SKRYTÉ TAJEMSTVÍ VÝROBNÍ EDICE KTM 2021SXF 1-2 / 450 & HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Otázka: KDE NÁPAD ZPRÁVY POCHÁZÍ NA ZVLÁŠTNÍ SPUŠTĚNÍ TOVÁRNÍCH REPLIK?

A: Podnětem pro první vydání KTM Factory Edition byl Roger DeCoster. Roger slíbil Ryanovi Dungeymu, že pokud přešel ze Suzuki na KTM pro rok 2012, dodá mu 450SXF se vstřikováním paliva. Naštěstí pro Rogera, v roce 2011 KTM vyrobila jako testovací motor enduro KTM 450XCF se vstřikováním paliva. Roger přesvědčil KTM, aby si vzala enduro motor, upravila podvozek, přidala pětistupňovou převodovku a celou sadu a kaboodle nasadila do nového motokrosového rámu pro debut Ryana Dungeyho v roce 2012. Úkolem bylo postavit 400 těchto jedinečných motocyklů, aby splňovaly pravidla homologace AMA včas pro otvírák Supercross 2012. Společnosti KTM, DeCoster a Dungey zaskakovaly s dostatkem produkčních modelů, aby mohly být legální pro AMA. Závodní kolo Dungey 2012 bylo předchůdcem 2013 KTM 450SXF se vstřikováním paliva. Spotřebitelé si mohli koupit „Dungey repliku“ šest měsíců před tím, než bylo v showroomech sériové kolo z roku 2013. Byl to obrovský hit a prodejní úspěch, i když omezený na 400 kusů.

Od té doby společnost KTM každoročně vyrábí tovární edice a tato kola jsou považována za klíč k tomu, jak by vypadalo produkční kolo příštího roku. Problém samozřejmě spočívá v tom, že společnost KTM neplánovala provádět drastické změny výzkumu a vývoje každý rok. Byly tedy roky, kdy v Factory Edition nebylo nic „továrního“, kromě šroubovaných náhradních dílů, nového mapování, barvy rámečku a speciální grafiky.

Zde je rychlá časová osa verzí Factory Edition z let 2012 až 2021.

2012. Myšlenka speciálního běhu příštího roku pro tento rok byla revoluční v roce 2012 a společnost KTM dokázala Ryanovi Dungeymu poskytnout výrazně vylepšené závodní kolo oproti tomu, co by musel závodit bez tovární edice 2012-1 / 2. Dalšími výhodami byli zákazníci, kteří mohli dostat palivo KTM 2013SXF se vstřikováním paliva šest měsíců před uvedením na trh v roce 450.

2013. KTM obsazení nových případů, jak se zbavit kick-starter.

2014. Žádné mechanické změny podvozku, ale vidlice 4CS byla představena v tovární edici 2014.

2015. Pro tovární vydání 2015-1 / 2 získala KTM motor o 23 mm kratší, o 23 mm užší a o 4 libry lehčí. Chromoly rám byl o 20 procent tužší v kroucení a o 30 procent pružnější v podélném směru. Celková hmotnost byla snížena na 226.2 liber (bez plynu).

2016. Žádné mechanické změny oproti produkčnímu motocyklu 2016, ale produkční model by dostal vzduchové vidlice AER (a ztratil dalších 3.5 liber).

2017. Žádné mechanické změny. Jediným významným upgradem na 2017 KTM Factory Edition byla lehčí a výkonnější baterie SkyRich, která pomohla snížit hmotnost motocyklu až na 222 liber.

2018. Rámeček 2018-1 / 2 Factory Edition byl o 10 procent tužší torzně a mírně měkčí podélně. Na motoru byla hlava válce o 15 mm nižší, což mělo za následek vačkové hřídele o 15 mm nižší, kratší vačkové věže a krátké, ale silné stonky ventilů. Kromě toho byly radiátory sníženy o 12 mm, zatímco palivová nádrž byla v přechodové oblasti užší. Převodovka byla postavena Panklem. Veškerá elektronika byla přesunuta na podnos nad airboxem. Kyvné rameno bylo delší o 5 mm a palivová potrubí uvnitř palivové nádrže byla narovnána, aby se eliminovalo zauzlování. Nakonec byla výfuková trubka zkrácena a do střední trubky byl vložen protiskluzový nástavec. První Husqvarna FC450 Rockstar Edition byla navíc představena se všemi vylepšeními KTM Factory Edition z roku 2018, ale se změnami barevného schématu, plastu a grafiky.

