TOM WHITE 's 10 NEJLEPŠÍ KOLEKTIVNÍ BIKE ROUND-UP: KVALITA MUZEUM

1973-honda-cr250-1 pentondsixday tm250suzukiyamahayz250Astrap 1965-CZ-250-twin-portbsacatalinascrambler185  1964dotdemon185 1971dkw125185 czyellowtank400185 Bultaco360Bandito185 Lito500  puchleft   husky250cross1200 rokon340auto greeves25012001968-BSA-METISSE-500

TOM WHITE

V tomto díle vám chci ukázat 10 kol, o kterých si myslím, že by je měl vlastnit každý sběratel motokrosu. Upozorňujeme, že ceny některých mých nejlepších 10 sběratelských předmětů jsou ohromující - srovnatelné pouze s raritou některých z nich. Všimněte si také, že ve svém „Muzea raných let motokrosu“ mám ještě vzácnější kola, která jsem do této příručky nezahrnul - ne proto, že by to nebyly hodné, ale proto, že jsem chtěl poskytnout průřez značkami a typy. Na samém konci této stránky, po první desítce, jsem zařadil několik kol, která jsou hodna seznamu, i když jen pro svou zvláštnost, popularitu nebo kreativitu. Když však nastavíte parametry na deset - budete omezeni na deset.

Moje jediná výhrada je, že nebudu sbírat kola kvůli jejich hodnotě nebo vzácnosti. Místo toho sbírejte kola, která pro vás osobně mají zvláštní význam - první kolo, na kterém jste závodili, kolo, na které jste slintali jako 13leté dítě, kolo, které váš závodil, kolo, které jste vždy chtěli vlastnit, ale nemohli dovolit, když jsi byl ve škole.

První vinobraní, které jsem obnovil, bylo číslo 5 na tomto seznamu. Sbírání motocyklů začíná na jednom kole. Nepotřebujete 140, což je kolik jich mám, stačí vám jeden drahokam. Najdi to.

ČÍSLO JEDEN: 1968 SUZUKI TM250

tm250suzukiTM250 je vůbec první japonský motokrosový motocykl. V roce 1966 továrna Suzuki vyslala do Evropy dva inženýry a silničního závodníka, aby zahájili vývoj motokrosového kola. Ačkoli byly testovány jednoválcové a dvojité motory, Suzuki se rozhodlo pro jednoválcovou konstrukci, která byla silně ovlivněna dvouportovým modelem 1965 CZ z roku 250. První výsledky GP byly skličující, ale Suzuki se v roce 1967 vrátilo s vylepšeným strojem, který se nazýval RH67. Síla byla špičková a manipulace byla srovnatelná s evropskými stroji Husqvarna a CZ, ale navzdory tomu se Suzuki rozhodlo postavit něco přes 100 sériových kol na základě dvojitého dudáku RH67 - z toho 65 přišlo do Ameriky.

S TM250, jak se mu říkalo, závodili v Americe jezdci Preston Petty, Walt Axthelm a Gary Conrad s určitým úspěchem. TM byla prodána s kompletní sadou dílů, která zahrnovala písty, kroužky, náhradní díly spojky, ozubení a tryskání karburátoru. RH67 / TM250 se stal sběratelským motokrosovým motocyklem číslo jedna v Americe. Cena za dobrý příklad se za posledních 10 let téměř zdvojnásobila a nepřekvapilo by mě, kdybych za dalších 100,000 let viděl tyto hodnoty v hodnotě přes 10 XNUMX $. Odhadovaná hodnota: $ 40,000.

ČÍSLO DVA: 1961 LITO 500 MOTOCROSS

Lito500Švédsko bylo v časném motokrosu významnou osobností, známou jak svými talentovanými jezdci, tak průkopnickou technikou. Švédské Lito je jedním z nejvzácnějších motokrosových strojů z 1950. a 1960. let. Značka dosáhla svého největšího úspěchu, když Sten Lundin jel s albínským Litem na mistrovství světa v motokrosu FIM 1961cc 500. Intenzivní rivalita mezi čtyřtaktními motocykly ze Švédska a Velké Británie zuřila v 1950. a na počátku 1960. let. Švédský stavitel Nils Hedlund vzal nejlepší vlastnosti britského železa a postavil lepší motor a podvozek. Hedlundův design by zvýhodnil Švédy.

