na více než 100 továrních kolech. Naším úkolem je testovat vybavení všeho druhu - práce, výrobu a dokonce i jednorázové. Jízda na továrním kole však není vše, čím je popraskané. Vzhledem k volbě mezi tovární Hondou CR2002 od Rickyho Carmichaela z roku 250 nebo sériovou verzí jsem běžel na sériové kolo a nikdy se neohlédl. Pracovní části jsou skvělé, ale nutně průměrného Joea (mě) nutně nezrychlí.

To nás přivádí k RCH Suzuki Racing RM-Z450 Ken Roczena. Suzuki's Tim Olson nám nabídl pozvání na cestu do Michiganu a dostihový test Roczenova národního šampionátu AMA 2016 vítěze národního šampionátu 450. Jediné, co jsme museli udělat, bylo hop na letadlo směřující k Detroitu, udělat několik hodin jízdy na sever k Mount Pleasant a udělat vše pro to, abychom nezničili Kennyho stroj. Dennis Stapleton a Daryl Ecklund byli šťastlivci. Než to věděli, byla dvojice posádek dvou lidí navrácena do bufetu v kasinu Soaring Eagle. S deštěm v předpovědi by pár tahů navíc pomohlo s tahem.

Třetí výroční akce Edge of Summer vynesla skromný seznam hvězdné síly. Phil Nicoletti, Jake Weimer, Darryn Durham, Kyle Cunningham, Jimmy Albertson, Kyle Chisholm, Nick Wey a Gavin Faith byli některými velkými jmény ve třídě Pro. Všichni hledali rychlý výplatní den. Abych citoval potenciálního vítěze Phil Nicolettiho, „Na mnoha místech si můžete vydělat tolik peněz za 20 minut závodu.“ Kolik peněz udělal @ badnewsphil vydělat za 10 kol? Nicoletti vydělal skvělých 10,000 5000 dolarů. Ivan Tedesco připsal Rickymu Carmichaelovi ve třídě Vet Pro za den výplaty 250 1000 $. Dokonce i XNUMX amatérská třída All-Star zaplatila dobré peníze, přičemž vítěz Joey Crown vybíral XNUMX $.

Jak to udělali oranžoví helmovaní válečníci, Dennis Stapleton a Daryl Ecklund? Řekněme, že to neudělali příliš daleko od kasina formou bufetu. Stapleton zaznamenal několik tréninkových kol, zatímco Ecklund ovládal kameru. Pak se nebe otevřela a biblické deště promočily umělý kurz, který se nacházel na travnatém poli v krátké pěší vzdálenosti od kasina Soaring Eagle (a toho krásného bufetu). Dešťová bouře se však neshodla s Timem Ritchiem a jeho posádkou Red Bud, kteří měli před zahájením hlavních událostí večera připravenou stopu National-Caliber. Pokud jde o Stapletona, on bzučel kolem v první Pro Vet moto, ale volal to skončit před noční show. Dennis netoužil po myšlence ponořit Roczenovo závodní kolo do bláta. To bylo pravděpodobně win-win. RCH Suzuki odešel s jejich neporušeným kolem, zatímco Stapleton dokázal zasáhnout bufetovou linii ještě jednou, než se zavřel.

Zvláštní poděkování patří Suzuki, RCH Racing a Kyle Bentley za jejich pohostinnost. Akce Edge of Summer byla jistým hitem mezi fanoušky a může být docela lukrativní pro špičkové motokrosové závodníky (amatérské i profesionální). A co si o Stenletonovi myslelo na Kennyho závodní kolo? Na tato zobrazení budete muset počkat, až se v budoucnu vydá MXA.

Phil Nicoletti (uprostřed) získal nejvyšší vyznamenání nad Jakem Weimerem (vpravo) a Kylem Cunninghamem (vlevo). Foto: Lissa Marsolek

VÝSLEDKY: HRAJ LETNÍ PRO TŘÍDY
1. Phil Nicoletti
2. Jake Weimer
3. Kyle Cunningham
4. Darryn Durham
5. Kyle Chisholm
6. Jimmy Albertson
7. Daniel Herrlein
8. Gared Steinke
9. Nick Wey
10. Josh Osby

EDGE LETNÍ FOTOGALERIE

Lissa Marsolek byla natolik laskavá, že poslala přes 100 skvělých fotografií z závodu Edge of Summer. Podívejte se na událost očima Lissy.

