Vzkřísíme zapomenutou a dobře používanou 2016 KTM 250SXF

Venku je spousta zanedbaných nečistot - kola, která prošla jejich pravidelnou údržbou. Kola s vyfouknutými vidlicovými ucpávkami, ohnutými tyčemi, zuby chybějícími v řetězových kolech a úžasně jezdci, kteří je stejně jezdí. Každý má přítele se zchátralým kolem zaparkovaným v plevelech na dvorku nebo pokrytým prachem a pavučinami ve staré boudě. Někdy jsou ti přátelé.

MXA nedokážeme opravit všechny zapomenuté kolo v garážích v Americe, ale můžeme si vzít jedno špatně ošetřené kolo a dát mu něžnou milující péči. Naším cílem bylo naučit jednoho starého psa nějaké nové triky s některými novými částmi a loktem. Náš seznam změn v prádelně je pouze vzorkovač. Můžete si vybrat, zda chcete použít levnější díly, různé značky nebo jen vyměnit opotřebované věci za nové náhradní díly. Jako vždy, MXA při této generální opravě překročil svůj rozpočet, ale neočekáváme, že zkopírujete toto kolo do odpaliště. Chceme vám jen ukázat, že ošuntělý, špinavý, opotřebovaný motocykl ve vaší garáži se může vrátit na trať s některými základními mody. Naší úlohou je pomoci vám ji znovu uvést do života. 

Tento model 2016 KTM 250SXF prošel kompletní úpravou uvnitř i vně.

MOTOR: Pro většinu opotřebovaných dílů pro náš motor 2016 KTM 250SXF jsme se zaregistrovali pro ProX. ProX je nejlépe známý svými písty, ačkoli v posledních několika letech přidal do svého repertoáru celou řadu dalších částí. Motor jsme přestavěli pomocí pístu ProX, sady těsnění, ventilů, ventilových pružin, vačkového řetězu a olejového filtru. ProX bylo jednorázovým nákupním centrem pro opětovné opotřebení našeho opotřebovaného modelu KTM 250SXF. 

VÁLEC: Poslali jsme zmlácený válec do Iron Racing Engine, abychom se upravili. Použili jsme ruční napínák řetězu Dirt Tricks, abychom vyřešili problém s časováním mezery, který je běžný u KTM. 

VÝFUKOVÉ POTRUBÍ: Výfuk na našem modelu 250SXF byl promáčknutý a obal tlumiče výfuku už dávno vyhořel. Nainstalovali jsme kompletní systém Pro Circuit T-6 z nerezové oceli.

V roce 2016 měla společnost KTM hrozné vidlice 4CS. FTI Racing nabízí skvělou konverzní sadu Kayaba, která funguje zázraky.

Vidlice: Vidlice 2016 WP 4CS byly ve špatném stavu (a mějte na paměti, že špatně fungovaly, když byly v dobrém stavu). Nikdy jsme nebyli fanoušky designu pružiny 4CS, takže jsme poslali naše vidlice do FTI Suspension, aby nainstalovali konverzi Kayaba. Nejedná se o levný mod, protože to vyžaduje dvě sady vidlic, ale my jsme obrovští fanoušci vidlic Kayaba SSS, zvláště když FTI vytáhne vnitřnosti WP a nahradí je interními SSS. Mod stojí zhruba 1200 dolarů, včetně práce. Samozřejmě, zatímco naše vidlice byly na FTI, nechali jsme je nainstalovat nové těsnění vidlice ProX, které nahradí naše úniky. 

BĚŽNÝ PŘEVOD: Věřte tomu nebo ne, mohli jsme si objednat nový řetěz, řetězová kola a brzdové rotory od společnosti ProX. Dokonce měli brzdové destičky, které nahradily naše staré oleje namočené. 

Pro X nabízí víc než jen písty. Vyrábí také řetězy a řetězová kola.

KONTAKTNÍ DÍLY: Byli jsme dvojnásobně znepokojeni skladovými mřížemi, madly a stupačky. Vypadalo to, že někdo hodil KTM 250SX ze střechy vysoké budovy a poté na něj hodil trezor. Rychlé volání do Renthalu nám přineslo nové McGrath FatBars a poloviční oplatky Renthal gripů. Mohli jsme žít s footpegy, ale my jsme měli soubor Scar titanových footpegs v MXA dílna. Připadalo mi trochu dekadentní dát titanové footpegy na ojeté kolo, které jsme právě opravovali, abychom je použili jako náhradní závodní kolo, ale měli jsme je, takže jsme je použili.

