AKTUALIZACE TESTU: 2023 HUSQVARNA TC125 DVOUTAKT

On 1 Naposledy aktualizováno 1

JAK JE TO S MOTOREM HUSQVARNA TC23 z roku 125? Husqvarna TC2023 125 se na trati cítí rychle a je přátelská k projíždění zatáček, což vyžaduje méně dovednosti než její konkurence s karburátorem; nicméně, TC125 se vzdává špičkového výkonu svému nevlastnímu bratrovi s červenou hlavou (GasGas MC125).

JAK RYCHLÝ JE MOTOR HUSKY 23. ROKU NA DYNO? Motor TC125 i jeho oranžový bratr se pro sezónu 2023 zpomalily. Vyřadili karburátory a nechali na stole 1 koňskou sílu. Při srovnání čísel TC125 dyno s GasGas MC125, který používá stejný motor a karburátor Mikuni TMX38, který měl Husky v loňském roce, je nový motor jen o chlup pomalejší než plyn. Při 7500 otáčkách za minutu jsou KTM, Husky a GasGas 125 úplně stejné až do 10,800 125 otáček za minutu, kde GasGas stále stoupá a KTM/Husky 37.09 se vstřikováním paliva se začínají zužovat. Husqvarna vrcholí hned vedle KTM s 11,200 koňskými silami při 38.25 11,400 otáčkách za minutu, zatímco GasGas dosahuje vrcholu XNUMX při XNUMX XNUMX otáčkách za minutu.

MŮŽE BÝT MOTOR 23 LEPŠÍ? Ano, samozřejmě, že by mohl. Stejně jako KTM používá Husqvarna elektronickou řídicí jednotku (ECU) pro řízení směsi paliva a vzduchu v systému vstřikování paliva. Nové dvoutakty KTM/Husky spoléhají na systém ECU Continental (odlišný od ECU Keihin používaného u čtyřtaktů). Protože tyto EFI motorky jsou ve svém prvním roce, očekáváme, že se časem zlepší, ale přejeme si, aby nebylo tak těžké proniknout do ECU, abychom je mohli zkusit přemapovat, aby běžely o něco bohatší. Náš Husky TC125 neměl žádné problémy s provozem 91-oktanového paliva čerpadla smíchaného v poměru 40:1, ale zatím jsme nebyli schopni provést upgrade motoru bez problémů s detonací.

JAK DOBRÉ JSOU VIDLICE TC125? Vzduchové vidlice WP XACT jsou o 10 milimetrů kratší než vidlice KTM. Husqvarna to udělala, kromě prodloužení hlavy těsnění a nastavení tlumiče, aby snížila celkovou výšku sedadla. Výsledkem je nižší těžiště, díky kterému je zatáčení na kole výjimečně dobré. Pokud jde o akci vidlice, je podstatně měkčí než nastavení KTM 125SX. Naši středně pokročilí a profesionální testeři si mysleli, že je příliš měkký, ale naše testery Vet zaujalo nižší a měkčí nastavení TC125.

A CO ZADNÍ odpružení? Odpružení je velmi plyšové a uživatelsky přívětivé pro lehčí a pomalejší jezdce, ale pokud jste těžcí nebo rychlí, budete muset kromě zvýšení tlaku vzduchu a ztuhnutí zadního tlumiče zvýšit tuhost pružiny. ventily ve vidlicích.

JAK JE TO HANDLE? TC125 se ovládá jako sen. Snížený podvozek vám pomůže snáze najít vyjetou kolej a zůstat v ní, což vám umožní projíždět zatáčky. Hladký výkon nového motoru se vstřikováním paliva a elektronickým posilovacím ventilem navíc přispěl k lepší trakci zadních kol a celkově hladší jízdě.

CO DĚLAT? (1) Naše stížnosti na Husky TC125 jsou stejné jako naše stížnosti na KTM 125SX. Uzamčená ECU vytváří vážnou překážku pro upgrady a ladění na trhu s náhradními díly. S naším TC125 jsme neměli žádné problémy s detonací, dokud jsme na něj nezkusili použít trubku Pro Circuit. Potrubí a tlumič od Pro Circuit výrazně zvýšily výkon, ale aby správně fungovaly, je třeba je přemapovat nebo znovu nastříkat. Zůstaňte naladěni na budoucí vydání Akce na motokrosu pro kontrolu potrubí, protože stále zjišťujeme, jak spravovat tato nová kola. (2) Husqvarna TC125 přibrala 9.5 liber – žádná škoda. (3) Elektrický startér na 125 je přehnaný. (4) Kolo je dodáváno se dvěma mapami, ale zelená mapa bažiny. Drž se od toho dál.

CO ZNAMENÁME? (1) Motor TC125 je hladší než kdy jindy, což pomáhá méně zkušeným jezdcům. (2) Období záběhu bylo jednoduché a snadné díky měkkému odpružení. (3) Spodní odpružená platforma je skvělá pro mladé jezdce, kteří přecházejí na velká kola a pro jezdce, kteří rádi zatáčí.

CO SKUTEČNĚ MYSLÍM? První rok model 2023 Husqvarna TC125 je skvělý pro mladé jezdce přecházející na velké motocykly a pro nováčky, kteří chtějí zlepšit své řemeslo na 125 dvoutaktech. Nižší výška sedla a plynulý výkon jsou skvělé pro pocit pohodlí a carving v zatáčkách, ale uzamčená skříň ECU omezuje úpravy motoru, což z něj dělá méně než ideální volbu pro zkušené 125 jezdců, kteří plánují koupit motor. kolo a upravit to, plný náklon.