PRVNÍ POHLED! Zcela NOVINKA 2021 KAWASAKI KX250 & AKTUALIZOVANÉ PŘÍMÉ KÁBLE KX450

2021 KAWASAKI KX250

PŘEDCHOZÍ ROZDĚLENÍ MOTOCYKLU KAWASAKI KX2021 do roku 250 

Motocykl Kawasaki KX250 má více šampionátů AMA v motokrosu a supercrossu než kterýkoli jiný výrobce ve své třídě a vrací se do roku 2021 se seznamem vylepšení, která jsou navržena tak, aby pokračovala ve své výherní historii tím, že ji drží na nejvýkonnějším kole na trati. Model 2021 staví na změnách motoru oproti předchozímu roku, aby dodal ještě větší výkon a učinil z něj dosud nejvýkonnější model KX250. Kromě svého motoru s vysokým otáčením má nyní nový elektrický start, novou hydraulickou spojku ostřikovače Belleville a nový tenký hliníkový obvodový rám, který zlepšuje ovladatelnost, což umožňuje rychlejší časy na kolo, což činí KX250 ještě silnějším na závodní dráze. KX18 je mistrovským dědictvím, které se může pochlubit 189 profesionálními tituly AMA a 2004 závodními výhrami od roku 250.

Motocykl KX250 je osazen vysokou úrovní technologie a KX DNA, takže můžete být příštím motocyklovým zázrakem. Jeho síla, ovladatelnost a nastavitelnost přizpůsobují pocit motocyklu a poskytují vyšší důvěru pro jízdu na motokrosu na všech úrovních. Výkonný motor modelu KX250 zahrnuje vylepšení horního i dolního konce pro zvýšení výkonu, vylepšené brzdy nabízejí větší kontrolu při využití síly silnějšího motoru a aktualizovaný rámeček KX450 a jemně vyladěné nastavení odpružení pro vytvoření dokonalého výkonnostní balíček.

KAWASAKI KX250
Barva: Limetkově zelená
Obvyklá cena: $ 8299

SVĚTLE Z 2021 KX250

• Nový výkonnější motor
• Nový elektrický start
• Nová hydraulická spojka ostřikovače Belleville
• Nový lehký hliníkový obvodový rám
• Nové jemně vyladěné závěsné a brzdové komponenty připravené na závod
• Nová štíhlá, ergonomická karoserie

MOTOR
• Nový motor se zvýšeným špičkovým výkonem
• Nové zpracování pro sací a výfukové otvory
• Nové načasování výfukových vaček
• Nové tužší pružiny ventilu
• Nová konstrukce spalovací komory a plošší korunka pístu
• Nová delší ojnice
• Nový design lehčího klikového hřídele
• Nová revidovaná rovnováha tlaku uvnitř klikové skříně
• Nová hydraulická spojka ostřikovače Belleville
• Nový elektrický start stisknutím tlačítka
• Nová lehká kompaktní Li-ion baterie

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

Přes 2020 KX 250 již díky významnému zvýšení výkonu díky přijetí aktivace ventilu pro sledování prstů obdržel motor modelu 2021 KX250 další změny, které ještě více zvyšují špičkový výkon a umožňují ještě vyšší limit otáček, přičemž výrazně zvyšují výkon v nízkém a středním rozsahu .

Čtyřtaktní motor s chlazením 249 ccm, který byl vyladěn na nejlepší závodníky se zkušenostmi se závodem, se zaměřuje na více otáček nejvyšší úrovně díky zlepšením získaným závodním úsilím společnosti Kawasaki.

2021 KX250 se stává prvním elektrickým startem Kawasaki 250 s motokrosovým kolem, které se aktivuje stisknutím tlačítka umístěného na řídítkách poblíž pravé rukojeti, což usnadňuje a usnadňuje startování. Možnost rychlého restartování motoru může znamenat rozdíl mezi udržením náskoku nebo nutností probojovat se skrz smečku v intenzivních závodních situacích. Lehká kompaktní Li-ion baterie pomáhá udržovat nízkou hmotnost, stejně jako automatický odstředivý dekompresní systém namontovaný na výfukové vačce, která zvedá jeden výfukový ventil pro usnadnění startování.

