ROZHOVOR TÝDNE: TREY CANARD

Trey CanardTrey Canard se těší na nový začátek s Red Bull KTM v roce 2017. Heck, dokonce si vyjde se svými novými spoluhráči v Ryan Dungey a Marvin Musquin.

S Justinem Barcíou a Eli Tomacem není těžké se v Trey Canardovi soustředit. Všichni soutěžili o tým Geico Honda 250 a vyhráli závody a mistrovství. Všichni tři také závodili s Factory Honda ve třídě 450. Mnozí očekávali, že trio vynikne ve třídě premiéry. Přestože vyhráli 450 závodů, ani jeden z nich dosud nezískal 450 titulů. Všichni si však vedli dobře a vydělali peníze. Trey Canard je jediný jezdec ze tří týmů, který mění tým, přechází z HRC Honda na Red Bull KTM. Jak si stále zvyká na svůj nový KTM 450SXF, vystopovali jsme rodáka z Oklahomy Trey Canard, abychom slyšeli, jak přechází z červené na oranžovou.

Jim Kimball
Fotografie od Red Bull Content Pool

Trey Canard (41) debutoval KTM minulý měsíc v Red Bull Straight Rhythm v Pomoně a šel přímo proti Ryanovi Dungeyovi. Příště se Canard postaví k bráně v Anaheimu 1. 

Než budeme diskutovat o přechodu na KTM, mluvte prosím o svém zranění letos v létě?
Jo, bylo to pro mě opravdu frustrující. Srážka nebyla ani moje chyba, takže to ztěžovalo polykání. Samozřejmě, že žádný typ havárie není nikdy dobrý! Tenhle byl pravděpodobně jeden z nejhorších, který jsem měl, a cítil jsem se opravdu silně, když jsem se ujistil, že jsem zdravý. Měl jsem docela špatný otřes mozku, a to prostě není něco, s čím si chcete pohrávat, a tak jsem se chtěl ujistit, že jsem udělal všechno správně.

Chvíli jste byli z Honda, ale stále jste si všimli rozdílu mezi Honda CR450 a KTM 450SXF?
Měl jsem tuto otázku položenou docela dost. Vždycky budu dávat stejnou odpověď. Nebyl jsem schopen jezdit asi dva měsíce kvůli otřesu, který jsem měl. Vzhledem k tomu, že jsem nějakou dobu nejezdil na kole, bylo docela obtížné porovnat obě kola zády k sobě. Existuje tolik rozdílů s KTM, pokud jde o vzduchovou vidlici WP, ocelový rám a všechno ostatní. Je to prostě úplně jiný pocit, ale na kole jsem si opravdu užil. Je extrémně stabilní a opravdu se točí. Síla je jednou z nejlepších věcí na kole. Byl to dobrý přechod.

„JEDNA VĚC, ŽE jsem SKUTEČNĚ ZADRŽENÁ ZDE KTM JE, ŽE KAŽDÝ JE TAK DO RACINGU. Skutečně se zdá být průchodem pro každého ZDE, a já si myslím, že to je jeden z důvodů, že produkt je tak dobrý. “

KTM 450SXF se v posledních 450 přestřelkách MXA velmi dobře osvědčil. Je KTM skvělé výrobní kolo?
Neměl jsem opravdu jezdil na burzách na dlouhou dobu. Jedna věc, která je pro výrobce tak těžká, je výrobní pravidlo, protože ve vývoji závodních kol nemůžete opravdu udělat obrovský pokrok. Honda odvedl skvělou práci, pokud se snažil vyhovět našim potřebám, a obecně všichni výrobci odvedou skvělou práci. Věřím, že KTM se daří velmi dobře, protože peníze vložily do továrního vydání. Jsou schopni dělat takové věci, zatímco některé z japonských značek nejsou zcela ochotny to udělat.  Jedna věc, kterou jsem si tady na KTM opravdu užil, je, že všichni tak závodí. Skutečně se zdá, že je to vášeň pro všechny, a myslím si, že to je jeden z důvodů, proč je produkt právě teď dobrý.

Zdá se, že KTM se extrémně zaměřuje na vítězství v Americe.
Je to skvělé, protože to byla jejich priorita po celá léta. Nechápejte mě špatně, všechny ostatní značky jsou nesmírně vášnivé a všichni pro ně pracují skvělí lidé. Je to jen rozdíl, že jsem viděl, že KTM vyrábí závodní motocykly, a to je jejich jediný účel. Vůdci společnosti tak závodí. Vědí o testování, které je třeba udělat, ao všem, co se děje.

Od té doby, co tato fotka (zleva) Canarda, Kena Roczena, Ryana Dungeyho a Eli Tomaca vystřelila z linky v Anaheimu v roce 2015. Tři ze čtyř jezdců jsou v nových týmech pro rok 2017, zatímco osvědčený Dungey od KTM vítá nového rekruta Canarda.

