ZAPOMENĚNÉ MOTOCYKY TECH: HLINÍKOVÉ RÁMY, OD PRVNÍ DO SVĚTOVÉ

greevesdowntube

Historie motokrosu je plná příkladů kreativních nápadů, které byly označeny za průkopnické, ale kvůli rychlé rychlosti změn ve vývoji se ponořily do bažiny zapomenuté technologie. I když některé jsou nejlépe ponechány opuštěné, jiné byly skutečně inovativní (pokud ne nakonec úspěšné). MXA ráda odhaluje technické drobnosti motokrosu. Pamatujete si tento nápad? První hliníkové motokrosové rámy.

Pokud si myslíte, že hliníkové motokrosové rámy jsou nové, jste bohužel na omylu. Téměř před 70 lety existovala motokrosová motorka s hliníkovým rámem. Greeves z roku 1953 používal na svých motokrosových motorkách poháněných Villiers hliníkovou hlavovou trubku, spodní trubku a držáky na moto. U tohoto základního designu zůstali až do 1970. let XNUMX. století.

hagoncrop

První, seriózní, celohliníková, monokoková motokrosová motorka byla britská Hagon. Závodila na něm hvězda GP Vic Eastwood v roce 1977. Eastwood provozoval čtyřtaktní motor Yamaha, ale mohli jste si koupit rámy Hagon, aby vyhovovaly většině čtyřtaktů té doby. Nejoblíbenější byly motory Yamaha TT500 a XT500.

HagonVE

Hagon je stále v podnikání – i když jde o šokový byznys. Vyrábějí tlumiče pro sajdkáry, offroady a plochodrážní vidlice.

yamahyzm

Yamaha YZM500 byla nejznámější závodní motorka s hliníkovým rámem. Mělo také tu čest být prvním vodou chlazeným dvoutaktním motocyklem Yamaha třídy Open. Na YZM500 se závodilo pouze dva roky (1987 a 1988). Jezdci byli Leif Perrson a Kurt Lundquist. Byl tam i pár využívaný pro plážové závody. Bylo vyrobeno pouze 8 kompletních YZM500 (6 v roce 1987 a 2 další pro sezónu 1988).

V KVĚTNU 1990

V roce 1990 společnost On The Line Line Racing dovezla z Itálie hliníkové rámy Honda Verona Racing Products (VRP). Zpočátku to stálo 6000 dolarů za rám, ale konečná spotřebitelská cena byla 3500 $ (minus houpačka a pomocný rám). Houpačka VRP byla 550 $, pomocný rám $ 175 a nádrž na hliníkový plyn 390 $. Vzhledem k tomu, že to bylo sedm let, než Honda vyrobila svůj první hliníkový rám - bylo to výhodné.

1997 HONDACR250
V roce 1997 Honda představila rám Delta-Box CR250. Nebyl to moc dobrý rám. Ve skutečnosti to Jeremy McGrath neměl rád natolik, že to byl jeden z důvodů, proč opustil tým Honda. Byl příliš tuhý, což přenášelo zatížení na odpružení Showa – které to nezvládlo. Základní plán budoucích hliníkových rámů však stanovil tento motocykl.

KTM testovala hliníkové rámy, ale po jejich testování se rozhodla zůstat u rámu z chromoly oceli, který je odlišuje od japonské značky. Toto je prototyp hliníkového rámu KTM v rohu továrního oddělení výzkumu a vývoje.

 

Mohlo by se Vám také líbit