MXA staví FACTORY EDITION 2022 GASGAS MC 450F

Unaveni stavět kola KTM a Husvarna, která vypadají jako nákupní výlety prostřednictvím katalogu Power Parts, si MXA vybrala vidlice, tlumiče, úpravy motoru, grafiku, kola, pneumatiky, tyče, trojité svorky a brzdy z nejlepší možné volby, i když to znamenalo Síly napájení.

MXA staví FACTORY EDITION 2022 GASGAS MC 450F

Motocykly jsou velmi osobní věci. Mohou se zdát být vyrobeny z kovu a plastu, ale skutečnou podstatou jsou naděje a sny. Každé nové kolo je plné možností. Přináší závratě i tomu nejšedivějšímu veteránovi tohoto sportu, když si při své první plavbě hodí nohu přes nové kolo. Projektová kola se nijak neliší; pokud je získání nového kola jako zavěšení Renoira na římsu, projektové kolo je jako obraz s vroucností Picassa. Projektové kolo je prázdné plátno - házejte na něj barvu, jak chcete. Vybíráte si každou část, abyste uspokojili pouze jednoho chlapa - vás!

"MŮŽETE S NÍM DĚLAT CO CHCETE. PROČ NEDOSTANETE Z TOHO VÝROBEK GASGAS FACTORY EDITION JAKO PROJEKTOVÉ KOLO? MÁTE KOMPLETNÍ OVLÁDÁNÍ, JAK JE STAVĚTE - BUĎTE DIVÍ! “

Příběh začal tvrdým závodníkem KTM jménem Kent Reed. Odpusťte prosím Kentovi, že má více peněz a méně sebeovládání než ostatní kluci, se kterými se zařadil za startovní bránu na své místní trati. Miluje KTM Factory Edition; miluje drahé díly; miluje spoustu peněz na kole. 

2021 GASGAS MC 450 Build--12 Díky mapám Twisted Development běžel motor jedním dlouhým a silným lineárním tahem shora dolů. To umožnilo vidlici Coppersmith Aero/Hybrid a MX-Tech National shock odvést nejlepší práci. PŘEVOD: Dres: Thor MX Pulse Air. Kalhoty: Thor MX Pulse Air. Přilba: Thor MX Reflex. Goggles: Viral Brand Factory Series. Boty: Sidi Atojo.

Dáváme vám Kentův příběh, protože se Kent rozhodl z ničeho nic přejít z KTM na GasGas. The MXA gang byl šokován! Nyní si můžete myslet, že GasGas je jen červená KTM, ale pro Kenta je to nejtmavší ze všech pláten. Byl připraven uvolnit svého vnitřního Pabla.

Osud bohužel zakročil, aby zastavil Kentův sen o GasGas. Když ho otočil, začal ho bolet krk. Kentův lékař řekl, že se mu zhroutily tři krční obratle a bylo dobře, že za ním Kent přišel, protože kdyby Kent kýchl, mohl být paralyzován. Udělali nouzovou operaci, aby stabilizovali tři obratle jejich umístěním do klece. Když to nefungovalo, vrátili se o několik měsíců později a postavili exoticky vypadající visutý most navržený ze šroubů, konzol a kabelů ke stabilizaci titanových klecí.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Testovací jezdci si oblíbili vidlicovou sadu Coppersmith Aero/Hybrid. V jedné noze vidlice používá tlumič Ohlins a vinutou pružinu a v druhé noze velmi nízký tlak vzduchu.

Jednoho dne Kent zavolal Jodymu a řekl: „Právě jsem si vyzvedl svůj nový GasGas MC 450F a zastavím se u tebe doma po cestě domů.“ Zdálo se zvláštní, že Kent prošel nákupem GasGas, když nemohl řídit auto, otočit hlavu nebo se podívat dolů. O hodinu později jeho červený pickup Ford, vedený drobnou ženou s Kentovou brokovnicí, strhl Jodyho dlouhou příjezdovou cestu.

"Pomoz mi to vyložit," řekl Kent Jodymu, což v Kent-speaku znamenalo, "vylož to pro mě."