2021 KAWASAKI KX250 ELECTRIC START KX250 přichází s elektrickým startem letos. 

Kromě elektrického startu se 2021 KX250 stává také prvním 250 Kawasaki motokrosovým motorem Kawasaki vybaveným hydraulickou spojkou pračkové pružiny Belleville. Nová vysokokapacitní spojka pružiny ostřikovače Belleville nabízí přímější pocit a snadnější tah pro lehčí působení páky, čímž se snižuje únava při závodění. Použití podložky Belleville přispívá k lehčímu ovládání spojky, když je páka zatažena, a k širšímu rozsahu zapojení spojky, což usnadňuje ovládání. Aby se podpořilo čisté oddělení a pomohlo se snížit tažení při zatažení spojky, byly třecí desky navrženy s přesazenými segmenty. Hydraulická spojka je navržena tak, aby poskytovala konzistentnější pocit díky minimální změně vůle spojky, když se spojka zahřívá během těžkého používání.

Využití ovládání ventilu sledovače prstů - ventilového systému navrženého inženýry Kawasaki World Superbike - pomáhá dosáhnout vysokého limitu otáček a umožňuje použití agresivnějších profilů vaček, což přispívá k vysokému výkonu za minutu. Uhlíkový povlak podobný diamantu na prstech pomáhá chránit před opotřebením. Agresivní vačky doplňují sací a výfukové ventily s velkým průměrem s vysokým zdvihem, které proudí více vzduchu a přispívají k silné energii. Zpracování vstupních a výfukových kanálů bylo revidováno s novým úhlem s větším průměrem, který přispívá ke zvýšení výkonu.

2021 KAWASAKI KX250 clutch graph

Vačky těží z tenkého a vysoce trvanlivého zpracování plynu s nitridem plynu, aby se snížilo opotřebení a zvýšila se spolehlivost při vysokých otáčkách a časování vačkové vačky bylo zpožděno o 3 ° pro lepší výkon motoru. Lehké titanové ventily snižují vratnou hmotnost a nabízejí vysokou spolehlivost ot / min, zatímco ventilové pružiny mají nyní vyšší pružinovou sílu, aby odpovídaly vyššímu limitu otáček. Přidání o 3 mm delší spojovací tyče snižuje boční sílu na stěny válce, když se píst pohybuje nahoru a dolů, což pomáhá snižovat mechanické ztráty a zvyšovat spolehlivost. Válec je posunutý o 3 mm dopředu, což snižuje mechanické ztráty a zvyšuje výkon motoru. Napínák řetězu vačkové řetězu namontovaný na hlavě válců zvyšuje spolehlivost modelu KX250 kompenzací zvýšeného zatížení agresivního vačkového hřídele a motoru s vysokým otáčením.

2021 KAWASAKI KX250 piston

Proces honování plató na válcovém vrtání má za následek hladký povrch s dobrou retencí oleje. Hladký povrch také pomáhá snížit mechanické ztráty a zlepšit výkon. Revidovaná konstrukce spalovací komory a plochější pístová korunka přispívají ke zvýšení výkonu. Vysoce výkonný píst se vyznačuje stejným designem, jaký používají závodní závodníci společnosti Kawasaki a přispívá silným výkonem při všech otáčkách za minutu. Krátká sukně, zesílená vnější žebra a použití pístu s přemostěnou skříní, s vnitřním vyztužením, které umožňuje lehký a silný design pístu. Suchý filmový mazací povlak na plášti pístu snižuje tření při nízkých otáčkách a pomáhá s procesem vložení pístu.

