PRVNÍ POHLED! BĚŽECKÉ MODELY HUSQVARNA DO-IT-ALL TX300i, FX350 a FX450

PRVNÍ POHLED! BĚŽECKÉ MODELY HUSQVARNA DO-IT-ALL TX300i, FX350 a FX450

Vidlice. Nový systém tlumení středního ventilu na vidlicích WP Xact poskytuje zlepšené tlumení a konzistentní výkon odpružení.
Šok. Tlumič WP Xact je vybaven novými těsněními s nízkým třením pro lepší charakteristiky tlumení.
Sedadlo. Nová textura potahu sedadla poskytuje výjimečné pohodlí a ovládání ve všech podmínkách.
Grafika. Úžasná nová elektrická žlutá a tmavě modrá grafika stylově zdobí švédský inspirovaný design.
Plastický. Progresivní karoserie pro optimální ergonomii.
Rám. Rám z chromované oceli s přesně navrženými ohebnými charakteristikami.
Pomocný rám. Inovativní dvoudílný kompozitní konstrukce pomocného rámu.
Trojité svorky. CNC strojní trojité svorky.
Hydraulická spojka / brzdy. Hydraulické spojky a brzdové systémy Magura nabízejí perfektní působení v každém stavu
Elektronická pomoc. Nastavitelné mapování motoru, ovládání trakce a spouštění u všech čtyřtaktních modelů.
Startér. Elektrický start na FX pro snadné spuštění v kritickém čase.
Baterie. Lehká Li-ion baterie 2.0 Ah.
Řídítka / rukojeti. Úchyty ProTaper a rukojeti ODI umožňují nastavitelný průběh škrticí klapky a snadnou montáž rukojeti.
Škrticí klapka. Progresivní škrticí mechanismus.
Ráfky. Laserem vyrytá kola DID.
Přenos. Převodovky od Pankl Racing Systems.

2021 HUSQVARNA FX450

2021 Husqvarna TX450.

Hlava válce SOHC je neuvěřitelně kompaktní a lehká s použitím krátkého profilu s vačkovým hřídelem umístěným co nejblíže těžisku, což výrazně zlepšuje ovladatelnost a pohyblivost. Lehké ventily jsou ovládány pomocí kolébkového ramene a mají časové rozvržení speciálně navržené tak, aby poskytovalo přesné úrovně točivého momentu a odezvy škrticí klapky.

FX450 má kompaktní a lehkou hlavu válce SOHC. Díky kompaktní konstrukci je vačkový hřídel blíže těžiště, což výrazně zlepšuje manipulaci. Krátké načasování ventilu navíc nabízí progresivní výkon zdola a citlivost. Vačkový hřídel má optimální povrch vačky a ovládá čtyři lehké titanové ventily. Průměr sacích ventilů je 40 mm, přičemž výfukové ventily mají průměr 33 mm. Povlak DLC s nízkým třením na vahadle a vedení řetězu s nízkým třením nabízejí optimální účinnost a spolehlivost.

FX350 a FX450 mají 44mm Keihinovo tělo škrticí klapky. Vstřikovač je umístěn tak, aby poskytoval nejúčinnější tok do spalovací komory. Pro zajištění optimální odezvy škrticí klapky je kabel škrticí klapky namontován přímo a bez škrticí klapky. Toto nastavení poskytuje okamžitou odezvu a pocit plynu.

2021 Husqvarna TX450 je požehnána novými mapami, díky nimž je síla velmi plynulá a spravovatelná, přestože se jedná o motorku s motokrosem FC450.

Setrvačnost vytvářená klikovým hřídelem byla pečlivě vypočtena, aby zajistila optimální trakci a jízdnost z výkonného závodu o 450 cm100. Klikový hřídel je specificky umístěn tak, aby využíval rotující hmotu v ideálním těžišti, přičemž konečným výsledkem je lehký a obratný pocit z manipulace. Kluzná ložiska s velkým koncem, složená ze dvou silových ložiskových pouzder, zajišťují maximální spolehlivost a trvanlivost a zároveň zaručují dlouhé servisní intervaly XNUMX hodin.

Hydraulická spojka Magura je extrémně spolehlivá, vysoce kvalitní německá součástka, která zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a perfektní činnost za všech podmínek. Vůle spojky je neustále kompenzována tak, aby tlakový bod a funkce spojky zůstaly identické jak v chladných nebo horkých podmínkách, tak i v průběhu času. Brzdy Magura navíc nabízejí vysokou úroveň brzdného výkonu a jsou speciálně přizpůsobeny pro běžecké lyžování. 260 mm přední a 220 mm zadní rotor jsou od GSK.

2021 HUSQVARNA FX350

2021 Husqvarna TX350.

Motor DOHC o objemu 350 ccm váží pouhých 59.9 liber a má maximální výkon 58 koní. Motor je navržen s výkonem, hmotností a hromadnou centralizací jako základními kritérii. V důsledku toho byla všechna uspořádání hřídelí umístěna tak, aby oscilační hmoty mohly zaujmout ideální těžiště, zatímco všechny části jsou zkonstruovány tak, aby poskytovaly nejlepší možný výkon a přitom přidávaly co nejnižší hmotnost.

