ZAP'S ANAHEIM 2 SUPERCROSS PRELUDE

Ale počkejte, nejprve krátký večer SUPERCROSS PRELUDE

Jimmy Weinert a jeho továrna Kawasaki závodili pod Velkou A ještě dnes.

Bývalý národní šampión AMA500 Jimmy Weinert se představí v Houstonu se svým novým týmem 250 East Coast Supercross, který se skládá z: # 709 Tyler Bright, # 89 Taylor Futrell a # 244 Ryan Zimmer. Kromě svého nového týmu „The Jammer“ také s potěšením oznamuje příchod svého nového tréninkového zařízení. Další informace najdete na Motokrosová akademie Weinert.

A když už mluvíme o Tyler Bright….

Kromě toho, že se Tyler podepsal s týmem Weinert, právě podepsal dohodu o závodě s novou přilbou Skorpian VX-24 s jedinečnou technologií AIRFIT, která umožňuje jezdci nafouknout lícní podložky, aby se lépe přizpůsobili. Pro více informací o helmě 140 $, jděte na Skorpian USA.

A ŘEŠENÍ NĚKTERÝCH JINÝCH, KTEŘÍ NEBUDOU závodit A2 ...

Michael Leib ze společnosti SoCal je nejnovějším mladým Američanem, který následuje ve stopách Brada Lackeye, Dannyho LaPorteho, Trampase Parkera a Zacha Osborna, který zamíří do zámoří hledat slávu a slávu motokrosu. Místo plavby po boxech na A2 je Michael v Itálii u konce a připravuje se na sérii MX2, aby začal jako člen továrního týmu Husqvarna. Chcete-li sledovat jeho zneužití, přejděte na jeho blog - Michael Leib.

Teď, stejně jako pro poznámky o závodech A2
Nezapomeňte, že A2 je určeno PINK rasa v uznání boje proti rakovině prsu.

POKRYTÍ TELEVIZE: 
6. února …… .. Anaheim… Rychlost …… ..6: 00 pm ET

Od roku 2001 pořádá Anaheim tři závody třídy Supercross. Pouze dvakrát vyhráli hlavní události tři různí jezdci. V roce 2002 vyhráli David Vuillemin, Mike LaRocco a Ricky Carmichael závod v Anaheimu av roce 2010 James Stewart, Ryan Dungey a Ryan Villopoto.

První vítězové Supercross v Anaheimu
1979: Kent Howerton
1982: Donnie Hansen
1983: David Bailey
1984: Johnny O'Mara
1990: Damon Bradshaw
1993: Jeremy Mcgrath
2003: Chad Reed
2009: Josh Grant

* Chad Reed bude závodit o své sedmé vítězství v třídě Supercross v Anaheimu
* James Stewart bude závodit o své osmé vítězství ve třídě Supercross v Anaheimu

Statistiky třídy 450:
První závod v Anaheimu se konal 4. prosince 1976 a Marty Smith vyhrál Honda.

* Tento závod označuje 55. čas, kdy brána spadne na závod třídy Supercross v Anaheimu.

Anaheim drží rekord pro pořádání nejvíce závodů třídy Supercross.

Supercross Wins podle značky v Anaheimu
Honda-19
Yamaha-19
Kawasaki-9
Suzuki-7

Loni v Anaheimu vyhrály tři různé značky 450 závodů ve třídě, Kawasaki, Suzuki a Yamaha

VÝSTAVY SUPERCROS 125 / 250cc VÝCHODU:
První závod se konal 2. února 1985 a Mike Healy vyhrál na Suzuki

* Toto bude 47. čas, kdy brána padne na závod 125 kg / 250cc Supercross v Anaheimu.

Supercross 125 / 250cc East Wins podle značky v Anaheimu
Kawasaki-22
Suzuki-8
Honda-7
Yamaha-6
KTM-3

DUBACH GOES PINK

Vývoj závodů Dubach s hrdostí oznamuje, že všichni jezdci a týmy podporované DR.D „udělají růžovou pro A2“. V rámci podpory Monster Energy AMA Supercross míří DR.D tuto sobotu na Angel Stadium v ​​kalifornském Anaheimu na svůj druhý ročník závodu PINK s tématem hledání léčby rakoviny prsu. Podívejte se na podporu jezdců DR.D u týmů TiLUBE, Truth MX a Shea Racing. Všechny budou mít vystaveny kanály povědomí o rakovině prsu.