2019. U edic Factory Factory a Rockstar 2019 byl u motoru potažen vrchní konec pouzdra tyče na bronzové pouzdro. Píst CP byl vyztužen konstrukcí přemostění pod kopulí a píst byl zakomponován, aby se zmenšil boční tah proti stěně válce. Předchozí eloxované trojité svorky byly vyměněny za dělené trojité svorky (podobně jako svorka Xtrig).

2020. Žádné mechanické změny v edicích Factory nebo Rockstar Edition.

Jak vidíte, roky velkých změn Factory Edition byly roky 2012, 2015 a 2018. 2021 KTM Factory Edition a Husqvarna Rockstar Edition se nepřipojí na seznam let velkých změn. Ještě vydaná tovární edice 2022-1 / 2 se však připojí na seznamy 2012, 2015 a 2018 na kole, které stojí za to vlastnit.

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-3

Otázka: CO TO NÁKLADY?

A: Vydání Husqvarna FC2021 Rockstar Edition 1-2 / 450 má MSRP 11,399 2021 $, zatímco 1-2 / 450 KTM 11,299SFX Factory Edition uvádí 1100 2021 $. V jednoduché matematice je to o 450 dolarů dražší než v produkčním modelu 450 KTM XNUMXSXF nebo Husqvarna FCXNUMX.

Otázka: CO DOSTANETE ZA DODATEČNÝCH 1100 $ VE VÝROBĚ & ROCKSTAR EDICE?

A: Stačí říci, že na letošním ročníku speciálních vydání není nic zvláštního; přicházejí však s dlouhým seznamem aftermarketových produktů, z nichž nejpřelomovější je Connectivity Unit, která umožňuje změnit výkonové charakteristiky motoru na vašem chytrém telefonu prostřednictvím připojení Bluetooth k přídavné řídicí jednotce pod podložkou řídítek, která vysvětluje, proč je tak velká.

Hodnota přidaná 14 doplňky je na otevřeném trhu přibližně 3300 USD. Velké peníze jdou na kola Factory (925 $), tovární dělené trojité svorky (624 $), nasunovací tlumiče výfuku (650 $) a jednotka připojení (250 $). Bez ohledu na to, jak ho rozkrojíte, jsou edice Factory a Rockstar dobrou koupí pro jezdce, který hledá exotické závodní kolo „one-and-done“, ale ne tolik pro kutila, který si chce vybrat kola , trojité svorky, tlumiče výfuku, sedadla, grafika, barva plastu nebo kryty spojky.

Tady jsou náhradní díly pro 2021-1 / 2 Factory Edition a Rockstar Edition.

(1) Grafika Red Bull KTM Factory (KTM) / Rockstar Energy Husqvarna Factory (Husky).

(2) Připojovací jednotka KTM / Husky Connectivity Unit umožňuje mapování změn přes Bluetooth.

(3) Modrý potah sedla Selle Dalla Valle (KTM) / černý potah sedla Guts (Husky).

(4) Tovární dělené trojité svorky (oranžově eloxovaný KTM / modrý eloxovaný Husky).

(5) Kola Factory KTM (oranžově eloxovaný KTM / modrý eloxovaný Husky).

(6) Násuvný tlumič výfuku Akrapovic (KTM) / FMF (Husky).

(7) Kryt spojky Hinson (KTM) / Kryt spojky Rekluse (Husky), ale za kryty není spojka Hinson nebo Rekluse.

(8) Oranžové zadní řetězové kolo (KTM) / modré zadní řetězové kolo (Husky).

(9) Oranžový rám (KTM) / černý rám (Husky).

(10) Měkké, šedé rukojeti ODI Lock-on.

(11) Poloplovoucí přední brzdový rotor.

(12) Kryt předního brzdového kotouče.

(13) Zařízení Factoryhothothothot.

(14) Kompozitní ochranná deska.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Otázka: JAKÉ JSOU ZMĚNY VÝKONU MEZI SPECIÁLNÍMI EDICE A VÝROBNÍMI KOLY 2021?

