ROZHOVOR SHANEM MCELRATHEM: ZAMKNUTÍ SE NA NADCHÁZEJÍCÍ SEZÓNU

ROZHOVOR SHANEM MCELRATHEM: ZAMKNUTÍ SE NA NADCHÁZEJÍCÍ SEZÓNU

Poté, co se Shane McElrath připojil k týmu Monster Energy Star Yamaha pro sezónu 2020, byl odhodlán vyhrát šampionát 250 Supercross, aby si zajistil místo na palubě 450 jízdy na příští rok. Zatímco Shane občas vyhrával závody s červeným talířem v ruce, sérii Supercross vyhrál Chase Sexton, který končil svůj stint jako 250 jezdec. I když druhé místo v celkovém pořadí rozhodně nebylo hrozné s třetím celkově v šampionátu 250 venkovních závodů, nestačilo to mít žádné tovární nabídky 450. Shane nakonec podepsal smlouvu s MotoConcepts pro rok 2021, ale zranění by sužovala Shaneovu závodní sezónu, jen na tři kola. Při svém prvním závodě zpět bojoval vpředu s Eli Tomac o vítězství v závodě Heat Race, ale bohužel Shaneovo štěstí pokračovalo ve spirále dolů. Koncem letošního léta podepsal McElrath smlouvu s revidovaným týmem Rocky Mountain ATV/MC-KTM-WPS. Nedávno zveřejnili video formálně oznamující jezdce Maxe Anstieho, Joeyho Savatgyho a Shanea, popisující jejich novou strukturu pro rok 2022. Abychom slyšeli více, zavolali jsme Shaneovi do jeho domu na Floridě. 

Slova od Jim Kimball

JSTE RÁDI, ŽE VÁM DOHODU NA ROK 2022 UZAVŘEIL PŘED KONCEM ROKU PRO ROCKY MOUNTAIN? "To je v našem oboru normou pracovat na věcech co nejrychleji. Začali jsme na věcech opravdu pracovat poté, co jsem odseděl zbytek Supercrossu, abych se uzdravil. Snažil jsem se předběhnout věci, protože s tím, kde jsme byli po venkovní sezóně 2020, byla polovina října, a stále jsme se snažili přijít na věci pro rok 2021. Skončili jsme venku a šli rovnou do Supercrossu, takže pro nás nebylo moc dobré. Fyzicky i psychicky to už byl náročný rok a vrátit se do toho rovnou a vypořádat se s pár zraněními, bylo pro mě jako závodníka těžké. Začali jsme tedy mluvit na začátku tohoto roku se záměrem nezůstat pozadu jako loni. Využijeme všechen tento čas, který nyní máme, a využijeme ho ve svůj prospěch. Podepsali jsme v létě. Bylo hezké a vzrušující to zamknout, protože jsme mohli začít hned plánovat. Psychicky i fyzicky se připravuji."

POSLECHNĚME VÍCE O MINULÉM ROCE. "Pro mě jako závodníka je to jedno z těch období, kdy to byl výsledkově hrozný rok. Dobré na tom je, že jsem měl za sebou dobré lidi a tým MCR mi dal každou příležitost, kterou mohl. Zranění byla největší část, takže můj čas na kole byl tak nízký, že to bylo téměř stejné jako nejezdění, s tím, kolik času jsem měl na kole. S týmem jsme měli dobrou příležitost a moc jsme toho neudělali. Jako závodník je to trapné a zklamání, protože jsem do toho vložil svůj život a dál řešit věci zády k sobě a mít pocit, že se nemůžete dostat dopředu, vás opravdu tíží. Prostě jsem se nehodlal chytit ve stejné pozici, ve které jsem byl, protože rok předtím (2020) jsme pracovali tak pozdě v roce, že jsem byl z toho celého roku tak fyzicky vyčerpaný. Ale hned po venku jsem musel začít testovat motorky a zjišťovat, kam jdu na Supercross. Bylo těžké se s těmi zraněními vyrovnat, ale opravdu jsme se jako lidé hodně naučili a museli hodně vyrůst. Nikdy jsem neměl tolik volna najednou."

Shaneovo působení v MotoConcepts 450 bylo krátké, ale hodně se naučil.