Trať byla umístěna hned za kasinem Soaring Eagle.

Sekce Pro třídy představovala obrovský dvojnásobek.

Jaký sen se stal pro malého chlapce v červené košili Fox, aby si promluvil s Ricky Carmichaelem, Broc Tickle, Jake Weimerem, Kyleem Chisholmem a Kyleem Cunninghamem o strategii závodu.

Každoroční akce Edge of Summer se stává velkým hitem. MXA by bylo více než rádi, že se vrátím příští rok.

Dennis Stapleton testoval jízdu na motocyklu Ken Roczen s red-álou 2016 AMA 450 National Championship. V prosincovém vydání bude na kole uvedena úplná zpráva.

Jake Weimer šel přes infield dvakrát. Zatím není žádná zpráva o tom, zda bude Weimer v roce 2017 s RCH Suzuki.

Ivan Tedesco pomáhal testovacím dílům RCH Suzuki a pomáhal s nastavením kol v posledních několika sezónách. Jízda se vyplatila, protože Tedesco v závodě Vet Pro předvedl Rickyho Carmichaela. To je vážná vychvalovací práva!

Druhá hlavní událost moto a Pro byla pod světly.

Třída Vet Pro byla záležitostí tam a zpět. Nakonec Ivan Tedesco (9) použil důslednost, aby porazil Nick Wey (27) a Ricky Carmichael (4).

Jak naznačuje tato fotografie, občas proběhly blízké závody. Dav to pojedl.

Phil Nicoletti byl v sobotu večer velkým vítězem. 

INSTAGRAM PO TÝDNE TÝDNE: WAY TO GO, Phil!

Manažer týmu JGRMX, Jeremy Albrecht, zveřejnil tuto veselou fotografii a poblahopřál Philu Nicolettimu k vítězství v závodě Edge of Summer minulý víkend. Vlajka velikosti poštovného ukazuje velikost Nicolettiho vítězství ve srovnání se dvěma národními vítězstvími Justina Barciá a na #badnewsPhil trochu strká legraci (bez slovní hříčky). Je to všechno v dobré zábavě.

PAT CARRIGAN's ZOBRAZENÍ GLENU HELEN USGP

Dlouholetý fotograf MXA, Pat Carrigan, je zodpovědný za zpracování všech fotografií, které vidíte v každém čísle MXA. Pat je čaroděj ve Photoshopu, ale je také talentovaný za kamerou. Carrigan se zúčastnil Glen Helen USGP a přinesl svého věrného Nikona. Níže jsou uvedeny některé z jeho oblíbených záběrů z finále MXGP.

450 startuje s Eli Tomacem (3) již několik stop za ním.

Eliiny starty nebyly skvělé, ale jakmile se dostal na rychlost, byl naprosto dominantní.

Justin Hoeft (237) je jen dítě SoCal s několika místními profesionálními závody, ale Troy Lee se rozhodl, že mu dá zkoušku ohněm na USGP ve třídě 250. Justin držel svůj vlastní. Tady závodí s Brianem Bogersem.

Glenn Coldenhoff (259) se rozběhl vpředu ve druhé 450 moto a Tony Cairoli se rozčilil se svým spoluhráčem z KTM, když se nechytil a nenechal Tonyho. Vedlo to k Tonymu frustrovaně směřující k piutské uličce.

Justin Hoeft a Chris Alldredge soupeří o nejlepší úhel na půl a půl skoku Shoei Hill.

Pokud si jezdci Grand Prix mysleli, že kopce v Glen Helen jsou velké, nejsou to nic ve srovnání s 8000 XNUMX stop vysokou horou přes údolí - Jeremy Martin si na svém novém Geico Honda nemá čas užívat výhled na jezero Arrowhead.

