ROZHOVOR TÝDNE: AUSTIN FORKNER

SUBSCRIBEINTERNAL

Forkner_1280Pro Circuit Kawasaki Austin Forkner dorazil. Rodák z Missouri před dvěma týdny vytvořil vlny tím, že vyhrál obě hlavní události v Greensboro kole série Amsoil Arenacross. Jeho dokonalý večer zaujal kolektivní publikum, které předtím nevědělo o Forknerových schopnostech v těsných hranicích Arenacrossu. Heck, Austin vypadal trochu překvapen, když vyhrál celkově. Když se zeptal, co jeho plány následovaly po nočním štěstí, řekl Forkner, že si zbytek víkendu vezme volno a v úterý zahájí svůj vyčerpávající tréninkový pluk. Takže zatímco Austin porazil zavedené hvězdy a veterány býčího prstenu, pro nenápadného teenagera to bylo obvyklé.

Co se mi na Austinovi Forknerovi líbí, je to, že pochází z rodiny tvrdých pracovníků, kteří jsou nenároční a jednoduše vděční za to, že jim bylo umožněno pohodlně žít. Je zřejmé, že Austin bere svou závodní kariéru vážně, o čemž svědčí jeho odpovědi na mé otázky. Je to skutečný obchod, dámy a pánové. Seznamte se s Austinem Forknerem.

Rozhovor a fotografie Johna Bashera

_BAS7459_ForknerAustin Forkner (214) dokázal, že je dobrým startérem v Greensboro Arenacross. Skvělé starty mu pomohly pohánět dvě hlavní vítězství v sérii, ze které se nyní přesunul.

Jste z Missouri, která je známá tím, že je venkovská. Je pravda, že jste vyrostl kolem farmy? Moji prarodiče vlastní farmu. Už to vlastnili dlouhou dobu. Mají krávy a prasata. Můj táta provádí zemědělství, pokud jde o plodiny, s traktory a kombajny. Zasadil kukuřici, pšenici, fazole a další zeleninu. Drží kukuřici, aby se nakrmil vepřům. Prodávají pšenici a fazole. Obvykle máme čerstvé maso, protože existuje spousta krav a prasat. To je určitě dobrá část. Pomohl jsem otci s řízením traktorů a kombajnů. Můj strýc se stará o prasata a má několik najatých rukou, aby mu pomohla. Můj děda je vůdce skotu. Je to člověk, který dohlíží na všechno, co se děje, ale má na starosti krávy. Vždy jsem žil v blízkosti rodinné farmy. Je to dobré, protože se svou rodinou trávím spoustu času. Rád žiji v zemi. Dokážu dělat skoro všechno, co chci. Asi 15 minut odtud je město, kam chodím do posilovny. Je tu Wal-Mart a některé restaurace.

Co dělá tvá matka? Je učitelkou základní školy. Učí mateřskou školu. Moje máma je blízko k odchodu do důchodu. Vždy jsem s ní jezdil do školy. Šel jsem do školy o pár let déle, než by mi dovolila normální škola, protože znala všechny mé učitele. Bylo mi dovoleno vynechat nějakou školu, protože věděli, že závodím po celé zemi. Moji učitelé by mi zadali domácí úkoly a já jsem byl schopen držet krok. Když jsem přešel na domácí školu, mohl jsem používat stejné knihy jako děti ve své třídě.

Sníte někdy o tom, že jste tam, kde jste teď? Když mi bylo pět nebo šest let, šel jsem do své první Amatérské národní a dostal jsem pocit, jaký je skutečný motokros. Až do té chvíle jsem jezdil kolem před domem a šel na několik místních závodů. Když jsem šel do Ponca City, dostal jsem první desítku a uvědomil jsem si, jak velký motokros byl. Příští rok jsem se kvalifikoval na Lorettu a ten kop začal všechno. Od té chvíle bylo cílem získat profesionální jízdu a závodit.

Jak jste si dokázali uvědomit v tak mladém věku, že jste byli vyřazeni jako profesionální závodník? Většina dětí v tomto věku ani neví, co chtějí k snídani. Teprve v roce 2010 jsem v Loretta's vyhrál dvě třídy, když jsem si řekl: „Dobrá, to je asi to, co budu dělat pro život.“ Byl jsem zvednut Team Green a věci se rychle pohybovaly. Předtím jsem jen závodil pro zábavu. Když jsem byl opravdu mladý, měl jsem cíl závodit profesionálně, ale moc jsem o tom nepřemýšlel. Jakmile jsem dostal jízdu Team Green, očekávali, že se mi povede dobře. Dávali mi zdarma kola a platili mi, takže jsem je musel pyšnit. Od té doby jsem na Kawasakiho a budu na nich, dokud nebudu pravděpodobně závodit s 250 třídami.

_BAS7183_ForknerGavin Faith (3) dal Austinovi Forknerovi krále jako uvítací dárek do řad Pro. Forkner však překonal nebezpečný rituál a vyhrál celkově. 

