ZKUŠENOSTI MXA: Jděte se dvěma JOSHES, KDYŽ ZÁVODÍ NA WASHOUGAL NATIONAL

Josh Mosiman (171) přesně ukazuje, jak nezačít, když stojíte vedle Savatgyho, Tomaca, McElratha, Plessingera a Barcii.

JOSH TALKAL TESTOVACÍHO JEZDCE MXA A ACE MECHANIK JOSH FOUT, KTERÝ SE STANE SVÝM KLÍČEM. TOTO JE JEJICH PŘÍBĚH JÍŽ DO TOHO, KTERÉ SE BRZY STALO ZNÁMÝM JAKO „JOSHOUGAL“.

Během sezóny 2022 AMA National Championship MXAJosh Mosiman se rozhodl, že chce závodit v několika AMA 450 Nationals. Možná se jen snažil prožít své mládí, když byl na okruhu pravidelným reprezentantem národního a supercrossového okruhu, nebo možná jen chtěl strávit nějaký čas se svým bratrem Michaelem, továrním jezdcem Troy Lee GasGas. Ať tak či onak, Josh nabídl svůj plán Jodymu a Darylovi jako šanci otestovat produkční motocykly v nejtěžší aréně, jakou si lze představit. Koupili to. Dobře, nekoupili přesně zámek, pažbu a hlaveň, protože trvali na tom, aby Josh držel krok se svým pravidelným MXA úkoly, než se dohodli, že mu dají rozpočet na hobnobbing s Dungeym, Tomacem a Cairoli.

Josh mluvil chlape MXA testovací jezdec a eso mechanik Josh Fout se stal jeho klíčem. Toto je jejich příběh o cestě do toho, co se brzy stalo známým jako „Joshougal“.

NA CESTĚ 18 HODIN (JEDNOSMĚRNĚ)

Josh M: Jízda na AMA National je vždy těžší než létání, ale myslel jsem si, že protože jsme vyjížděli dříve než obvykle, budu mít dost času na odpočinek a zotavení na dlouhých sobotních 450 motocyklů. Navíc brzká jízda znamenala, že Josh Fout (Josh F) mohl na své první cestě do Washougalu závodit jako amatérský den. Protože tento „Joshougal“ výlet nebyl jen o mém závodění, ale také o jeho, napadlo mě, že by mi mohl pomoci vyprávět tento příběh také z jeho perspektivy.

Josh F: Kdo věděl, že můžete být tak unavení, když sedíte 18 hodin v kuse? Jak to dělají soukromníci, kteří jezdí do každého národního? Spolu s kopiloty Joshem, Ashley a Trevorem a psy Bennym a Bailey jsme podnikli cestu ve Sprinter Van ze SoCal do Washougalu ve Washingtonu. Než jsem tam dorazil, byl jsem unavený. Za celkem 36 hodin v dodávce (tam i zpět) bylo kamarádství, které mezi námi šesti vzniklo, k nezaplacení. Většinu jízdy odvedl Josh a ke konci bylo vidět, že začíná mít v kabině trochu horečku. Všichni jsme se poznali mnohem lépe a možná i trochu moc. Zmínil jsem se, že na 99 procentech východů na dálnici 5 jsou sendvičové obchody Subway?

Josh si zblízka prohlédne washingtonské stromy.