"Proč vykládám váš plynový plyn ve svém domě?" Proč si to nevezmeš domů? " řekla Jody.

"Protože to nemůžu vyložit." Nemohu to zvednout a nemůžu na tom jezdit, tak to dávám MXA. "

Jody odpověděl: „Máme vlastní GasGas. Nepotřebujeme tvoje. “

"Můžeš si s tím dělat, co chceš." Proč z toho nevybudujete GasGas Factory Edition jako projektové kolo? Máte úplnou kontrolu nad tím, jak jej stavíte - buďte divokí! “ S tím se Kent vrátil do svého kamionu a jeho brunetský šofér ho vyhnal.

PŘEKVAPIVĚ, PRO BOHATÉHO CHLAPE, KENTŮV NÁPAD DÁNÍ NÁS JEHO NOVÉHO SMYSLU KOLA. JODY, DARYL, JOSH A DENNIS SAT DOLŮ A FORMULOVALI PLÁN HRY

Překvapivě pro bohatého chlapa měla Kentova myšlenka dát nám jeho nové kolo smysl. Jody, Daryl, Josh a Dennis se posadili a zformulovali herní plán.

(1) Mysleli jsme si, že bychom mohli postavit závodní kolo lépe než Factory Edition tím, že rozbijeme formu toho, jaké části specifikovat.

(2) Nechtěli jsme stavět další projektové kolo s trojitými svorkami KTM Power Parts, kolečky Power Parts, sedadlem Power Parts, páčkami Power Parts, kuželovými ventilovými vidlicemi Power Parts, tlumičem Power Parts Traxx a plastem Power Parts. Nic proti stavění projektového kola vybaveného Power Parts, ale už jsme to udělali příliš mnohokrát.

(3) Rozhodli jsme se vybrat vidlice, tlumiče, režimy motoru, grafiku, kola, pneumatiky, tyče, trojité svorky a brzdy z nejlepších možných možností, se kterými jsme měli dobré zkušenosti, i když to znamenalo Power Parts.

(4) Soustředili bychom se pouze na výkonnostní režimy - to znamenalo vidlice, tlumiče, brzdy, motor, pneumatiky, řazení a mapování - žádné Foof '. Kentovy touhy a přání nebyly ignorovány. Nakonec to bylo jeho kolo; ale když požádal o některé náhradní díly, bylo slovo „ne“ použito více než slovo „ano“. Ve skutečnosti Kent získal ze svého dlouhého seznamu pouze stupačky Raptor a pneumatiky Hoosier.

(5) S projektem bychom nespěchali, a to hlavně proto, že během pandemie nebyly vybrané části vždy okamžitě k dispozici. Ale místo toho, abychom přešli k alternativnímu dodavateli, jsme všichni souhlasili, že počkáme, částečně proto, že Kent slíbil, že se vrátí k závodění, jakmile dostane propuštění svého lékaře, což nám dalo minimálně čtyři měsíce.

(6) Hlasováním 3 ku 1 jsme se všichni shodli, že Dennis Stapleton postaví kolo a my ostatní vystopujeme díly.

2021 GASGAS MC 450 Build--10

Následuje rozpis částí, které jsme vybrali, proč jsme je vybrali a proč si myslíme, že KTM Factory Edition se musí řídit naším plánem, ne nutně naším seznamem dílů, ale naším plánem zaměřit se na součásti, na kterých záleží, nejen na Foof “a věci, které mají po ruce v katalogu - dovolíme si říci - katalogu energetických dílů.

Výběr součástí KTM Powers je skvělý! Má stovky opravdu skvělých dílů, zvláště pokud jde o komponenty odpružení, ale tyto vidlice s kuželovým ventilem se nikdy nedostaly do tovární edice. Myslíme si, že tovární edice budoucnosti by měla být spíše jako tovární kola Red Bull KTM a méně jako nákupní horečka prostřednictvím toho, co je k dispozici. Dejte na to dobré věci a účtujte nám to. To jsme se pokusili udělat s naším projektovým závodníkem GasGas MC 450F.