Jak to funguje s Rogerem DeCosterem?
Jedna věc o Rogerovi je skupina lidí, s nimiž je obklopen. V průběhu let si vybudoval velký tým a všichni se spojili. Vyvinuli se a rostli spolu, a to je jedna věc, kterou opravdu přináší ke stolu. To je vedle všech jeho zkušeností jako jezdec a závodník. Jeho kariéra mluví sama za sebe. Bylo pro mě dobré spolupracovat se všemi a jen vidět, jak moc je to tým. První den jsem byl nervózní, když jsem šel na trati, abych jezdil s Ryanem [Dungey] a Marvinem [Musquin]. Poté, co s nimi mluvil a byl kolem jejich mechaniky, byl zážitek úžasný. Jsou to konkurenti, ale všichni byli tak vítáni. Byl to opravdu úhledný zážitek, takže si myslím, že je skvělé místo, kde jsem teď, a jsem rád, že jsem tam.

Vypadá to, že vy, Ryan a Marvin máte podobné osobnosti.
Myslím, že máš pravdu. Je to pro mě hezké, protože existuje ohromná úcta. Každý zde zachází s úctou a vytváří tak opravdu skvělé prostředí. Je to konkurenceschopné a to vše, ale mám jen pocit, že každý je tu skoro pro sebe. Ten pocit bude pravděpodobně odlišný, když budeme vlastně závodit, ale mám opravdu dobrý pocit, co to doposud bylo.

Prodáváte svůj Oklahoma domů. Znamená to, že se stěhujete na Floridu a pracujete s Aldonem Bakerem?
Aldon má smlouvu KTM, aby se ujal jezdců, a zjistil jsem, že by to mohl být směr, jímž by to mělo jít. S lidmi, se kterými se obklopuji, se cítím opravdu dobře, co dělám. Prodávám svůj majetek, ale má to více společného se mnou osobně než s čímkoli jiným. Je to masivní stres v podstatě provozovat malou firmu na straně. V Bakerově továrně se všichni chlapi musí jen ukázat! Jezdí a nemusí se starat o nic jiného. Více než cokoli jiného chci jen vytvořit prostředí pro sebe, které je podél těchto linií, než abych byl zatažen partou různých směrů. Většinu své kariéry jsem se zabýval. Chci to zkusit, aniž by to přidalo trochu stresu. Nejsem si stoprocentně jistý, kde se budu připravovat na Supercross a závodění v prvních dvou měsících, ale vždycky trávím zimní čas stejně. Budu se v Kalifornii připravovat na Supercross a také na Floridu trochu v zimě a trochu na jaře. Jdu jít na místo Timmyho [Ferry's] a tam se pořádně projet.

Bylo těžké opustit HRC Honda po všech těch letech?
Ano absolutně. Chci říct, věci se mění a věci mají jiný směr. Chtěli jít jiným směrem a já jsem musel zase vybírat. Získat veřejnost „Děkuji“ a ocenění od nich bylo obrovskou čest. Vidět tu úroveň úcty a vděčnosti od nich bylo úžasné; nejen chlapi tady v American Honda, ale kluci v Honda Japan a HRC. Bylo tak úžasné vědět, že mnoho z nich mi stále fandí.

"Očividně MOJE VÝSLEDKY, KTERÉ POTŘEBUJÍ POTŘEBA, A V BŘEZNU, KTERÉ POTŘEBUJÍ," HEY, NEMŮŽEME BÝT ZNOVU, ŽE VÁM NEMŮŽE BÝT ZKOUŠENÁ RIDER. " Z toho bodu jsem hledal možnosti. “

Od začátku roku lidé spekulovali, že jdete do Kawasaki nebo do KTM. Podepsali jste smlouvu zpět na začátku roku 2016?
Nebylo to nic jako to, jak si lidé mysleli. Někteří lidé občas přijdou s docela šílenými nápady. Upřímně, v lednu jsme mluvili o vyjednáváních a přecházeli jsme s novou Hondou na novou dohodu. Samozřejmě moje výsledky nebyly tím, čím musí být, a v březnu mi řekli: „Hej, nebudeme si moci najmout vás, pokud nechcete být testovacím jezdcem.“ Od té chvíle jsem hledal možnosti. Nejvíc jsem se soustředil na své jezdectví a závody, ale stále jsem musel přemýšlet o své budoucnosti. Kolem konce Supercrossu a začátku motokrosu jsem šel k Ian Harrisonovi v KTM a řekl jsem mu, že na příští rok nebudu mít obchod. Nemyslel jsem si, že z toho něco přijde, protože už měli dva dobré lidi. Byl jsem rád, že jsem ten úvodní rozhovor vedl. Bylo opravdu skvělé mít tu příležitost pokračovat s nimi, když už měli dva kluky, kteří si vedli opravdu dobře.