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

Pro snížení hmotnosti byla provedena aktualizace konstrukce konstrukce klikového hřídele a vyvážení tlaku bylo revidováno uvnitř klikové skříně, což zvyšuje výkon motoru. Kluzná ložiska s nízkým třením na čepu klikového hřídele pomáhají snižovat mechanické ztráty a zvyšovat celkový výkon. Pro posílení převodovky byla vzdálenost náprav upravena tak, aby odpovídala zvýšenému výkonu motoru. Spolu s přizpůsobením revidovaného rozestupu náprav přispívají redukce hmotnosti k optimalizaci tvaru.

2021 KAWASAKI KX250 battery

Konstrukce vzduchové komory má kratší, zužující sací nálevku, což přispívá ke zvýšení výkonu při vysokých otáčkách. KX250 byl prvním výrobním motokrosovým motorem s duálními vstřikovači a vstřikovačem za škrtícím ventilem, který má za úkol zajistit hladkou a okamžitou odezvu, a druhý vstřikovací ventil proti proudu umístěný blízko vzduchové komory, což významně přispívá k výkonu motoru při vysokých otáčkách . Délka výfukového systému pomáhá zvyšovat výkon při vysokých otáčkách a hydraulicky tvarovaná spojovací trubka se vyznačuje reverzním zúžením. Velké těleso škrticí klapky proudí velký objem vzduchu a zvyšuje výkon při vysokých otáčkách.

Kawasakiho inženýrské úsilí o optimalizaci proudění vzduchu přispívá k umístění sacího potrubí pro přímý přístup k nasávanému vzduchu. Směrování sání ve stylu downdraft zvyšuje úhel přístupu nasávaného vzduchu do válce, zlepšuje účinnost plnění válce a zvyšuje výkon motorů.

DFI SPOJKY

Digitální systém vstřikování paliva modelu KX250, který přispívá k charakteristikám motoru, který vyhrává závod, má balíček spojek, který stanovil průmyslový standard. Každý motocykl KX250 je standardně dodáván se třemi různými spřáhly, což jezdcům umožňuje snadno zvolit předprogramované vstřikování paliva a mapování zapalování tak, aby vyhovovalo jejich stylu jízdy nebo podmínkám dráhy. Čtyřkolíkové DFI spojky vyberou mapy, které jsou navrženy pro standardní, tvrdé nebo měkké terénní nastavení. Změna mapy motoru je stejně jednoduchá jako připojení víčka spojky podle výběru.

Pro jezdce, kteří chtějí doladit nastavení ECU, je KX FI Calibration Kit (Handheld) nabízen jako originální příslušenství Kawasaki a poskytuje přístup k plně programovatelné ECU. Kapesní zařízení, které používají týmy továrních závodů, eliminuje potřebu traťového notebooku a dává jezdcům možnost vytvářet vlastní mapy pro přesné přizpůsobení nastavení paliva a zapalování. Uživatelsky přívětivé zařízení může uložit až sedm přednastavených map a je kompatibilní s PC.

KONTROLA STARTU

Řídicí systém spouštění motocyklu KX250 je hlavní výhodou a favoritem pro jezdce, kteří se zaměřují na to, aby se dostali na první kolo před konkurencí. Aktivace pomocí tlačítka zpomaluje načasování zapalování u prvního a druhého rychlostního stupně, což pomáhá maximalizovat trakci na kluzkých površích, jako jsou betonové startovací podložky, a dát silnou sílu kola na zem. Jakmile jezdec zařadí na třetí rychlostní stupeň, normální mapování zapalování okamžitě pokračuje a obnoví se plný výkon.