MXA MINI-VIEW: Kyle Bentley
Stejně jako otvírák sezóny 2011 na A1 přinesl obvyklé množství hudebních židlí s jezdci, kteří přepínali týmy, totéž platilo pro řadu mechaniků (nebo v moderní řeči „techniků“). Kyle Bentley byl po léta impozantní oporou v Pro Circuit, ale najednou tam sportoval nové týmové tričko pod stanem týmu Hart & Huntington / Dodge.

Kyle Bentleyho moc dobře neznám, ale v průběhu let jsem se stal jeho nadšeným pozorovatelem v jeho roli hlavního klíče francouzského fenoménu Pro Circuit Christophe Pourcel. Nepochybuji o tom, že některý z jeho současných mechaniků je méně oddaný nebo vážný, a možná je to jen jeho velikost linebackeru, díky níž je viditelnější, ale od počátečních bran v Las Vegas Supercross po Budds Creek jsem se neustále ocitl fascinovaně sledoval, jak sáhl do dobře vyzdělé tašky triků, aby připravil bránu pro bývalého mistra světa.

Pokud chcete vědět, jaké to je pracovat pro mistra světa a národního mistra a také pro nejúspěšnější tým v americké motokrosové historii, přečtěte si ...

MXA: Byl jsi v posledních letech jedním z úspěšnějších mechaniků Pro Circuit a pracoval pro Christophe Pourcel a nyní pracuješ v Hart & Huntington? proč přepínač?
Kyle:
Jakmile Christophe nezůstal, promluvil jsem s Mitchem a on chtěl jít jiným směrem. Vzal jsem si celý říjen, dostal jsem pár nabídek a když jsem o nich přemýšlel, zavolal mi manažer Hart & Huntington Kenny Watson. Znal jsem Kennyho z dob, kdy jsem pracoval pro Kylea Lewise v týmu Moto XXX. Hledali člověka, který by pracoval s Ivanem Tedescem v Kalifornii a který by také mohl pracovat s Pro Circuit. Tony Berlutti je Ivanův závodní mechanik, ale mým úkolem je zůstat s Ivanem během týdne a starat se o jeho cvičná kola. Vzhledem k tomu, že Kawasaki upustil od Pro Circuit potrubí, náš tým je nyní nejlepším týmem Pro Circuit 450, takže je důležité mít někoho, kdo ví, jak pracovat s Mitchem.

MXA: Jak odlišná je atmosféra v novém týmu ve srovnání s Pro Circuit?
Kyle:
Necítím se tolik nátlaku, ani tolik od Mitche, ale jen z toho, že vím, co se od toho týmového košile a práce ve stanu Pro Circuit očekává. Je to trochu více uvolněné tady, ale jsme v jiné fázi než Pro Circuit. Právě jsme ve vývojovém režimu as pomocí sponzorů, jako je Dodge, se rozhodně cítím, že tam budeme za pár let.

MXA: Bylo těžké dosáhnout rychlosti Kawasaki tak rychle?
Kyle:
To opravdu a znovu, pomohlo to Pro Circuit, že už s Kawasaki nepracuje. Všechny odpružení a motorová práce již byly hotové.

MXA: Kdy jsi začal pracovat pro Pro Circuit? Jaké to bylo pracovat pro Pourcel?
Kyle:
Začal jsem, že v roce 2006 pracuje pro Troy Adams. Pak jsem pracoval pro Brett Metcalfe a pak pro Pourcel poslední dva roky. Opravdu jsem si užila práci pro Christophe. Je to skvělý pocit s vědomím, že pracujete pro nejtalentovanějšího chlapa na trati. Během týdne se jel opravdu hodně během týdne, takže na kole nebylo tolik údržby. Christophe věřil v produkt, který používal, a tak si stěžoval jen velmi málo a jen jezdil na kole.

MXA: Překvapuje vás, že se účastní sezóny Supercross?
Kyle:
Ne, ani jeden kousek. Christophe jsem znal před jeho zraněním (na irském GP v roce 2007) a byl typickým mladým a nafoukaným dítětem. Ale po zranění se změnil. Byl jemnější a pro něj nestojí za riziko jezdit, pokud nemůže dostat to, co cítí, jak si zaslouží. V podstatě nemá pocit, že se musí spokojit s podmínkami někoho jiného. Poté, co se zranil v Palau, dostal několik různých diagnóz od různých lékařů, než se nakonec vrátil do Francie, aby mu operoval na rameni. Poté se na pět týdnů zkontroloval na rehabilitační klinice, kde mu byla neustále obnovována léčba jeho ramene. Právě teď jede na lyžích v Alpách a čeká, jestli si může zajet na venkovní sérii.