MECHANIX SEZNAM NÁZVŮ MICHAEL HALE NOVÝ CEO

Michael Hale.

Tisková zpráva: Správní rada Mechanix Wear oznámila jmenování nového manažera značky Michaelem Haleem. Role zakladatele a předsedy představenstva převezme bývalý generální ředitel James Hale. Restrukturalizace společnosti v Mechanix Wear, Inc. zahrnuje také jmenování bývalého prezidenta Bariho Waalka do funkce hlavního operačního ředitele, kde se zaměří na taktické operace v organizaci. Jako předseda představenstva bude James Hale pokračovat v servisu této značky s jeho jedinečným vhledem a inspirací, díky které se Mechanix Wear stal tím, čím je dnes. Toto rozhodnutí přichází po vedení globální značky rukavic po dobu 25 let od jejího založení v roce 1991. Mechanix Wear dnes hledá budoucnost.

"Jsem hrdý a nadšený, že mohu říci, že v Mechanix Wear je ten pravý čas jmenovat Michaela CEO," říká bývalý generální ředitel James Hale. "Michael je po mnoho let hnací silou vedoucí změny a skutečného růstu v Mechanix Wear." Jeho strategické rozhodování a intenzivní zaměření na budoucí růst značky přinesly společnosti Mechanix Wear působivé výsledky. Má jedinečnou schopnost převést svou vizi a strategii do vynikajícího provedení. Během 11 let služby Michael získal nesmírný respekt se svou schopností inspirovat a povzbudit zaměstnance. Michael je šampiónem značky a silným lídrem, který posouvá společnost vpřed tempem potřebným k dosažení silného růstu. “

Jako vedoucí značky byl Michael Hale zodpovědný za návrh, vývoj a výrobu produktů společnosti Mechanix Wear, včetně řízení dodavatelského řetězce a marketingových iniciativ. Jako generální ředitel se Michael zaměří na vedení a definování vize společnosti a zároveň bude prosazovat globální růst značky Mechanix Wear.

SPONZOROVÁNÍ PRACOVNÍCH PŘIPOJENÍ NYNÍ OTEVŘENO

Tisková zpráva: Works Connection přijímá nového jezdce a aktuálně sponzorovaný jezdec pokračuje v roce 2017 sezóna. Program podpory připojení jezdce Works Connection je ve svém 27ročník a aktivně hledá jezdce, kteří se stanou součástí programu. Úrovně podpory se pohybují od začátečníků až po národní úroveň. Program je otevřen pro jezdce všech disciplín, mimo jiné pro motokros, supercross, off-road, flat track, hill climb, supermoto, speedway, endurocross, zkoušky, ATV a sportovce v akčních sportech.

Klikněte na Funguje připojení požádat o sponzorství online dnes.

TŘI OTÁZKY: JAKE WEIMER

Jim Kimball

Poté, co jste vyhráli 250 západ, jste upozornili na 250 tříd. Byl jste v té době připraven přejít na třídu 450?
Řekl bych to. Poukázal jsem na to, takže jsem musel jít nahoru. Ve třídě 250 jsem však toho hodně dosáhl tím, že jsem vyhrál šampionát Supercross, byl jsem v vítězném týmu Motocross des Nations a ve 250 národech si vedl dobře. Když jsem musel odejít, neměl jsem pocit, že mi nic chybí. Nebyl jsem zmatený. Cítil jsem se potěšen svou 250 kariérou a byl jsem připraven jít nahoru.

Možná jste neměli stejný úspěch, jaký jste měli ve třídě 250, jako když jste se přestěhovali do třídy 450, ale jak se na to cítíte?
Mám pocit, že jsem určitě měl dobré výsledky smíchané s některými zraněními. Samozřejmě jsem měl nějaké nepříliš dobré výsledky, ale měl jsem několik pódií Supercross a vyhrál závod v teplých závodech. Celkově jsem trvala celkově třetí rok v 450 národních seriálech. V žádném případě to nebylo všechno špatné, ale když časy nejsou dobré, není to vůbec dobré. Tam byl pruh, který jsem měl, když to šlo docela špatně, a já jsem musel vyzkoušet několik různých věcí.

