SOUBORY GASGAS: MXA JEDE DO ITÁLIE, ABY JÍZLA NA ŠPANĚLSKÝCH KOLECH, KTERÁ JSOU VYROBENA V RAKOUSKU

Josh se baví v terénu na modelu 2024 GasGas EC500F Enduro.

JOSH MOSIMAN

Když GasGas pozval MXA abych odletěl do Itálie na představení jejich nového modelu v roce 2024, zavolali mi, abych si sbalil tašku s vybavením, abych zastupoval posádku vraků ve městě Citta di Castello, dvě hodiny jižně od Florencie v Itálii. V Citta di Castello je závodní dráha s názvem „Crossodromo La Trogna“. Je to trať italského národního kalibru, která se rozkládá na 47 akrech půdy s motokrosovou dráhou, terénními stezkami přes lesy a starou cihlovou budovou vybavenou kuchyní, barem, sprchami a koupelnami. V pravém euromódu je trať vytyčena na úbočí hory, s úseky mimo převýšení, strmými stoupáními a klesáními a plynulými skoky. Jak je u většiny tratí v Itálii obvyklé, hlína byla tvrdá a kamenitá.

NEMOHL JSEM POMOCI, NEŽ SE ZEPTAT: PROČ ITÁLIE? BYLO LOGICKÉ PŘEDPOKLADÁT, ŽE V ROCE 2024 BUDE SPUŠTĚNÍ MODELU GASGAS VE ŠPANĚLSKU, PROTOŽE GASGAS SE ZRODIL VE ŠPANĚLSKU PŘED 38 LETY.

Nebyl jsem první MXA testovací jezdec na cestu do Itálie na představení nového modelu; několik MXA testovací jezdci absolvovali cestu v minulosti; ve skutečnosti by to bylo podruhé v Itálii. Moje první italské dobrodružství bylo před více než 10 lety, když jsem v roce 2011 závodil na Mistrovství světa juniorů FIM v motokrosu v Cingoli, což je další velmi malebná, ale nabitá italská trať (jen dvě hodiny od Citta di Castello). Tehdy jsem závodil s dvoutaktem Suzuki RM125.

Kulisy z trati byly čistě italské.

Výlet do Citta di Castello byl překvapivě mým prvním cestováním do zahraničí MXA na pracovní cestě a byl jsem unesen, kam až GasGas zašli, aby představili své modely 2024. Toto uvedení na trh bylo pro GasGas důležité, protože modelový rok 2024 by znamenal první velkou aktualizaci pro stroje GasGas od doby, kdy byla značka původně obnovena Rakušany v roce 2021. Přestože motocykly mají stále stejné množství KTM DNA jako dříve, marketing GasGas oddělení si nenechalo ujít příležitost propagovat své kolo nové generace.

Nemohl jsem se nezeptat: "Proč Itálie?" GasGas se zrodil ve Španělsku před 38 lety, ale když rakouská Pierer Mobility Group (KTM) se sídlem v Mattighofenu v Rakousku koupila GasGas, přesunula výrobu motokrosových a terénních motocyklů do Rakouska a výrobu zkušebních kol zanechala na nová továrna v Barceloně. Bylo logické předpokládat, že uvedení modelu GasGas v roce 2024 bude ve Španělsku. Ale, bohužel pro naše španělské naděje, byl přesunut do Itálie, protože Španělsko se toto léto potýká s lesními požáry a španělská vláda často zastaví jízdu v terénu, kdykoli hrozí vysoké riziko požáru. Navíc některé španělské tratě se ze stejných důvodů také v létě nesmí zalévat.

To, co odlišilo uvedení nového modelu na italský základ, byly tři důležité skutečnosti: (1) Jednalo se o mezinárodní uvedení na trh se všemi americkými a evropskými médii dohromady; (2) Místo pouhého startu motokrosu, kde je MXAZaměření leží, zahrnovalo všech 16 modelů motocyklů GasGas – od endura přes cross-country až po motokros. Od každého modelu bylo několik jednotek, celkem 60, plus dostatek mechaniky pro jejich nastavení pro celosvětové časopisy a internetové prodejny; (3) Mediální zahájení bylo spojeno s veřejnou jízdou nazvanou „Spice It Up Festival“, kde v sobotu společnost GasGas uspořádala bezplatnou akci, kde se kdokoli mohl zaregistrovat online a přijít na Crossodromo La Trogna a projet se na dvě 20minutové sezení na kolech. podle jejich výběru. Poté mohli zůstat a sledovat, jak Justin Barcia a enduro jezdci GasGas jako Taddy Blazusiak a Andrea Verona jezdí na trati, a setkat se s nimi osobně. 

Josh Mosiman z MXA s několika inženýry GasGas, mechaniky a testovacími jezdci a také dvěma technologiemi zavěšení WP.

MXA Zvládli jsme všechny naše páteční testovací povinnosti, než dorazily davy, jezdil jak na enduro smyčce, tak na motokrosové trati. Pak jsme v sobotu prošli pěti různými technologickými přednáškami, abychom získali opakovací kurz o aktualizacích, které GasGas provedl na nových motocyklech, z nichž většinu jsme se dozvěděli od doby, kdy jsme testovali 2023-1/2 GasGas MC250F a MC450F. Tovární edice.

