STAVili jsme CYLINDER PRÁCE HUSQVARNA FC270 BIG-BORE

OBLEČENÍ: Dres: Shot Infinite, Kalhoty: Shot Infinite, Helma: 6D ATR-2, Brýle: EKS Značka EKS-S, Boty: Sidi Crossfire 2.

Není žádným tajemstvím, že ne každý, kdo si koupí čtyřtaktní 250cc, je s tím spokojený. Mysleli si, že to znělo jako perfektní kolo - lehké, vzpurné a hlavně zábavné. Po několika závodech si však uvědomili, že to není 250 čtyřdobých materiálů. Možná jsou příliš těžké, příliš plaché nebo příliš pomalé, ale v každém případě jsou zklamáni závazkem all-out, který 250 vyžaduje, a potřebou neustále jej udržovat v potrubí. Přejí si, aby kousli střelu a koupili KTM 350SXF nebo Husky FC350, jak navrhovali jejich kamarádi. Je příliš pozdě a příliš drahé na to, aby se přepínač provedl nyní, takže jsou přilepeni s 250, dokud jejich manželky neřeknou, že mohou znovu rozbít banku.

SOUPRAVA CYLINDER PRÁCE přichází S ZNAČKOU NOVÝM CASTOVÝM VÁLCEM, KTERÝ JE VELIKOSTI A VYROVNÁVANÝ, DÁVÁ VAŠE MOTOROVÉ SKVĚLÉ RINGOVÉ TĚSNĚNÍ
A LONGEVITY VÁLCOVÉ STĚNY. 

Decal Works, Cycra, Faster USA, Scar, Works Connection a Renthal přitáhly pohled dohromady.

Ale nemusíte žít se svou chybou. MXA Vraková posádka má jednoduchý, věk starý a osvědčený plán. Svým 250 čtyřtaktním torpédem si můžete vyrobit jeden širší a výkonnější v jediném jednoduchém kroku. Tajná omáčka? Kubických centimetrů. Oh, nemyslíme hloupé množství zvyšování velikosti. Není třeba proměnit 250 na 325, alespoň ne, pokud chcete grunt kombinovat s větším výkonem na správných místech. Zde přichází sada 270cc od Cylinder Works $694.95, dostanete zcela nový válec, píst Vertex o 3 mm větší a sadu těsnění Cometic. Jedná se o šroubovou soupravu, která zvyšuje otvor ze 78 mm na 81 mm a posun od 250 cm269.5 do XNUMX cmXNUMX. Jediné, co musíte udělat, je vyjmout skladové díly, nasaďte nový válec a píst a hlavu spusťte zpět na místo. Podle čtyřtaktních standardů je to nejjednodušší mod, který je člověku znám.Nejlepší ze všeho je, že to není sada, která vyžaduje, abyste vystrčili zásobní válec ven, dokud nebude sukně dostatečně tenká, abyste ji mohli vidět. Ani náhodou! Sada Cylinder Works začíná zbrusu novým litým válcem s pouzdrem válce z karbidu niklu z křemíku, který přichází v přesně velikosti a honované, což dává vašemu motoru skvělé utěsnění kroužku a dlouhou životnost stěny válce. Rozměry válců s velkým průměrem válců Cylinder Works jsou dimenzovány tak, aby se vešly do vašeho zásobního motoru bez jakékoli práce na stroji nebo úprav. Kompresní poměr je 14.4: 1 a kovaný píst Vertex s vysokou kompresí je k dispozici ve velikostech A, B a C (pro pozdější přestavbu). Náhradní sady pístů jsou k dispozici s písty, kroužky, čepy a pojistnými kroužky za 219.32 USD. Kompletní sady kinetických těsnění jsou 90.73 $.

Jo, jo, zmínili jsme se o tom, že jakmile provedete výměnu, budete mít na polici dokonale dobrý válec a píst FC250, pokud byste měli změnit názor nebo chcete přidat přidanou hodnotu z ceny dalšího prodeje vašeho FC250 / 270?

Co jiného jsme udělali, aby se naše Husqvarna FC250 stala Husqvarnou FC270? Po pravdě řečeno, mohli jsme se zastavit pouze pomocí šroubovací soupravy. Jedná se o jednorázové nákupy. Nemuseli jsme dělat nic jiného, ​​než abychom odstranili obrazovku zpětného ohně (spuštěním klece na vzduchový filtr KTM / Husky s dvoudobým vzduchem). Dokonce i převodové ústrojí 14/49 fungovalo, protože motor FC270 měl strach táhnout vysoké převody.

NEDĚLEJTE se! POKUD JSTE NA ROZPOČTU, VOZIDLOVÝ VÝFUKOVÝ SYSTÉM HUSQVARNA JE VÍCE NEŽ MOŽNÝ VYROBIT DOBRÝ VÝZNAM.