Jak jste řekl, vaše výsledky v programu Supercross nebyly tím, co jste chtěli. Co se dělo?
Bylo tam několik věcí. Začátkem roku jsem měl opravdu velkou havárii a poté jsem v jednom z předchozích kol přistál. Začal jsem rok opravdu špatně. Je těžké dohnat, jakmile jste si museli vzít volno. Tehdy jsem s motorkou bojoval a moje starty tam nikdy nebyly, což bylo téměř nemožné přijít zezadu. Byl to pro mě těžký rok. Hodně jsem se toho naučil a jsem rád, že jsem měl šanci na restart.

Proč je těžší vyhrát ve třídě 450?
Existuje mnohem více proměnných, víš? Nejde jen o to. Pro mě je spousta zad a věcí, které to ztěžovaly. Nejprve se zabýváte životností sezóny. V Supercrossu máte 17 závodů za 18 týdnů a je to trochu směšné, když o tom přemýšlíte. Musel jsem se naučit, jak se s tím vypořádat a každý týden se ukázat připravený vyhrát. Chlapi, kteří jsou starší, vědí trochu více o tom, jak se s tím vypořádat. Byli také mnohem lepší, pokud jde o nastavení jejich kol určitým způsobem. Také, někteří kluci byli na opravdu dobrých kolech a někteří kluci byli na opravdu špatných kolech. To hodně hrálo v mixu. Existuje důvod, proč to veteráni vyhráli, protože mají zkušenosti a znalosti. Tento rok bude zábavný rok. Na lince bude spousta dobrých lidí. Vypadá to, že všichni budou na dobrých kolech.

Marvin MusquinMálokdo věděl, že Canard podepsal smlouvu s KTM na rok 2017 ještě předtím, než skončili národní. Tato fotografie Treyho a Marvina Musquina byla předehrou k tomu, co se v současné době děje mezi novými spoluhráči ve výcvikovém zařízení Aldona Bakera v této offseason.

O rozšíření série Supercross přidáním závodů se hodně mluvilo. Co si o tom myslíš?
Myslím, že je to špatná zpráva. Pokud něco, měli by přerušit několik závodů a trochu to rozložit. Na jezdcích je to těžké. Také musíte myslet na všechny ostatní zúčastněné, pokud jde o lidi, kteří staví skladby a cestují s AMA, médii, mechaniky a všemi. Je to hodně času, které musíte zvládnout, a 15 týdnů v řadě bez týdenního volna je trochu extrémní. Pokud by chtěli přidat více, budou mít nějaké národní občany. Vsadím se, že ani promotér nechce pořádat závody. Všechno musí začít tím, že oba promotéři budou spolupracovat. To se pravděpodobně nestane, ale nemyslím si, že je to dobrý nápad. Vypadá to, že jde o kvantitu nad kvalitou.

"MYSLÍM, ŽE POTŘEBUJEME KEVIN WINDHAM NEBO NĚKTERÝ JAKO MÁ, ŽE JE ODPORUČENA, ŽE JAZDCI JSOU JEDNÁNÍ, POKUD JSOU TYTO KONCERTY." Poté se může obrátit na propagátory a konzultovat s nimi dříve, než se jezdci dostanou na cestu. “ 

Je nápad sjednocení jezdců dobrý?
Nemyslím si, že unie je dobrý nápad. Žádáte více problémů, než opravdu chcete. Myslím, že potřebujete někoho, kdo by šel k promotérům a byl s nimi schopen mluvit o vylepšeních. V tuto chvíli se toho moc nenaslouchá. Věci jsou předávány a běží jako show a ne jako závod. Myslím, že potřebujeme Kevina Windhama nebo někoho, jako je on, který je respektován, aby jezdci mohli jít, pokud mají obavy. Poté může jít k promotérům a poradit se s nimi dříve, než se jezdci dostanou na trať. To jsou moje myšlenky. Jsem rozhodně vášnivý o bezpečnost a starám se o budoucnost sportu. Neběhám všechny do země. Na konci dne jsem rád, že závodím, takže si nemůžu příliš stěžovat. V každém okamžiku však musíte dávat pozor na jezdce. Dostanete se na konec každé série Supercross a je tam pět chlapů s vážnými zraněními. To by vám mělo něco říct.

Jaký je váš herní plán v tomto okamžiku do Anaheimu?
Snažím se to nepřekonávat a zabíjet. Opravdu chci jen letos postavit pomalu. V minulých letech jsem udělal chybu, když jsem se pokusil vytlačit offseason. Děláte chyby tímto způsobem, takže se snažím poznat kolo, poznat tým a užít si vše a tvrdě pracovat. Do Supercrossu nebudu závodit, ale budu dělat jen standardní focení a trénink. Svátky strávím s rodinou, a to je o tom.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Mohlo by se Vám také líbit