ZNAMENÁ MOTOCROS TECH: JAK OTOČIT 32 SPOKES DO 16 SPOKES

Historie motokrosu je plná příkladů kreativních nápadů, které byly ohlašovány jako průlomové, ale kvůli rychlé rychlosti vývoje se potopily do bažiny zapomenuté technologie. Ačkoli některé z nich jsou nejlépe opuštěné, jiné byly skutečně inovativní (pokud ne nakonec úspěšné). MXA odhaluje technické motokrosové drobnosti. Pamatujete si tento nápad? Mluvil Yamaha Z.

Ve světě kol se vlastně nic nezměnilo ode dne, kdy bylo v roce 3500 před naším letopočtem vynalezeno dřevěné kolo pro vozy. Je pravda, že někdy v 1800. století přešlo základní kolo od dřevěných kompresních paprsků, kde se paprsek nedal, ale ráfek a náboj ano, k napnutým kolům, která používala ocelové drátěné paprsky. Ocelový paprsek nefunguje na stlačení stejně jako dřevěný paprsek, ale místo toho funguje pomocí dynamického napětí tangenciálního šněrování. Na rozdíl od běžného názoru je náboj držen na místě drátěnými paprsky nad ním, nikoli paprsky pod ním. U kola s dřevěnými paprsky je tomu naopak. Motokrosová kola jsou téměř posledními motocykly, které používají kola s drátěnými paprsky, protože pouliční kola přešla na litá hliníková kola, což jsou moderní verze dřevěných kol.

V letech 1984 a 1985 se Yamaha rozešla s konvencí a navrhla „Z-paprsek“. Namísto 32 jednotlivých paprsků připojených od náboje k ráfku běžel Z-paprsek souvisle z jedné strany obvodu ráfku na opačnou stranu přes přírubu náboje. Tam byl ohyb ve tvaru písmene Z, kde dlouhý paprsek prošel přes náboj, což je místo, kde Z-paprsek odvozil své jméno. S polovinou tolika paprsků, ale dvojnásobkem tolika paprsků, Yamaha doufal, že ohybová charakteristika paprsku Z-paprsky absorbuje zatížení lépe než krátké přímé paprsky. Ke zděšení inženýra se dlouhý paprsek Z uklonil uprostřed a zlomil náboj u otvoru paprsků.

Jakmile byl problém odhalen na modelech z roku 1984, Yamaha se ho pokusil v roce 1985 napravit stouterním Z-paprskem. Co ale skutečně potřebovali, byla silnější příruba náboje. Z-paprsek úplně nezmizel, protože Yamaha to nechala několik let na enduro kolech; ale jako motocrossový produkt byl mrtvý.

 

 

Mohlo by se Vám také líbit