Gabriel Strobl je jedním z inženýrů pracujících v oblasti výzkumu a vývoje terénních motorů.

Je vzrušující vidět 60 zbrusu nových motocyklů na jednom místě a je to ještě lepší, když víte, že budete mít příležitost jezdit na jakémkoli motocyklu, který chcete. Přesto pro mě nejlepší částí akce bylo setkání s inženýry, mechaniky a testovacími jezdci, kteří (téměř) nekonečně pracují na vývoji motorek. Proč říkám „téměř“? Protože KTM v Rakousku dává svým zaměstnancům pět týdnů dovolené ročně. Páni, evropská pracovní zátěž se zdá být pěkná! Myslím, že my Američané jsme možná workoholici. 

GasGas přivezl 30 motokrosových motorek a 30 enduro motocyklů, měli kompletní tovární náklaďák a nevýslovný počet dodávek Sprinter. WP měl sprinterskou dodávku určenou k nastavení odpružení a bylo tam několik technických výstavních stanů s rámy a také výřezy motoru a odpružení, abyste viděli, co se děje uvnitř motoru a komponent odpružení, což také velmi oceňuji ! Stejně působivé jako 60 nových špinavých kol bylo množství zaměstnanců v červených tričkách na akci. GasGas se účastnili marketingoví manažeři, produktoví manažeři, fotografové, manažeři sociálních sítí, místní zástupci italského GasGas, mechanici, testovací jezdci, inženýři, ambasadoři značek a firemní bigwigs.

Trať byla založena v roce 1985 a měla několik jmen. Jméno „G. Ceccarini” byl nedávno přidán k názvu skladby Crossodromo La Trogna na počest jednoho z jejich zakládajících členů, který zemřel.

 Samozřejmě, s překladatelem v ruce jsem vyhledal majitele trati Crossodromo, abych se dozvěděl o místním motokrosu v Itálii. Vysvětlil, že trať byla založena v roce 1985 motoklubem, který se o ni staral, vše s dobrovolníky. Dostihová dráha je otevřena téměř každý víkend pro trénink za vstupní poplatek 25 EUR na jezdce (27.24 USD) a pořádá sedm závodů ročně s účastí 100 až 200 závodníků. Přestože se zařízení zdálo schopné, nepořádalo se v něm žádné závody MXGP, pouze závody národního mistrovství Itálie a další místní akce. Jejich největší akce kdy měla 500 jezdců a byl to enduro závod sponzorovaný KTM/Husky/GasGas pro jezdce pouze na rakouských motorkách. Měli speciální test na motokrosové trati a velkou smyčku kolem trailů. 

SAMOZŘEJMĚ S PŘEKLADAČEM V RUCE JSEM VYHLEDAL VLASTNÍKA TRATĚ CROSSODROMO ZA PROPADNUTÍ MÍSTNÍHO MOTOCROSU V ITÁLII. VYSVĚTLIL TO  RACETRACK JE OTEVŘENA TÉMĚŘ KAŽDÝ VÍKEND PRO TRÉNING ZA VSTUPNÉ 25 EUR NA JEZDCE (27.24 USD).

V tomto regionu Itálie jsou dvě další tratě, obě v okruhu 60 mil. Ale jedna pěkná část této trati je, že mají mezinárodní homologaci. To znamená, že trať má certifikaci FIM pro bezpečnost se správnými rozměry pro vjezd a výjezd na trať, plus kempy, umývárny, sprchy, koupelny a úplný zavlažovací systém pro trať.

Motory Cutaway jsou Mona Lisa s převodovkou. Také je to jako cheat sheet pro mladé mechaniky.
Toto je vnitřní pohled na vysokorychlostní a nízkorychlostní seřizovací prvky na tlumiči WP Trax pro trh s náhradními díly.

MXA testuje občasné terénní kolo, protože v SoCal závodíme na mixu motokrosových a cross-country závodů, jako je série NGPC; SRA cross-country; a 6-, 10- a 24-hodinové vytrvalostní závody, takže bylo zábavné přes víkend přehoupnout nohu přes GasGas EC250F, EC350F a EC500F. Navíc jsme se těšili, až s novinkou pojedeme na krosovém kole EX350F  WP XACT, uzavřená kazeta, vidlice s vinutými pružinami, stejně jako dvoutakty MC125 a MC250. Upřímně, mohl jsem jet na více motorkách, ale hlavně jsem měl obavy strávit co nejvíce času na motokrosových modelech, abych získal základní pochopení toho, jak fungují, než začneme testovat doma se zbytkem MXA demoliční četa.

