Autor: John Basher

Stejně jako v případě modelů z roku 2015 existuje v motokrosové flotile 2016 šest různých typů vidlic. Hráči jsou Showa, Kayaba a WP. I když tato funkce není zaměřena na výběr celkového vítěze ve výkonu (dobře, takže jsme si nemohli pomoci sami a nevybrali jsme vítěze), můžete na základě poskytnutých důkazů vyvodit své vlastní závěry. Z vidlicových variant je jeden design - Kayaba SSS - na trhu již deset let, zatímco ostatní jsou výrazně novější. Podívejte se na technologii vidliček na trhu pro rok 2016. Tyto informace použijte jako vodítko.

PIGGYBACK SHOWA SFF TAC

Vidlice Showa SFF TAC se standardně dodávají na modelech Kawasaki KX450F a Suzuki RM-Z450.

MODELY BIKE: Kawasaki KX450F a Suzuki RM-Z450
TYP vidlice: Vidlice s trojitou vzduchovou komorou tlumené olejem

POPIS: Zkratka SFF je zkratka pro „Separate Function Fork“, která označuje skutečnost, že vidlice má pružinu v jedné noze vidlice a tlumení ve druhé. Zkratka TAC znamená „Triple Air Chamber“, což znamená, že vidlice SFF TAC má tři samostatné a jedinečné vzduchové komory. Odkaz „piggyback“ je ten, že vyvažovací komora je umístěna v prodloužení vyčnívajícím za pravým vidlicovým okem. Označení na zádech je vyžadováno, protože společnost Showa vytvoří vzduchovou vidlici SFF TAC, ve které není umístěn vyrovnávací tlak vzduchu ve vzdálené nádrži (Honda CRF250).

CO POTŘEBUJETE VĚDĚT O VIDLICÍCH vidlicích Showa SFF:
(1) Veškeré tlumení je v levé vidlici. Víčko na pravé straně vidlice je přidržováno pojistným kroužkem.
(2) Showa nedoporučuje měnit výšku oleje na vzduchové straně vidlice, ale místo toho v levé noze tlumiče.
(3) Kawasaki a Suzuki navrhují různé tlaky vnějšího vzduchu. Známe závodní jezdce, kteří jezdí až 20 psi ve vnější komoře, a my jsme závodili s 0 psi v KX450F bez větších problémů. Suzuki doporučuje 0psi, zatímco Kawasaki doporučuje pro rok 14.5 2016 psi.
(4) Pokud vyfouknete těsnění vidlice, vidlice nepropadne, protože hlavní tlak vzduchu je udržován ve vnitřní komoře, nikoli ve vnější komoře.

SHOWA SFF TAC INTERNÍ

Vidlice Honda CRF250 se liší od vidlice Showa SFF TAC, protože vyrovnávací pružina je vnitřní.

MODEL BIKE: Honda CRF250
TYP vidlice: Olejem tlumená vzduchová pružina, trojitá vzduchová komora

POPIS: Vnitřní vidlice SFF TAC se liší od piggybacku SFF TAC v tom, že vzduchové pružiny jsou umístěny na levé noze vidlice namísto pravé nohy, což tlumí na pravé straně. Vnitřní vidlice SFF TAC navíc nemá vyrovnávací komoru na zádech na spodní straně levé vidlice, protože by zasáhla přední brzdu (Kawasaki a Suzuki vyvíjejí tlak vzduchu na pravou nohu, aby ji udržovaly mimo dosah tepla brzdového rotoru) . Místo toho má vnitřní vidlice SFF TAC svou vyrovnávací pružinu (nazývanou také záporná pružina) zabudovaná do vnitřních částí vidlice (s ventilem Schrader pod vidlicí, kde by normálně byl nalezen odskok).

CO POTŘEBUJETE VĚDĚT O VNITŘNÍCH VNITŘNÍCH vidlech SFF AIR:
(1) Tlak vzduchu pro vyrovnávací pružinu je pod levým vidlicovým okem. Ve vyvažovací komoře na vidlici CRF250 není olej.
(2) Tlak vzduchu pro vnitřní komoru je na horní straně levého víka vidlice. Na víčku vidlice vnější komory nebyl žádný ventil Schrader valve jen odvzdušňovací šroub. V roce 2016 však Honda přidala ventil Schrader.
(3) Víčko na levé straně vidlice je přidržováno pojistným kroužkem.
(4) Veškeré tlumení je na pravé noze vidlice.
(5) Showa nedoporučuje měnit výšku oleje na vzduchové straně vidlice, ale místo toho v levé noze tlumiče.
(6) Pokud vyfouknete těsnění vidlice, vidlice nepropadne, protože hlavní tlak vzduchu je udržován ve vnitřní komoře, nikoli ve vnější komoře.

