ROZHOVOR TÝDNE: MIKE ALESSI

Když žijete obytným automobilem, nemusíte si dělat starosti s posečením trávy, ale místo toho se uchýlíte k čištění prostoru jámy pomocí ofukovače listů. Mike Alessi předvádí.

Mike Alessi má dlouhou, občas dramatickou a relativně prosperující kariéru. Ještě předtím, než se obrátil na Pro, Alessi trávil více času na motocyklu, než dělal cokoli jiného. To pravděpodobně zahrnuje spánek, protože Alessi se zavázala být nejlepším ve svém řemesle. Tato strategie fungovala v řadách Amateur, kde shromáždil jeden z nejpůsobivějších životopisů všech dob, ale Mike dosud nevyhrál titul AMA Pro. Nyní 29 let, Alessi je v posledních dvou letech své kariéry (jeho slova, ne moje). A zatímco nezvedl talíř číslo jedna, udělal něco, co mnoho profesionálů nemohlo - vydělat na živobytí tím, co miluje.

Mike Alessi se chystá vstoupit do své 13. plné sezóny. Rodák SoCal odjel do Jižní Karolíny a zaparkoval svůj motorový dům v areálu ClubMX Training Facility se svou ženou, švagrem a mechanikem. To je jen jedna z mnoha obětí, které Mike provedl, aby splnil svůj sen o vítězství této vyhledávané desky AMA. Během každoročního otevřeného domu ClubMX jsem dohnal přátelský Alessi. Mezi sledováním fotbalu a tryskáním o jeho nejnovějším nálezu na bleším trhu (lovecký klobouk Elmer Fudd ve výši 5 $) jsme si povídali o jeho životě jako profesionálního motokrosového závodníka.

Autor: John Basher

Alessi byla v roce 250 v rámci 2006 úsilí Red Bull KTM nesmírně chybět.

Miku, je to už rok, co ses přihlásil na trénink výhradně v ClubMX v Chesterfieldu v Jižní Karolíně. Jaká byla vaše zkušenost?
Stalo se to doma. Je to těžká práce, ale na konci dne je důležité, abych byl ve své nejlepší formě. Brandon [Haas, ClubMX Training Facility] odvede dobrou práci a uvede nás skrz žmýkadlo. Jsem ve skupině chlapů a všichni se snažíme být fyzicky, ale také psychicky silnější. Jsem rád, že jsem tady.

Jaký byl největší zisk, kterého jste jako závodník v minulém roce dosáhli?
Vylepšil jsem se ve své metalické hře. Nedovolím, aby se ke mně dostaly malé věci, a některé věci jsem dokázal překonat. Moje jízda nemusí být nutně lepší nebo horší, ale kde je moje mysl nyní ve srovnání s před rokem, byla velká změna.

Zatímco máte dům v Kalifornii a také na Floridě, trávíte většinu svého času bydlením v obytném domě. Jaké to je?
Je to těžké. Upřímně řečeno, není to tak zábavné, ale musíte udělat to, co musíte udělat, když vaše práce diktuje, kde musíte být. Momentálně je to ClubMX. Tohle je období mého bootovacího tábora sezóny, kdy pracuji, žiji z obytného vozu a každý den jíst kuře a zeleninu.

"JE TO TAKÉ ROK, KDYŽ VSTUPUJE DOBA PRÁCE A KONEČNÝ VÝSLEDEK JE ANAHEIM 1 A Zbytek zbytku SUPERCROSS SEASONU." Začínáme budovat, že nadace ZDE A TERAZ, ŽE když se chystám do války, jsem připraven na BATTLE. “

Vysvětlete, co to boot camp znamená a jaký je konečný cíl.
Existuje rozvrhovaný rozvrh. Musím být v tělocvičně v určitém čase a pak na trati v určitém čase. Udělám X množství kol a motocyklů a po obědě je to od 3:5 do 7:1. Musíme se přihlásit tolik kilometrů a zůstat v určité srdeční frekvenci, po které nás chce Brandon. Než přijde večeře, která je kolem XNUMX hodin, žádám, abych šel spát. Je to ta roční období, do které se dá hodně práce, a konečný výsledek je Anaheim XNUMX a zbytek sezóny Supercross. Tu základnu začneme stavět tady a teď, takže když půjdu do války, jsem připraven bojovat.

Alessi je od roku 2012 součástí týmu MotoConcepts a je klíčovým jezdcem v programu. V roce 2017 se k němu připojí Justin Brayton. Vince Friese se také vrací do další sezóny ve třídě 450. Zůstane to operace pouze pro Supercross.

Naposledy, když jsme si povídali, jsme se zmínili o tom, jak moc jste si užili trénink a pobyt ve formě. Tentokrát v letošním roce pro tebe asi není tak velká překážka jako ti, kteří se bojí bootovacího tábora.
Ano i ne. Rozhodně miluji trénink a bytí ve formě. Něco o utrpení a grindu, které děláme, je odměňování. Mnoho jezdců tuto část nemá rádi. Je mi 29 a rychle se blížím 30. Uvědomil jsem si, že jak stárím, trénink není tak zábavný. Moje zotavení se zpomaluje. Uvědomuji si, že moje jízda a moje duševní statečnost jsou stále silnější, jen díky dlouholetým zkušenostem se závodem. Snažím se to zvládnout stejně dobře jako s tréninkem na kole a cvičením v tělocvičně. Když jsem na kole, tak jsem připraven jít.