2024 GasGas MC450F získal nový podvozek a motor KTM. Má však měkčí odpružení a aktualizované brzdy BrakeTec.

Krosová kola byla se svými novými vidlicemi s vinutými pružinami žhavým zbožím a bylo příjemné mít je na mezinárodním tiskovém představení, i když jsou k dispozici pouze na severoamerických a australských trzích. Jsou to v podstatě motokrosové motorky s 6stupňovou převodovkou, 18palcovými zadními koly, Dunlop místo pneumatik Maxxis, uzavřenými odpruženými vidlicemi s měkčím ventilováním a 9litrovými (2.37 galonovými) plynovými nádržemi, ale na rozdíl od KTM a Husky, modely GasGas se nedodávají s přepínačem mapy. 

PO PRODLOUŽENÉ JÍZDĚ JE TLAK VZDUCHU VE VIDLICE WP AER TUŽŠÍ A TUŽŠÍ. NENÍ TO VELKÝ PROBLÉM V MOTOCROSU, KDE MAJÍ NEJDELŠÍ ZÁVODY 30 MINUT, ALE HRAJE VELKOU ROLI VE DVOU- A TŘÍHODINOVÝCH BĚŽEKŮCH.

Enduro smyčka Crossodromo byla postavena jako test sprint endura, kdy polovina byla na stromech a druhá polovina na poli jako na skutečné travnaté dráze. Jezdit moto a enduro zády k sobě na nových motorkách bylo super. Pružinové vidlice byly pro cross-country modely obrovskou změnou a hnacím faktorem pro změnu byly delší závody. Po delší jízdě vzduch uvnitř vidlic WP AER vytváří tlak, díky čemuž jsou vidlice tužší a tužší. V motokrosu, kde nejdelší závody trvají 30 minut, to není velký problém, ale hraje velkou roli ve dvou a tříhodinových krosových závodech. Vidlice XACT s uzavřenou kazetou 2024 na modelech EX jsou mnohem dravější než vidlice XPLOR s otevřenou kazetou na enduro kolech. Mají lepší držení a využívají základní ventil k trvalému zvýšení tlaku na pružinu, což eliminuje kavitaci a pěnění oleje. 

GasGas přivezl 30 motokrosových a 30 terénních kol na jeden víkend plný zábavy.
Justin Barcia se zranil na Nashville Supercross a začal znovu jezdit jen pár dní před odletem na akci do Itálie.

Pokud jde o motokrosové modely, obdržely všechny hlavní aktualizace, které KTM a Husqvarna získaly v roce 2023  s jejich vlastní příchutí GasGas přimíchanou. Velký rozdíl mezi červenými rakouskými koly a bílými a oranžovými je nižší cenovka – 2024 GasGas MC450F stojí 10,399 11,099 $ ve srovnání s 450 11,199 $ za KTM 450SXF a XNUMX XNUMX $ za Husqvarna FCXNUMX. Mezi technické rozdíly patří měkčí nastavení odpružení, různé hliníkové trojité spony, hydraulika BrakTec (brzdy a spojka), pneumatiky Maxxis, neznačková řídítka Neken, hliníkové pomocné rámy, unikátní karoserie, palivové nádrže a o něco širší plasty. 

Patrick Kainz je jedním z rakouských testovacích jezdců a na motorce má několik vážných dovedností. Kromě testování je také používán pro mnoho focení KTM/Husky/GasGas.

MXA nedávno testoval nové pneumatiky Maxxis MX-SI, se kterými jsem letos v létě závodil na třech AMA 450 Nationals, a jsou velkým zlepšením oproti pneumatikám MX-ST, které jsou dostupné na modelech GasGas od roku 2021 a jsou známé tím, že hází knoflíky na rychlé tempo. Mrzelo nás, že nové pneumatiky MX-SI nebo MX-IH nepřišly na modely 2024 GasGas, protože některé zadní pneumatiky už po dlouhých dvou dnech ježdění trhaly gumu. Také brzdy Braktec byly v Itálii velkým tématem rozhovorů. Brembo koupilo španělskou společnost Braktec, a přestože vypadají jako hlavní válce a třmeny Brembo, nevyrábí je Brembo. Vyrábějí se v továrně Braktec ve Španělsku. Naštěstí jsou motokrosové a krosové brzdy nové a vylepšené verze s výraznými změnami a vylepšenou silou vrásek, ale stále se nezastaví jako Brembo.

GasGas je „zábavná značka“ rakouského tria a předvedli to v Citta di Castello plným rockovým koncertem, soutěží v pojídání pálivé papriky, závody na holeshot, večerním ohňostrojem a úžasnou sestavou strojů 2024.

Pokud jde o mě, letěl jsem zpět do SoCal přesně sedm dní před celou MXA posádka demolice – Dennis Stapleton, Trevor Nelson, Josh Fout a já – nastoupila do transatlantického tryskáče na týdenní návštěvu Mattighofenu (Jody Weisel a Daryl Ecklund, kteří už byli v Mattighofenu již dříve, zůstali, aby udrželi MXA pevnost). Plánujeme běhat po továrně KTM, muzeu KTM, oddělení výzkumu a vývoje KTM a nejen, že budeme jezdit se vším, co mají, ale byl jsem pozván, abych závodil v roce 2023 v rakouském národním mistrovství v motokrosu 450, ale to je příběh na další den.

 

\

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.