2021 GASGAS MC 450 Build--10

NEMĚLI JSME ŽÁDNÉ POCHYBNOSTI O TO, CO JSME CHCELI PŘI VÝBĚRU NEJLEPŠÍ VIDLICE PRO NAŠE ÚČELY

Existuje jedna konverzní sada vzduch-pružina, která kombinuje to nejlepší z obou světů. V zásadě je sada vidlic Coppersmith Aero/Hybrid 50 procent Ohlins (tlumení) a 50 procent WP (vzduchová pružina).

Myšlenkou vidlicové sady Coppersmith Aero/Hybrid je použít kazetu Ohlins TTX a vinutou pružinu k zvládnutí malých až středních nerovností a při pohybu vidlice jejím zdvihem nechat vyrazit tlak vzduchu a zpevnit vidlice. Když je správně nastaven, získáte pružný pocit vinuté pružiny s odporem při dně a postupným dobíjením vzduchové vidlice.

MXA spustila vidlici s pružinou 4.5 N/mm v tlumicí noze s klikováním komprese a odskoku nastaveným na 14 kliknutí. V noze vzduchové vidlice WP jsme spustili 55 psi. Proč tak malý tlak vzduchu? Protože vinutá pružina 4.5 N/mm zvládá veškeré počáteční ovládání vidlice a nízký tlak vzduchu neruší pocit vidlice jako vidlice s vinutou pružinou. Ve skutečnosti to vypadalo identicky s ohlinsovou vinutou pružinou. Poté, když se vidlice pohybovala směrem nahoru ve svém zdvihu, tlak vzduchu uvnitř nohy WP se zvýšil, aby poskytl velký náraz a odolnost proti dnu. Jezdci mohli jemně doladit pocit vidlic pomocí Ohlinsových seřizovačů komprese a odskoku. Je třeba poznamenat, že kliky Ohlins jsou mnohem efektivnější než nastavovače Showa, Kayaba nebo WP. Vypadalo to, že jedno kliknutí je ekvivalentem dvou kliknutí na normální vidlici. Testovací jezdci nikdy nezměnili více než pár kliknutí v obou směrech, aby se vidlice vytočila dovnitř. Kromě toho lze tlak vzduchu zvýšit nebo snížit, aby se změnil celkový odpor vidlice.

K výběru nejlepšího nastavení tlaku vzduchu jsme použili metodu zip-tie. Nastavovali jsme tlak, dokud jsme neměli 1 palec nevyužitého cestování mezi zipem a spodkem vidlice; pokud však musel být tlak vzduchu zvýšen nad 95 psi, vyměnili jsme vidlicovou pružinu 4.5 N/mm za pružinu 4.7 N/mm. To se stalo pouze s Pro jezdci.

Testovací jezdci si oblíbili vidlicovou sadu Coppersmith Aero/Hybrid. Instalace sady Coppersmith Aero/hybridní soupravy pouze na jednu vidlici šetří váhu oproti tradiční vidlici s vinutými pružinami, snižuje náklady na dopravu na polovinu a poskytuje tlumení Ohlins. Prodává se za 895.00 USD (s pokyny pro instalaci vlastními silami). Naše vidlice však byly potaženy společností Coppersmith, což výrazně zvedlo cenu. Pro více informací volejte Coppersmith Racing na (330) 724-2900 nebo navštivte www.coppersmithracing.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Testovací jezdci si stěžovali na přetáčivost do zatáček a nedotáčivost ven se stoc kovanými trojitými sponami GasGas. Červeně eloxované trojité svorky X-Trig ROCS to vyřešily.