Připojili jste se k týmu Tedder na začátku série Supercross, která používala Kawasakiho. Přetekali jste nějaké tovární díly?
No, o tom ve skutečnosti nebyla žádná továrna. Jsou to soukromý tým a mám pocit, že jsem s tím, co jsem měl, odvedl dobrou práci. Dostali mě na závody na kole, na kterém jsme mohli jít, získat slušné výsledky. Jsou to dobrý tým a dělají velmi dobrou práci s tím, co mají. Je důležité, aby to lidé věděli.

NON-MOTO, STILL COOL: 2017 KTM SIX DAYS MODELY

Tisková zpráva: KTM vládla v terénu po celá desetiletí. Speciální edice modelů SIX DAYS slaví tento úspěch speciálními aktualizacemi výkonu a špičkovými komponenty. V roce 2016 se ve španělské Navarře uskuteční ISDE (Mezinárodní šestidenní enduro) a tyto dva speciální modely KTM byly vhodně vybaveny tak, aby zvládly vše, co na ně může prach a skalnatý terén vrhnout.

Postavené na zcela nových platformách XC-W a EXC-F, 300 XC-W SIX DAYS (9999 $ maloobchod) a 450 EXC-F (11,399 XNUMX $ maloobchod) SIX DAYS jsou konečnou iterací řady KTM Enduro. Modely SIX DAYS, vybavené speciálními prvky, jako je exkluzivní grafika SIX DAYS a oranžové rámečky, vypadají stejně dobře, jako fungují. Vylepšení výkonu zahrnují oranžové eloxované CNC obráběcí trojité svorky, seřizovače předpětí přední vidlice, plovoucí přední brzdový rotor a pevný zadní brzdový rotor a zajišťují, že tyto stroje jsou PŘIPRAVENY ZÍSKAT.

2017 300 XC-W SIX DAYS je vybaveno následujícími upgrady:

• Přední vidlice WP XPLOR vybavené seřizovačem předpětí
• Obrobené oranžové eloxované trojité svorky
• Řídítka s logem Six Days
• Výběr mapy
• Supersprox Stealth 2-dílné zadní ozubené kolo
• Plovoucí přední brzdový kotouč
• Pevný zadní brzdový kotouč
• Závodní sedadlo Selle Dalla Valle Wave Factory
• Exkluzivní tlumič výfuku s logem Six Days
• Protiskluzová deska motoru
• Stahovač přední nápravy
• Průvodce oranžovým řetězem
• Obří kola s logem Six Days
• Oranžový rámeček
• Exkluzivní šestidenní grafika450 EXC-F SIX DAYS je vybaveno následujícími vylepšeními:

• Přední vidlice WP XPLOR vybavené seřizovačem předpětí
• Obrobené oranžové eloxované trojité svorky
• Řídítka s logem Six Days
• Oranžové eloxované zadní ozubené kolo
• Plovoucí přední brzdový kotouč
• Pevný zadní brzdový kotouč
• Závodní sedadlo Selle Dalla Valle Wave Factory
• Protiskluzová deska motoru
• Stahovač přední nápravy
• Průvodce oranžovým řetězem
• Obří kola s logem Six Days
• Oranžový rámeček
• Ventilátor chladiče
• Exkluzivní šestidenní grafika

Řekli to: MAX ANSTIE

Fotografie: Massimo Zanzani

"Byl to dobrý lékař, vzhledem k tomu, že jsem byl v posledních několika dnech nemocný." Všechno to začalo během předchozího kola v Charlotte. Vlastně jsem si myslel, že jsem v pořádku, protože jsem se před víkendem cítil mnohem lépe. Ale deset minut do každé moto a účinky začaly přicházet. I přes bolest a pocit nevolnosti jsem udělal to nejlepší v obou motoch, tlačil tak tvrdě, jak mi to moje tělo dovolilo. Jsem také spokojený s mým dírkem v motocyklu one, což mi pomohlo zajistit cenu díry v této sezoně. Během několika prvních kol byla moje rychlost dobrá, ale pak jsem se cítil unavený a klesl zpět na osmou. V motocyklu dva jsem dostal další skvělý start, dokonce jsem vedl závod o několik rohů. Přestože jsem se znovu cítil špatně, celkově jsem bojoval na čtvrté. Celkově jsem spokojený s tím, jak se letošní sezóna skončila, a těším se, až v roce 2017 přistoupím ke třídě MXGP s Husqvarnou. “

PARTNEŘI ALPINESTARŮ S MOBILNÍM ZDRAVOTNÍM CENTREM

Výstroj Alpinestars Mobile Medic. Ve stadiu plánování je nová polovina.