Pro většinu MXA testovací jezdci, Cylinder Works Husky FC270 mod byl příliš snadný. MXA vyzkoušeli jezdce, aby byla práce těžší, a tak jsme se jich zeptali, co dalšího si myslí, že bychom měli udělat s FC270. Zde je seznam přidaných foof. Uvědomte si, že si nemyslíme, že následující mody jsou kritické, jen námraza na dortu.

SEZNAM PŘIDANÝCH DÍLNÝCH DÍLŮ, KTERÉ MOHOU POMOCI HUSQVARNA FC270

Race Tech. Poslali jsme pozastavení společnosti Race Tech, abychom si nechali převést soupravu pro převíjení cívky a pružiny do náhradní sady vidlic WP a nechali zásoby vzduchových vidlic AER znovu ventilovat. Chtěli jsme dvě sady vidlic pro účely srovnání. Zatímco kolo bylo v závodě Tech, chlapci se dobrovolně rozhodli nainstalovat programovatelné zapalování Vortex X10 a mapovat ho pro okysličené závodní palivo VP U4.4. Nemohli jsme odolat, protože právě U4.4 byl dobrý asi pro 2 koňské síly, zvláště když byl správně mapován.

FMF. Abychom pomohli velkému otvoru válce lépe dýchat, přidali jsme systém FMF Factory 4.1 RCT Ti s hlavovou trubkou MegaBomb. Nejen, že to ušetřilo pár kilogramů na hmotnosti a zlepšilo přechod ze středu na vrchol, ale také nám umožnilo odstranit potrubí, aniž bychom museli nejprve odstranit Huskyho šok. Nebojte se! Pokud máte rozpočet, je výfukový systém Husqvarna více než schopen vydělat na dobré koňské síly.

Supersprox. S přidanou koňskou silou a točivým momentem jsme se neobávali, že je převodovka příliš vysoká, jako je tomu u modelu FC250, ale měli jsme obavy z opotřebení hnacího ústrojí. Protože naše základna FC250 už měla spoustu hodin, rozhodli jsme se nahradit přední a zadní řetězová kola čepy Supersprox a přidat nový řetěz.

Přestože za normálních okolností snižujeme rychlostní stupeň na vozidle Husky FC250, nemuseli jsme s přidaným úderem sady 270 ccm. Aktualizovali jsme však hnací ústrojí řetězovými koly Supersprox a řetězovým průvodcem TM Designworks.

Hinsonova spojka. Pokud nějaká spojka vydrží na vyšší výkon, je to téměř neprůstřelný hydraulický systém Husqvarna, zejména proto, že FC250 a FC350 sdílejí stejnou spojku. Ale pro jistotu jsme přidali vnitřní náboj Hinson, přítlačnou desku, podložku Belleville 280 N / m a lamely spojky.

VP palivo. Cylinder Works FC270 bude běžet na čerpací plyn se zapalováním materiálu, ale pro získání přidané šťávy jsme se rozhodli provozovat okysličený U4.4, který vyžadoval, abychom jej přemapovali prostřednictvím Vortex X10 ECU.

Obtisky Díla. Svůj 270cc Husky můžete jezdit s veškerým zásobním plastem a grafikou, ale chtěli jsme, aby to vyčnívalo - do značné míry tak, aby vás lákalo číst o něm. Když chceme, aby něco vypadalo dobře, jdeme do Decal Works.

Různé. Největší položkou vstupenky byla sada rychlejších kol USA. Renthal dodal 604 FatBars a Tacky gripy. Toto kombo Renthal bylo zvýrazněno pákami ASV kompenzovanými eloxovanými částmi Works Connection a hliníkovou škrticí trubicí Motion Pro. Jizvové stupačky byly masité.

POKUD UDĚLETE ČINNOST PŘEDCHOZÍCH 250CC, KTEŘÍ SE ZÍSKÁ, ŽE SE ZÍSKE MŮJ KOCOUR, POUZE O OBDOBÍ, ŽE JE TO NEJLEPŠÍ
Kočka SCRATCH FEVER, CYLINDER PRÁCE 270 KIT
ROZDĚLÍ CHYBU.

Cylinder Works’ Husqvarna FC270 kit features the highest quality components in a single package. It is bolt-on ready and $690 well spent.
Sada Husqvarna FC270 společnosti Cylinder Works obsahuje komponenty nejvyšší kvality v jednom balení. Je připravený na připojení a dobře utracený 690 $.

Jak to fungovalo?

