ZAPOMENUTÁ MOTOCROSS TECH: VÝZKUM VÝZKUMU AMP PARALLELOGRAM-LINK FORK

Horst vždy experimentoval a během období výzkumu a vývoje vidlice Horst postavil spoustu verzí a žádná nebyla nikdy stejná. Tato vidlice Honda CR500 má hliníkové nohy vidlice.

Historie motokrosu je plná příkladů kreativních nápadů, které byly označeny za průkopnické, ale kvůli rychlému tempu změn ve vývoji se ponořily do bažiny zapomenuté technologie. I když některé jsou nejlépe ponechány opuštěné, jiné byly skutečně inovativní (pokud ne nakonec úspěšné). MXA ráda odhaluje technické drobnosti motokrosu. Pamatujete si tyto nápady? Vidlice paralelogramového odkazu AMP Research.

Tato vidlice CR250 byla pokusem o použití tenkostěnných trubek malého průměru pro snížení hmotnosti.

Rakouský Horst Leitner závodil na 500 GP a ISDT, než se zavázal k získání titulu v oboru strojírenství. Tento stupeň mu umožnil vyvinout revoluční způsoby, jak snížit točivý moment řetězu na motokrosových kolech. Horst vytvořil jednorázové odpružení pro své vlastní závodní motocykly v naději, že objeví průlom v know-how v oblasti točivého momentu řetězu. Horstovy ambice ho vedly k emigraci do Spojených států, aby mohl být v epicentru motocyklového průmyslu.

Jednou v Americe se Horst rozhodl, že nejlepším způsobem, jak rozvinout své teorie odpružení, je vybudovat si vlastní značku motocyklů. Horstova značka ATK Motorcycles byla okamžitě úspěšná a dala mu svobodu trávit více času šťoucháním se do svých domácích technických projektů; problém každého radikálního myslitele je však v tom, že trh je odolný vůči čemukoli jinému – a všechny Horstovy myšlenky byly radikálně odlišné.

Horst věřil v závody jako konečný test svých návrhů. Jako testovací jezdce použil Garyho Jonese, Eda Arneta, Jody Weisela a Joe Waddingtona. Pokud běžní testovací jezdci vyjádřili znepokojení nad bezpečností netestovaného designu, Horst by jeho syna Harryho přiměl závodit jako první.

Horstův prototyp paralelogramové vidlice sloučil myšlenky Earlese, Greevese a Ribiho do jednoho designu vidlice. Horst postavil mnoho prototypů, které často testoval čtyřnásobný národní šampion 250 Gary Jones, ale nikdy se nelišily od geometrie, která vytvořila Horstův dokonalý teoretický oblouk kola.

Horst nenechal své paralelogramové spojení s motokrosem zbytečné. Použil jej k výrobě vidlice horského kola AMP Research BLT. Odvětví horských kol se v prvních letech plně odpružených horských kol spoléhalo na designéry motokrosu. Vodorovná trubka je tlumič naplněný olejem. Vinutá pružina je zastrčená uvnitř vzpěry vidlice.

Leitner doufal, že na svých motokrosových motorkách ATK 406 a 604 udělá vidlice volnou výbavou, ale nestalo se tak, protože poté, co Horst prodal ATK a zahájil AMP Research, vzal vidlici pro motokros a přeměnil ji na vidlici pro horská kola AMP BLT. Vzhledem k tomu, že v roce 1990 horská kola právě vstoupila do éry odpružení, neexistovaly žádné představy o tom, jak by odpružení horských kol mělo vypadat. Horstovy nápady pozastavení byly velkým úspěchem. Jak velký? Horst byl uveden do síně slávy horských kol v roce 2015.