SEČTENÍ DOLARŮ ZA KOLO

Josh M: Urazili jsme 1040 mil z jižní Kalifornie do našeho AirBNB ve Vancouveru, Washington. S dodávkou naloženou až po okraj koly, součástkami, lidmi a psy se Sprinter dostal na galon 16 mil. S krásnými cenami nafty v Kalifornii, Oregonu a Washingtonu stála jízda do Washougalu asi 416 USD – 832 USD, když započítáte jízdu domů. Pronájem AirBNB na pět nocí způsobil kreditní kartu další tisíc (1097 $). Registrace do třídy 450 stála 262 dolarů, a to nepočítá propustky mechanika. Bylo to 60 dolarů pro Joshe Fouta za práci na mém kole a 60 dolarů za to, aby moje žena získala propustku pro posádku, aby mohla být celý víkend v boxech. Tím se náš rozpočet na cestu dostal na 2311 $. Nepočítám, kolik stálo jídlo a pití nebo příprava motorek na závod. Po zaznamenání 1 hodiny a 40 minut jízdy (což vyšlo na 42 kol) v National, cena pro mě byla něco málo přes 55 dolarů za kolo. Naštěstí závodil i Josh Fout, což znamenalo, že všechny ty výdaje nebyly jen na moje ježdění.

PO ZÁVODU S HONDOU CRF450WE V PALA A KAWASAKI KX450SR V HANGTOWNU BYL ČAS ZNOVU ZMĚNIT VĚCI. VYBRALA JSEM SI HUSQVARNA FC2023 450, PROTOŽE JSEM CHTĚL POKRAČOVAT V UČENÍ VSTUPŮ A VÝSTUPŮ NA KOL KTM/HUSKY NOVÉ GENERACE.

Josh Fout měl během amatérského dne několik těžkých havárií. Tohle nebyla jedna ze špatných havárií, ale je to jediná, kterou máme vyfotografovanou.

Josh F: Naštěstí moje hodiny nebyly tak drahé jako v den Pro, protože nemám žádné sponzory, kteří by mi platili startovné. Závodil jsem ve třech třídách a každá stála 50 dolarů, když jsem se předem zaregistroval online. To mi dalo tři desetiminutové tréninky ve středu odpoledne a šest rozjížděk. První rozjížďky se jely ve čtvrtek a druhé rozjížďky v pátek, což bylo dobré, protože do amatérského dne bylo přihlášeno přes tisíc přihlášek a několik divizí v některých třídách, což znamenalo dva dlouhé závodní dny.

NAŠE ZÁVODNÍ KOLA

Josh M: „Po závodech s Hondou CRF450WE v Pala a Kawasaki KX450SR v Hangtown nastal čas zase věci změnit. Vybral jsem si 2023 Husqvarna FC450, protože jsem se chtěl i nadále učit jemnosti a jemnosti kol KTM/Husky nové generace. Washougal je navíc známý tím, že má těžké a kluzké podmínky s technickými překážkami a ostrými zatáčkami. Vzhledem k tomu, že Husqvarna má o 1 palec nižší výšku sedadla díky kratšímu odpružení, vyniká na tratích s extra zatáčkami. Ze všech tratí na okruhu AMA National se Washougal nejlépe hodí pro kolo se sníženým podvozkem. 

„Systém FC450 je dobrý, takže jsem nepotřeboval příliš mnoho energie navíc. FMF mi pomohl s navlékacím tlumičem a použil jsem ho s hlavovou trubkou, protože FMF neměla hlavové trubky na skladě. Nejdůležitější modernizací bylo tužší odpružení. Použil jsem odpružení WP Pro Component s  Vidlice Cone Valve a tlumič Trax, který byl zkrácen pro práci na Husky. Dunlop je u trati na každém AMA Supercross a National. Nainstalovali novou zadní pneumatiku MX33 a přední pneumatiku MX3S. Dokonce jsem dostal nějaké speciální modifikace pneumatik od mechanika Justina Barcii Ollyho Stonea. On a mnoho továrních mechaniků vyřízli středový knoflík Dunlopu, aby získali extra flex na tvrdě nabitých tratích. 

