NEJLEPŠÍ Z JODYHO BOXU: CADILLAC MOTOCYKLŮ

JODY WEISEL

Tohle je motorka mého otce. Když zemřel, nechal to na mně. Je v nerenovovaném, původním stavu. Je to Sunbeam S1953 Deluxe z roku 7. Pořád ho vlastním, ale leží v muzeu. Barva se nazývá „Mlžná zelená“. Navštěvuji ho každou chvíli. Je to 500ccm, řadový dvouválec s hřídelovým pohonem a pístovým zadním odpružením. V roce 1953 byl Sunbeam S7 Deluxe nejdražším vyrobeným kolem.

Po druhé světové válce byly Sunbeam S7 postaveny společností BSA. Můj bratr jel na S7 pouze jednou, narazil do něj a promáčknul nohu přední vidlice. Můj bratr na něm nikdy nesměl jezdit. Po smrti mého otce jsem přemýšlel o obnově S7, ale vintage guru Tom White mi řekl, že je cennější s původní patinou. Výroba na Sunbeam S7 skončila v roce 1957.

Můj závodní hrdina BSA ikona Feets Minert mi opravil vidlicovou nohu Sunbeamu. Koneckonců to byla vidlice BSA. Sunbeam S7 stojí dvakrát tolik než srovnatelný model BSA.

Začal jsem své dlouhé, přesto nedokončené, motocyklové vzdělávání pomocí Sluneční paprsek. Byl jsem na rampě, když se otcova KC97 zdaněla z měsíce v Anglii. Moje matka, bratr a já jsme tam byli, abychom ho viděli přistát. Nepřišel přímo k nám, ale místo toho strávil nějaký čas s posádkou, když vykládali své vybavení. Potom z davu letců vyšel můj otec na mátově zelené Sunbeam S7. Koupil si ho v Anglii, a když skončil jeho TDY, naložil ho do břicha svého letadla a přinesl ho domů.

Byl jsem malé dítě, možná šest let, ale vzpomínám si, že to kolo bylo to nejvznešenější, co jsem kdy viděl. Můj otec byl pilot amerického letectva, který ve druhé světové válce letěl na B25 nad Německem v B17 a žil loveckým, rybářským a rychlým životním stylem, díky němuž byli piloti nejpřátelštější z mužů, ale nikdy jsem ho takhle neviděl, dokud ten sluneční paprsek přepracoval přes asfalt.

Historie se rozplétá jako vnitřní fungování švýcarských hodinek – jedno ozubené kolečko střídá druhé a prostřednictvím bezpočtu otáček se mění ručičky času. Před příchodem Slunečního paprsku byly ručičky na mých hodinách přilepené na Tinker Toys, ale jakmile se dal tento mechanický britský zázrak do pohybu, budík se spustil na mou motocyklovou budoucnost. Nikdy mě nepohnuli otcovi Indiáni nebo Harleye. V mysli předškolního dítěte to byly hlasité, páchnoucí a staromódní artefakty. Sunbeam S7 byl pro mě stroj na vodoznaky a můj táta měl velkou radost, když mě nechal sedět na benzínové nádrži, zatímco mě jezdil po místních silnicích.

ZPĚT, RODIČŮM BYLO POVOLENO SPÁNKOVAT JEJICH DĚTI A NEBEZPEČÍ JEJICH ŽIVOTY, Jestli si to přejí. NEBYLA ŽÁDNÁ NANNY VLÁDA ŘÍKÁM OTECU, CO BY MŮŽEL DĚLAT S DĚTEM. TO MŮŽE UDĚLAT JEN MOJE MATKA, A ZASTAVUJE SE V MÉM NEJVĚTŠÍM vzrušení.

S mojí budoucností na motorce v 6 jsem samozřejmě nemohl nic dělat, kromě toho, že jsem šťastně seděl na benzinové nádrži a směšně se smál, když jsme pískali rohy závratnou rychlostí - ani jeden z nás neměl přilby a jen moje malé ruce visící na na řídítka. Tehdy měli rodiče povoleno naplácat své děti a ohrozit jejich životy, pokud si to přejí. Žádná vláda chůvy neřekla mému otci, co může dělat se svým dítětem.

Mohla to udělat jen moje matka a ona zastavila mé největší předpubertální vzrušení poté, co se můj otec převrátil rychlostí 3 mil za hodinu při zatahování na příjezdovou cestu a bez okolků mě vysypal na trávník.

V 1950. letech se nevyráběly žádné minicykly, takže jsem si vystačil se Schwinns a podivným šmrncem motorek poháněných sekačkou, vždy jsem upřednostňoval Tecumseh před Briggs & Stratton. Pak, jednoho dne, když jsem byl dost starý, můj otec přivezl ojeté Benelli 125 po příjezdové cestě (prodávalo se jako Riverside 125). Nebyl to moc stroj. Měl lisovaný ocelový rám, rozšířené blatníky a dvoudobý motor, který vypadal jako borová šiška sedící na chromovaném melounu. Jezdil jsem na něm všude v našem malém městě – přes každé pole, dvorek, stezku, ulici nebo chodník, který vypadal, jako by na druhém konci bylo dobrodružství.

Když v roce 1968 přišel čas závodit, koupil jsem ojetý Sachs 125 za 300 dolarů. Měl jsem z toho hrůzu, zmeškané směny a tak. To mi přineslo obchod, abych mohl závodit na nejlepší motokrosové motorce všech dob – Hodaka Ace 100. Super Rat mi sehnal distributorskou smlouvu, malou špetku slávy a, jako pastorky v hodinkách, tehdy pomalu, ale jistě, stal se dneškem. Za všechno vděčím otcově brilantnosti, když koupil to, čemu říkal „Cadillac motocyklů“.