SPOJKA: Stejně dobře jako spojky KTM byly smaženy i ty na našem 2016 KTM 250SXF. Desky byly spáleny a zápach byl horší než jakýkoli kloub hamburgeru Detroit. KTM jsou dodávány s neprůstřelnými, CNC-strojově zpracovanými, ocelovými spojkovými koši (s primárním ozubením vyfrézovaným do koše). To znamená, že i ta nejhorší spojka KTM na planetě může být upevněna pomocí nových spojkových talířů, pružin a tranny oleje. Typicky MXA móda, nešli jsme jednoduchou cestou. Místo toho jsme použili spojkovou soupravu Rekluse Core Manual (519 $), která obsahovala vnitřní náboj, desky, pružiny, přítlačnou desku a hardware. Přidali jsme kryt spojky Rekluse pro vzhled. 

Kompletní výfuk Pro Ciruit vylepšil tento motocykl, ale co je důležitější, zlepšil jeho výkon.

KOLA: Měli jsme nějaké problémy se zlomením řeči na kolech KTM. Nejprve jsme jen chtěli poslat skladová kola do Dubya USA a nechat je nahradit ráfky Excel KTM ráfky DID DirtStar a paprsky buldoka; ale jakmile jsme se do toho dostali, vypadalo pošetile, že jsme neměli všechny nové věci přichyceny k černým eloxovaným nábojům Talon.  

Černobílé barevné schéma vytvořilo jiný vzhled než oranžová barva KTM.

KAROSÉRIE: Není to tak, že jsme unaveni z oranžových KTM, ale před pár měsíci jsme postavili žluté a oranžové projektové kolo KTM 250SXF, o které všichni běsnili. Samozřejmě jsme nemohli vyrobit další žlutý / oranžový KTM - to by bylo nudné. Rozhodli jsme se tedy jít na plastovou černou a oranžovou a zvýraznit ji černým sedadlem Concepts se žlutými záhyby. Naštěstí Cycra Racing nabízí svou plastovou karosérii Powerflow v bílé, flo oranžové, černé a OEM oranžové barvě. Použili jsme také černý protiskluzový talíř Cycra Pro Armor, černé ochranné kryty rukou Rebound a nechali je Armored Graphix to vše společně s grafickou sadou. 

Titanové stupačky Scar zaručují dobrou přilnavost.

SMÍŠENÝ: Téměř s naší kompletní generální opravou jsme ji dokončili pneumatikami Kenda Millville II (vpředu i vzadu), černým blingem kolem firmy Works Connection a měřičem hodin Wiseco, abychom zajistili, že náš model KTM 2016SXF 250 nebude příliš daleko po silnici před jeho příští opravou.

Dubya prořízla kola pro projekt.

CO TO RÁDIL?

Hádej co? Fungovalo to jako zbrusu nový KTM 2016SXF 250. Ne, bereme to zpět. Bylo znatelně lepší jezdit než zbrusu nový model KTM 2016SXF 250. Proč by to tak nebylo? Starostlivou péči o motor jsme věnovali novým dílům, přelakovanému válci a výfukům Pro Circuit. Kolo už nebylo přilepeno pochybnými vidlemi WP 4CS, ale místo toho požehnáno kompletně přestavěnými vnitřky Kayaba SSS, které se nacházely v nohou WP. Pokud existoval jeden mod, díky němuž kolo vyniklo, byla to konverzní sada FTI Kayaba. Nárazy, které jsme žili ve strachu, se vidlemi 4CS s SSS zmizely. Práce na zanedbaném kole je prospěšná. Od spojky Rekluse po nové tyče Renthal, přes dokonale rovná kola Dubya až po okouzlující plast Cycra, naše oprava nás udělala hrdým, že jsme na něm jezdili.

Považujte to za krok za krokem průvodce obnovením spolehlivého, ale rezavého starého kola. Aby bylo staré kolo použitelné, nemusíte chodit celý prase. Šli jsme všichni ven, abychom se ujistili, že jste viděli všechny možnosti dostupné na hračky nebo ou.

 

Mohlo by se Vám také líbit