MXA SE ROZHODUJE VE VĚCECH, KTERÝCH SE UCHYTÍTE A ZATÍŽÍTE

Každý MXA testovací jezdec byl kritický v jednom nebo jiném bodě přední části GasGas MC 450F, MC 250F nebo EX 350F přetáčivý do zatáček a nedotáčivý ven. Nakonec naše kritické oko padlo na 22mm offsetové, kované trojité svorky GasGas. Naší první opravou bylo zvýšit specifikace točivého momentu trojitého upínače GasGas. Cítili jsme, že 17 N/mm na horní svorce a 12 N/mm na spodní svorce, které jsme si vypůjčili z naší testovací KTM, nebylo dostatečně tuhé. Zvýšili jsme horní trojitou svorku na 20 N/mm a spodní nastavili na 15 N/mm. Zdálo se, že to pomohlo - a někteří testovací jezdci šli na 22 N/mm na horních svorkách.

Ale v následujících testovacích relacích jsme spustili zásobní trojité svorky GasGas (při 20/17 N/mm) proti zásobním trojitým svorkám KTM. Sloupkové svorky zlepšily přesnost rohů a trojité svorky KTM byly dodávány s gumovými řídítky místo pevných tyčí GasGas.

V tom, co napodobuje „Domino Theory“ v jihovýchodní Asii během vietnamské války, když jsme přešli od trojitých upínacích kleští k většímu točivému momentu na šroubech, k základním černým svorkám KTM, bylo evidentní, že se to zastaví až poté, co nasaďte dělenou trojitou svorku X-Trig ROCS (Revolutionary Opposing Clamp System) (899 $) s novými nízkoprofilovými držáky Flex Fit (190 $).

Kontaktovali jsme tedy společnost Technical Touch a pro náš GasGas MC 450F jsme dostali červenou eloxovanou sadu svorek ROC. Všechny naše zábrany řízení s GasGas zmizely a přidaný polštář Flex Fit omezil vibrace z dříve pevných držáků tyčí GasGas. Pro více informací volejte Technical Touch na (909) 949-4155 nebo navštivte www.technicaltouchusa.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Logo astronauta MX-Tech National shock se hodí, protože tento šok je vesmírný věk. Má nejvíce nastavitelnost ze všech dostupných šoků.

VYHLEDÁVALI JSME VYHLEDÁVÁNÍ NEJVYŠŠÍHO ŠOKU PRO NAŠE PROJEKTOVÉ PLYNY

Na rozdíl od starých dobrých časů, kdy si závodník mohl vybrat mezi šoky Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa a Marzocchi, mají dnešní závodníci pro moderní motokros pouze tři možnosti - Ohlins, WP nebo MX -Tech. Rozhodli jsme se pro MX-Tech National shock, protože je vybaven zajímavou technologií, skvělými povlaky a nejvíce nastavitelností jakéhokoli aktuálně dostupného tlumiče. Navíc je ručně vyráběn v USA. Stojí 2400 XNUMX $, ale má téměř neomezený tuningový potenciál. Je vybaven vysokorychlostní kompresí, střední rychlostí komprese, nízkootáčkovým bypassem, nízkootáčkovým odskokem a středním rychlostním odrazem.

Všichni tito seřizovači zmátli některé testovací jezdce, ale během našeho testovacího režimu jsme je upravovali jeden po druhém. Vyslali jsme jezdce, aby zkusil nastavení, a pak, a teprve potom, bychom přešli na další klikr. Začali jsme nízkootáčkovým bypassem. Klikací knoflík bypassu při nízké rychlosti je přesně to, co říká-obtokový obvod. Otevírá pohyb tlumiče při nízkých rychlostech, takže se stává volnějším ve všech směrech. Stručně řečeno, větší část tlumicí síly může obejít obvod. Dále jsme upravili klikr pro kompresi střední rychlosti. Clicker se střední rychlostí ovládá množství tlaku mezi hlavním kompresním ventilem a tlumením při nízké rychlosti. Mohli bychom tedy zvýšit rozsah nastavení obtoku při nízké rychlosti zvýšením komprese ve střední rychlosti. Dále jsme upravili klikací nástroj pro vysokorychlostní kompresi. Funguje přes kuželový kužel a progresivní pružinu. Má to největší dopad na vyšší rychlosti rázové hřídele. Nakonec jsme upravili klikání při odrazu při nízké rychlosti. Neupravujte odskok, dokud nebudete mít pocit, že dobře rozumíte tomu, jak tři nastavovače komprese fungují.