Tisková zpráva: Alpinestars, světový lídr v oblasti bezpečnostní techniky pro motokrosové jezdce, se stal hlavním partnerem Mobile Medical Center pro AMA Pro Supercross a Motocross.Budování na základě dlouhodobě fungujícího provozu poskytuje Alpinestars Mobile Medical Center základní lékařskou pomoc a podporu pro všechny jezdce a členy paddocku během každého závodního setkání na mistrovstvích AMA Pro Supercross a Motocross. To je prováděno s celým týmem lékařů a zařízení pro pohotovostní léčbu a pravidelné požadavky na zdravotní péči. Vybaven nejmodernějším zařízením pro diagnostiku a léčbu zranění a onemocnění, přívěsu mobilního lékařského střediska Alpinestars vede Tom Carson a Dr. John 'Doc' Bodnar společně se svým týmem lékařů a zdravotnického personálu poskytují zásadní roli v bezpečnosti jezdců.

Přívěs Alpinestars Mobile Medical Center bude přítomen na všech kolech závodů AMA Pro Championship ve Spojených státech v roce 2017 a dále. Lékařský tým a zaměstnanci, kteří provozují tento životně důležitý lékařský zdroj, budou viditelní v jejich vyhrazeném oděvu Alpinestars, koncipovaném tak, aby odrážel povaha jejich základních dovedností a jejich příspěvek k dobrým životním podmínkám všech jezdců, členů týmu a personálu v okolí paddocku.

Pro Alpinestars, jako přední světovou společnost s vysokou výkonností v oblasti ochrany, obuvi a oděvů, s historií technického rozvoje pro motokrosové závodníky sahající více než 50 let, je tato dohoda přirozeným fitem. Špičkový výzkum a inovace produktů, zaměřené na MX a off-road závody, provádí ve firemních zařízeních v Kalifornii a severní Itálii celý den, každý den vysoce specializovaný tým návrhářů, vývojářů a biomechanických inženýrů. Motokrosoví závodníci z celého světa se spoléhají na Alpinestars, aby je udrželi v bezpečí a užili si jízdu na hranici limitu. Mobilní lékařské středisko Alpinestars toto úsilí doplní v každém kole závodů AMA Pro.

VIDEO MXA: 2017 KTM 250SXF

ZOBRAZIT SE, NOVINKA!

Minulý rok jsem cestoval do New Yorku a testoval jsem přestavbu Yamaha YZ2006 v roce 250 pro časopis. To je Silver Springs Raceway v pozadí. Tentokrát doufám, že vyzkouším několik dalších kol na několika tratích v New Yorku, které jsem nikdy neměl. Zůstaňte naladěni.

Příští týden bude Mid-Week Report přicházet ze západního New Yorku. Každou roční cestu dělám do země Buffalo Chicken Subs a sněhu na jezeře, jen doufejme, že zasáhne sníh. Pokud všechno půjde dobře, rád bych se v neděli houpal motokrosovou dráhou Marble Springs pro jejich závod WNYMA. Potom, v pondělí, půjdu dolů na Miles Mountain v horní Pensylvánii, abych se podíval na zařízení a představil svůj ceněný YZ125 na severní půdu. Těším se na setkání s dobrými přáteli, jako je Eric Carr, Joe Ellington a další motorkáři. Kdo ví, možná mohu přesvědčit Bobbyho Kiniryho a Broc Heplera, aby jezdili. Úplnou zprávu vyhledejte v příští týdenní zprávě v polovině týdne.