Co jste změnili ve svém jízdním a výcvikovém programu, když jste se rozhodli aktivně vykonávat závodní kariéru? Když jsem byl na malých kolech, můj výcvik se moc nezměnil. Jakmile jsem se přestěhoval na velké kolo, vylepšil jsem svůj program, protože kolo je těžší a konkurence je rychlejší. Jezdil jsem, kdykoli jsem mohl během týdne a obvykle jezdil každý víkend. V zimě jsme cestovali na místa jako Texas a také do Kalifornie. Kdybych se v Nationals vedl dobře, byl jsem nadšený, ale poté, co jsem podepsal dohodu, řekl jsem si, že v Nationals musím dělat dobře. Takže tato část se trochu změnila. Vlastně jsem si neuvědomil, že se na mě továrny dívaly, dokud jsem nebyl ve třídě Supermini. Pak jsme začali telefonovat a začali mluvit s lidmi. Začaly přicházet nabídky, a to mi otevřelo oči. Musel jsem dělat opravdu dobře, abych mohl získat nejlepší možnou smlouvu. To otevřelo příležitosti. Dělal jsem dobře na Superminis a měl jsem celý rok v týmu Green, než jsem se mohl podepsat s jakýmkoli profesionálním týmem. Musel jsem dělat dobře ve třídě B, protože všechny týmy čekaly, jestli dokážu jet na 250, jako bych jezdil na Supermini. Letos jsem vyhrál docela dost ve třídě B a ve třídě Schoolboy, včetně Loretta a Mini O's. Věci byly dobré.

Kdy jste podepsali dohodu s Pro Circuit Kawasaki? Smlouvu jsem podepsal hned poté, co jsem vyhrál dva tituly u Loretty Lynn's. Moje smlouva s Team Green byla uzavřena, takže jsem podepsal smlouvu s Pro Circuit Kawasaki. Mluvil jsem s Mitchem [Payton] a všechno šlo dobře. Pak jsem se přesunul do třídy A pro mini olympijské hry a Monster Cup.

Byli jste zastrašeni, když jste poprvé potkali Mitcha Paytona? Poprvé jsem se s ním setkal, když jsem byl na Supermini. Letěli jsme do Kalifornie, abychom se setkali s Mitchem, protože jsem šel na velký motocykl spustit Pro Circuit. Nejprve jsem ho zastrašil, ale od té doby jsem zůstal v jeho domě banda, když jsem testoval v Kalifornii. Teď jsme docela dobří přátelé. Může být vážný, když je čas závodu, ale když je venku v jeho domě, je opravdu v pohodě.

"Chtěl bych, aby se dopředu a položit tvrdé sprinty na začátku." Z TĚCHTO ZKOUŠEK MŮŽEM ZVÝŠIT ZÁVOD ZÁVODU. To je to, co odděluje mě hned, a já uvidím, co se chystá oddělit mě, i když závodím s AMA národnosti. “

Jsi zřejmě rychlý, o tom není pochyb. Co vás odděluje od ostatních? Vždy jsem byl lepší závodník než cvičící jezdec. Někteří kluci se ukážou a zabijí to v praxi, zatímco já tam budu, ale prostě ne tak rychle. Nevyčnívám, když trénuji během týdne, nebo někdy, když dělám nějaké události, na kterých moc nezáleží. Když přijde čas pro Amatéři, jdu na to a závodím s mnohem větší intenzitou, než s jakou trénuji. Pracuji na cvičení s větší intenzitou, ale je to těžké. Řekl bych, že jsem vždycky byl opravdu dobrý závodník. Nevím proč, ale v závodě dělám něco jiného. Také mohu začít dobře. Ráda se dostanu dopředu a zpočátku odložím těžké sprinty. Odtud se snažím ovládat zbytek závodu. To je to, co mě teď odděluje, a uvidím, co je potřeba, aby mě znovu oddělil, když závodím s AMA Nationals.

_BAS7625_ForknerForkner byl extatický poté, co se večer v Greensboro vydal 1-1. Byl to úspěch, o kterém se ani mladé zázraky nevěděly, že se tak snadno stanou.

Ricky Carmichael káže o tvrdé jízdě během týdne a o tom, že jim říká „nevyžádaná kola“. Jaké to je pracovat s Carmichaelem a jeho trenérem Clintem Friesenem? Je to dobré. Moc se mi líbí Clint a všechno, co děláme na kole. Je to hlavně můj trenér mimo kolo. Děláme kardio, plaváme, hrajeme racquetball a budujeme sílu. Ricky a jeho máma Jeannie mi pomáhali s tréninkem na kole. Je to intenzivní plán. Kdykoli jsem dal kola, jsem na stopkách. Je to práce a v tréninku jsem se zlepšoval. Doufejme, že mi to pomůže přenést větší intenzitu do závodů a jezdit s větší intenzitou déle, když závodím.