Dali jsme si načas, abychom se dozvěděli, jak seřizovače nejen fungovaly, ale také se navzájem ovlivňovaly. Jakmile jsme to dostali do hřiště, byla to nádhera. Ano, jeho nastavení vyžadovalo čas, ale je vybaveno nejlepší technologií, používá nejlepší nátěry a má nejvíce nastavitelnost ze všech dostupných šoků. Šok je o více než libru lehčí než akcie. Je vybaven 18mm, DLC potaženým, indukčně kaleným tlumičem a tělo tlumiče je potaženo Kashima. Je v něm systém řízení dna Huck Valve citlivý na rychlost, který zastaví šok při plném pojezdu bez drsného hrotu, který se vyskytuje u většiny akciových šoků.

Jakmile se vytočí, vzdoruje sutinám, rachotům a otřesům motokrosové trati. Stojí to za ty peníze - pokud jste ochotni si udělat čas a naučit se je používat. Pro více informací volejte MX-Tech na (877) 850-5114 nebo navštivte www.mx-tech.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--13Hledání hotových kol s červenými kovanými náboji, černými ráfky a červenými paprskovými bradavkami nás přivedlo k dánským kolům NacStar.

CO JSOU NA SVĚTĚ KOLA NACSTAR?

MXA chtěl sadu kvalitních kol, která by neprorazila banku. Navíc jsme chtěli hotová kola s červenými kovanými náboji, černými ráfky a červenými paprskovými vsuvkami. Při hledání nám pomohl bývalý mechanik KTM David O'Connor, který navrhl, abychom si promluvili s Lasse Andersenem na NacStar. Kola NacStar byla zahájena v Dánsku v roce 2018. Do dvou let vývoje přišli se svými koly Works.

Nacstar používá japonské černě eloxované hliníkové ráfky 7050-T6 přichycené kovanými, CNC obráběnými hliníkovými náboji 6061-T6 s paprsky z nerezové oceli 304T a 7075 hliníkovými vsuvkami. Zadní kolo NacStar má navíc tři ložiska (dvě na straně řetězového kola a jedno na straně disku). Zadní kola KTM OEM mají pouze dvě ložiska. Nejlepší ze všeho je, že kompletní dvojkolí NacStar se prodává za pouhých 599 $ za sadu pro Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki a Yamaha. Kované náboje jsou k dispozici v černé, modré, zlaté, oranžové, zelené a červené barvě (paprskové vsuvky lze objednat ve stejných barvách).

Společnost MXA testovací jezdci byli nervózní z jízdy na nových kolech od nové společnosti, ale po první jízdě jsme utáhli paprsky a v podstatě na ně zapomněli. Jakmile vzali sadu, drželi se dobře. Ráno jsme je zkontrolovali a nikdy jsme neměli jediný problém. Pro více informací volejte Nacstar na (951) 219-9675 nebo navštivte www.nacstar.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Nihilo vyryl logo MXA do jejich CNC obráběných krytů zapalování a spojky a dodal nám pásku rámu chapadla, kryty hlavních válců a brzdový hrot. Přidali jsme držáky hlavy FCP, kluznou desku Power Part se šroubovacím spojením, řetězová kola Pro-X a vodítka řetězu TM Designworks.

NEJLOGICKĚJŠÍ ROZHODNUTÍ MOTORU PRO NAŠE PROSPEKTIVNÍ RACER

Polovina z MXA testovací jezdci neviděli důvod pracovat na dynamice motoru GasGas, pokud jsme neplánovali ještě snadnější jízdu. Nechtěli nic agresivnějšího. Druhá polovina chtěla lepší odezvu plynu, tvrdší zásah a rychlejší otáčky středním rozsahem. Obě strany byly ve sporech. Jedna skupina se nechtěla zabývat portováním hlavy, vysoce kompresními písty, ventilovými pružinami nebo závodním plynem. Druhý chtěl jít naplno.