To by se změnilo v roce 1966, kdy východoněmecký Paul Friedrichs zachytil mistrovství světa FIM o objemu 500 ccm na českém dvoutaktní motocyklu. Motokrosář Lito se poprvé objevil na konci 50. let jako Monark. Bohužel, po vítězství v mistrovství světa o objemu 500 ccm v roce 1959 se tým rozpadl, když manažer týmu zemřel. Konkurenční společnost Lito vstoupila, aby převzala tým a stavěla stroje. Odborné zdroje tvrdí, že bylo postaveno pouze šest skutečných Monarků a kolem 35 Litos. V průběhu let bylo postaveno několik replik. Odhadovaná hodnota: $ 55,000.

ČÍSLO TŘI: 1975 PUCH MC250 TWIN CARB

puchleftRakouská společnost Puch najala belgického motokrosového jezdce Harryho Evertsa v roce 1974, aby se zúčastnil mistrovství světa v motokrosu 250 ccm. I když měl ten první rok mnoho špičkových výsledků, až v roce 1975 našli Everts a Puch svou pravou podobu. Everts odměnil Pucha prvním mistrovství světa v motokrosu. Pro malou evropskou mopedovou společnost nebylo žádným úspěchem vyhrát mistrovství světa, zejména pouze v druhém ročníku soutěže proti dominantnímu Suzuki, který vyhrál čtyři mistrovství 250 ccm v řadě.

Evertsova díla Puch byl velkolepý stroj. Mělo to odpružení Marzocchi; čistý design rámu; pouzdra, náboje a vidlice z hořčíku; a velmi jedinečný design „twin carb“ s jedním karburátorem Bing s tradičním designem pístového portu a druhým carb napájejícím otočný ventil na pravé straně motoru. Továrna Puch je jedinou společností, která kdy vyrobila tovární tovární kolo ve významném počtu. Devadesát strojů bylo vyrobeno v roce 1975 a prodáno v roce 1976. Odhadovaná hodnota: $ 30,000.

ČÍSLO ČTYŘI: 1966 HUSQVARNA 250 CROSS

husky250cross1200Vizí Edisona Dye bylo vidět, aby se evropský motokros stal v Americe stejně populárním jako v Evropě. K dosažení tohoto snu musel Edison dovážet jezdce GP a evropská motokrosová kola a propagovat první závodní sérii motokrosů. Husky 250 byl pravděpodobně nejlepší stroj, který byl v té době k dispozici. Čtyři úspěchy Torsten Hallman a úspěchy Inter-Am jen podnítily chuť amerických jezdců. V roce 1966 bylo do Ameriky dovezeno přibližně sto křížů o objemu 250 ccm. Všimněte si, že model z roku 1966 měl 19palcové přední kolo, malé klikové skříně a sešroubovaný rám. Husqvarny z roku 1966 a 1967 byly namalovány vínovou barvou.

Každý sběratel raných motokrosových strojů by se měl pokusit zahrnout do své sbírky ranou Husqvarnu. Huskys vyšel z bedny jako lesklý šperk a obnova je snadná a zábavná ve srovnání s poměrně hrubými CZ a Maicos. Odhadovaná hodnota: $ 14,000.

ČÍSLO PĚT: 1967 GREEVES 250 CHALLENGER

greeves2501200Bert Greeves nikdy neplánoval stát se výrobcem motocyklů. Jeho ranou činností bylo stavět vozy pro invalidy. Na začátku šedesátých let byl Greeves zdaleka nejoblíbenějším offroadovým tahem. Mnoho z nich do USA dovezl distributor Greeves Nick Nicholson a díly jsou stále k dispozici. S vidlicí typu Earles a hliníkovým rámem I-beam se Greeves snadno odlišil od jiných značek. Challenger z roku 1960 byl na vrcholu popularity Greevese a, bohužel, posledním dechem popularity značky.

Jelikož motokrosová mánie zaplavila Ameriku, stal se nástrojem volby lehčí Huskys a CZ. Mezi nejlepší jezdce Greevese patřili Dave Bickers, Bryan Wade a Gary Bailey. Považuji Greevese za jedno z nejúžasnějších motocyklů, se kterými mohu začít sbírat. Ceny jsou velmi rozumné, protože Greeves byl v té době hojný a byl postaven tak, aby přijímal mnoho trestů. Odhadovaná hodnota: $ 10,000.