2021 KAWASAKI KX250 chassis

PODVOZEK

Nový tenký hliníkový obvodový rám na bázi KX450
Jako zátěžový člen se používá nový motor
Nová oblast hlavy řízení s optimalizovanou tuhostí
Nový kyvný pohon KX450 pro zvýšenou trakci vzadu

Nový tenký hliníkový obvodový rám KX250 vychází z protějšku KX450 a má na paměti lehkou, svižnou manipulaci a štíhlou ergonomii. Jeho konstrukce je lehká konstrukce složená z kovaných, protlačovaných a litých dílů. Nový rám nabízí lepší celkovou rovnováhu tuhosti, a zatímco mnoho částí je společných s rámem KX450, odlité díly, jako je montáž do nárazníku, a věšáky motoru, byly navrženy speciálně pro potřeby modelu KX250. K vyvážení tuhosti rámu je přidáno použití motoru jako namáhaného prvku. Oblast hlavice řízení, hlavní rámové lišty s aktualizovanými průřezy, linie pro držáky výkyvných ramen a širší spodní rámové kolejnice byly revidovány a přispívají k celkové rovnováze tuhosti.

Přidání výkyvného ramene KX450 poskytuje tuhost nezbytnou pro přizpůsobení rámu a zvyšuje tažnost zadního kola. Těžiště a klíčové rozměry, jako je otočný čep, výstupní řetězové kolo a umístění zadní nápravy, byly pečlivě vybrány tak, aby zadní pneumatika poháněla kolo vpřed.

2021 KAWASAKI KX250 forks

ODPRUŽENÍ A BRZDY

  • Nový design dolní svorky
  • Nové revidované poměry vazeb
  • Nové doladěné nastavení předního a zadního odpružení
  • Nový zadní kotouč s menším průměrem 240 mm
  • Nový přední válec KX450

KX250 je vybaven předními vidlicemi s převrácenou invertovanou spirálovou pružinou o průměru 48 mm KYB, které nabízejí optimální působení při počáteční části zdvihu vidlice. Vidlice jsou vybaveny vnitřními trubkami o velkém průměru, které umožňují použití tlumicích pístů 25 mm a zajišťují hladký chod a pevné tlumení. Povlak Kashima na vnějších trubkách vidlic vytváří tvrdý povrch s nízkým třením, který pomáhá zabránit otěru uvnitř trubek a zajišťuje, aby posuvné povrchy zůstaly v průběhu času hladké a zároveň chránily vnější povrch před korozí. Mazací materiál v kabátu přispívá k plynulejšímu zavěšení a lepšímu celkovému dojmu z jízdy. Spodní trojitá svorka byla přepracována pro optimalizovanou tuhost a sníženou hmotnost a současně přispívá k schopnosti čelní strany absorbovat hrboly.

2021 KAWASAKI KX250r rear shock

Zadní nárazová jednotka KYB doplňuje přední vidlici. Zadní náraz je vybaven duální nastavitelnou kompresí, která umožňuje samostatně vyladit vysokorychlostní a nízkorychlostní tlumení. Kashima Coat na válci nádrže pomáhá předcházet opotřebení a snižuje tření pro plynulejší zavěšení. Nový zadní systém odpružení Uni-Trak připojuje rameno závěsu pod kyvné rameno, což umožňuje delší zdvih zadní nápravy. Propojovací poměry byly revidovány a nyní využívají stejné hodnoty jako u motocyklu KX450, což přispívá ke zvýšení absorpce i tlumení. Přední i zadní odpružení se vyznačují novým doladěným nastavením, které je navrženo tak, aby odpovídalo rámu a poskytuje zvýšenou absorpci nárazů a zvýšenou trakci.

2021 KAWASAKI KX250 brakes

K četným závodním komponentám na motocyklu KX250 přispívají diskové brzdy okvětních lístků. Upfront je nadměrný 270mm brzdový značkový rotor, který poskytuje silnou brzdnou sílu a vynikající kontrolu. Nový přední hlavní válec, jako je ten na modelu KX450, přispívá k vysoké úrovni ovládání a celkové zpětné vazbě na přední brzdě.