V případě pochybností vždy zavoláme Jamie Ellisovi z Twisted Development o radu. Jamie řekl, že dokáže uspokojit obě skupiny testovacích jezdců, aniž by se dotkl motoru. Museli bychom přidat elektronický multipřepínač z katalogu KTM Power Parts a on by nainstaloval zapalovací skříňku Vortex X10 se dvěma mapami. Mapa 1 by byla agresivnější, tvrději narazila a rychleji otáčela. Zvýšilo by to výkon pro větší jízdu ze zatáček. Mapa 2 by snížila brzdění motorem, takže by GasGas MC 450F mohl volně otáčet do zatáček bez tak velkého dekompresního brzdění, což by zase fungovalo dobře s měkčím přechodem mezi nízkými a středními otáčkami. Jaký slam dunk engine mod. Všichni byli šťastní a není překvapením, že někteří testovací jezdci, kteří nechtěli více síly, dali přednost Mapě 1 a někteří z mocenských monster rozhodli, že Map 2 je pro ně ideální.

Jedná se o jednoduchý mod, ale není levný, protože si musíte koupit ECU Vortex X10 a nechat si jej mapovat Twisted Development; Vortex se však po namapování snadno naladí a pojme až 10 map - a funguje se všemi systémy GasGas, rozená KTM, senzory zapalování, plus kontrolou trakce a kontrolou startu.

2021 GASGAS MC 450 Build--5 Věřte nebo ne, můžete si koupit pracovní brzdy Brembo z katalogu Power Parts.

ZVLÁDNĚME A ZASTAVÍME TUTO KRVU S NEJLEPŠÍMI BRZDAMI K DISPOZICI

Před třemi lety, MXA vybrali tři testovací jezdce a postavili speciální minutový kurz, který zahrnoval hlínu, měkké bermy, hardpack a jednu rychlou rovinku, která vyžadovala maximální brzdění. Také jsme měli k dispozici posádku mechaniků, kteří měli přepínat mezi brzdami Brembo, Magura a Factory Brembo, které jsme testovali. Zaměřili jsme se pouze na přední brzdy a zde jsme našli.

Vítězem se stala brzda Factory SXS Brembo. Nejprve jsme si mysleli, že tovární brzda je příliš silná. Velký rozdíl mezi brzdou Brembo Factory a sériovou brzdou Brembo je tuhost třmenu. Brzdový třmen Factory je silnější a podporuje destičky pevnější strukturou. Když uchopíte brzdu Factory, můžete cítit tuhost. Jakmile se přizpůsobíte tomu, jak rychlá je progrese, můžete k zastavení použít jeden prst [i ten svůj růžový prst]; pokud jste však šli pomalu, díky rychlému postupu brzd Factory Brembo se cítili příliš silní. Ale když jste jeli rychle, tovární brzdy byly sen. Ve srovnání s přední brzdou Magura s pocitem drzosti nebo příliš progresivní přední brzdou Brembo se brzdy Factory Brembo objevily tvrdě a rychle, ale po zhruba 50 procentech brzdného výkonu se zdály být progresivnější. Připadalo mi to jako dvě brzdy v jednom systému.

Kupodivu jsou tyto pracovní brzdy Brembo nabízeny veřejnosti prostřednictvím katalogu KTM Power Parts. Kicker? Stojí 1000 XNUMX dolarů za kus a jsou pouze třmeny. Aby fungovaly, musíte použít hlavní válec a brzdové potrubí ze svého plynového plynu. A práci, kterou dělají.

ZKUŠEBNÍ JEZDCI JSOU PICKY VELKÝ. CÍTÍ SE NUTNĚ STÍŽNOUT NA NĚCO - NEBO VŠE, KDYŽ SE S TÍM MOHOU DOSTAT. TENTOKRÁT NE. MALÝ SPIFF NIKDY NIKOHO NEBOLI. TO JE BLING, TO JE CHYBA

2021 GASGAS MC 450 Build--13

Nechtělo se hulit MXAProjekt GasGas MC 450F příliš mnoho, pečlivě jsme vybrali Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor a Hoosier pro finální úpravy.