Toto je nejlepší 690 $, co jsme kdy strávili za motor. Získali jsme koňskou sílu a točivý moment na každém kroku podél dyno křivky - od pouhých jednoho koně dolů až po pět dalších koní uprostřed. Přidaný točivý moment pomohl k tomu, aby se poměrně lineární 250SXF výkonové pásmo stalo kinetičtějším. Místo toho, abychom si lehli a čekali, až se budují otáčky, na FC270 bychom mohli krátký posun, otáčet to na měsíc nebo zabouchnout převodovkou. Měl dost síly, aby vytáhl vyšší rychlost, když se to počítalo. Těžce to zasáhlo a neztratilo na vrcholu žádnou rev. Bylo to milé. Nejlepší ze všech, pokud nejste vázáni pravidly nebo etikou, sada Cylinder Works FC270 s velkým vrtem je nejlepším způsobem, jak získat konkurenční sílu za cenu přátelskou k peněžence.

Scar footpegs. Lots of teeth, lots of width and lots of strength.
Jizvové stupačky. Spousta zubů, spousta šířky a spousta síly.

Nejen, že se nám tento motor líbil lépe než zásobník, ale líbilo se nám to pouze s 3mm větším pístem, což znamená, že jste mohli sestavu přišroubovat a nechat dostatečně dobře na pokoji. Je to dobré. Ale jakmile si zvyknete na základní sadu motorů 269.5 ccm, každý produkt s následným trhem, na který jsme se přišroubovali, přidal zvýšení výkonu a točivého momentu. Potrubí FMF, zapalování Vortex a VP U4.4 zvyšovaly výkon, ale udělaly to pro více než dvojnásobnou investici do soupravy Coryinder Works s velkou dírou.

Společnost MXA posádka vraků se rozhodla otestovat soupravu velkých vrtů Cylinder Works 270 na modelu Husqvarna FC250. To je skvělých 250, ale je to také jeden z nejvyšších otáček se čtyřmi zdvihy, s omezovačem otáček nastaveným na 14,000 XNUMX ot / min. Tato jedinečná vlastnost z něj dělá nejlepšího kandidáta na soupravu s velkým průměrem. Proč? Protože již má nadměrné otáčky, které se mají ušetřit, a tak se stane mnohem účinnějším, když bude spjato s pevným středním zásahem.

Jsme si jisti, že většina jezdců Husky FC250 by byla spokojená s pouhým kompletním vrtáním, ale na našem projektovém kole jsme přidali výfukový systém FMF, spojku Hinson a Vortex X10 ECU (abychom nám umožnili mapovat VP Racing U4.4 palivo).

Stručně řečeno, pokud chcete jen získat více středního rozsahu ze čtyřdobého tahu 250 ccm, jděte se sadou s velkým vrtem - s vědomím, že to bude fungovat dobře se všemi vašimi zásobními díly a na snadno dostupném čerpacím plynu.

A co dvě sady vidlic WP? Každý testovací jezdec miloval v rozích pocit soupravy pro převod cívky a pružiny. Přední pneumatika sledovala zemi, jako by k ní byla přilepená, díky pružnému pocitu vinutých pružin. Paradoxně se jim líbil progresivní pocit vzduchových vidlic ve větších nárazech a skokech. Při těžkých nákladech se převáděcí sada spirálové pružiny často nadměrně ponořila, zatímco vzduchové vidlice WP mohly být jemně vyladěny tlakem vzduchu, aby bylo možné jet přesně tam, kde jsme je chtěli. A další 3 libry, které přicházejí s konverzní sadou, byly patrné pro testování jezdců v rychlých přechodech a při brzdění. Oba měli svá kouzla, ale pro většinu MXA testovací jezdci, vzduchové vidlice WP AER poskytovaly lepší celkový pocit, kromě brilantnosti vidlic s pružinovou pružinou, když přední kolo zasáhlo brzdové rázy.

Sada Cylinder Works Husqvarna FC270, která se hodí také na KTM 250SXF, je jako guma na tužce. Je to do-over kit. Dělá chyby pryč. Pokud jste si koupili 250-taktní čtyřtaktní myšlenku, že to bude kočičí meow, jen aby se zjistilo, že to bylo stejně nepříjemné jako kočičí škrábance, kit Cylinder Works 270 způsobí, že chyba zmizí mnohem méně než nákup nového kolo.

SEZNAM DODAVATELŮ HUSQVARNA FC270

ASV: www.asvinvence.com
Hardware šroubu: www.boltmotorcyclehardware.com
Cycra Racing: www.cycraracing.com
Práce s válci: www.cylinder-works.com
DeCal Works: www.decalmx.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com
Rychlejší USA: www.fasterusa.com
FMF Racing: www.fmfracing.com
Hinson: www.hinsonracing.com
Motion Pro: www.motionpro.com
Moto sedadlo: www.motoseat.com
Race Tech: www.racetech.com
Renthal: www.renthal.com
Jizva: www.scar-racing.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
TM Designworks: www.tmdesignworks.com
Uni filtr: www.unifilter.com
Vortex zapalování: www.vortexcdi.com
VP palivo: www.vpracingfuels.com
Připojení k práci: www.worksconnection.com

Mohlo by se Vám také líbit