A: Budete překvapeni, když zjistíte, že jedinými skutečnými výkonovými částmi balíčků motorů Rockstar a Factory Edition jsou násuvné tlumiče výfuku - a jeden z nich není tak dobrý jako druhý. Kromě lehčích tlumičů výfuku mají modely 2021-1 / 2 KTM Factory Edition a Husqvarna Rockstar Edition přesně stejné motory, podvozek, airbox, kyvné rameno a odpružení.

A když říkáme přesně stejné zavěšení, myslíme to vážně - až na jednu výjimku. Na rozdíl od Husqvarna FC2021 s produkcí 450 je edice Rockstar 2021-1 / 2 specifikována ventily KTM ve vidlici i v rázu. Pro KTM 450SXF Factory Edition to není žádný pot, protože se jedná o stejné vidlice jako na produkčním kole 2021 450SXF; u modelu Husqvarna FC450 Rockstar Edition je to však velký problém, protože místo toho, aby dostal Huskyho o 10 mm kratší vidlice, delší tlumicí tyče, přepracovanou kliku zvonku a vyšší tlumicí čepičku (pro omezení pohybu tlumicího hřídele), Rockstar 2021-1 / 2 Edition dostává vidlice KTM, tlumič KTM a propojení KTM. To je pro Husky Rockstar Edition škoda, protože většina MXA testovací jezdci dávají přednost nižší výšce sedla Husqvarna, nižšímu těžišti a schopnosti krátkých jezdců dotknout se země na startovní čáře přes vyšší nastavení KTM 2021SXF.

Zeptali jsme se KTM, proč Husqvarna Rockstar Edition přichází s odpružením KTM namísto odpružení Husky production bike. Nějak pokrčili rameny a poté navrhli, že protože 800 jednotek muselo být postaveno v listopadu 2020, aby bylo možné splnit pravidla homologace AMA, bylo snazší získat 800 sad zavěšení KTM a přeskočit nutnost přechodu na Husqvarna šoková vazba.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Otázka: Která kola 2021-1 / 2 byla rychlejší, tovární edice nebo edice ROCKSTAR?

A: Neexistuje velký rozdíl ve způsobu, jakým KTM 450SXF a Husqvarna FC450 fungují jako produkční kola, nebo ve způsobu, jakým běží v edicích Factory Edition nebo Rockstar Edition. KTM 450SXF Factory Edition má ostřejší odezvu na plyn, je živější ve středním pásmu a vše v jednom je mnohem rychlejší z rychlostního stupně na vyšší rychlostní stupeň. Mezitím má Husky FC450 Rockstar Edition jemnější výkonové pásmo, které je tak dobře modulované, že nikde na křivce nedojde k náhlým zásahům. Nejlepší ze všeho je, že Husqvarna se nevzdala žádného špičkového výkonu, aby se to stalo. Model FC450 je na druhém místě ve většině špičkových výkonů - o pouhých 07 koňských sil méně než přední YZ450F ve své třídě, zatímco KTM na třetím místě, jen 0.17 za FC450. Pokud cítíte ten nepatrný rozdíl ve výkonu, vyplňte přihlášku MXA ihned vyzkoušejte jezdce.

Proč je edice FC450 Rockstar Edition tak příjemnější a jednodušší než KTM Factory Edition? Ze stejného důvodu, že výroba 2021 FC450 je lépe modulována než 2021 450SXF - ucpaný airbox Husqvarna. Motocyklové motory jsou vzduchová čerpadla, která nasávají vzduch do spalovací komory a vyfukují ho z výfukového potrubí. Více vzduchu se rovná většímu výkonu; jednoho dne si to inženýři Husqvarny uvědomí.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-12Nástrčný tlumič FMF na Rockstar Edition FC450.

Což nás vede k části rovnice vyfukování z výfukového potrubí. Jakmile jsme si uvědomili, že různé značky tlumiče výfuku na obou motorkách měly omezovače, rozhodli jsme se to prozkoumat hlouběji. Tlumič výfuku FMF na Husqvarně měl poblíž špičky USFS zákonný lapač jisker, zatímco Akrapovic na KTM neměl zákonný lapač jisker, ale měl v tlumiči výfuku komplexní drátěný válec, který blokoval průtok výfukových plynů. Byli jsme přitahováni k tlumičům výfuku, protože kanystr Akrapovic KTM zhnědl z nadměrného tepla právě tam, kde drátěný válec blokoval tok výfukových plynů. Akrapovic obtisky se roztavily v horku.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-5Akrapovic tlumič výfuku na KTM 450SXF Factory Edition.

