MXA TECH SPEC: TIPY NA KONEKTIVITU KONEKTIVITY A TRIKY

(1) Koncept. 2021-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition a Husqvarna FC450 Rockstar Edition byly na skladě s připojovací jednotkou KTM kompatibilní s Bluetooth. Pod příčníkem nadměrné velikosti je skrytá posilovací ECU, která umožňuje závodníkům upravit mapování tak, aby změnily výkonové parametry motoru, a zároveň kontrolovat stav motoru a sledovat provozní hodiny.

(2) Dostupnost. Jednotka Connectivity se neobjevuje na produkčních KTM nebo Husqvarnas 2021 (a neobjevuje se ani na modelech 2022), pouze na edicích Rockstar a Factory, ale lze ji dokoupit k dovybavení čtyřtaktních motorů KTM nebo Husqvarna 2021 modely jednoduchým zapojením jednoho drátu. Maloobchodní cena je přibližně 250 USD. Bylo to však několikrát odloženo.

(3) Historie. Yamaha byla první, kdo pomocí aplikace pro smartphony upravil výkon motocyklu prostřednictvím připojení Wi-Fi. Kawasaki a Suzuki nabízejí také vlastní možnosti ladění map. Kawasaki používá externí ruční ovladač, který musí být zapojen do motocyklu. Koncept Suzuki je jiný; Zařízení MX-Tuner Suzuki se připojuje k motocyklu a poté se pomocí aplikace pro smartphone připojuje k WiFi-tuneru pomocí WiFi. S programy Kawasaki, Suzuki a Yamaha mohou jezdci upravit časování paliva a časování zapalování tak, aby upravili vlastnosti motoru. Společnost KTM (a proxy Husqvarna) se na výstavu „vlastní mapa“ opozdila. 

(4) Mapování. Ve srovnání s jinými tunery pro smartphony je program KTM mnohem jednodušší. Namísto změny parametrů zapalování a paliva v 16pólových grafech je aplikace KTM odolná proti slepým pokusům. Jakmile zadáte typ nečistot (písek, štěrk nebo tvrdý materiál) a podmínky na trati (na suchu nebo na mokru), přejetím prstu po posuvných stupnicích upravíte odezvu plynu od lehké po agresivní, brzdění motorem od lehké po těžkou, kontrola trakce od žádného k více a ovládání spouštění od nejnižší k nejvyšší. Pro high-tech ECU tuning geeks není tato aplikace tak nastavitelná jako to, co by použil seriózní tuner motoru; ale pro průměrného jezdce je to mnohem snazší pochopit.

(5) Průvodce zavěšením. S jednotkou KTM Connectivity Unit nelze fyzicky upravit odpružení. Odpružená část aplikace myKTM je jednoduše naváděcí nástroj a není nutné ji k práci připojovat. „Asistent prohýbání“ vám ukáže, kde můžete měřit prohnutí kola a zaznamenat čísla prohnutí, a provede matematiku za vás. Informuje vás, zda potřebujete zvýšit nebo snížit své pružinové sazby a zda šok potřebuje více či méně předpětí na základě čísel, která zaznamenáte v aplikaci. Po nastavení prověšení vám aplikace položí otázky na základě vaší úrovně dovedností (Basic, Advanced nebo Pro), tělesné hmotnosti, hmotnosti zařízení, typu dráhy (motokros nebo enduro) a terénu (písek, měkký, střední, tvrdý). U vidlic aplikace doporučuje tlak vzduchu, klikání na stlačený vzduch, klikání na odskok a výšku vidlí. U šoku doporučuje klikání na komprese, odskoky a vysokorychlostní komprese. 

(6) Vlastní mapy. Základní nastavení sériových modelů KTM a Husqvarna 450s má dobrou odezvu na plyn, lehké brzdění motorem a nastavitelnou trakci zadních kol. To vše lze doladit pomocí jednotky připojení. The MXA Dojem demoliční posádky je takový, že nový tuningový systém nabízí širokou škálu nastavitelnosti pro vyladění vaší 450, což usnadňuje jízdu, ale nabízí menší rozsah nastavení, aby byl váš motor 450 agresivnější. Nejvíc nás zajímalo testování šířky Jednotky, od nejagresivnější mapy po nejjemnější mapu. Překvapivě mezi nimi existuje široká škála. Agresivní mapa byla vzrušující, rozbila zadní kolo a cítila se uvolněná z rohů. Jemná mapa byla mnohem pomalejší, téměř jako přechod ze 450 na 350. Abychom ji v rozladěném prostředí mohli rychle projet, museli jsme mnohem více otočit plyn. Kontrola trakce také významně větší rozdíl než u sériových modelů KTM a Husky.

(7) Kontrola trakce. Na rozdíl od ostatních možností mapování nemůže jednotka připojení změnit posuvné úrovně řízení trakce, dokud nekliknete na tlačítko TC na přepínači mapy řídítek.

(8) Bluetooth ECU vysílač. Podpůrná řídicí jednotka kompatibilní s Bluetooth leží naplocho pod příčníkem a ovládací světlo je viditelné kulatým otvorem. Vysílač můžete přemístit do svislého umístění za přední poznávací značku, ale museli byste si navrhnout vlastní montážní desku a najít způsob přístupu k blikajícímu tlačítku přístupového světla.  

(9) Nahrávání map. Aby bylo možné nahrát novou mapu, musí být kolo vypnuto a v neutrální poloze. Můžete upravit pouze mapu 1; Mapa 2 je vždy akciová agresivní mapa. Nahrání nové mapy trvá jen 20 sekund a pokud je dostatečně tichý, uslyšíte po načtení mapy, jak palivové čerpadlo naběhlo.

(10) Klady a zápory. Aplikace KTM se snadněji používá než její konkurenti, ale podložka na řídítka je ošklivá a KTM v současné době nenabízí volitelné mapy ke stažení. Aplikace Yamahy je obtížnější přizpůsobit; Yamaha však nabízí širokou škálu doporučených map, které lze snadno stáhnout a nainstalovat do vašeho kola.

Mohlo by se Vám také líbit