Co ti lidé říkali o seřazení do brány pro svůj první AMA National? Slyšel jsem, že prvních pár kol je opravdu chaotických, jen proto, že se na to všichni zajímají. Poté po několika kolech zmizí. V tu chvíli je to zjevně docela normální. Chápu, proč by kluci byli v prvních kolech agresivní, protože jezdci budou nashromážděni a vy budete moci udělat co nejvíce průchodů. Pak se kluci začnou vytahovat. Musím v prvních několika kolech svrhnout, dostat se přes agresivní jízdu a zůstat silný po celých 30 minut plus dvě kola.

Testování je nápomocné v rychlostním postupu a má úspěch na dostihové dráze. Jste dobrý v testování? Při testování jsem se zlepšil. Když jsem byl mladý, začali jsme se základním nastavením, a pak jsem to chvíli běžel. Na velkých kolech musíte testovat mnohem víc, protože existuje tolik různých možností a způsobů, jak věci vylepšit. Dostal jsem se mnohem lépe, když jsem byl schopen popsat, co dělám a co se mi na svém kole nelíbí. Vím, co se stane, když na vidličky budu vyvíjet příliš velký nebo příliš malý tlak. Obvykle můžeme získat dobré nastavení během několika dnů testování s Bones Bacon, Adamem Waltersem ve Showě a mým mechanikem, Ollie [Oliver Stone]. Vlastně se chystám na cestu do Kalifornie, abych získal dobré nastavení základny, které budu jezdit celou cestou až do Hangtonu. Pak půjdu znovu do Kalifornie několik týdnů před otvírákem a udělám pár vyladění na kole.

Děláte si něco na kole? Jsem velmi zvláštní, co se týče předního konce mého kola. Nesnáším, když se přední konec zastrčí, protože vidlice jsou příliš svěží nebo příliš vysoké ve svorkách. Čím těžší jsem a čím vyšší rychlost jsem zvedl, musíme jít tužší vpředu a vzadu. Jdu rychleji do rohů a kladu větší důraz na zavěšení. Jak bude moje kariéra pokračovat, budeme pravděpodobně stále tvrdší, protože s největší pravděpodobností půjdu každý rok o něco rychleji.

"PLNĚNI SE PLATÍM ZAVŘÍT POZOR, ŽE KAŽDÉ TÉTO SUPERKROSNÍ SEZÓNY." HLEDÁME SE, CO KOLO LÍBÍ DUNGEY A WEBB DERUJÍ RŮZNĚ. JE HARD, THOUGH, protože KAŽDÝ HLEDÁ RYCHLE. “

Je těžké udržet rychlost a postupovat na úrovni, na které jste? Ano. Teď je to opravdu těžké, zvlášť když je člověk, který je prostý rychleji než já. Ptám se ostatních lidí, co musím udělat, abych ho předal, a je těžké přijít na to. Myslím, že to je místo, kde mi Ricky [Carmichael] může pomoci. Je opravdu dobrý, když sleduje muže na trati. V této sezóně Supercross jsem všem věnoval opravdu velkou pozornost. Dívám se, abych viděl, co dělají kluci jako Dungey a Webb jinak. Je to těžké, protože všichni vypadají rychle.

Co si myslíš o Arenacrossu? Je to intenzivní a agresivní závodění. Je to těsné. Supercross je o něco otevřenější a samozřejmě je stadion větší, a proto je Arenacross tak tvrdý. Musíte se pokusit nespěchat věci během závodu a zůstat nízko v zatáčkách. Druhou velkou věcí je, že se neustále hýbe. Pokud se vám podaří dobrý start a projít výkřiky v každém kole, pak budete většinu času těžko porazit. Jsem malý, takže je to pro mě těžké. Strávil jsem hodně času technikou v hulvátkách a během posledních několika týdnů jsem se zlepšil.

Líbí se vám myšlenka, že musíte v Arenacrossu získávat body, abyste získali licenci Supercrossu? Myslím, že je to dobré. Někteří kluci, kteří jezdili na Supercrossu, nemuseli být na trati. Nepřišli připraveni, a tak nevěděli, do čeho se dostávají. S Arenacrossem můžete získat zážitek. Není to plný Supercross, ale závodíte s profesionály. Atmosféra je menší, ale stále jste před fanoušky. Existují skoky, hops, bermy a všechno ostatní. Arenacross je něco jako Supercross. Pokud můžete závodit s muži v Arenacrossu, získáte body a ukážete, že jste připraveni jezdit na Supercrossu. Dává mi to smysl.

Štítek „Next Big Thing“ byl předáván generacemi. Jste nejnovějším členem této prestižní skupiny. Existuje nějaký tlak, který přichází s tím štítkem? Mám na mě trochu tlak, protože každý očekává, že zvítězím v každém závodě. Pro Arenacrossa jsem se nestaral o vítězství. Chtěl jsem získat své body a získat zkušenosti. Mým hlavním zaměřením v tomto roce je závodění s AMA Nationals. Nyní, když jsem dostal body a měl jsem několik měsíců před začátkem Nationals, budu závodit na Freestone a Daytona, abych udělal Spring Nationals. Odtud je to rovnou do Hangtownu.

Hodně štěstí, Austine, a děkuji za tvůj čas. Vážím si toho. Uvidíme se v Hangtown!

SUBSCRIBEINTERNAL

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.