„Na sedadle jsem použil efektní modrý potah na křídlo Guts Racing RJ s hrbolem. Guts je prodává jednotlivě a jako kompletní sedadlo, kde instalují potah na samostatnou základnu sedadla a pěnu, takže mi to ušetřilo spoustu času a potíží s instalací. Phoenix se postaral o řídítka a Throttle Syndicate oblékl kolo pěkně do žlutých a šedých barev, aby odpovídaly vzhledu sériového modelu 2023 Husky. Použil jsem také startovací zařízení Works Connection Pro Launch. Kromě tlumiče výfuku FMF byl motor v kostech, ale ETS mě sponzorovalo nějakým palivem MX18 a NitroMousse podpořila naše závodní úsilí."

Josh F: "Přinesl jsem MXA2023 KTM 450SXF na toto dobrodružství ze dvou důvodů. Za prvé, protože bylo potřeba ho nabourat, protože jsme se o tomto novém kole stále hodně učili. Za druhé, je to velmi podobné Huskymu, takže kdyby ostatní Josh potřebovali díly, mohli bychom většinu z nich vyměnit. Závodil jsem na motorce v kostěné formě. Přidal jsem pouze zařízení Works Connection Pro Launch holeshot a čerstvou zadní pneumatiku Dunlop MX33 a přední pneumatiku MX3S. 

„Počáteční dojmy ze zcela nového modelu KTM v Glen Helen nebyly úžasné, protože chvíli trvalo, než jsem se dovnitř dostal. Ve Washougalu jsem zjistil, že tato motorka je docela příjemná. Vyšší odpružená platforma byla skvělá v zatáčkách s hlubokými vyjetými kolejemi. Trakce zadních kol se výrazně zlepšila, a to i na tvrdých výjezdech ze zatáček vycházejících z těchto kolejí. Kde jsem na tomto motocyklu v minulosti měl největší problémy, byl vjezd do zatáčky s velkými nerovnostmi, ale na této trati jsem neměl žádné problémy. "

Obvinění Josh (171) a Kevin Moranz (57).

ČTYŘI ZÁVODY AMATÉRSKÝ DEN

Josh M: „Protože jsme nemohli zaparkovat v amatérských boxech, nedali jsme Joshovi Foutovi úplný Washougalský zážitek. Pokud jste nikdy nebyli ve Washougalu, nejlepší způsob, jak popsat amatérské jámy, je to, že je to jako kemp uhnízděný v zalesněných horách. Není tu skoro žádná rovná půda a téměř všude stíní stromy. Ryan Huffman, majitel/manažer Washougalu, nám řekl, abychom celý týden parkovali v Pro boxech, protože amatérské boxy byly tak přeplněné. S tím jsme byli dost brzy na to, abychom zachytili pěkné místo, které bylo ve stínu a centrálně umístěné, ale stále dost mimo cestu, takže nás později v týdnu nepřenesou žádné tovární soupravy, které chtějí naše místo.

MXA získala perfektní pit spoy ve Washougalu. Byl travnatý a měl vlastní strom a popelnici.

„Posezení na trati ve středu, ve čtvrtek a v pátek na podporu Joshe a dalších našich přátel závodního amatérského dne přineslo dobré vzpomínky. Dny byly poměrně uvolněné. Dokonce jsem musel vzít svou ženu na výlet helikoptérou po Washougalské dráze, abych získal nějaké obrázky zařízení s výhledem na oblohu. Bylo hezké, že boxy byly otevřené pro veřejnost, takže každý, kdo tam byl na amatérský den, se mohl přiblížit k továrním soupravám a vidět motorky a mechaniky, jak pracují den před závodem.

Josh Fout nemusel pracovat jen na Husqvarně FC2023 Joshe Mosimana 450, ale na své vlastní 2023 KTM 450SXF.

Josh F: „V SoCal závodím téměř každý víkend, takže pro mě nervy, které obvykle přicházejí večer předtím, při jízdě na trať nebo na trati, ve skutečnosti neexistují. To bylo, dokud jsme nenajeli na kruhový objezd na Washougalovu silnici. Pak začala narůstat úzkost!