JAKÉ TO BYLO BÝT PŘED JEDNOU Z NICH? "Ten jeden závod mě upřímně udržoval naživu v jistém smyslu psychicky i fyzicky, protože v tu chvíli jsem byl na motorce jen asi čtyři týdny od podpisu smlouvy s týmem. Byl jsem na kole a zranil se. Jelo se mi dobře, ale pak jsem se zranil a další čtyři týdny jsem nejezdil. Vrátil jsem se v sedmém kole v Orlandu a měl jsem asi dva týdny na kole. Šlo hlavně o to, abych se mohl udržet kvůli rameni. Chtěli jsme se postavit na závod, protože ve skutečnosti nemůžu být o moc lepší, než právě teď trénuji. Potřebuji si zajít pro pár dropů a musím se naučit závodit ve třídě 450. Skončil jsem dobře v kvalifikaci. Na startovní čáře jsem byl nervózní. Nevím, co se stane, a jen se pokusím zastřelit jamku a odtamtud na to přijdeme.“

"Snažím se učit, snažím se závodit, snažím se přijít na tyto jezdce v této třídě, a tak to byl velký podnik a velké otevření očí právě kvůli tomu, kam jsem přicházel z vrcholu třída 250."

JAK JSTE PŘEKONALI MOTÝLY, KDYŽ PADLA BRÁNA? „Ve svém závodě v rozjížďce jsem dostal holeshot a jen jsem se snažil závodit, ale zároveň jsem neměl ponětí, jaké je závodní tempo. Moje načasování bylo vypnuté a snažil jsem se tlačit, ale ořezával jsem věci a přestával jsem skákat. Pak závodím proti Eli a říkám si: "To je opravdu skvělé." Ale ve skutečnosti jsem na to nebyl připraven. To bylo dobré, ale také to hodně otevřelo oči. Moje druhé kolo v Orlandu byla tak těžká. Hlavně se mi jelo mnohem lépe. V té době jsem nebyl v tak dobré kondici. Cestou přes balík jsem udělal několik dobrých průjezdů, ale pak mě ke konci závodu několikrát minul. Bylo těžké vstoupit a začít závodit v těch kolech, kdy už kluci byli ve své dráze a byli vytočení. Snažím se učit, zkouším závodit, snažím se přijít na tyhle jezdce v této třídě a tak , byl to velký podnik a velké otevření očí právě kvůli tomu, kam jsem přicházel z vrcholu třídy 250.“

Shaneův loňský rok na palubě Star Yamaha 250 byl nejlepší z jednoho z nejlepších let jeho kariéry, získal 2. místo v šampionátu Supercross a 3. venku.

JAKÝ TO BYL PŘECHOD Z 250 NA 450? „Ve třídě 250 jsem byl docela vytočený. Opravdu, tým (Star Yamaha) s tím měl hodně společného, ​​ale to byl můj sedmý rok jako profesionál ve třídě 250. Opravdu jsem tu třídu dobře znal. Znal jsem nastavení kola. Přišlo to přirozeně během posledních pár let v mé kariéře. Pomyslel jsem si „dobře, nebojuji s tempem, jde spíše o to, jak mohu skutečně mentálně a fyzicky vyrůst a skutečně formovat své závodní řemeslo a přejít do třídy 450“. Když jsem se poprvé dostal na 450, neměl jsem ponětí, jak nastavit 450 na Supercross."

NĚKDO ŘÍKÁ, že 450 JE PŘÍLIŠ RYCHLÁ NA SUPERCROSS. "Nejsem si jistý, jak rychle by to mělo být." Až po dvou měsících jízdy na motorce jsem cítil, že „musíme trochu zmírnit výkon.“ Udělali jsme to a udělalo to velký rozdíl. Bylo to hodně učení, o kterém jsem ve skutečnosti nevěděl, že tam bude, protože to nebylo něco, s čím jsem se předtím opravdu nesetkal. bylo to jako jedna z těch věcí, které jsou mimo dohled a sejdou z mysli. Nevím, co je správné, co je špatné, jak by to mělo být, co je třeba změnit.“

SLYŠEL JSEM NĚKOLIK JEZDCI, KTERÉ V TÉTO MINULÉ SEZÓNĚ VE SKUTEČNOSTI ROZLADĚLI SVÉ 450S. „Existují některé tratě Supercross, na které se dostaneme, a uvidíme, jak se třída 250 kvalifikuje rychleji. Někteří lidé zůstávají na druhém rychlostním stupni na 450 v Supercrossu, a to i v hups. Pokud je tomu tak, jedete pouze na první a druhý rychlostní stupeň a je to. Když jsem jel na motorce Star Racing, mohl jsem občas jet na první rychlostní stupeň a na čtvrtém jsem trefil některé hajzly a počátkem roku v Arlingtonu jsem je dával na páté. Takže můžete opravdu využít celý výkon 250, kdežto 450 jen stěží šlápnete na plyn. Je šílené, jak rychlé jsou motorky a jak těsné jsou tratě."

Zatímco byl Shane zraněný, nadále se objevoval na závodech, aby podpořil tým.