Snažíte se dosáhnout vrcholu v určitém období v průběhu roku, nebo v současné době stavíte základní platformu právě teď fyzicky?
Poslední měsíc jsme stavěli základnu. Tímto způsobem, pokud jde o březen a duben, nebudu unavený. Stále budu silná a připravená uzavřít poslední závody seriálu. Sledováním tohoto programu se budu cítit dobře na kole a nadále mu dávám vše, co mám.

Letos v létě jste šli do Kanady a závodili se svou národní sérií. Jaká byla vaše zkušenost?
V první polovině sezóny to bylo dobré. Z prvních čtyř kol jsem byl druhý, hned za Davim [Millsaps]. Letos v létě tam jezdil opravdu dobře. V druhé polovině sezóny kola vypadla z vozu. Měl jsem nějaké pády a zranil mě. Zlomil jsem tři žebra na levé straně a v pravém rameni jsem měl oddělení AC. Byl jsem zraněn na koni, což nebyla sranda. Kdyby se to nestalo, určitě bych byl druhý v řadě za Davim. To je závodní; Věci se dějí. Těším se na příští rok a budu zpátky vpředu.

Bylo obtížné se adaptovat na Kawasaki KX450F poté, co nasedl na Honda CRF450 v Supercrossu?
Bylo to dobré. Tým, Monster Energy Alpinestars Kawasaki, byl velmi podpůrný. Celou sezónu byli za mnou. I když jsem se zranil, vrátil jsem se na závod kvůli podpoře, kterou mi poskytli. Jediný způsob, jak jsem cítil, že jsem jim mohl dát zpět, je pokusit se závodit. Závodil jsem v posledním kole, který se opravdu bouchl, ale v závodě jsem byl čtvrtý a v sezóně pátý.

Na konci sezóny 2015 jste uvažovali o změně značky v kolech a po dlouhých letech jízdy na modelu Suzuki RM-Z450 jste si vybrali model Honda CRF450. Z pohledu zpět, bylo to správné rozhodnutí červeně?
Miluji Honda. Je to skvělé pro Supercross. Moje kolo je teď na klíč. Motor, zavěšení a celý balíček jsou připraveny. Kdyby byla Anaheim 1 zítra, rozhodně se cítím, jako bych byl připraven jít. Nejsem tam ještě zdatný, abych absolvoval celých 20 kol, protože stále pracujeme na základním programu, ale právě teď mohu udělat 15 dobrých kol. Vím, že je moje kolo připravené a tým je super podporující.

Nenechte se zmást tím úsměvem. Ledová lázeň není příjemným zážitkem, ale je klíčovou součástí vzdělávacího programu ClubMX. Tato fotografie byla pořízena na konci dubna tohoto roku. 

Se zavedením zcela nového modelu CRF2017 450 proběhly nějaké rozhovory o závodění aktualizovaného modelu v Supercrossu?
Tam bylo, ale nemůžeme sehnat ruce na kole, až po díkůvzdání. S blížícími se svátky by to bylo nesmírně obtížné. Museli bychom potřebovat loď mimo motor a zavěšení a také nechat zmapovat kolo. Je to proces. Než jsme s modelem 2017 dokončili vše, už jsme se dívali na leden. Raději bych šel do sezóny připraven na kolo, které znám. Pokoušet se přijít na nové kolo během sezóny se mi zdá hloupé.

„NEPŘIHLÁŠENÍ Kluci musí udržovat práci a být připraveni na závod. MUSÍ SE ZÍSKAT NA BIKE A DĚLAT, POKUD JDE O NORMÁLNÍ CESTU. POKUD JSEM V TOMTO POLOZE, ČEKÁVÁM, ŽE NEVČÁSTEM NA VELETRH, ale INSTEAD PUT MYSELF VYDĚLÁVEJTE A ZNOVU ZAPOJTE NA PRAKTICKÉ TRACKY. TAK ZPĚT, POKUD SE NIKDY stane, jste připraveni. “