Kompaktní šestistupňová převodovka, kterou vyrábí Pankl Racing Systems, má na vidlici povlak s nízkým třením, díky čemuž je řazení plynulé a přesné. Řadicí páka má konstrukci, která zabraňuje hromadění nečistot a zajišťuje snadnou obsluhu v nejnáročnějších podmínkách. Pokročilý senzor převodovky umožňuje specifické mapování motorů v každém rychlostním stupni.

FX350 je vybaven spojkou DS (membránová ocel). Exkluzivní vlastnosti tohoto systému zahrnují jedinou membránovou ocelovou přítlačnou desku místo tradičních vinutých pružin. Spojkový koš je ocelová součást vyrobená z jednoho kusu CNC, která umožňuje použití tenkých ocelových vložek a přispívá ke kompaktní konstrukci motoru.

2021 Husqvarna TX350 sdílí svůj motor a převodovku s motokrosovým motocyklem FC350, ale ventilové odpružení, palivová nádrž a 18palcové kolo jsou všechny terénní doplňky.

Vzduchová vidlice WP Xact 48mm s dělenou vzduchovou pružinou a tlakovou olejovou komorou pro progresivní a konzistentní tlumení. Rozšířené obtoky oleje a vzduchu snižují tlakové špičky pro důslednější tlumení. V kombinaci s novým systémem tlumení středního ventilu poskytuje vidlice výjimečnou zpětnou vazbu a pohodlí jezdce. Nastavení je snadno nastavitelné pomocí jediného tlakového ventilu vzduchu, stejně tak jako snadno ovládané kompresní a odskokové cvakátka. Vzduchové čerpadlo potřebné k nastavení tlaku vzduchu ve vidlici je součástí standardního vybavení.

Přepínač mapy a FX350 i FX450 aktivují řízení spouštění, vybírají mezi dvěma mapami motoru a zapínají řízení trakce u stejného vícenásobného spínače. Řízení trakce i řízení spouštění nabízejí optimální trakci mimo start a na úhledných kolejích a oba systémy pracují současně.

2021 HUSQVARNA TX300i

2021 Husqvarna TX300i.

TX300i znamená neustálý vývoj a bezpečnou budoucnost historického 300-taktního tahu 2cc v terénní sestavě Husqvarna. TX300i je nejmodernější technologie a je účelovým závodním dvoudobým závodním závodem s uzavřeným hřištěm se specifickými vlastnostmi v terénu. Větší palivová nádrž, 18-palcové zadní kolo a boční stojan zvyšují použitelnost TX pro zamýšlený účel. Lehký dvoutaktní motor je navíc efektivní pomocí moderního elektronického vstřikování paliva, centralizuje hmotu a díky velmi vyvažovacímu hřídeli vykazuje velmi malé vibrace. Výsledkem je, že TX300i nabízí rafinovaný a zvládnutelný závodní balíček s uzavřeným kurzem.

TX 300i je vybaven pokročilým elektronickým systémem vstřikování paliva. Jedná se o sadu vstřikovačů paliva umístěných na předávacích portech, které dodávají do motoru ideální množství paliva za všech podmínek. To nejen snižuje spotřebu paliva a emise, ale také poskytuje čistý a hladší přísun energie, což dává milovanému dvoutaktu výhodu.

Kompaktní válec se vyznačuje 72 mm vrtáním a rafinovaným časováním portů a pomocí sofistikovaného výkonového ventilu, který poskytuje hladké a regulovatelné energetické charakteristiky. S přídavkem EFI má válec dva boční kopule, které drží vstřikovače paliva, které dodávají palivo do zadních přenosových portů. Následné vstřikování zaručuje vynikající rozprašování paliva proudem vzduchu, minimalizuje ztráty nespáleného paliva a má za následek nižší emise, účinnější spalování a nižší spotřebu paliva.

2021 Husqvarna TX300i - stojan „i“ pro vstřikované palivo.

Motor s elektronickým vstřikováním paliva je vybaven přepracovaným tělesem škrticí klapky 39 mm od společnosti Dell`Orto. Proud vzduchu je regulován motýlem spojeným s dvojitou lankovou škrticí vačkou, která je ovládána škrticí sestavou řídítek. Senzor polohy škrticí klapky poskytuje řídicí jednotce data proudění vzduchu. Olej dodávaný elektronicky řízeným olejovým čerpadlem přes sací trubici oleje je smíchán s přiváděným vzduchem, aby se promazaly pohybující se části motoru.

Keihin EMS je vybaven elektronickou řídicí jednotkou (ECU), která odpovídá za časování zapalování, množství vstřikovaného paliva a oleje, snímač polohy škrticí klapky, tlak okolního vzduchu a sání, tlak v klikové skříni a teplotu vody.

Hydroformovaný, laserem řezaný a robotem svařovaný rám je odborně vytvořen. Rámy jsou konstruovány se speciálně vypočítanými parametry podélného a torzního ohybu a mají optimální tuhost. Výsledkem je pokročilá zpětná vazba jezdce, absorpce energie a stabilita. Rám je zakončen prémiovým modrým práškovým lakováním a standardními rámovými chrániči, které zaručují vynikající ochranu a trvanlivost.

 

Mohlo by se Vám také líbit