ČÍSLO ŠEST: 1968 BULTACO 360 EL BANDIDO

Bultaco360BanditoŠpanělsky vyrobený Bultaco El Bandido se poprvé objevil v roce 1967 jako 350cc model, ale v roce 1968 byl vrt zvětšen z 83 mm na 85 mm, což mu dalo 362 ccm a 43.5 koňských sil. Bandido bylo k dispozici jak v motokrosu, tak v bitvách. V Americe byly vhodnější pro plynulejší tahání kol dlouhá rozvor kol (55.9 palce), úhel hlavy 31 stupňů a dostatečný výkon. Odhadovaná hodnota: $ 15,000.

ČÍSLO SEDEN: 1974 YAMAHA YZ250A

yamahayz250AstrapKdyž byl Yamaha DT1 představen v roce 1968, Don Jones zahájil vývojový program pro své syny, Garyho a DeWayne. Továrna Yamaha vytvořila pracovní vztah s gangem Jones a Gary pokračoval v 250. a 1971 vítězství v 1972 národních šampionátech na hybridní verzi nejstarších DT1 modifikovaných Jones. Všimněte si motoru s nízkým sklonem, vidliček se sníženou viditelností, moderního hardwaru a popruhů se smyčkami na benzínové nádrži. To jsou všechny modifikace Don Jones, které provedly výrobu v roce 1974. Odhadovaná hodnota: $ 14,000.

ČÍSLO Osm: 1965 CZ250 TWIN PORT

1965-CZ-250-twin-portTwin-port 250 byl replikou továrního závodu na motocykly v ČR. V roce 1964 vyhrál světový šampionát 250cc belgický Joel Robert, jezdící na produkčním twinportu 250. Příští rok ruský jezdec Viktor Arbekov zopakoval Robertovo vítězství v roce 1964, aby zvýšil CZ na výšinu, kterou si Husqvarna Torsten Hallman dříve užil. Tento příklad byl údajně obnoven továrním mechanikem Joela Roberta. Při koupi CZ je možné upozornit na to, že historie českého motocyklu může být útržkovitá. Odhadovaná hodnota: $ 14,000.

ČÍSLO Devět: 1973 HONDA CR250M ELSINORE

1973hondaelsinorecr2501200Elsinore, který byl ohlášen v říjnu 1972 a nabídnut k prodeji v březnu 1973, předcházel maximální humbuk, díky reklamní kampani Steve McQueen. Ve srovnání s evropskými nabídkami byl Elsinore na míle daleko v uživatelské přívětivosti, ergonomii, karburátoru, trvanlivosti a elektrice. Stark, konzervativní styl, s formovaným plastem, satinovanou hliníkovou plynovou nádrží a použitím hořčíku v motorových skříních, se stal novým standardem. Jak si dokážete představit, Elsinores se stal tak populárním jako pivo zdarma. Gary Jones byl najat na závod Elsinore v roce 1973 AMA Nationals, a on odměnil Honda s jeho prvním 250cc národního mistrovství. Odhadovaná hodnota: $ 12,000.

ČÍSLO 10: 1968 BSA B44 METISSE 500

1968-BSA-METISSE-500Rám Rickman Metisse byl v 1960. letech nejmodernějším podvozkem. Bratři Rickmanové byli oba jezdci GP a věděli přesně, co chtěli z podvozku. Motor BSA B44 se svým nejvyšším koncem Westlake byl pravděpodobně nejlehčí a nejvýkonnější dostupný motor. Do dnešních dnů, v akcích AHRMA, několik závodníků preferuje tento motocykl kvůli své sledovatelné síle, nízké hmotnosti (pro čtyřtakt) a přesné manipulaci. Odhadovaná hodnota: $ 14,000.

 

ČESTNÉ UPOZORNĚNÍ: 10 ZAJÍMAVÝCH KOLŮ

sliverpilen1960 Husqvarna Silverpilen 175.

husky500twinbaja1969 Husqvarna 500 Twin Baja Invader.

1968yamaha250dt11968 Yamaha DT1 250.

rokon340auto1975 Rokon 340MX Cobra Automatic.

hodakasuperrat1971 Hodaka Super Rat 100.

1971dkw1251971 DKW 125MX Přední odkaz.

pentondsixday1968 Penton 125 Šest dní.

bsacatalinascrambler1962 BSA Catalina Scramber 500 replik minerálů Fert

czyellowtank1972 CZ 400 Žlutý tanker.

1964dotdemon1964 DOT Demon 250.

 

Mohlo by se Vám také líbit