Mnoho let jste věrný Mikeovi Genově a týmu MotoConcepts. Jste trochu synonymem pro tento program, což je z vaší strany skvělý obchodní tah. Máte doma a jste s týmem obeznámeni. Co si myslíte o velké skupině talentů - jako jsou Dean Wilson, Malcolm Stewart a další -, kteří nenašli domov?
Je to těžké postavení. Na této pozici jsem byl v roce 2011 poté, co jsem opustil tovární tým Red Bull KTM. Telefon nezvonil. Postavilo mě to těžkosti jako závodníka a opravdu jako jednotlivce. Právě jsem se oženil a neměl jsem ani práci. Snažil jsem se najít tým, který by byl ochotný mě vzít, a měl jsem pocit, že nejsem hoden jízdy. Je to na hovno. Rozhodně chápu, čím procházejí jezdci, kteří v tuto chvíli nemají jízdy. Musíte neustále trénovat a pracovat. Nakonec se musíte dát ven. Koupil jsem si vlastní Suzuki, šel jsem na Monster Energy Cup v roce 2011 a v praxi jsem se kvalifikoval na třetí místo za Ryana Villopota a Ryana Dungeyho. Moje výsledky té noci nebyly skvělé, ale ukázal jsem, že mohu být vpředu. Ze tří moto se mi dobře dařilo v prvním a třetím motu. Byl jsem dost dobrý na to, aby mě vyzvedli MotoConcepts, a to je od té doby můj domov. Nepodepsaní muži musí dál pracovat a být připraveni závodit. Musí běžet na kole a dělat kola podle běžné rutiny. Kdybych byl znovu v této pozici, nečekal bych na hovor, ale místo toho jsem se dal ven a vytrhl kola na cvičných tratích. Tímto způsobem, pokud se něco stane, jste připraveni. Zranění jsou nešťastnou součástí našeho sportu, ale musíte být připraveni vyplnit místo, když zazvoní telefon.

Kolem MotoConcepts je spousta pověstí a že tým rozšiřují tým na rok 2017. Kdo je v sestavě?
Příští rok máme plný tým. Já, stejně jako Vince [Friese] se vracíme na 450 spolu s Justinem Braytonem. Ve třídě 250 budeme mít [Cameron] McAdoo, který právě vyhrál na Monster Cupu ve třídě All-Star. Aby získal body, musí závodit s Arenacrossem, aby mohl závodit 250 východně. Na 250 západě budeme mít Fredrika Norena. Je to solidní tým a hledáme dobré výsledky.

Je skvělé slyšet, že MotoConcepts zvedl Justina Braytona, protože se skvěle závodí v australské řadě Supercross. Vypadá to také jako přirozený fit, protože oba trénujete v ClubMX.
Cvičíme společně. Sakra, naše stánky na kole jsou od sebe jen 30 stop [smích]. JB je dobrý chlap. V tomto sportu má mnoho zkušeností a znalostí. Ví, co dělá, a je to profesionální chlap. Rozhodně se těším na spolupráci s ním příští rok.

V tuto chvíli bude Alessi závodit další dva roky a bude to ukončeno. Pokud vše půjde do plánu, závodil profesionálně 16 let - více než polovina jeho života.

Jaká byla vaše zkušenost s týmem MotoConcepts?
Bylo to opravdu dobré. Každý rok se tým posiluje a nadace je pevná. Máme dobrou skupinu lidí. Mechanika je skvělá; Race Tech pozastavení je dobré, a také Chad je s motory. Máme solidní tým.

Vracíte se do léta do Kanady?
V tuto chvíli stále mluvím s týmem Kawasaki pro příští léto. Teď se soustředím na Supercross, s více než pravděpodobným potenciálem závodění v Kanadě s týmem Monster Energy Alpinestars Kawasaki. Uvidíme.

"DEFINITELNĚ VĚDĚJI, ŽE KDYŽ JE POTŘEBNÝ, PRACHOVÝ A NADMĚRNÝ, JSEM ZMÍŠEJÍ VÝLET ŠKOLENÍ, CESTUJÍCÍ SE RACÍM A JSEM ČÁSTÍ SPOLEČENSTVÍ MOTOCROSS." Bude to slušné, ale musí se to stát. “

Když jsme na konci dubna hovořili, vytrvale jste v příštích několika letech odešli do důchodu. Změnil se tento plán?
2018 je můj minulý rok. Zbývají mi dva roky. Věci se mohou změnit. Pokud jsem stále konkurenceschopný, bez zábavy a zranění, mohl bych závodit až do 31 nebo 32. V tuto chvíli je moje srdce připraveno na další dva solidní roky. Chci být důsledný a pokusit se běžet dopředu. Chci se s tímto sportem bavit. To je to, co jsem dělal od svých tří let. Určitě vím, že až to bude hotové, zaprášené a skončí, bude mi chybět grind tréninku, cestování na závody a být součástí motokrosové komunity. Bude to těžké, ale musí se to stát. Zavřu tu kapitolu svého života a začnu novou kapitolu s rodinou a dětmi. 30 let je známka.

Předpokládám, že na farmě odejdete na Floridu, staráte se o zvířata a jdete na bleší trh nebo dva.
[Smích] Miluji bleší trhy! Každou neděli chodím na bleší trh, ale nemohu to udělat během závodní sezóny, protože vždycky cestuji v neděli. Teprve během offseason si užiju zasáhnout bleší trh. Dobrá věc je, že na Floridě je mnoho bleších trhů. Nikdy nevíš, co tam najdeš. Je to zábavný zážitek.

Díky za váš čas, Miku. Užijte si boot camp.
Děkuji.