Na zadní straně přispívá k ovladatelnosti nový brzdový kotouč o průměru 240 mm s brzdou a nabízí optimalizovaný brzdný výkon. Disky ve tvaru okvětních lístků přispívají ke sportovnímu vzhledu a pomáhají odvádět úlomky. Zadní třmen chrání třmen před poškozením.

2021 KAWASAKI KX250 renthal handlebar

ERGONOMIKA A NASTAVITELNÉ KOMPONENTY ERGO-FIT

  • Nová řídítka 1-1 / 8 ”ve stylu výroby Renthal Fatbar

Kawasaki pokračuje ve svém bezkonkurenčním závazku poskytovat jezdcům prvotřídní pohodlí díky nastavitelnému systému montáže řídítek a nohám na nohy, které se hodí k různým stylům jezdců a jezdectví. Novinkou pro rok 2021 je tovární hliníková řídítka Renthal Fatbar o tloušťce 1-1 / 8 ”, populární součástka pro náhradní díly, která je nyní standardní funkcí. Řídítka mají čtyřcestné nastavitelné držáky. Multifunkční řídítka nabízejí dva montážní otvory s nastavitelností 35 mm a 180stupňové upínací svorky se mohou pochlubit čtyřmi individuálními nastaveními, aby vyhovovaly jezdcům různé velikosti.

2021 KAWASAKI KX250 footpegs

Footpegs mají dvojpolohové montážní body, se spodní polohou, která snižuje standardní nastavení o dalších 5mm. Dolní poloha účinně snižuje těžiště, když stojí, a zmenšuje úhel kolena, když sedí vyšší jezdci.

KAROSÉRIE A SEDADLO

  • Nová karoserie usnadňuje pohyb jezdce
  • Nový plošší design v horní části palivové nádrže
  • Nové štíhlejší kryty chladičů
  • Nové hladší kryty motoru
  • Nový zlatý povrch na uzávěru oleje a krytkách generátoru

Doplněním vylepšeného špičkového výkonu a precizní manipulace s KX250 je elegantní nová karoserie s tovární grafikou, která pomáhá zajistit, že je to nejostřejší kolo v paddocku a dále odráží jeho vysoce vyladěný výkon.2021 KAWASAKI KX250 seat

Pro rok 2021 byla karoserie navržena tak, aby usnadňovala pohyb jezdce s dlouhými, hladkými povrchy, které usnadňují posouvání sem a tam. Švy mezi kryty, sedadlem a bočními potahy jsou co možná nejvíce zarovnány, aby pomohly jezdci pohybovat se na kole. Přepracovaná konstrukce na horní části palivové nádrže umožňuje rovnoměrnější postup ze sedadla do nádrže, což dává jezdci větší volnost pohybu při změně polohy při jízdě a usnadňuje sedění dále dopředu. Jednodílné kryty radiátorů jsou nyní štíhlejší, když přicházejí do kontaktu s nohama jezdce a jsou umístěny blíže k rámu. In-mold grafika vede k velmi hladkému povrchu a přispívá k vzhledu závodníka KX250.

Kryty motoru byly přepracovány a jsou hladké, aby nebránily pohybu jezdce. Pomáhá modelu KX250 zachovat jeho tovární vzhled, je nové zlaté provedení na olejovém víčku a dvě zátky na krytu generátoru, zatímco okraje jsou potaženy černým alumitem.

2021 VYDÁNÍ KAWASAKI KX450

2021 KAWASAKI KX450

KOLO, ŽE ELI TOMAC ZÍSKAL TITUL SX 2020

Motocykl Kawasaki KX450 se vrací jako vlajkový model v sestavě Kawasaki KX do roku 2021 a může se pochlubit několika novými aktualizacemi, aby si udržel svoji špičku ve své třídě. Čtyřtaktní motor chlazený kapalinou chlazeným čtyřtaktním motorem s vylepšeným výkonem, úzkým rámem z hliníku, podvozkem technologie Showa A-Kit, přepracovanou hydraulickou spojkou a elektrickým startem, vyladěným na nejlepší závodníky se zkušenostmi se závodem, je dokonalou kombinací šampionátu - vítězný balíček.