BEZ DISKREDITU TÝMU MOTOCONCEPTS JSEM JSEM ŠOKOVANÝ, ŽE NEMÁTE ŽÁDNÉ NABÍDKY Z TOVÁRNÍ 450 PO DOKONČENÍ DRUHÉ NA 250 SUPERCROSS A TŘETÍ V MOTOCROSU. „Můj poslední rok ve třídě 250 byl mým nejlepším rokem závodních profesionálů. V té době to bylo skoro tak, že kdybych vyhrál šampionát, Star Racing by mi udělal místo, protože už měli jiné závazky vůči jiným jezdcům. Vůbec se na to nezlobím, protože je to čistě byznys. Všechny tovární týmy už byly obsazené a v mém případě už tam byli tři kluci, kteří přešli na tovární 450 jízd. K tomu všemu jsou tu jezdci s víceletými smlouvami. Bylo to striktně v případě, že jsem nevyhrál titul 250 Supercross a nebyly k dispozici žádné tovární jízdy. Příležitost, kterou jsem dostal s MCR, byla opravdu dobrá příležitost pro situaci, ve které jsem se nacházel, a upřímně řečeno, nedělal jsem s ní dobře. V MCR je to skvělá parta kluků a šlo to tak rychle, že jsme se ani stěží dostali ke spolupráci. Závodil jsem tři závody, ale pouze dva hlavní závody; to je trapné a špatné. Je těžké to přijmout, ale musím to použít pro příští rok. Jsem vděčný za příležitost, kterou jsem dostal s týmem Rocky Mountain."

"Nyní jsme trochu centralizovali naše životy a je to velmi příjemné a mnohem méně stresující."

MÁ TEĎ TÝM SÍDLO NA FLORIDĚ, KDYŽ JE NYNÍ ROCKY MOUNTAIN? “Ano, nový spolumajitel týmu Mark Lane vlastní 83 Compound. Takže to je teď sídlo našeho týmu, chcete-li. Moje žena a já jsme zpátky v našem domě tady na Floridě a jsme rádi, že máme stanovený rozvrh alespoň na další chvíli, protože v našem oboru se věci tolik mění. Přestěhovali jsme se do Kalifornie kvůli smlouvě Star a během posledních dvou let jsme se stěhovali čtyřikrát. Nyní jsme své životy trochu centralizovali a je to velmi příjemné a mnohem méně stresující.“  

Shane se před pár měsíci díval inkognito na své vyjížďce na Rocky Mountain.

JAK SE DÍVÁTE NA VĚCI, KDYŽ VSTUPUJEME DO ROKU 2022? "Jsem opravdu nadšený z této příležitosti a stavu týmu, protože je to tým, který existuje dlouhou dobu a má spoustu zkušeností." Tento rok je téměř restartem a osvěžením pro celý tým. Teď jsou tam tři kluci, spousta nových zaměstnanců a nový spolumajitel. Také jsme začali přebírat některé týmové aspekty interně, ale nikdy jsme neudělali krok zpět. Byl to boční krok a nyní pokračujeme ve stavbě, takže je vzrušující přemýšlet o tom, kde jsme právě teď, a jsme začátkem prosince. Máme čas stavět. Musíme ještě vyřešit pár věcí, ale jsme v tak dobré pozici, že budeme připraveni na závod. Jsem velmi nadšený, opravdu vzhledem k času, ve srovnání s minulým rokem je to technicky stále můj nováčkovský ročník 450. Tak se na to dívám."

PŘEDPOKLADÁM, ŽE VY TŘI NA ROCKY MOUNTAIN BUDETE SPOLU JEZDIT A TRÉNIT. "Jezdil jsem se spoustou různých lidí a trénoval jsem se spoustou různých lidí a myslím si, že je pro mě důležité se vždy učit nové jezdce, učit se nové osobnosti, učit se, jak ten chlap dělá dobře a co Neustále se učím a studuji a čím více lidí budu jezdit a trénovat, tím lépe, protože si od nich můžu věci vzít a aplikovat je na své ježdění a závodění. Pokud budou fungovat lépe, mile, a pokud ne, pak dobře, možná budu tento krok dělat trochu jinak.“

JE VÝHODOU VEŠKERÝ ČAS, KTERÝ JSTE trávil na KTM TROY LEE DESIGN? "Je to šílené, protože po sesednutí z TLD KTM a přechodu na Yamahu to byl velký přechod, jen na základě podvozku. Přechod z ocelového rámu na hliníkový mi trval déle, než jsem si myslel. Když se teď vrátím ke KTM, bylo to hned jako "dobře, pamatuji si to." Vím, jaký je to pocit a co to udělá, a bylo to opravdu povzbuzující. Je to opravdu bez stresu, protože se neptám „co to udělá, co se stane, když se motorka dostane do tohoto bodu? Cítím, že mi to pomohlo začít před tím, kde jsem byl posledních pár let, kdy jsem měnil značku.“

Shane McElrathPřed závodem pro Star Yamaha byl Shane předtím v týmu Troy Lee Designs Red Bull KTM.