MXA: O úspěchu společnosti Pro Circuit bylo toho hodně řečeno? co si myslíte, že je to semeno?
Kyle:
Způsob, jakým Mitch dělá, je přesně takový, jak to musíte udělat. Mitch má hodně přišel a on ví, jak jeho přístup funguje. To je jeden z důvodů, proč si najmout mechaniku s velkým jménem. Najímá mladé lidi, kteří nemají vlastní způsob, jak dělat věci, a může je naučit způsobem Pro Circuit. Pointa je, že Mitch chce závodit a dělá vše, co je potřeba, aby byl úspěšný program. Na rozdíl od některých lidí není v tom, aby vydělával peníze, to není o čem to je. Pokud dostane jen tolik pomoci od svých sponzorů, ale cítí, že program potřebuje více, udělá ten rozdíl sám? chce vyhrát a to je jediné zaměření.

MXA: A co práce s Mitchem, jaké to bylo?
Kyle:
Jak jsem řekl, pokud si obléknete košili Pro Circuit, každý ví, kdo jste. Je to, jako by existovala určitá aura, která jde s kamionem a týmem. Všichni to vědí a cítí to. Je to úroveň důvěry a dělá všechno.

MXA: A co nový tým? Jak odlišná je spolupráce s týmem, který není tak úzce svázán s továrnou?
Kyle:
Skutečně sídlí v Las Vegas a je pro nás opravdu velkou věcí mít s námi partnera, jako je Dodge. Carey je jako majitel týmu opravdu lehký a je skvělé, že jezdí stejně jako on. Postavil jsem mu dvě kola, jedno pro dráhu a druhé pro freeriding. U soukromého týmu existuje určitý rozpočet, který satelitní týmy nemají. No, jeden mají, ale trochu to ignorují. Naše motocykly a náhradní díly dostáváme od Jacksonville Motorsports a každý týden od nich vydáváme objednávky. U továrních týmů měníte součásti častěji a pravděpodobně vyměníte motor po deseti hodinách, zatímco u nás se motor změní po deseti týdnech.

MXA: Jaká je vaše vlastní historie a jakou radu byste dali nahoru a nadcházející klíč?
Kyle:
Vlastně jsem začal, když jsem dělal pizzu na Huntington Beach. Líbily se mi terénní motocykly a prostřednictvím kamaráda jsem potkal závodníka jménem Jimmy Wilson z Michiganu, kterému jsem pomáhal čtyři roky. Odtamtud to bylo jen být kolem závodů a poznávat lidi. To by byla moje rada: najít místního kluka, který má ambice být profesionálem a dělat cokoli za to? umýt kola, dostat benzín, pomoci mu na závodech. Dělal jsem to pro nic za nic, jen abych se naučil provazy a setkal se se správnými lidmi. Musíte být oddaní a zaměřeni na cíl a být připraveni přinést spoustu obětí.

SOUKROMÍ NA PARADE

JEZDEC: Michael Blose 

RODNÉ MĚSTO: Phoenix, AZ.  SPONZORI: Red Seven, Twisted, Kronik Energy, Omega, Jett, FMF

JEZDEC: Parker Eckman

RODNÉ MĚSTO: Tustin, Kalifornie SPONZORI: Rockwell

JEZDEC: Travis Bannister

RODNÉ MĚSTO: Calhan, CO. SPONZORI: Race Day Performance / Surprise Enterprise / Rocky Mtn Cycle / BAM / HR

JEZDEC: Ricky Yorks

RODNÉ MĚSTO: Murrieta, Kalifornie SPONZORI: Privateer Connection / Simi Valley Cycle / Yamaha / Motul / Milestone MX

JEZDEC: Kyle Calderini

RODNÉ MĚSTO: Colorado Springs, CO.  SPONZORI: Colorado Powrsports / Race Day Performance / TLD / Harris Used Truck

JEZDEC: Antonio Balbi

RODNÉ MĚSTO: Perris, Kalifornie SPONZORI: 3B Racing, Duracell

JEZDEC: Nathan Malyszek

DOMŮ: La Grange, KY. SPONZORI: Warthog Racing

Mohlo by se Vám také líbit