KX450 je vyroben s komponenty, které vyhrávají závod a pomáhají jezdcům Kawasaki dostat se na nejvyšší stupeň stupně vítězů. Pro rok 2021 dostává KX450 aktualizace motoru pro zvýšení výkonu, novou kuželovou hydraulickou spojku s kotoučovou pružinou a novou řídítka 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar. Od showroomu po závodní dráhu je důkazem jeho technického průkazu výkon řady Kawasaki KX. Je to opravdu Bike, který staví šampiony.

KAWASAKI KX450
Barva: Limetkově zelená
Obvyklá cena: $ 9399

2021 KAWASAKI KX450 ENGINE

MOTOR

  • Nový mazací povlak suchého filmu na plášti pístu
  • Nové spojkové desky s větším průměrem a upravený třecí materiál
  • Nová hydraulická spojka ostřikovače Belleville pro lepší výkon spojky

Čtyřtaktní, jednoválcový, DOHC, vodou chlazený 449 ccm odlehčený motorový balík využívá vstup odvozený přímo od závodního týmu Monster Energy Kawasaki, produkující špičkový výkon a točivou křivku točivého momentu, která usnadňuje včasný vstup na plyn. Silný motor KX450 je vybaven elektrickým startem, který se aktivuje stisknutím tlačítka a je poháněn kompaktní Li-ion baterií.

Kawasaki využívá špičkové silniční závodní technologie ve ventilovém vlaku KX450, přičemž využívá návrhy od inženýrů Kawasaki World Superbike. Používá ovládání ventilu s prstem, umožňuje ventily s větším průměrem a agresivnější vačkové profily. Sací a výfukové ventily jsou vyrobeny z lehkého titanu, zatímco píst z můstku používá stejný design jako tovární motocykly závodního týmu. Nový mazací povlak suchého filmu na plášti pístu snižuje tření mezi pístem a stěnou válce, což přispívá ke zvýšení výkonu.

2021 KAWASAKI KX450 PISTON

Pětistupňová převodovka s těsným poměrem otáček je vybavena lehkými převody a hřídeli, které udržují nízkou hmotnost a přitom si zachovávají pevnost a zároveň přispívají k vítěznému výkonu motocyklu. Převodovka je spárována s novou vysokokapacitní hydraulickou spojkou pračkové pružiny Belleville pro rok 2021. Vinuté pružiny spojky byly nahrazeny kuželovou diskovou pružinou, což má za následek lehčí ovládání spojky při zatažení páky a širší rozsah zapojení spojky. pro usnadnění kontroly. Spojkové desky s větším průměrem a upravený třecí materiál jsou navrženy tak, aby poskytovaly konzistentní pocit díky minimální změně vůle, když se spojka zahřívá během intenzivního používání. Třecí desky mají odsazené segmenty, které pomáhají podporovat čisté oddělení disků a snižují tažení, když je spojka zatažena.

PODVOZEK

Tenký hliníkový obvodový rám, který je špičkou v oboru, poskytuje přesné zatáčky díky vynikajícímu pocitu a obratnosti při jízdě vysokou rychlostí. Lehká konstrukce rámu se skládá z kovaných, protlačovaných a litých dílů, zatímco motor se používá jako napjatý prvek a zvyšuje vyváženost tuhosti rámu. Lehký legovaný výkyvný kroužek je vyroben z lité přední části a dvojitých zužujících se hydroformovaných nosníků v surovém hliníkovém provedení, které doplňují rám. Inženýři pečlivě umístili rozměr otočného čepu, výstupní řetězové kolo a umístění zadní nápravy, což pomohlo soustředit se na těžiště a vyvážené ovládání.