„Po příjezdu jsem se zapsal do běžné rutiny, podíval se na trať a hydratoval se. Vrátil jsem se ze své práce a Josh měl moje kolo plně připravené a připravené na závod. Skvělý! Během nastudování jsem dělal normální program a vybíral kluky, abych získal pocit, co se týče mých konkurentů. Josh mi vzal kolo, když se volala čísla na linku. Vzhledem k tomu, že Glen Helen byla moje rodná trať, hned jsem si vybral bránu pět až šest míst vlevo od boxu. Brzy jsem si uvědomil, že to není moje rodná trať a musím být dál uvnitř. První závodní den se vydařil. Musel jsem se více naučit trať a vyšel jsem nezraněn. Den dva je, když jsem si uvědomil, že kluci ve třídách 25+ a 30+ si mysleli, že se kvalifikují na National! Ve skutečnosti to bylo jen špatné načasování. Přistihl jsem se při havárii v první zatáčce a pak v další rozjížďce s jezdcem, který na mě přejel, další vrak. Dal mi pěkný lesk pod oko.“Josh a Josh, přičemž jeden Josh ukazuje opotřebení závodního amatérského dne v Joshougalu.

PRO KVALIFIKAČNÍ ZKUŠENOST

Josh M: Kvalifikace je nejstresovější část dne, ale miluji ji. Moje strategie je pokusit se být prvním jezdcem na trati, když začíná kvalifikace, abych měl jasný výhled na čáry. Když je trať hluboce rozervaná a 40 rychlých 450 jezdců ji trhá, jde to rychle do tuhého. Trať se obvykle s pokračujícím tréninkem zpomaluje.

Když nás úředník AMA uvolnil, abychom vyrazili na první kvalifikační sezení, vyrazil jsem tak rychle, jak jsem mohl. Je to obrovský adrenalin být prvním jezdcem kolem trati s nacpaným davem visícím přes ploty. Eli Tomac je jako já. Chce být vepředu brzy a předjel mě těsně předtím, než vyvěsila zelená vlajka. Justin Barcia jel za ním a první polovinu kola jel za mnou a před průjezdem mě tlačil na mé limity. Držel jsem se s ním, jak nejlépe jsem mohl, a zaznamenal jsem svůj nejrychlejší čas dne, dost dobrý na to, abych se dostal do rozjížděk s 25. bránou ze 78 jezdců.

KVALIFIKACE JE NEJSTRESNĚJŠÍ ČÁST DNE, ALE MILUJI TO. MOU STRATEGIÍ JE SNAŽIT SE BÝT PRVNÍM JEZDCEM NA TRATI, PŘI ZAČÁTKU KVALIFIKACE, ABYCH MOHLA MÍT JASNÝ VÝHLED NA ČÁRY.

Josh F: Poté, co jsem se vyškrábal na Joshe v Pala, Hangtownu a nyní Washougalu, konečně cítím pro program a věci jsou hladší. Jako mechanik vždy chcete, aby si váš jezdec vedl dobře. Josh a já jsme přátelé od té doby, co přišel MXA, ale během National uvidíte jinou stránku svého přítele. Josh je nejhezčí chlap na bráně, ale jakmile si nasadí brýle, je to nelítostný konkurent. Je zábavné sledovat, jak vede balík v kvalifikaci. Skutečnost, že většinu kola zdržel Justina Barciu, byla docela skvělá.

Pacific Northwest byl nabitý fanoušky MXA! Josh Mosiman v pátek a sobotu podepsal spoustu autogramů.