DOTKLI JSTE SE VĚCÍ, KTERÉ SE MĚNÍ MEZI ROCKY MOUNTAIN A KTM, MŮŽETE TO ROZŠÍŘIT? JSTE NA TOVÁRNÍCH KOLECH? "Technicky ne, nejsme na továrních motorkách. Je to něco, co je těžké vysvětlit, ale Factory KTM a KTM Corporate mění svůj obchodní model. Spolu s tím jsou jejich týmy podporované továrnou. Není to však nutně jako odebrání věcí. Kromě toho se mnoho nezměnilo, kromě toho, že se to týká označování a marketingové stránky. Říká se, že tým ztratil tohle a tým ztratil tamto, ale interně to tak nutně není. Spousta lidí o tom ráda spekuluje. Je to velká změna, myslím, že podle seznamu sponzorů nebo podle smlouvy, ale veškerá logistika toho tolik ne.“

BUDETE NA NOVÉ VERZI FACTORY EDITION? "Právě teď ne. Měli jsme možnost být u toho. Hlavním důvodem, proč zůstáváme na starém kole, je to, že nejsou zaručeny žádné díly. Bylo nám řečeno: „Můžeme vám sehnat kola, žádný problém. Jsou to díly, které nemůžeme zaručit“ a slíbené datum dílů bylo trochu příliš blízko začátku sezóny, takže vše jde hladce. Budeme se držet toho, na čem byli posledních pár let, a všichni jsme s tím v pořádku. Ušetřilo nám to spoustu času a spoustu stresu a bolesti hlavy. Jen tak trochu navazujeme tam, kde tým skončil."

Rocky Mountain zůstane pro nadcházející sezónu u modelu KTM z předchozího roku.

KDYŽ TOMU POCHOPÍTE, PŘEDSTAVTE SI, ŽE JE DOBRÉ BÝT NA SOUČASNÉM MODELU. "Loni jsem prošel stejnou věcí; až na to, že jsme tu možnost neměli. Měli jsme jen jedno nové kolo a bylo to Vince. Jel na sériovém kole a pak to bylo jako o pár týdnů později, konečně na to dostali výfuk. O něco později dostali další díly, takže vývojářem byl Vince. Neexistoval žádný případ, že bychom si všichni loni mohli pořídit nové kolo a něco pro něj mít. Mnozí ve skutečnosti nechápou logistiku snahy vyrobit nové kolo za šest měsíců stejně dobré jako za poslední čtyři roky, kdy se kolo vyvíjelo. Mnoho lidí tuto stránku nevidí. Je legrační slyšet lidi mluvit o této situaci, ale odbourává to spoustu stresu.“

ona Supercross_Shane McElrath-4120Shane a jeho žena Joy se přestěhovali na Floridu, aby pracovali z 83 Compound, který vlastní spolumajitel týmu Mark Lane. Markův syn Ethan také závodí v amatérském programu týmu.

CO DALŠÍHO TEĎ, PŘED ZAČÁTKEM SUPERCROSS, DĚLÁTE? „Zatím jsem se svým nastavením spokojený. Zaměřuji se na zlepšení své kondice a zlepšení své postavy. Strávili jsme Den díkůvzdání s rodinou v Severní Karolíně, vrátili jsme se a vrátili se do práce. Moc nehledám. Je čas pracovat, čas makat a v mém případě trochu doháním fyzickou kondici a jezdecký tvar, protože jsem měl dlouho volno. Pro mě se to dalo očekávat a já jsem to přijal. Je to opravdu jen čas na broušení."

MÁTE PO TĚCHTO PRVNÍCH KOLECH PŘEDMĚT NA CÍL NEBO CÍL? "Na základě loňského roku je mým prvním cílem projít prvním kolem, protože loni se mi to nepodařilo. Jak se blížíme, zužme své zaměření na naše cíle a vyvíjme se pouze jako závodník ve třídě 450. To není snadný úkol vzhledem k počtu lidí, kteří tam byli nějakou dobu, protože jsou to stále super dobří závodníci a jsou stále rychlí. Očekávám, že to bude těžké, protože žádný z těch chlapů nechce, aby do toho přišlo „dítě“ a porazilo je.“

Mohlo by se Vám také líbit