To nám dalo nápad otestovat tlumiče zvlášť. Poslali jsme testovací jezdce, aby provedli kola na Husqvarně FC450 s nasazenými tlumiči FMF a Akrapovic. Tlumič výfuku FMF byl mnohem lepší než tlumič Akrapovic. V minulosti jsme zjistili, že i akciový tlumič výfuku KTM fungoval lépe než tlumič Akrapovic na předchozích továrních edicích.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-7

Otázka: JAK Fungovala jednotka připojení?

A: Milovali jsme to. Jakmile jsme si stáhli aplikaci a synchronizovali naše telefony se dvěma motocykly, byli jsme nadšeni, jak snadné bylo změnit výkon modelů FC450 a 450SXF. Na rozdíl od tuneru Yamaha WiFi Power Tuner, který vyžaduje stažení procenta paliva a stupňů zážehu v 16 různých polích pro vytvoření nové mapy, vám jednotka Connectivity Unit umožňuje vyladit odezvu plynu, brzdění motorem, kontrolu trakce a ovládání spouštění pomocí prstem můžete klouzat ikonami po obrazovce, přejetím zleva doprava přejdete z mírné odezvy na plyn na agresivní odezvu na plyn, méně kontroly trakce na maximální kontrolu trakce, minimální dekompresní brzdění na maximální brzdění motorem a žádná kontrola spouštění na spousty startů řízení. Dokonce vám ukáže dynamickou křivku toho, jak vypadají změny ve srovnání s dynamickou křivkou.

Vyčlenili jsme dva celé dny na dvou různých tratích, abychom otestovali jen jednotku připojení a ohromení jsme odešli. Začali jsme posunutím jezdce úplně doleva a potom úplně doprava u každé nastavitelné charakteristiky motoru, abychom plně porozuměli rozsahu nastavení. Poté každý testovací jezdec provedl své vlastní samostatné úpravy. Existuje jedna námitka: Chcete-li změnit nastavení kontroly trakce, musíte přepnout burzovní mapu do nastavení kontroly trakce (TC).

Nemyslíme si, že se jedná o ladicí zařízení AMA Pro, protože géniové ECU jako Twisted Development mohou produkovat mnohem pokročilejší nastavení pro motory AMA National nebo Supercross. Yamaha Power Tuner vám umožní navrhnout si vlastní jedinečné mapy - pokud máte know-how nebo si vyberete ze speciálních map, které postavili testovací jezdci Yamaha (na našem YZ3F používáme TP-450). Ale pro průměrného závodníka nabízí jednotka Connectivity Unit rychlejší a snadnější způsob, jak udělat motor rychlejším a měkčím.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-6Toto je jednotka ECU, která se bezdrátově připojuje k vašemu chytrému telefonu přes bluetooth, aby změnila charakter napájení továrních edic. 

Otázka: Je FACTORY EDITION 2021-1 / 2 LEPŠÍ NEŽ ROCKSTAR EDITION?

A: Původně jsme měli pocit, že bychom mohli provést přestřelku mezi těmito speciálními edicemi 2021-1 / 2, ale vzhledem k tomu, že jediné zásadní změny jsou ve vzhledu, barvách, doplňcích a airboxech, uvědomili jsme si, že z hlediska výkonu , oproti produkčním modelům do roku 2021, na nichž jsou založeny, se příliš nezměnily. Myslíme si, že nastavení odpružení na Husqvarna FC450 Rockstar Edition by bylo lepší, kdyby nevyměnili vynikající sníženou vidlici, tlumič, rameno ramene a klikový zvon produkční FC450 pro díly KTM. Použitím stejných vidlic a rázu specifikovaných KTM se ale proměnná odpružení mezi těmito dvěma ve scénáři přestřelky Factory Edition a Rockstar Edition stala faktorem.

Skutečné rozdíly zůstávají v podstatě stejné, jak byly vymezeny MXAVýstřel 450 z loňského vydání z dubna 2021 - minus pozitivních účinků sníženého odpružení modelu FC450 na zatáčení, ergonomii a plyš.

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-2

Otázka: CO JE NAŠE NEJLEPŠÍ PŘÁTELSKÁ RADA?