ČAS ZÁVODU: DVĚ 35-MINUTOVÉ MOTO

Josh M: „Celkově se mi Washougal National dařilo lépe než Pala a Hangtown. Moje začátky byly hrozné. Jak můžete vidět na obrázku, na kterém jsem seřadil vedle všech těžkých hitterů, udělal jsem z brány velké kolečko, což znamenalo, že jsem musel ubrat plyn, zatímco všichni ostatní pokračovali vpřed – nováček! Nicméně i se špatnými skoky z brány v obou rozjížďkách jsem zachránil své starty a probojoval se v první zatáčce a v prvním kole, abych se dostal na cílovou čáru do dobré pozice. V prvním kole obou motocyklů jsem byl 22. přes čáru. V prvním motocyklu jsem myslel podnikání. Sedm kol jsem běžel 22. místo, což mi vyšlo asi 15 minut. V polovině motocyklu jsem se unavil a snažil jsem se udržet 25. místo. O jednu pozici lepší než moto jedna na Hangtown a o tři místa lepší než moto jedna na Pala.

„Když se objevilo druhé kolo, měl jsem více energie než v prvních dvou kolech, a to díky mé ženě Ashley, která měla na celý týden připravená jídla, aby se ujistila, že mám plný žaludek a vyloučila některé mé výmluvy první dva závody. Celkově byla dráha Washougal drsná, ale nebyla tak drsná jako Pala nebo Hangtown a teplota byla perfektních 85 stupňů – obrovské požehnání pro chlapa, jako jsem já, který pro tyhle věci netrénuje na plný úvazek.

„Můj start do druhého motocyklu a první kolo byly podobné, ale tentokrát jsem neměl tolik síly, abych se udržel na 22. pozici. Spadl jsem zpět rychleji a nakonec skončil 29. Šel jsem 28-30 v Pala, 26-35 v Hangtown a 25-29 ve Washougalu. Na konci dne jsem neskákal radostí, jako bych byl, kdybych bodoval umístěním v první dvacítce, ale ani jsem se svým výkonem nemohl být naštvaný. Koneckonců se mi dařilo lépe než první dva závody této sezóny a slyšel jsem jásot MXA fanoušků na více úsecích trati. Po projetí cílem v první jízdě jsem své brýle značky EKS hodil skupině kluků, které jsem viděl, jak mě povzbuzují téměř v každém kole. Ve druhém závodě jsem dal rukavice dalšímu mladému fanouškovi, který fandil na hraně plotu.“

PO ZÁVODU TŘI NÁRODNÍCH NÁRODNÍCH ZÁVODŮ LETOS V LÉTĚ A TESTOVÁNÍ SPOUSTY KOL MŮŽEM ŘÍCT, ŽE JSEM SE DOZVĚDĚL VÍCE O TOM, JAK DŮLEŽITÉ JE NA ZÁVODÍCH NASTAVENÍ odpružení.

Josh Mosiman z MXA dosáhl 25-29 ve třídě 450 a poté 30 minut poté, co sjeli z trati, udělal rozhovor s Tomacem, Sextonem, Dungeym a dalšími špičkovými Pro.

Josh F: "Nikdy jsem si nemyslel, že budu mít příležitost zaútočit na chlapa ve Fast 40. Teď, když rozumím rozvrhu a postupu mého jezdce v den závodu, uvědomuji si, že Josh ve skutečnosti nepotřebuje motivační řeč nebo tipy na jeho ježdění přes den. Teď, když nepřemýšlím celý den o tom, co bych měl dát na box pro Joshe, dává mi to šanci se rozhlédnout a užít si ten zážitek. 

"Je skvělé být na lince s Joshem." Zatímco má po své levici Plessingera a Barciu a po pravici McElratha a Tomaca, vidím to všechno! V jednom případě jsem slyšel, jak Jade Dungey (mechanik Plessinger) zavolal Carlosovi, aby přiměl Ryana Dungeyho, aby přišel a začal balit bránu, aby předstíral, že je jeho (protože DNF zajel první moto a vybral poslední bránu). Podvod! Jakkoli se Dungey snažil blafovat, jeho bránu si vybojoval Brandon Hartranft.

