VÝBĚR SPRÁVNÉHO TLAKU VZDUCHU PRO VAŠE SNEAKERY

SUBSCRIBEINTERNALtiregauge
Kde byste měli začít s tlakem na kole? Nejlepší nastavení tlaku v pneumatikách v parkovišti je 12 psi vpředu a 12 psi vzadu. Je důležité znát tlak v pneumatikách až na přesnou libru. Proč? Zvýšení nebo snížení tlaku o 1 libru je téměř 10 procentní úprava. Změna tuhosti pláště, stopa knoflíku a trakce je exponenciální.

Získání dobrého rozchodu pneumatik je nezbytné pro maximalizaci výkonu pneumatik. Pokud si nemůžete dovolit dobrý obrys pneumatik, ujistěte se, že používáte pokaždé stejný levný obrys? Tímto způsobem můžete najít nejlepší tlak v pneumatikách pomocí pokusu a omylu. Pokud si půjčíte měřidla pneumatik od přátel, váš tlak v pneumatikách by mohl být po celé mapě s odchylkami v každém měřidle. Nejlepší měřidla pneumatik jsou 0 až 60 psi. Můžete si myslet, že měřidlo 0 až 30 psi by bylo přesnější, ale to je pouze do doby, než jej vložíte na novou trubici, abyste místo ní vložili korálek a místo něj rozchodníky. Digitální měřidla bývají méně důvěryhodná než měřidla s číselníkem. Ať už používáte jakýkoli rozchod, důsledně ho kontrolujte proti kamarádovi, závodě v závodě nebo autocentru, aby se ujistil, že to není tak daleko.

Tlak vzduchu by měl být kontrolován těsně před tréninkem a těsně před motocykly. Tlak vzduchu se zvyšuje s tím, jak se vzduch uvnitř pneumatiky zahřívá. Navíc se tlak vzduchu zvyšuje s rostoucí teplotou okolí, takže tlak v pneumatikách, který jste nastavili v garáži včera v noci, by mohl být o 4 nebo 5 psi vyšší v době, kdy se váš motocykl otočí kolem následujícího dne.

Kdykoli se pneumatika točí, guma se zahřívá - kvůli tření mezi pneumatikou a duší, pneumatikou a zemí a pneumatikou a samotnou. Zvýšení tlaku v pneumatikách se mění podle různých okolností. Například tlak v pneumatikách vzroste více vzadu než vpředu. Tlak v pneumatikách se zvyšuje více v horkém dni než v chladném dni. Tlak v pneumatikách roste více na modré dráze než na hlinité dráze.

Jak se zvyšuje tlak v pneumatice během moto? Tlak v pneumatikách vzroste v zadní pneumatice až o 6 liber vpředu až o 3. To je velký rozdíl ve způsobu, jakým se kolo cítí a zachází s ním.

ZÁKLADY TLAKU V PNEUMATIKÁCH MXA

Tlak v pneumatikách může být považován za „nastavený a zapomeň na to“, ale je to daleko od toho. Tlak v pneumatikách se neustále mění - i když se ho nedotknete. Existuje spousta triků s pneumatikami. Zde jsou některé z nejčastějších.

Dusík: Dusík má větší molekulu, což znamená, že nevytéká póry v gumě tak rychle jako vzduch. Kromě toho dusík nemá žádný obsah vlhkosti, takže při zahřátí se příliš nerozšiřuje. To neznamená, že pneumatika naplněná dusíkem nezvýší tlak, ale sníží nárůst psi téměř na polovinu.

Okraje čisté: Při jízdě na kole se boční stěny pneumatiky valí přes okraj ráfku. Jak se pneumatika ohýbá, boční stěny skutečně poškrábají okraj ráfku. Můžete změřit šířku čisté části ráfku a zjistit, zda máte příliš velký nebo příliš malý tlak vzduchu. Zaměřte se na 4mm leštěného ráfku.

Příliš mnoho vzduchu: Příliš mnoho vzduchu v pneumatikách se projeví jako nedostatek přilnavosti a nadměrné roztočení kol. Přední pneumatika, která se klouže kolem, nebude se držet v zatáčkách nebo se vychýlí přes brzdové rázy, má příliš mnoho vzduchu. Pokud je tlak příliš vysoký, nebude žádný ráfek čistý.

Příliš málo vzduchu: Bubliny s příliš malým množstvím vzduchu prohrábnou hrboly. Podobně jako při příliš vysokém tlaku se ani měkká přední pneumatika nezatkne v zatáčkách kvůli převrácení knoflíku. Pokud je tlak příliš nízký, bude čistý okraj více než 4 mm.

Bahenní strategie: Když je blátivé, můžete snížit tlak v zadní pneumatice na 10 psi nebo méně. Ale pokud bláto není příliš hluboké a rychlosti jsou stále vysoké, nebudete moci snížit tlak ze strachu z lichocení. Pokud je bahno tak lepkavé, že bojujete o to, abyste udrželi přední část dolů, můžete uvažovat o zvýšení tlaku v zádech, aby se pneumatika snadněji uvolnila.

Rocková strategie: Skalnaté stopy vyžadují speciální přípravu. (1) Zvyšte tlak v pneumatikách na skalnatých tratích. (2) Mnoho profesionálních mechaniků zabalí zkumavku jinou zkumavkou, aby se vyhnulo sevření. (3) Tlak vzduchu v pneumatikách spusťte v sousedství 14 psi vpředu a 13 psi vzadu. (4) Vezměme si za zadek pěnovou pěnu.

Oteplování pneumatiky: Před rozjezdem musíte pneumatiku zahřát, aby se zahřála, a to do 45 sekund od pádu brány. Pneumatika, která není v pohybu, se rychle ochladí.

SUBSCRIBEINTERNAL

Mohlo by se Vám také líbit