A: Řekneme vám přesně to, co řekneme našim přátelům a testovacím jezdcům, když se zeptají, zda by si měli koupit Factory Edition nebo Rockstar Edition. Naše základní odpověď v letech, kdy rakouská firma nezavádí nový design motoru nebo rámu, je „Ne“. Srdečně doporučujeme tovární vydání pro roky 2012, 2015 a 2018 a s největší pravděpodobností budeme velmi pozitivní ohledně továrních vydání KTM 2022SXF 1-2 / 450 a továrních vydání Husqvarna FC2022 1-2 / 450. Proč? Protože odhadujeme, že KTM a Husky představí v roce 450 zcela nové modely o objemu 2023 ccm. Bez ohledu na to, co se stane v budoucnu, mějte na paměti, že nákup „velkých let pro změnu modelu“ vám dá kolo příštího roku téměř šest měsíců před objevením produkční verze v showroomech. Nákup edic Factory nebo Rockstar v off-years znamená, že kupujete současný model laděný eloxovanými díly (i když velmi dobrými díly).

Další upozornění, které řekneme svým přátelům, a zvážíme MXA čtenáři, aby byli našimi přáteli, je to, že od vydání Factory a Rockstar musí být jejich díly objednány a shromážděny v továrně již v říjnu, aby se 800 speciálních vydání mohlo v listopadu sjet po montážní lince a být v showroomech do ledna, která ponechává oddělením výzkumu a vývoje v KTM a Husqvarně několik měsíců času navíc na testování, aby bylo možné upgradovat odpružení a elektroniku, než budou muset výrobní kola sestoupit z montážní linky. Výsledkem je, že zavěšení a mapování na pozdějších produkčních kolech je často výrazně lepší než na dříve přicházejících Rockstar nebo Factory Edition.

2021 KTM 450SXF Factory Edition split triple clamps Trojité svorky KTM Factory split.

Otázka: Co opravdu myslíme?

A: Může se zdát, že jsme čelili spoustě špíny tváří v tvář speciálním edicím 2021-1 / 2, ale to neznamená, že tyto dvě speciální edice nejsou hodné vašeho zvážení. Nesou s sebou spoustu statusu, a to nejen kvůli ceně nad 11,000 4000 dolarů, ale také kvůli jejich jedinečnému vzhledu a kazetě napodobující tovární závodní týmová kola. V oblasti vzhledu nese KTM Factory Edition oranžový motiv v celém designu a je ozdobena logem Red Bull na pláštích chladiče. Současně edice Husqvarna Rockstar Edition rozbíjí vnímané bariéry divokou černou a žlutou barevnou paletou, která je prudce narušena faux pasem nechutného bílého předního blatníku - nebo je to zadní blatník s banánovou slupkou? Pro mnoho kupujících KTM stojí exkluzivita oranžového rámu za cenu. A samozřejmě vždy existuje přitažlivost mít kolo, které si ne každý Joe Blow na trati může dovolit (navíc to jde pěkně s vlastní skříňkou v hodnotě XNUMX $ uvnitř vašeho Sprintera). 

Co stojí za tu cenu? (1) Bluetooth zařízení pro mapování jednotky připojení. Ano, je to ošklivé, ale je to krásné v elektronické podobě. (2) Trojdílné svorky Power Parts Factory. Do přední části dávají dostatek odpuštění, takže KTM a Husqvarna zvýšily doporučený tlak vzduchu z 10.7 baru na 10.9 baru. (3) Kola Power Parts Factory. Nejsou lehčí než zadní kola, ale náboje jsou silnější, stejně jako ráfky DID DirtStar.

Co si opravdu myslíme? Pokud toužíte po vydání Factory nebo Rockstar Edition 2021-1 / 2, v každém případě sledujte jeden ze 400 dolů a užívejte si. Je to dobré kolo posypané spoustou vysoce kvalitních eloxovaných dílů, které všechny slouží svému účelu. Ale pod grafikou, barevnými schématy a blingem se skrývá více než hodný produkční model 2021, který funguje stejně dobře a stojí mnohem méně.

Je však třeba poznamenat, že 2022-1 / 2 KTM Factory Edition a Husqvarna Special budou časnou verzí zcela nových modelů 2023 KTM a Husky, které by měly zahrnovat nové motory, rámy a specifikace nastavení. Pokud jste tedy promarnili šanci získat jeden z rakouských speciálů 2021-1 / 2, nevynechali jste velké změny, které přijdou později v tomto roce.

Mohlo by se Vám také líbit