Grafika. Líbí se nám, jak terénní modely GasGas dodaly grafickému balíčku více bílé barvy a rozhodli se jej zkopírovat. Poslali jsme Decal Works hrubý diagram toho, co jsme chtěli. Poslali nám zpět ukázkový důkaz. Provedli jsme jednu změnu, a když se grafika vrátila, vypadala úžasně.

Kryty spojky/zapalování. Nelíbil se nám nedokončený vzhled krytu spojky, a proto jsme na Floridě zavolali Nihilo Concepts na CNC stroj a vyryli nám speciální kryty Motocross Action. Strana zapalování byla eloxovaná červeně a strana spojky byla eloxována černě. Navíc jsme také přidali kryty hlavních válců brzd a spojky, brzdový pedál a přiléhající pásku pro rám.

Tyče/gripy. Vyměnili jsme sériová stříbrná řídítka GasGas Neken za tyče ODI Podium Flight MX (model 626) a vybavili je uzamykacími držadly ODI Emig Pro V2.

Hnací ústrojí. Šli jsme s řetězovými koly Pro-X a vodítky řetězu TM Designworks a nárazníkovými podložkami.

Hlava zůstává. Měli jsme štěstí na rámech KTM, které zahrnují rámy Husqvarna a GasGas, s hliníkovými hlavami FCP. Hlavové držáky za 400 $ poskytují pocit lepšího vzhledu a jsou navrženy tak, aby zlepšily ovladatelnost, zatáčení a trakci. Také jsme přidali jejich 109 titanové nášlapné kolíky.

Potah sedadla. Prakticky každý MXA testovací jezdec měl problémy s kluzkostí potahu sedačky GasGas, ale protože to je často otázka osobní volby, museli jsme vyvážit přání těch, kteří nemají rádi agresivní sedačky chapadel, a těch, kteří je mají. Naším řešením byl potah sedla Motoseat s pěti žebry. Objednali jsme potah sedadla 59.95 $ v plné červené barvě s bílými záhyby.

Kentův seznam přání. Jediné, co na Kentově seznamu produktů chtěl a dostal, byly titanové nášlapy Raptor, přední pneumatika Hoosier IMX25S a zadní pneumatika IMX25 C100. Chtěli jsme 110-19 vzadu, ale Hoosierovy 110 pneumatiky jsou blíže 100, zatímco 120s jsou mnohem blíže 110 než 120. Takže jsme nasadili 120-19 vzadu.

2021 GASGAS MC 450 Build--3 Pokud vám nohy mohou sklouznout z titanových stupaček Raptor Apex, pak se z vašich bot musela sundat podrážka.

A POTOM NADŠEL ČAS VYUŽÍT KOLO, KTERÉ JSEME STAVILI PRO KENT

Toto bylo pravděpodobně jedno z nejúžasnějších projektových kol, jaké jsme kdy postavili. Ano, vypadá to skvěle, ale díky tomu to nebylo tak úžasné. Ano, byla na něm esoterická směs dílů, ale stejně tak většina projektových kol. Bylo na tom tak úžasné, že si to každý testovací jezdec zamiloval. Když první testovací jezdec přiřazený k jízdě na GasGas MC 450F prošel všemi potřebnými nastaveními na vidlicích Coppersmith Aero/Hybrid a MX-Tech MXT National shock, aby vyhovovaly jeho hmotnosti, rychlosti a stylu, další testovací jezdec jel na tři motos a nikdy nic nezměnil. Přišel třetí testovací jezdec a řekl: „Nic neměňte; je to perfektní." Čtvrtého testovacího jezdce jsme nechali provést nějaké změny, ale vždy se vrátil k nastavení, které první jezdec vybral o dva dny dříve.

To jsme ještě nikdy neviděli. Testovací jezdci jsou vybíravá partie. Cítí se nuceni si na něco stěžovat - nebo na všechno, pokud se toho dokážou zbavit. Tentokrát ne. Nyní, když Kent Reed dostal propuštění svého lékaře a příští víkend chce začít závodit, váháme, zda mu toto kolo vrátit.

Mohlo by se Vám také líbit