AKTUALIZACE TESTŮ: 2023 KTM 125SX DVOUTAKT — PRVNÍ ROČNÍK MODEL S QUIBBLE

On 11 Naposledy aktualizováno 11

JAK JE MOTOR KTM 23SX z roku 125?

Motor 2023 KTM 125SX je zcela nový a je to poprvé, co KTM vstřikuje palivo do svých dvoutaktů systémem vstřikování tělesa škrticí klapky (spíše než vstřikování přes přenosový port). Je to také poprvé, co vstřikují palivo do svých motokrosových motorek. Dříve měly vstřikování paliva TPI pouze terénní dvoutakty. Aspekt vstřikování paliva usnadňuje přechod na výkon, zatímco u modelu '22 s karburátorem bylo potřeba více úsilí najít sladkou tečku výkonu.

JAK RYCHLÝ JE MOTOR KTM z roku 23 NA DYNO?

Není tak rychlý jako loňský 125SX, který byl shodný s 2023 GasGas MC125. Nový motor je o něco pomalejší z praskliny plynu. Při 7500 otáčkách za minutu jsou KTM, Husky a GasGas 125 úplně stejné až do 10,800 125 otáček za minutu, kde GasGas stále stoupá a KTM/Husky 37.21 se vstřikováním paliva se začínají zužovat. KTM vrcholí výkonem 11,200 koňských sil při 38.25 11,400 ot./min., zatímco GasGas dosahuje vrcholu XNUMX při XNUMX XNUMX ot./min.

MŮŽE BÝT MOTOR 23 LEPŠÍ?

Ano. Největší výtka je k uzamčené krabici ECU. Očekávali jsme, že Vortex přijde s aftermarketovou ECU pro rakouské dvoutakty 2023, ale protože rakouské dvoutaktní ECU pocházejí od jiného výrobce a používají úplně jiné programy než čtyřtaktní modely KTM/Husky/GasGas, Vortex nemá hardware (ani software) k vytvoření náhradní ECU. Pro Vortex je to velká investice udělat nové nastavení pro tyto motocykly a zatím se drží.

Vzhledem k tomu, že sériové ECU jsou uzamčeny, nikdo nemůže tyto motocykly přemapovat, což je pro tunery na trhu s náhradními díly škodlivé. Tuneři obvykle upravují tryskání v karburátorech nebo si hrají s mapováním na motorkách se vstřikováním paliva, aby pracovali s jejich modifikacemi motoru, ale uzamčené ECU to ztěžují. WMR Motorsports na Floridě právě prolomil kód na těchto ECU a zatím je jediným obchodem, který je schopen mapování upravit.

Motor '23 KTM 125SX by mohl být lepší, kdyby měli ladiči přístup k mapování akcií. Naše 125SX mělo při několika příležitostech potíže s detonací.

JAK DOBRÉ JSOU VIDLICE 125SX?

Velmi dobře! Vzduchové vidlice WP XACT jsou plyšové a mnohem měkčí než vidlice 250SXF, ale tužší než vidlice Husqvarna TC125 a GasGas MC125. Po vybalení byly vidlice 125SX skvělé pro širokou škálu jezdců.

A CO ZADNÍ odpružení?

WP šok je úžasný. Snadno se nastavuje a nyní má ručně nastavitelné vysokorychlostní a nízkorychlostní nastavovače komprese; na seřizovač odskoku je však špatně dosažitelný a doporučujeme jej nastavit pomocí plochého šroubováku.

JAK JE TO HANDLE?

125SX se ovládá výjimečně dobře! Odpružení WP je dravé a pevně drží. Nový chromoly ocelový rám s vylepšeným tlumičem, pomocným rámem a kyvným ramenem pomáhá snížit podřep při zrychlení a zvyšuje světlou výšku po celé dráze. Motor se vstřikováním paliva navíc vytváří plynulejší přenos výkonu, který zlepšuje trakci zadního kola a ovladatelnost jako celek.

CO DĚLAT?

(1) Zablokovaná ECU by byla v pořádku, kdyby 125SX běželo perfektně, ale nejede. Několikrát to na nás vybuchlo plynem z pumpy a kdykoli jsme zkusili potrubí a tlumič Pro Circuit, detonace se zhoršila – dokonce i se závodním plynem. (2) S lítostí oznamujeme, že KTM 125SX přibrala 10.5 liber. (3) 125SX nepotřebuje elektrický startér. (4) Kolo je dodáváno se dvěma mapami, ale zelené mapě byste se měli za každou cenu vyhnout. KTM říká, že je to „bezpečnostní“ mapa, kterou lze použít pouze v případě, že motorka vybuchuje, ale na této mapě jsme měli rašeliniště náhodně na nás – to není dobré.

CO ZNAMENÁME?

(1) Když nedetonuje, motor KTM 125SX má plynulý, naklápěcí výkon, který usnadňuje nováčkům jízdu – hladší výkon činí toto kolo dostupnější. (2) Hodně jsme si stěžovali na dobu záběhu potřebnou pro 2023 KTM 450SXF. Naštěstí byla doba záběhu u 125SX krátká a sladká.

CO SKUTEČNĚ MYSLÍM?

Pokud hledáte nejlepší 125 pro závody, KTM 125SX to není. KTM potřebuje trochu více času na vyřešení zauzlení a společnosti na trhu s náhradními díly potřebují více času, aby se o tomto motocyklu dozvěděly. Pokud se závodění tolik nebojíte a nevadí vám opustit sklad kola, můžete si s touto 125 užít spoustu zábavy.