SHOWA SFF COIL SPRING vidlička

Kawasaki KX250F již dlouho přichází s technologií SFF společnosti Showa. Tento trend pokračuje i v roce 2016.

MODELY BIKE: Kawasaki KX250F.
TYP vidlice: Jedna vinutá pružina tlumená olejem

POPIS: Zkratka SFF je zkratka pro Separate Function Fork, která odkazuje na skutečnost, že má pružinu v jedné noze vidlice a tlumení v druhé. Myslete na SFF jako na SSF (Single-Sided Fork), protože to je přesně to, o co jde. Showa to nazývá Single Function Fork, protože každá vidlice má svou vlastní funkci ―, ale přesněji by se z toho stalo Double Function Fork (DFF). Hlavní rozdíl mezi vidličkou Showa SFF a vidlicí SFF TAC spočívá v tom, že pláň SFF používá místo tlaku vzduchu vinutou pružinu. Kromě toho může být vinutá pružina předběžně nastavena pomocí kliku na horní části pravého víčka vidlice.

CO POTŘEBUJETE VĚDĚT O RÁMCI VIDIČKY SFF COIL SPRING:
(1) Veškeré tlumení je v levé vidlici.
(2) Změny ve výšce oleje dělají největší rozdíl na levé noze vidlice (tlumicí strana), i když můžete olej přidávat nebo odstraňovat zprava (na straně vinuté pružiny).
(3) Předpětí pružiny lze nastavit pomocí číselníku ve středu pravého víka vidlice. Čtyři kliknutí na regulátor předpětí se rovnají 1 mm předpětí.
(4) Na obou krycích vidlicích jsou odvzdušňovací šrouby.
(5) Pokud vyhodíte vidlicové těsnění, nehrozí nebezpečí, že by se spirálová pružina zhroutila.

Vidlička WP 4CS COIL SPRING

Vidlice WC 4CS byla vítaným přírůstkem pro rok 2015 a vrací se k modelům 2016 (včetně tovární edice 2015-1 / 2 zde ukázané).

MODELY BIKE: KTM 125SX 150SX, 250SX, 250SXF, 350SXF, 450SXF a všechny modely Husqvarna.
TYP vidlice: Olejem tlumené, dvě vinuté pružiny, pružiny v obou nohách

POPIS: Vidlička WP 4CS je svou konstrukcí a filozofií zcela ojedinělá. Například můžete změnit pružinu vidlice, aniž byste vidlice úplně oddělili. Kromě toho je výška oleje stanovena staromódní metodou měření dolů od horní části vidlice k oleji v milimetrech. Kayaba PSF-2 a WP 4CS sdílejí koncepci využití jedné nohy vidlice pro tlumení odskočení a druhé pro kompresi při současném zachování komprese a tlumení odskoku v obou nohách. Jedna noha věnovaná kompresi na rozdíl od odrazu je design bez krvácení. 4CS znamená Four Chamber System a nesdílí nic společného s předchozí vidlicí močového měchýře WP. Pouze americká kola obdrží vidlice 4CS. Evropská kola získají vidlice močového měchýře WP.

CO POTŘEBUJETE VĚDĚT O OTVORECH WP COIL SPRING FORKS:
(1) Tlumení odskoku je na pravé noze vidlice.
(2) Tlumení tlaku je v levé vidlici.
(3) Vidlice 4CS má jiné posunutí přední nápravy od vidlice močového měchýře 2014 WP a používá menší 20 mm přední nápravu.
(4) WP je jedinou společností, která na rozdíl od šroubovacích slotů na vidlice uzavírá snadno použitelné číselníky pro kompresi a odskočení.
(5) Pokud vyhodíte vidlicové těsnění, nehrozí nebezpečí, že by se spirálová pružina zhroutila.

KAYABA PSF-2 PNEUMATIC SPRING vidlice

2016 Honda CRF450 a Suzuki RM-Z250 (dříve RM-Z250 byly dodávány s rozvržením SFF Showa) jsou dodávány se vzduchovou vidlicí KYB PSF 2. generace. Všimněte si, že vidlice na modelu CRF450 jsou pro rok 2016 ve srovnání s loňským rokem o něco delší, ve snaze zlepšit vyvážení podvozku.