"Další okamžik, na který nezapomenu, se stal po Joshově pravici." Úředník AMA dával Tomacovi a Savagtymu zabrat, protože špína za jejich branami nebyla vyrovnaná. Nebudu jezdce sfoukávat vysvětlováním jejich výběru slov, ale řekněme, že by byli pípnuti, kdyby byli v televizi. Potom, 10 minut po skončení motocyklů, mi Josh podal svůj stativ a videokameru a vyzpovídali jsme 15 nejlepších jezdců v boxech. MXA kanál YouTube. Celkově vzato mohu osobně říci, že moje zkušenost závodníka, mechanika a videa byla jednou z těch, na které nikdy nezapomenu, a příběh, který budu vyprávět po zbytek svého života.“

Josh použil navlékací tlumič FMF.

CENNÉ POUČENÍ

Josh M: „Po závodech tří národních závodů letos v létě a testování spousty motocyklů mezi tím mohu říci, že jsem se naučil více o tom, jak důležité je nastavení odpružení na závodech. Hned v první kvalifikaci jsem věděl, že moje odpružení je příliš měkké. Po svém rychlém kole jsem zajel do prostoru mechaniků a pěti cvaknutími na vidlicích jsem otočil kompresní kliker a dvěma cvaky otočil rebound clicker. Pomohlo, ale nevyřešilo mé problémy. Adam, technik odpružení WP pro tým Troy Lee Designs GasGas, byl dost dobrý na to, aby mezi kvalifikacemi přidal 20 ccm oleje do mých vidlic, abych získal větší zdržení. Opět to byla pozitivní změna, ale ne úplná oprava.

Josh používal řídítka Phoenix.

„Moje odpružení bylo perfektně nastaveno pro průměrný tréninkový den v Glen Helen nebo Pala v jižní Kalifornii, kde mají tratě tvrdý podklad a sypkou půdu navrchu. S množstvím trakce, kterou jsme měli ve Washougalu, spolu s velkým skokem do pískové části, křikem v cíli a hlubokými vyjetými kolejemi, se moje zavěšení příliš potápělo. Není to nikoho chyba, ale moje. Nastavil jsem kolo na místní závod, ne na národní. V letošní sezóně byl můj CRF450 pro Pala příliš měkký, můj KX450 pro Hangtown (s A-kit odpružením) byl skvělý a můj FC450 pro Washougal byl zase příliš měkký.

„Mezi Nationals jsem musel otestovat tovární Red Bull KTM 450SXF Antonia Cairoliho. Jeho odpružení bylo příliš tuhé na běžný tréninkový den a pravděpodobně stále příliš tuhé pro mě na National. Ale jízda na jeho kole mi otevřela oči v tom, jak rychle dokážete jet, když vaše odpružení vydrží i přes drsné věci. Nyní je mým cílem přistát někde mezi mým nastavením Huskyho a jeho továrním nastavením KTM, až budu závodit na finále sezóny v Pala." 

Josh Fout drhnul ve Washougalu – ve skutečnosti se musel „vydrhnout“ po této havárii v amatérský den.

Josh F: „Washougal je jednoduše jednou z nejlepších tratí, na kterých jsem jel – od velkých převýšení až po hluboké vyjeté koleje v zatáčkách, úseky podobné supercrossu a dokonce i kluzké, tvrdé úseky trati. S radostí mohu říci, že jsem tam nyní závodil a lomcoval. Všichni jsme byli unavení po dlouhých hodinách v dodávce a dlouhých dnech na trati, ale přesto jsme na severozápadním Pacifiku vmáčkli jednu zábavnou mimoškolní aktivitu. Zastavili jsme se u slavných vodopádů Multnomah, kousek od Portlandu v Oregonu. Skákání v řece Washougal bylo další aktivitou, která byla na našem seznamu, ale nakonec jsme toto políčko nechali nezaškrtnuté. No, to jen znamená, že se musíme příští rok vrátit! Možná se příště budu držet při zemi a druhý Josh získá nějaké body.“