2021 KAWASAKI KX450

ODPRUŽENÍ A BRZDY

Vysoce výkonné přední vidlicové pružinové vidlice Showa 49 mm s technologií A-KIT lze nalézt vpředu a mají vnitřní trubky o velkém průměru, které jsou stejné velikosti jako ty, které se nacházejí na strojích závodního týmu Kawasaki (KRT). Vidlice umožňují použití velkých tlumicích pístů pro plynulé a pevné tlumení.

V zadní části je nový systém spojení Uni-Trak navržen tak, aby fungoval ve spojení s tlumiči Showa, hliníkovým rámem a kyvným ramenem. Táhlo, které je namontováno pod výkyvným ramenem, umožňuje delší zdvih zadní nápravy a přesnější vyladění zadní nápravy. Zadní tlumič Showa Compact Design se může pochlubit technologií A-Kit s regulátory komprese s velkým průměrem, což zlepšuje vysokofrekvenční pohyby na dnešních motokrosových tratích.

Přední brzdový rotor od renomovaného výrobce Braking, jehož velikost je 270 mm ve tvaru okvětního plátku, je namontován tak, aby dokonale doplňoval výkonný motor modelu KX450. Zadní část je vybavena brzdovým rotorem ve tvaru okvětního plátku o průměru 250 mm, který odpovídá velkému přednímu disku.

ERGONOMIKA A NASTAVITELNOST ERGO-FIT

  • Nová řídítka řídítek 1-1 / 8 ”ve stylu Renthal Fatbar

Novinkou pro model 2021 KX450 je hliníková řídítka Renthal Fatbar ve výrobním závodě, která pomáhá snižovat vibrace a otřesy přenášené na jezdce přes silnější řídítka 1-1 / 8 ”. Nová poloha držadla řídítek je nižší a blíže k jezdci, což usnadňuje jezdci vážení předního kola.

Kawasaki pokračuje ve svém bezkonkurenčním závazku poskytovat jezdcům prvotřídní komfort Ergo-Fit díky nastavitelnému systému upevnění řídítek a footpegům, aby vyhovovaly různým stylům jezdců a jezdectví. Řídítka mají čtyřcestné nastavitelné držáky. Multifunkční řídítka nabízejí dva montážní otvory s nastavitelností 35 mm a 180stupňové upínací svorky se mohou pochlubit čtyřmi individuálními nastaveními, aby vyhovovaly jezdcům různé velikosti.

Footpegs mají dvojpolohové montážní body, se spodní polohou, která snižuje standardní nastavení o dalších 5mm. Dolní poloha účinně snižuje těžiště, když stojí, a zmenšuje úhel kolena, když sedí vyšší jezdci.

KAROSÉRIE A SEDADLO

Jako doplněk k osvědčené technologii mistrovství nabízí model 2021 KX450 agresivní styl a grafiku ve formě na krytech chladičů, které vedou k mimořádně hladkému povrchu a ostrému vzhledu potřebnému k dokončení na vrcholu své třídy. Elegantní karoserie byla tvarována tak, aby ladila s radiátory namontovanými na V a úzkým designem podvozku. Každá část karoserie byla navržena tak, aby usnadňovala pohyb jezdců s dlouhými, hladkými povrchy, které usnadňují jejich posouvání sem a tam.

2021 KAWASAKI KX450

Odměny Kawasaki Team Green ™ Racer

Kawasaki Team Green Racer Rewards se vrací pro závodní sezónu 2021 a pro způsobilé jezdce KX je k dispozici více než sedm milionů dolarů v pohotovosti. Program Team Green's Racer Rewards bude k dispozici na více než 240 akcích po celé zemi. Motokrosoví závodníci budou mít k dispozici více než 5.4 milionu dolarů, zatímco terénní jezdci budou také odměněni dostupnými více než 2.2 miliony dolarů.

 

 

Mohlo by se Vám také líbit