FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: NEJVĚTŠÍ TAJEMSTVÍ PROJEKTU BUELL GRIFFIN

Toto je prototyp Buell Griffin 450. Má plast vysmívaný v hlíně a motor je ze čtyřkolky o objemu 450 ccm. Má zadní zavěšení s jednostranným zadním zavěšením.

Historie motokrosu je plná příkladů kreativních nápadů, které byly ohlašovány jako průkopnické, ale vzhledem k rychlé rychlosti změn ve vývoji se propadly do bažiny zapomenuté technologie. Ačkoli některé nápady je nejlepší nechat opuštěné, jiné byly skutečně inovativní (ne -li nakonec úspěšné). MXA ráda odhaluje technické znalosti motokrosu. Pamatujete si tento nápad? Prototyp Buell Griffin.

Počínaje rokem 1982 si Erik Buell vybudoval pověst závodníka a řemeslníka vybudováním vlastních speciálních jednorázových silničních závodníků. To vedlo Buell k vybudování řady pouličních motocyklů Buell pomocí motorů Harley-Davidson. Měli jedinečné vlastnosti a oslovili publikum, které se lišilo od tradičního davu Harley-Davidson. Vzhledem k technickému úspěchu a prodejnímu potenciálu motocyklů Buell koupila Harley-Davidson majoritní podíl ve společnosti Buell v roce 1998. Buell a Harley-Davidson měli ziskové partnerství po dobu 18 let, než vedení Harley náhle oznámilo, že výroba všech motocyklů Buell skončí.

Buellův hliníkový rám bude sloužit jako palivová nádrž s dvojitým zatížením, a proto je tak široký. Motor spojuje rám dohromady, protože zde není rámová kolébka. Svařovaný hliníkový vzduchový box obepíná tlumič.

Poté, co byl propuštěn společností Harley-Davidson, se Erik znovu formoval na Erik Buell Racing Motorcycles (EBR) a začal s výrobou exotických pouličních kol, což zdůraznil EBR 40,000RS ve výši 1190 1190 USD a v roce 2014 následoval EBR 2018RX; nicméně i přes příliv hotovosti z buy-inu od Hero Motorcycles of India byl Buell nucen v roce XNUMX znovu vypnout.

Historie Buell Motorcycles byla nahoru a dolů, ale asi nejzajímavějším projektem Erika Buella byla myšlenka postavit čtyřtaktní motokrosové kolo. V roce 2007 Buell/Harley najal zasvěceného odborníka Davea Ostermana, aby pomohl s vedením „projektu Griffin“. Pracovali na tom v utajení ve stylu NASA, nakonec měli pracovní mezek, který mohl otestovat na soukromých tratích Kyle Lewis. Ale to bylo tak daleko, jak to bylo, protože Buell vytáhl zástrčku celého nápadu. Protože každý, kdo pracuje na kole, podepsal dohody o mlčenlivosti, projekt Buell 450 Griffin zůstal tajemstvím.

Mohlo by se Vám také líbit