MODEL BIKE: Honda CRF450 a Suzuki RM-Z250

TYP vidlice: Olejem tlumené, vzduchem odpružené tlumení a tlak vzduchu v obou ramenech vidlice

POPIS: Honda a Kawasaki byli prvními výrobci kol, kteří přešli na vzduchové vidlice Kayaba PSF. V roce 2015 Kawasaki našroubovala vidlici Showa SFF TAC na zádech, zatímco Honda CRF450 obdržela výrazně aktualizovanou verzi původní vzduchové vidlice PSF. Suzuki se vydalo ve stopách Hondy pro rok 2016. Vidlice PSF-2 je na rozdíl od tříkomorové konkurence stále jednokomorovou vzduchovou vidlicí a má tlak vzduchu v obou nohách. Největší rozdíl mezi loňskou vidlicí PSF a PSF-2 je v tom, že vidlice Kayaba PSF-2 používá pro tlumení stlačení levou nohu vidlice a pro tlumení odskoku pravou nohu vidlice. Jako bonus jsou na každém víku vidlice tři tvarovky: jeden je pro tlak vzduchu, jeden pro vysokorychlostní kompresi nebo odskok a druhý pro nízkou rychlost.

CO POTŘEBUJETE VĚDĚT O FIRMĚ PNEUMATICKÁ PRUŽINOVÁ vidlice PSF-2:
(1) Úzce napodobující vidlici WP 4CS (a starou vidlici Marzocchi M1) je tlumení v obou končetinách téměř identické ― s výjimkou odlišného umístění volného odvzdušňovacího otvoru. Právě krvácení dělá z pravé strany odskokovou vidlici a z levé strany kompresní vidlici.
(2) PSF-2 používá vinutou pružinu jako vyrovnávací (zápornou) pružinu.
(3) K dispozici je také malý vrchol-out jaro na pomoc při odrazu.
(4) Pokud vyfouknete těsnění vidlice, může z této vidlice vytékat tlak vzduchu.

Vidlice KAYABA SSS COIL SPRING

Yamaha zůstala věrná jarní rozložení SSS v Kayabě po desetiletí.

MODELY BIKE: Yamaha YZ125, YZ250, YZ250F a YZ450F.
TYP vidlice: Olejem tlumené, dvě vinuté pružiny, pružiny v obou nohách

POPIS: Může se to zdát divné, ale král rozvětvení je nejstarší. Vidlice SSS Kayaba, které byly představeny pro modely 2006, vlastnily za posledních osm let závodní dráhy Ameriky. Poslední vidlice Yamaha před SSS byly vidlice Showaba AOSS 2005, a tyto vidlice jsou dávnou historií, ale vidlice SSS jsou stále u nás. Ano, vidlice SSS byly v průběhu let aktualizovány, ale ne natolik, aby je někdo považoval za špičkové. SSS je zkratka pro „Speed ​​Sensitive Damping“, kterou Yamaha definuje jako vidlici, která je „90% závislá na rychlosti pohybu vidlice“ a pouze 10 procent měřeno polohou pístu vidlice během jejího zdvihu. Abych řekl pravdu, nadsázka SSS moc neznamená, protože to jsou v podstatě staré školy, které získávají svou velikost z dynamiky pevných látek a vynikajícího testování.

CO POTŘEBUJETE VĚDĚT O KAYABA SSS COIL SPRING FORKS:
(1) Kompresní cvakátko je nahoře na obou čepicích vidlice, zatímco cvakátko naskočení je pod nohama vidlice.
(2) V průběhu let Yamaha zvýšila míru pružin, aby udržovala krok s měnícími se konstrukcemi tratí a rychlostmi jezdců.
(3) Pro většinu menších jezdců byly vidlice SSS 2014 na YZ250F příliš pevné. Pro rok 2015 Yamaha změkčila tlumení, aby vidlice byly odolnější.
(4) Hmotnost je jedinou nevýhodou konvenčních dvoupružinových vidlic. Vzduchové vidlice mohou být až o 2 libry lehčí.
(5) Pokud vyhodíte vidlicové těsnění, nehrozí nebezpečí, že by se spirálová pružina zhroutila.